埃安s電動汽車如何開省電

1. 電動汽車，怎麼開最省電

發現很多車主都不了解，這里做一下科普。

電車和油車不同，燃油車有一個最佳工況的問題，低轉速噴油少，可是燃燒不充分，反而費油，可是轉數過高，或者輸出功率過大，超出了發動機的最佳工況，則需要多噴油來實現，這樣也會油耗較高。結合路況車況，不同車速結合不同檔位，裡面的講究很多，甚至一些駕駛習慣的細節也影響油耗表現。

其實這種開發更適合混動車，混動車在加速階段可以用油，保持發動機最佳工況進行提速，之後滑行階段切換純電，關閉發動機，實現零油耗滑行。普銳斯在極限測試中，用這種脈沖滑行的開法，開到了百公里2.6L的油耗。

雖然看似復雜，其實在日常行駛中，P&G開法還是很實用的。城市道路一個路口接一個路口，我們提前觀察，綠燈時起步加速，等到中途收油減速開始滑行，直到下一個路口，正好完成一個循環。這種開法如果控製得好的話，哪怕是SUV，在城市道路里也能做到五六升的低能耗。

2. 日常開電動汽車如何駕駛省電

1.使用電器的習慣：除了新能源汽車的動力能耗外，最昂貴的電器是空調。海南是沒有不開空調，但是最好在開空調之前先進行通風，使室內自然冷卻。進入汽車時打開最大檔的空調是沒有意義的，而且還會損壞壓縮機。其次，不需要打開大量的齒輪，並且溫度合適。

2，減輕汽車的重量：高中物理很清楚，汽車的重量越重，代表電動機的工作就越多，至少要清理汽車上不必要的東西。

6.車輛保養：定期更換機油並檢查輪胎氣壓。如果發動機機油長時間不更換，則傳動效果會變差。如果輪胎壓力過低，則車輛的摩擦力會增加。像油卡車一樣，能源消耗也會增加。

3. 駕駛電動汽車的時候，怎樣的駕駛方式最省電

一直以來，純電動車續航里程一直是車主們心中最在意的事情。比如同樣是一輛續航400公里的電動車，在同樣的路況，有人可以開到350公里甚至更多，而有的人只能開到300公里就沒電了。這說明，即使是同樣的車型，同樣的路況，不同的人，續航里程也不一樣。

這有點像傳統燃油車了，老司機們都知道，好的駕駛習慣是能夠省油的。其實，純電動汽車一樣，很多技巧也是能夠省電的。盡管新能源純電動汽車的使用成本很低，但隨著電動汽車的保有量日益增加，電費價格勢必會上漲，養成以下這些技巧，能省則省，還是很有必要的。

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此外，還有一些用車時的注意事項，比較瑣碎，但是做到了，對於提高純電動車的效率是有幫助的。比如經常檢查胎壓，保持本車應有的胎壓水平，偏硬和偏軟都會影響電耗。對後備箱進行5S管理，用不著的雜物、笨重物等要及時清理。市區行駛能不開空調盡量不開，高速行駛寧開空調不開窗戶。巧踩剎車。老駕駛員總是提前處理各種情況，盡量少使用制動，根據道路和交通情況的需要，在必要的時候恰當的踩剎車。車輛閑置時，盡量使用慢充充電，以讓電池保持滿電狀態。

4. 用車技巧，純電動汽車高速行駛,怎麼開更省電

電動汽車外出會因為續航的問題，在駕駛車輛的時候會想著如何的進行省電，尤其是高速行駛的時候，電動汽車在高速行駛的時候，電機會高速的轉動，那麼也就意味著電池也會大功率的輸出電流等來滿足電動機的工作，對於電池的電量消耗比較大，自然會影響到車輛的續航里程，那麼電動汽車高速行駛的時候怎麼開更省電？

總的來說，駕駛電動汽車開高速從省電的角度上面去看，有個好的駕駛習慣，合理使用車輛的用電設備，對於車輛的電能消耗都能夠節省下來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 電動汽車怎麼開更（最）省電

首先，要有一個良好的駕駛習慣。無論是電動車還是燃油車，如果在行駛過程中頻繁加減速，實際上會導致車輛的能耗增加。加速時，由於車輛需要克服加速力，此時的功率會比勻速行駛時高很多。減速時，雖然大部分電動車都有能量回饋系統，但還是使用制動系統，所以此時大量的能量轉化為剎車的放熱，造成了能耗的浪費。而且目前大部分電動車都是用電機直接驅動車輛，中間沒有多級傳動機構，所以車速越高，電機轉速越高，功率自然增加的越高。所以，高速跑的時候想省電，還是控制速度比較好。一般80~100公里/小時耗電比較低。目前很多電動車都有能量回饋功能，部分車型的能量回饋系統可以調節回饋。如果是高速行駛，可以對這種能量反饋進行調制，減速時可以充分利用能量反饋系統增加車輛的續航能力。駕駛員在操作車輛時，一定要提前減速，這樣才能充分利用車輛的滑行，為車輛獲得更多的回饋能量。其次，一些小技巧也能有效降低電動車的高速耗電。當車輛在高速行駛時，其實影響車輛動力消耗最重要的因素就是車輛的風阻系數。研究表明，當車速為120km/h時，車輛70%的能量用於克服風阻。因此，在高速行駛時，應關閉車輛的窗戶。如果要給車輛通風，可以選擇空調系統的外循環。電動汽車和燃油汽車在耗電量上還是有很大區別的。和燃油車一樣，很多配件都可以用燃油發動機直接驅動，但是電動車的所有功能都得靠電來實現。所以電動汽車在車內使用一些電器的時候，整車的用電量會增加，所以想要減少用電量就要少用電器。而且作為空調系統，耗電量也很大。所以在使用空調時，一定要注意把溫度調節到相對節能，只要車內溫度合適，根據內外溫差適當選擇內外循環即可。比如當外界溫度很高，需要空調製冷時，可以選擇內外循環作為內循環，這樣會節約能源，製冷效果更好。綜上所述，如果使用電動車跑高速，最好提前規劃好充電方案。如果充電條件好的話，其實沒必要太在意耗電量。如果你真的很在意功耗，可以注意以上幾點，可以有效降低車輛功耗，延長續航里程。

6. 純電動汽車高速行駛，怎麼開更省電

純電動汽車從結構上與傳統燃油車有著明顯的區別，這就導致了在後期駕駛過程中電耗水平也與燃油車的油耗有所不同。比如說，由於純電動汽車所搭載的電機具有低速扭矩大的特性，電機的轉速越高車速越快，但是與此同時耗電量也會增加，這也導致了純電動汽車在高速行駛過程中會更加費電。那麼純電動汽車高速行駛怎麼開會更省電呢？文青認為可以通過以下幾個方面。

緊閉四門車窗

高速駕駛本來就要求要緊閉車窗，而對於純電動汽車來說緊閉車窗更可以節省電量。因為如果打開車窗，會導致空氣流動，從而導致行車中的阻力加大，那麼行車所需要的耗電量就會增高，而緊閉四門車窗之後，阻力在一定程度上可以降低，就會更加省電。

寫在最後

所以純電動汽車在高速行駛要想省電，通過以經濟時速進行駕駛、盡量減少空調等車載電器的使用頻率和緊閉四門車窗來完成。與此同時，還可以通過調整輪胎胎壓等方式來降低摩擦阻力，從而達到降低電耗的目的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 電動汽車高速行駛怎麼開更省電

隨著汽車電動化進程的不斷加快，保有量也在不斷增加。根據數據統計，截止到2019年6月份，我國純電動汽車保有量就已經達到約281萬台。從結構上來看，純電動汽車並無燃油發動機，搭載的是電池組匹配電動機驅動車輛，所以在動力輸出過程中不存在變速器。這也導致電動機的輸出功率和車輛本身行駛速度成正比關系，所以對於純電動汽車來說，車速越快電動機所輸出的功率就越大，這樣耗電量就會增加，從而會影響到續航表現。那麼純電動汽車在高速行駛過程中怎麼開才比較省電呢？

最後，勻速駕駛很重要。和傳統燃油車一樣，在駕駛過程中盡量保證勻速駕駛，避免猛踩剎車和電門，因為猛踩剎車和電門，除了會導致動力電池快速放電影響壽命之外，也會增大耗電量。我們在出行前需要合理的規劃線路，盡量選擇距離較短路況較好的進行行駛。

其實經過近些年的不斷發展，純電動汽車的技術已經有了明顯提升，續航里程也逐步增高，但是即便如此也存在里程焦慮，這點和動力電池的穩定性以及充電樁數量較少有很大的關系。所以，純電動汽車未來發展之路依然很長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 純電動汽車怎麼用省電

1、調整負荷:

電動車 的負載越重，消耗的功率就越大。因此，在駕駛電動車時，有必要減輕汽車的重量，使車身超重。在行駛過程中，不僅會增加動力消耗，還會導致電動車的調節器和制動襯片損壞。因此，在使用電動車時，有必要防止在汽車的負載范圍內超載。

2、低速行駛安全省電:

電池放電時電流越小，功率利用率越高。因此，汽車在低速行駛時，有利於充分發揮電池能量。高速行駛時，空空氣阻力也會隨著車速的增加而增加。因此，緩慢加速和勻速行駛可以在駕駛時表現出更好的症狀。

3.保持正常 輪胎 壓力:

汽車的胎壓不僅與電動汽車的動力消耗有關，也是汽車加油所必需的。如果胎壓過低，會增加汽車的滾動阻力。轉向時阻力也會增加，動力消耗的增加會降低汽車的續航里程。我們需要我們的朋友立即測試汽車的胎壓，以防止汽車因胎壓而耗電。

4.制動器的靈活使用:

頻繁的剎車也會添加汽車的耗電量，在開車流程中，盡最大限度少使用制動，調節好兩車之間的車距，預估剎車距離，要減速時，應提前收油門。