老款汽車在哪裡可以買到

Ⅰ 曲靖那裡有老款四驅三菱車買

曲靖那裡有老款四驅三菱車可以在曲靖港鑫三菱4s店（曲靖市經開區三江大道與三元路交匯處），或二手車店（曲靖市麒麟區江源大道華都東門A16棟4號商鋪）購買。三菱車是廣汽三菱汽車有限公司的品牌，2018年正式投產，引進生產三菱汽車最先進的發動機，一期年產能15萬台。

Ⅱ 哪裡能買到老款捷達新車

深圳市南山區南頭街道。深圳市南方騰龍汽車銷售服務有限公司，成立於2005年，地址位於廣東省深圳市南山區南頭街道，主要經營：汽車銷售等。該汽車服務公司是能買到老款捷達新車的公司，該公司產品效果很好深受消費者喜愛。

Ⅲ 哪裡能買到老款捷達新車

二手車市場能買到老款捷達新車。老款捷達已經停產了，這款車在汽車市場很難買到，只能在二手車市場買到。

Ⅳ 怎麼樣才能買到老一點的車

到二手車市場就能買到老一點兒的車，一般要特別大的二手車市場就有。

Ⅳ 老款美式肌肉車在哪買

保稅區。這一代君威以別克世紀為原型車打造，有著獨特的美式豪華風格老款美式肌肉車，在國內在售的君威是它的第五代車型，可以去保稅區購買是由通用歐洲部門研發的。

Ⅵ 哪裡能買到老解放車

解放牌汽車 (青島和長春)

簡介

1956年7月13日，第一批解放牌汽車在長春第一汽車製造廠試製成功。

世界上第一輛汽車是1885年誕生的，不久汽車就傳到我國。解放前，我國的公路上，就像開辦"萬國汽車展覽"一樣，行駛著130多種不同牌號的汽車，但卻沒有一種是我國製造的。解放牌汽車的問世，結束了我國不能生產汽車的歷史。

第一批駛下生產線的解放牌汽車叫CA10型，這是一款以蘇聯吉斯150為藍本製造的汽車，它自重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發動機，載重量為4噸，最大時速65公里，經過改進，它更適合我國的路況以及大規模建設的需要。

第一批下線的解放牌卡車，參加了1956年的國慶閱兵式，之後一部分汽車在天安門被展出，在那裏，無數群眾爭睹國產汽車的風采。
結構性能

解放牌汽車結構堅固，使用壽命長。可是從1956年7月13日開始，老型解放車一生產就是30年，體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去，賓士在華夏大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長春第一汽車製造廠職工的驕傲！可是現在它「老了」，1980年，長春市郊的荒地里，上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車，開下了總裝配線，生產了32年的"老解放"最終停產了。年底，長春第一汽車製造廠研製成功141新型車，終於打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月，在國家評比中，新「解放」141被評為一等品；在國際招標中，它又連中三元。長春一汽這個老企業，又進入了產品系列開發階段。

「一汽」的變化正是我國汽車工業發展的縮影。經過十多年的改革，我國的汽車工業已經形成新型的管理體制，產品結構日趨合理，更新換代日益加快，中國汽車開始大批量打入國際市場，汽車工業成為我國國民經濟的重要支柱產業。建國以來，我國一共生產了各類汽車五百多萬輛。

初期的解放牌汽車有CA10 、CA10B、CA10C等型號，為後橋驅動，6缸直列水冷四沖程汽油發動機，最大功率70千瓦，載重量4噸，可拖帶4.5噸重掛車，最高車速75千米／小時，每百千米耗油29升。以後又生產改進的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形與CA10相似 ，載重量為5噸 ，發動機功率85千瓦 ，最高車速80千米／小時。1956～1986年共生產102萬輛。1988年進行換代設計，第二代CA14I型車載重量5噸，可拖帶6噸重掛車，最大功率99千瓦，最高車速90千米／小時，每百千米耗油22.5升。該車性能優良，可靠性好，燃料經濟性和動力性均達到國內先進水平，大修里程比CA10型提高一倍，達20萬千米以上，可改裝成多種變形車。另外，解放牌汽車還有CA34I型自卸車、CA93I型半掛列車等品種。

相關歷史

在日常生活中，不知您是否留意到手中1953年版的壹分紙幣（其規格為90×42．5毫米，採用四色膠印。主色調為茶色。由天津印鈔廠印製），這枚紙幣的正面主景圖案為一輛滿載貨物的卡車，這輛卡車就是國人早已熟悉的國產（老式）解放牌汽車。

解放牌汽車命名的兩種說法

1956年7月13日，在長春一汽嶄新的總裝線上，裝配出了第一輛解放牌汽車。14日，裝配出第一批12輛解放牌汽車，第一批國產汽車在歡聲笑語和雷鳴般的掌聲中徐徐駛出裝配線。這標志著第一汽車製造廠的三年建廠目標如期達到，從此結束了中國不能製造汽車的歷史。

第一輛解放牌汽車的誕生，凝聚著全體建設者的辛勤汗水，也是黨中央直接領導和高度重視的結果。國產汽車第一個品牌——「解放」牌的命名過程更充分體現了這一點。據說，1953年下半年，援建一汽的蘇聯莫斯科斯大林汽車廠提出為新車命名問題，由孟少農轉告到國內，當時的一汽廠務會多次研究，一機部也多次開會研究，並搞了徵集活動，最終是如何確定為「解放」的車名有兩種說法，一種說法是由段君毅將討論和徵集的若干名稱向毛主席作了匯報，毛主席給新車起了個名字叫「解放」，另一種說法是段君毅在-局會議上提到這件事，朱老總說，我們的部隊叫-，汽車也叫「解放」吧，毛主席表示贊同，確定新車就叫解放牌。無論是哪種說法，都可以確定最先生產的國產汽車，是由毛主席親自命名的。爾後，就用毛主席為《解放日報》題字的「解放」二字的手寫體，由蘇聯莫斯科斯大林汽車廠放大後，刻寫到汽車車頭第一套模子上。一汽作為國家「一五」重點建設工程，一直得到黨中央和毛主席的高度重視，從毛主席和斯大林會晤確定了這個項目，到毛主席親自為新車命名「解放」，這是一汽人的驕傲，也是一汽人的特有的殊榮。因為由黨和國家最高領導為一種產品命名，這也是絕無僅有的。

解放造型參考了吉斯

一汽第一階段生產的解放牌汽車的型號是CA10型。據權威人士說：「當初蘇聯方面要定汽車廠的名字，有人建議叫中國第一汽車製造廠、長春汽車廠等等，後來請示了黃敬，他說還是叫第一汽車製造廠吧！工廠代號蘇聯定的是A－1，我們認為應該有一個我們自己定的簡單的代號，於是就提出來CA，A是第一的意思，C既有長春的意思，也有中國的意思，當時後者是主要的。」

CA10型是以蘇聯莫斯科斯大林汽車廠（後改為李哈喬夫汽車製造廠）出產的吉斯－150型載重汽車為藍本製造的。空車重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發動機，最大速度為每小時65公里，載重量為4噸，最大功率（KW）為71。整車結構較之蘇聯1955年以前生產的汽車做了部分改進。這種汽車具有發動機開動後均勻性好、剎車系統安全可靠、結構堅固、使用壽命長等特點，更適合我國大規模建設和原材料、燃料供應情況及公路、橋梁負荷等條件。還可以根據需要把它改裝成為各種用途的汽車，如公共汽車、加油汽車、運水汽車、傾卸汽車、起重汽車、工程汽車、冷藏汽車和閉式車廂載重汽車等。

第一次出口的解放牌汽車

中國出口商品交易會（廣交會）歷經五十年風雨，10月15日迎來了第100屆盛會。無論是上個世紀60年代的經濟困難、文化大革命十年動亂，還是亞洲金融風暴沖擊和非典危機，一年兩屆的廣交會，從來沒有間斷過。

從共和國會展的「獨生子」「長子」成長為「中國第一展」，從開啟開放大門，到成為中國企業參與國際競爭的重要舞台，廣交會五十年的風雨歷程，見證了中國經濟與對外交往的滄桑巨變。這是約旦商人畢特先生在1957年第二屆中國出口商品交易會陳列場上觀看解放牌汽車。在這次展會上，畢特先生購買了三輛解放牌汽車，這是解放牌汽車第一次出口。

解放牌汽車印上阿爾巴尼亞錢幣

解放牌汽車還曾大量出口到阿爾巴尼亞等很多國家，為這些國家的經濟發展也立下了「汗馬功勞」。對於我們中國人來說，曾被稱為「歐洲社會主義明燈」的阿爾巴尼亞實在算不上一個陌生的國家。提起它，中年以上的中國人大都能哼唱起《歌聲飛向地拉那》這首曾經傳唱一時的老歌，回憶起《海岸風雷》、《寧死不屈》等阿爾巴尼亞老電影的場景。

眾所周知，從1954年至1978年，中國在自己經濟也很困難的情況下，對阿進行了大量的經濟援助。上世紀六七十年代，在阿的公路上跑的是解放牌或東風牌汽車，當地人騎的是永久牌自行車，戴的是上海牌手錶，聽的是紅燈牌收音機。而且，解放牌汽車的「身影」還出現在了阿爾巴尼亞流通紙幣的圖案中呢？

筆者收藏有阿爾巴尼亞1964和1976年版面值5列克流通紙幣，兩枚紙幣除標注的印刷版別有所不同外，其他圖案完全相同。其正面圖案均為一艘正在航行的貨輪，背面圖案則均為疾馳在大橋上的列車和滿載貨物行駛在公路上的老式解放牌汽車。

現在，隨著新一代解放牌汽車的廣泛使用，老式解放牌汽車已經漸漸退出了歷史舞台。但是，它為中國及其他國家國民經濟的發展所做出的貢獻，卻永遠令人難忘！

第一輛解放牌汽車誕生

1956年7月13日，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車。14日，裝配出第一批12輛解放牌汽車，第一批國產汽車在歡聲笑語和雷鳴般的掌聲中徐徐駛出裝配線。這標志著第一汽車製造廠的三年建廠目標如期達到，從此結束了中國不能製造汽車的歷史。

這是一項具有歷史意義的壯舉，人們怎能不由衷地歡欣鼓舞呢！7月14日上午，在汽車工人俱樂部舉行的慶祝建廠三周年和先進生產者代表會議上，通過了向黨中央、毛主席的報捷信。信中寫到：「敬愛的毛主席和黨中央，我們第一汽車製造廠全體職工懷著萬分興奮的心情向您報告：黨中央關於力爭三年建成長春汽車廠的指示，已經實現了！今天，我們正以完成建廠任務和試制出一批國產汽車來熱烈慶祝建廠三周年」，「我們正在積極作好各項生產准備，組織全面開工生產，保證以在第三季度內生產出250輛質量合乎要求的解放牌汽車的實際行動，迎接黨的第八次全國代表大會的召開，並向今年的國慶節獻禮。」慶祝會後，400多名勞模、先進工作者等，坐上新裝配成功的解放牌汽車，組成報捷車隊，與全廠職工見面，驅車向省、市委報喜。全廠職工從四面八方匯聚到中央大道，來觀看自己親手製造的第一批解放牌汽車。中央大道成為歡樂的海洋。人們望著披紅戴花的一輛輛國產汽車，想著黨和人民的期望，想著三年建廠的歷程，不禁湧出激情的淚花。許多人撫摸著車上刻著中國字的國產汽車，感到無比的喜悅和自豪。

駕駛第一輛國產汽車的老師傅馬國范更是激動。過去，他開了二十幾年外國車，解放了，聽說要建自己的汽車廠，造自己的大汽車，他謝絕了舊掌櫃的挽留，毅然參加了建廠行列。三年間，他天天超額完成任務，年年被評為先進生產者。組織上決定選派12名優秀的司機駕駛第一批國產汽車，他被選上了，而且是駕駛第一輛。他思前想後，怎能抑製得住眼裡激情的淚水。被選上的女司機王立忠，在報喜車隊中駕駛著國產汽車，人們向她投出羨慕的目光，她永遠忘不了那激動人心的時刻。

這一天，是汽車城的節日，12輛報喜車繞廠一周後，浩浩盪盪駛向市區。長春市也披上了節日的盛裝，到處紅旗招展，鑼鼓喧天。成千上萬的人站在道路兩旁，爭先恐後地目睹國產汽車的風采。人們不斷向車隊拋灑五彩繽紛的紙花，沒有紙花的就拿高粱、苞米、穀子往汽車上拋灑。在市政府門前，人們的感情達到了更為熾熱的程度，路被人海堵住了，連一道縫都沒有，汽車走不了啦，只好在維持秩序同志的指揮下，用最慢的速度前行。許多人都想坐到車上去，有的人站在腳踏板上，有的人坐在翼子板上，就連前保險杠上也坐滿了人。7月份是大熱的天，曬得大家滿頭大汗，可誰也不肯下車。一位白發蒼蒼的老大娘，非要坐一下我們國家製造的汽車，當汽車停下來讓她坐一會兒後，她高興地說，我可坐上咱們國家自己製造的汽車了，活得真值個兒。12輛報捷車隊的最後一輛坐的是工程師代表，當車子在歡呼聲中行進時，興奮之餘回想起過去的歷史，感慨萬千，他們說，我們早就看到了汽車，也學習了怎樣製造汽車，但是過去只能修配汽車，直到解放後建設汽車廠，我們才找到歸宿。被眼前熱烈場面所感染，他們還興致勃勃地湊起一幅對聯：「舉國翹盼盡早建成汽車廠，萬人空巷人民爭看解放牌」。

馬國范老師傅為開第一輛國產車又剃頭又刮臉，他表露出的幸福心情被同行劉義注意到了，他把這件事告訴他搞文藝工作的哥哥，他哥哥劉忠聽後也激動不已，就編了一首歌詞《老司機》，請作曲家先程譜了曲。歌中唱到：「五十歲的老司機我笑臉揚，拉起了手風琴我嘮嘮家常，想當年我十八歲學會了開汽車，擺弄那外國車我是個老內行，可就是沒見過中國車啥模樣，盼星星盼月亮，盼到了國產汽車真就出了廠喲嗬嗬……」這首歌流傳很廣，成為噲炙人口的經典之作。

第一輛解放牌汽車的誕生，凝聚著全體建設者的辛勤汗水，也是黨中央直接領導和高度重視的結果。國產汽車第一個品牌-「解放」牌的命名過程更充分體現了這一點。據說，1953年下半年，援建一汽的蘇聯莫斯科斯大林汽車廠提出為新車命名問題，由孟少農轉告到國內，當時的一汽廠務會多次研究，一機部也多次開會研究，並搞了徵集活動，怎麼定的有兩種說法，一種說法是由段君毅將討論和徵集的若干名稱向毛主席作了匯報，毛主席給新車起了個名字叫「解放」，另一種說法是段君毅在政治局會議上提到這件事，朱老總說，我們的部隊叫解放軍，汽車也叫「解放」吧，毛主席表示贊同，確定新車就叫解放牌。無論是那種說法，可以確定最先生產的國產汽車是毛主席親自命名。爾後，就用毛主席為《解放日報》題字的「解放」二字的手寫體，由蘇聯莫斯科斯大林汽車廠放大後，刻寫到汽車車頭第一套模子上。一汽做為國家「一五」重點建設工程，一直得到黨中央和毛主席的高度重視，從毛主席和斯大林會晤確定了這個項目，到毛主席親自為新車命名「解放」，這是一汽人的驕傲，也是一汽人的特有的殊榮。因為由黨和國家最高領導為一種產品命名，這也是絕無僅有的。「解放」兩字包含很深的寓意，也充分表達了翻身後中國人民的心聲。

一汽第一階段生產的解放牌汽車的型號是CA10型。據權威人士孟少農說：「當初蘇聯方面要定汽車廠的名字，有人建議叫中國第一汽車製造廠、長春汽車廠等等，後來請示了黃敬，他說還是叫第一汽車製造廠吧！工廠代號蘇聯定的是A-1，我們認為應該有一個我們自己定的簡單的代號，於是就提出來CA，A是第一的意思，C既有長春的意思，也有中國的意思，當時後者是主要的。」

CA10型是以蘇聯莫斯科斯大林汽車廠（後改為李哈喬夫汽車製造廠）出產的吉斯-150型載重汽車為藍本製造的。空車重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發動機，最大速度為每小時65公里，載重量為4噸，最大功率（KW）為71。整車結構較之蘇聯1955年以前生產的汽車做了部分改進。這種汽車具有發動機開動後均勻性好，剎車系統安全可靠，結構堅固，使用壽命長等特點，更適合我國大規模建設和原材料、燃料供應情況及公路、橋梁負荷等條件。還可以根據需要把它改裝成為各種用途的汽車，如公共汽車、加油汽車、運水汽車、傾卸汽車、起重汽車、工程汽車、冷藏汽車和閉式車箱載重汽車等。
參考資料：http://ke..com/view/126507.htm

Ⅶ 10年的奇瑞qq二手車能多少錢能買

2010年的應該在一萬三四左右，具體看實際車況。要買的話二手市場可以買到。

隨著汽車報廢年限的改變，很多人都開始將目光盯上了年頭比較長的二手車，畢竟價格真的是太便宜。就像之前有網友花5000多塊錢買輛合資二手車，可以說不比報廢車強多少，但是終究還是一輛車。

但是我不知道大家是否知道，二手車市場別看有那麼多年頭長的二手車，但是二手車販子卻從來不讓親戚買10年以上的二手車，哪怕那車看起來不錯，甚至說親戚都動了買車的念頭，二手車販子也不會同意。今天就聊聊，為什麼說10年以上的二手車不能買？

第一點：小毛病多

大家都知道汽車經常會有些小毛病，有時候新車都有小毛病，更不要說那種老款二手車了。所以說，超過10年的二手車往往會讓你從一個什麼都不懂的新手快速變成會修車的老司機。之前有個朋友就買了輛車齡超過13年的車型，結果呢？幾乎一周要去一次修理廠，換做是你鬧心不？

這里多句嘴，有些人可能覺得合資車的質量好，但是質量再好的車型在超過10年之後也是不是那麼完美了。此外，一些豪車更是如此，除了比較有收藏價值的一些車型，其餘的車就算了吧，我只能說買到手還不夠鬧心的。

更有一些窮人花了4、5萬買輛年頭非常長的二手豪車，結果修車的時候傻眼了，配件不好找不說，有的還非常昂貴，所以說，選車的時候一定要聽勸。

第二點：容易惹來麻煩

很多二手車販子不讓親戚買這類車的原因也是因為怕惹麻煩，舉個簡單例子，之前有人就是把一輛超過10年的二手SUV賣給了親戚，好像沒賺錢，也就幾千塊錢半賣半送給親戚了，結果呢？對方跟三岔五就來找他要錢修車，還說車在這買的，壞了當然要找他拿錢修車。

講真，我當時聽完就想說，我也想找個這樣的二手車販子做親戚。說實話，很多二手車販子不止不讓親戚買，自己都不願意收這種車，因為賣出去不一定什麼時候就有麻煩。

畢竟要說這個年頭的車還質量非常好，真的太少了。此外，由於年頭太長，很多二手車都是倒了好幾手，問題車輛的幾率也太高了。

第三點：賣車費勁

就像前文說的那樣，為什麼二手車販子不願意收這種車，不是不賺錢，甚至用某些人的話說，這種車走量的話更賺錢，但是賣起來也不容易。

而當親戚買了這種車，最後賣不出去的時候，第一時間就會來找你，要麼是讓你幫忙賣，要麼是直接把車賣給你，換作你是賣二手車的，你會願意讓親戚這么做嗎？

所以說，很多人都會排除這種車。所以說，有時候還是要認可忠言逆耳利於行這句話的，而對於那些想買這種車的朋友而言，我也是覺得你還是考慮下別的車型吧，超過10年的二手車真的不是很適合普通人購買。

Ⅷ 老款桑塔納新車哪裡買哪裡還有賣老款普桑新車

去汽車城之類的地方看看吧，但是更早之前的款基本上都沒有了，只能看二手了。

桑塔納（SANTANA）牌轎車是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車，從1985年開始，經過20多年的生產歷史，普通桑塔納轎車（桑塔納87）的身影遍及全國。

2012年10月，上海大眾宣布舊版桑塔納（桑塔納87）停止生產，並發表「再見，桑塔納」廣告，向世人宣布舊版桑塔納（桑塔納87）將成為經典的過去。新版桑塔納將以全新的姿態從德國狼堡開往北京，開始新的征程。

2012年12月16日晚，上海大眾全新桑塔納在北京國家體育館舉行上市發布會。2018年，大眾在中國交付汽車突破421萬輛。

配置

新桑塔納搭載了排量為1.4L和1.6L，代號為EA211的發動機，這系列發動機將有兩個排量，其中，1.4L發動機最大功率為66kW，1.6L發動機最大功率81kW，並採用質量更輕的全鋁結構。變速箱還是跟POLO一樣，為5速手動和6速Tiptronic自動變速箱。6AT的加入，讓這款算不上高端的小車具備了更好的高速表現。

以上內容參考：網路——桑塔納

Ⅸ 老款美式肌肉車在哪買

保稅區購買。
可以去保稅區購買，如果沒有想要的車型，可以付定金給車商去訂購，中國能買到的肌肉車，絕大部分肌肉車，基本都可以通過平行進口的方式購買。像是最經典的肌肉車三劍客，基本都可以通過平行進口的方式購買。
「肌肉車三劍客」是美式肌肉車完美的表示，與此同時它們也在車輛工業史上創造了輝煌的歷史。做為美式車輛文化的濃縮，不管站在哪一個年代看，基本都是富有感染力和值得典藏的。