如何檢查汽車高壓導線

A. 怎樣檢測汽車高壓線的好壞

點火線圈發生故障，簡單地用測量初級、次級繞組電阻值的方法是不容易確定的。這主要是因為點火線圈除了包括初級、次級繞組之外，還有鐵心、絕緣材料等。如果因為絕緣材料不良或加工不良等原因導致漏電，達不到理想的絕緣要求，將會導致初級電流切斷時，次級感應電壓值達不到理想的效果；另外漏磁所產生的漏電，也會導致次級感應電壓的下降。而在這兩種情況下，測量初級、次級繞組電阻值，有時仍符合要求。一般來說，最簡捷的方法就是通過更換相同型號的點火線圈來驗證。例如一輛普通捷達轎車，入冬後出現冷啟動性能不良的現象，而且天氣越冷，車停在室外的時間越長，故障現象越明顯。根據故障現象分析，認為冷車啟動不良可能是冷車時點火能量過低所致。拔下火花塞，冷車時進行跳火試驗，發現火花塞跳火能量確實較弱。火花塞正常跳火時火花強烈，呈藍色，而該車火花較弱，呈紅黃色，這樣的點火能量是無法點燃溫度較低的混合氣的。因此判斷，最有可能的故障原因是點火線圈出現故障。更換點火線圈，試車。故障果然排除。隨後檢查點火線圈初級繞組電阻值為0．6歐，次級繞組電阻值為2．8千歐，符合標准。

B. 汽車高壓包的信號線怎麼檢查

汽車高壓線壞了會出現汽車動力不足，影響正常行車的情況，可以選擇使用電壓表對汽車的高壓線進行測量即可知道汽車高壓線的好壞。

高壓線圈壞了，那麼火花塞釋放的電火花會呈現暗黃色並且能量不足，並且無法很好地點燃混合氣。嚴重的能量不足甚至無法讓火花塞的電極釋放電火花，導致混合氣無法燃燒從而產生缺缸。

注意事項：

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

C. 怎麼用萬用表測量汽車高壓線

測汽車高壓線的電阻，用萬用表測量電阻時，應按下列方法操作：
a選擇合適的倍率擋。萬用表歐姆擋的刻度線是不均勻的，所以倍率擋的選擇應使指針停留在刻度線較稀的部分為宜，且指針越接近刻度尺的中間，讀數越准確。一般情況下，應使指針指在刻度尺的1/3~2/3間。
b歐姆調零。測量電阻之前，應將2個表筆短接，同時調節「歐姆（電氣）調零旋鈕」，使指針剛好指在歐姆刻度線右邊的零位。如果指針不能調到零位，說明電池電壓不足或儀表內部有問題。並且每換一次倍率擋，都要再次進行歐姆調零，以保證測量准確。
c讀數：表頭的讀數乘以倍率，就是所測電阻的電阻值.

D. 汽車點火系統高壓電路故障的檢修方法有哪些

汽車的點火系統，由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成，能在適當的時機提供足夠的電壓，使火花塞能產生足以點燃汽缸內混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。可以說，汽車的點火系統在汽車的使用中發揮著不可替代的作用。那麼本文主要帶領大家來了解汽車點火系統常見的故障及維修辦法以及如何保養汽車的點火系統，具體的跟隨小編一起來了解一下。
汽車點火系統常見的故障診斷
一、怎樣調整傳統點火系統的點火正時？
無正時燈調整方法
① 首先將分電器觸點間隙按要求調整到合適。
② 找到第1 缸壓縮上止點位置。取下1 缸的高壓分線。用火花塞套筒拆下第1 缸火花塞，用拇指或布團堵住火花塞孔，然後搖動發動機曲軸。當感到氣缸有阻力時，慢慢搖轉曲軸，同時觀察，使正時記號對正。
③ 待上述部位都達到要求後，接通點火開關，松開分電器外殼固定螺釘，轉動分電器外殼使斷電器觸點閉合。然後將分電器再逆向轉動，至分電器觸點剛剛張開，此一瞬間可看到觸點間產生一微小電火花，再將分電器外殼固定螺釘擰緊，並將辛烷值調整到刻度為零的位置；此時，分火頭所指的方向即為1 缸位置。
④ 按點火順序插好分電器蓋上的高壓分線，用手擰緊螺釘，暫時固定分電器。
⑤ 啟動發動機檢驗點火正時，如果此時發動機點火系統及燃油供給系統調整良好，則發動機排氣管應滴水，發動機振動最小及雜訊降到最低。
正時燈調整法
① 啟動發動機暖機達到正常工作溫度。
② 將點火正時燈2 個黑色夾頭分別接於蓄電池正、負極樁頭上，感測器夾於第一缸高壓導線上。
③ 調整發動機轉速至正常怠速狀態下，利用點火正時燈照射於正時皮帶輪上，查看皮帶輪上記號是否為廠家規定角度（一般為6°～ 10°）。
④ 若需調整，松開分電器螺釘，利用點火正時對准正時皮帶輪再轉動分電器（左右轉）直至刻度記號在規定值為止，最後鎖緊分電器螺釘即可。
二、火花塞在使用時出現的常見故障現象有哪些？
火花塞嚴重燒蝕
火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化、燒蝕都表明火花塞已經毀壞，應更換。更換時應檢查燒蝕的徵象以及顏色的變化，以便分析產生故障的原因。
① 電極熔化且絕緣體呈白色。表明燃燒室內溫度過高，這可能是燃燒室內積炭過多，使氣門間隙過小等引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規定力矩擰緊等。
② 電極變圓且絕緣體結有疤痕。表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值低，火花塞熱值過高等原因。
③ 絕緣體頂端碎裂。爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。
④ 絕緣體頂端有灰黑色條紋。這種條紋標志火花塞已經漏氣，應更換新件。
火花塞有沉積物
火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物，嚴重時會造成發動機不能工作，如清潔火花塞可暫時得到補救。為了保持良好的性能，必須查明故障根源。
① 油性沉積物。火花塞上有油性沉積物，表明潤滑油進入燃燒室內。如果只是個別火花塞，則可能是氣門桿油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。
② 黑色沉積物。火花塞電極和內部有黑色沉積物，表明混合氣過濃，可以增高發動機運轉速度，並持續幾分鍾，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。
三、如何檢修點火系統低壓電路故障？
① 按喇叭響，開前照燈也亮。用螺絲刀或導線在點火線圈「-」接線柱上試火，如無火，則為點火線圈低壓接柱至電流表之間斷路。
按點火線圈「開關」→點火線圈「開關- 電源」接線柱→點火開關→電流表的順序試火，根據有火與無火來診斷斷路故障所在部位。若是接線柱與導線連接不牢或接觸不良，應清潔接線柱，緊固固定螺母；若是某段導線斷路，就更換該段導線，所更換的導線應與原導線規格相同。
② 按喇叭不響，開前照燈不亮。用導線在起動機接線柱試火，如有火，則故障為起動機接線柱至電流表之間線路斷路；如無火，則故障是蓄電池電量不足或其線路故障。蓄電池電量不足，應充電；線路斷路，應重新接通。
③ 用螺絲刀在點火線圈「-」接線柱上試火，如有火，再在分電器活動觸點臂與底板間試火。如果有火，則為觸點故障（如觸點燒蝕、太臟、不能閉合等），可用「白金砂條」修磨觸點和調整觸點間隙等方法來排除故障；如無火，轉入下一步。
④ 在分電器絕緣接柱與分電器殼處試火，如無火，則為分電器絕緣接柱至點火線圈「-」接柱間的導線斷路故障；如果有火，則為絕緣支架至絕緣接柱間導線斷路故障。
若系接線柱與導線接觸不良而斷電，應清潔和緊固接接線柱與導線頭；若是某段導線斷路，用相同規格導線更換該段導線即可。
四、如何檢修點火系統高壓電路故障？
① 拆下分電盤蓋上中間的高壓線，用螺絲刀插入高壓線極頭，手持木柄或橡膠柄，以螺絲刀金屬桿身去接近發動機的鐵質凸起部位，然後啟動電動機，看看有無火花閃跳。在啟動電動機時，如果發現有火花閃擊且強有力，那就可以證明點火系統高壓電路起碼到分電盤之間都是好的。
② 如果火花強有力但發動機啟動不了，就要歸咎於火花塞有問題或者點火正時不對了。這時可輪流把各缸的火花塞拆下來，依序檢查。
③ 如果沒有火花跳躍，或者呈暗紅的星星閃光，則更換火花塞，或者將之擦拭乾凈來解決問題。
④ 如果有萬用表，則可以夾接高壓電纜的兩頭，量一下電阻大小，如發現超過2.5×104Ω，這條電纜就得換了。
⑤ 如果高壓線測試沒問題，那麼沒有火花跳出來的問題就出在分火頭和分電盤蓋上了，得去檢查一下這兩個部件有無污損、折裂、漏電等現象。如有，則予以修理或更新。
五、高壓跳火弱是由哪些原因造成的？怎樣排除？
發動機在高、中、低速時，消聲器發出無節奏的「突突」聲，甚至放炮，進氣歧管有時回火；發動機易熄火，不易啟動，此時表明高壓產生火花弱。
產生此故障原因
① 斷電器觸點燒蝕。
② 電容器內部接觸不良或搭鐵不良。
③ 點火低壓線圈匝間短路。
故障排除
首先取下高壓分火線，距離火花塞約5mm，查看跳火情況。如火花跳距短而細，聲音小而發紅，有時還有斷火現象，即為高壓火花弱故障。檢查跳火時，應注重高壓分火線和火花塞的距離必須由遠而近或由近而遠地比較進行，防止因距離遠而造成不跳火或因距離近跳火弱，而引起誤判。
假如中心高壓線火弱，不是藍色的較粗的火，而是黃色的較細的火，應拆下電容器再試。拆下電容器後，火花不變，故障則在電容器；拆下電容器後，火花更弱，故障則在點火線圈。然後根據具體故障修理或更換電容器或點火線圈。

E. 汽車高壓線漏電怎麼檢測

萬物使用後都是有損耗的，那麼汽車高壓線漏電怎麼檢測呢?如果要自己檢查可以買一個噴水霧的塑膠瓶，在裡面放水加鹽，然後發動引擎再用鹽水噴在高壓線部位如果引擎發生抖動或熄火就表示高壓線有漏電，需到服務廠更換，這是維修不了的，只能更換，如果正常要記得用水清洗一下以免機件生銹。自己不確定的話建議去維修廠看看，安全保險起見。希望對你有幫助，祝你生活愉快。

F. 汽車高壓線如何檢測好壞，有什麼表現

一般會出現偶然的失火現象。但首先要排除火花塞良好

G. 汽車點火系高壓部分應使用什麼工具測量

汽車點火系統的高壓部分主要有，高壓線，點火線圈，和火花塞。
一，高壓線的測量
我需要用到萬用表，直接拆下各缸，高壓線用萬用表，測電阻，組織大概在3000歐到9000歐左右。
二，點火線圈的測量
拔下點火線圈上面的各缸高壓線，用萬用表去測高壓端頭一四缸的端頭和二三缸的端頭電阻值一致，大概都在3000歐姆左右。
拔下點火線，圈上面的低壓線插頭，這個地方得看一下電路圖，一般來說是一三號端子測一個電阻，二四號端子測一個電阻，電阻值都應該是一歐姆左右。
三，火花塞
火花塞的測量一般需要用到塞尺，用於測量火花塞間隙。火花塞間隙一般為為1.5到2.5毫米，若間隙過小或有機碳，需要對貨箱進行更換。

H. 想要了解汽車的高壓線，應該怎麼做

對於很多駕駛員來講，並不知道汽車高壓線作用是什麼。汽車高壓線是指通過點火圈傳輸電能以供火柴花點火作用，這樣才能讓發動機起到一種絕緣裝置的導線。它的結構並不復雜，是通過一層外部絕緣體的包裹，能在較高低溫度情況下起到一個絕緣體和內部傳輸導電的作用。

所以我們在汽對汽車高壓線進行維修和檢查的時候，一定要注意，要選擇導電性能好，建築第一的汽車高壓線，只有這樣才會對我們的生活提供保障。汽車確實是人類最偉大發明之一，它不僅方便了我們的日常生活，更提高了我們的生活質量。本來需要幾個小時才能到達地方，現在可能只需要幾十分鍾。汽車這樣一個高精尖的儀器，需要我們去關注它的每一個部件的使用安全。即使是很小的一個高壓線，也要注意它的使用壽命和經常進行更換。

I. 怎麼判斷汽車高壓線是否漏電汽車高壓線漏電症狀是什麼

關於「怎麼判斷汽車高壓線是否漏電汽車高壓線漏電症狀是什麼」有以下相關內容介紹：
怎麼判斷汽車高壓線是否漏電？汽車高壓線漏電有如下症狀：
1、是在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到「突突」的聲音;
2、是在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力;當轉速超過2500轉後，抖動感消失;
3、是打開發動機蓋，觀察運行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動。這種抖動已明顯不屬於正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大。

J. 汽車高壓包的信號線怎麼檢查

打開鑰匙不啟動發動機，用萬用表測量，汽車高壓包的信號線上有一個零點幾伏的低電壓。啟動發動機，高壓包信號線上是一個大小變化的電壓，可以用LED試燈測量，試燈一端搭鐵，一端接信號線，啟動發動機後，試燈會閃亮。