汽車爬坡轉速過高哪裡會損壞

㈠ 下大坡掛了較低的擋位，發動機轉速很高，對車會有損害嗎

我想知道您是否注意到除了普通的p（駐車檔）、n（空檔）、D（前進檔）、R（後退檔）、s（運動檔）和m（手動檔）之外的自動變速器型號。還有一個L形齒輪，屬於攀岩齒輪。當變速箱處於該檔位時，變速箱會將發動機檔位限制在一檔或二檔，以獲得更大的牽引力。我們可以用初中物理知識更好地理解它。P=f*V（P代表機器的輸出功率，f代表機器提供的牽引力，V代錶速度）。

在長坡道上掛低檔就是有意利用發動機制動來實現對車速的有效控制。車輛的發動機轉速越高，發動機阻力越大，車輛上的阻力也越大。在長斜坡上換低檔是為了充分利用發動機高速行駛時產生的阻力。我們的發動機平時最高轉速可以達到6000轉/分以上，發動機噴油量非常大，發動機輸出扭矩非常大。如果車主踩到地板油，車輛通常會以6000轉/分以上的速度換檔。在這種情況下，發動機不會損壞，更不用說帶檔滑行了？在下坡過程中，由於慣性的影響，下坡路比上坡路更難行駛。如果是短距離坡道，只需使用低速檔，這樣發動機本身提供的牽引力就可以抵消車輛的慣性，從而控制車速。

㈡ 汽車發動機經常轉速過高有什麼壞處

長期轉速過高會因為溫度過熱給發動機造成很大的負擔,

當然，不同車型在各個轉速區間的扭力輸出也是不同的。

理論上來說，發動機在高轉速工作可以充分燃燒，降低積碳的產生，但如果車輛在3500-4000轉輸出扭力過大，長期在該轉速行駛或者換擋，會使車輛各零部件承受過大扭力（發動機、變速箱、輪胎等），導致壽命減低。

同時，也會導致油耗增加，而且車速過快，安全性也會降低，在3500-4000轉換擋時，車輛是否有輕微向前竄的感覺，如果有，說明車輛在該轉速區間扭力已經輸出過剩，可適當降低換擋轉速，以達到最佳的行駛經濟性。

還是提倡在合適時機換入合適檔位比較好。

另外新車的話會傷害更大，磨合期的車如果長時間轉速過高會大大減短發動機壽命。

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發動機轉速的高低，關繫到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。

在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的最大功率，它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。

同一種型號的發動機，當其用途不同時，其標定功率值並不相同。有效轉矩也隨發動機工況而變化。因此，汽車發動機以其所能輸出的最大轉矩及其相應的轉速作為評價發動機動力性的一個指標。

㈢ 發動機在怠速運轉時，轉速過高是哪裡出現了問題該如何處理

造成怠速轉速過高的原因有進氣溫度感測器故障、水溫感測器故障、節氣門位置感測器故障、空氣流量計或進氣歧管絕對壓力感測器故障、開關信號故障、怠速控制閥故障、節氣門體故障、噴油器故障、真空漏氣、發動機控制單元故障或匹配設定問題等。

檢查閑置調速裝置是否正常工作。斷開怠速控制裝置導線接頭。如果發動機速度不變，怠速控制裝置或控制電路有缺陷，則必須修理電路或更換怠速控制裝置。在空閑速度時，請仔細聽各缸噴油器的工作聲音。如果各缸噴油器的工作聲音不均勻，則各缸噴油器不均勻時，應拆卸清洗或更換噴油器。燃料壓力過低時，應檢查油壓調節器，電動燃油泵，汽油過濾器等。按照規定的程序調整發動機怠速。檢查河北平板空氣流量計是否有卡滯。不良就要更換。檢查調整閥間隙。

㈣ 手動擋汽車一檔爬坡，轉速3000到4000轉！爬了接近20分鍾！對車有什麼影響麽

你好，時間較短情況下發動機轉速3000—4000轉對發動機來說是沒有啥影響的，長時間抵擋高速對離合器會有磨損

㈤ 造成汽車發動機轉速過高的原因是什麼

造成汽車發動機轉速過高的原因是：1、節氣門開度突然變大；2、噴油嘴滴漏或堵塞；3、空調離合器打滑或損壞；4、進氣系統漏氣；5、發動機輸出功率不足。造成汽車發動機轉速過高的解決方法是：1、調整節氣門開度；2、更換噴油嘴、空調離合器、進氣系統、發動機。轉速是指發動機曲軸每分鍾的回轉數，發動機轉速的高低，關繫到單位時間內做功次數的多少或發動機有效功率的大小，其作用是：及時反應發動機的運轉情況，讓駕駛人員更好地配合變速器擋位和油門位置，使汽車保持較好的工作狀態。

㈥ 車子爬坡很吃力是哪裡有問題嗎

車子爬坡很吃力說明車子動力不足，僅僅憑一句車子爬坡很吃力根本就說明不了什麼問題。

當坡道太大的時候，當車重載的時候，在高原空氣稀薄的地方等等情況，車子爬坡吃力也是很正常的。

㈦ 手動擋汽車上坡擋位高會不會損傷正時鏈條

爬坡的情況下，高檔位非常容易車輛熄火。不會損傷鏈條。
我覺得這一問題是不必擔心的，由於汽車本身是是一件很耐用的工業產品，關鍵用途就是拿來用的，並沒有想像中那麼脆弱。
僅僅是說在爬坡的情況下掛入一擋時扭矩大，車速比較慢，讓人感覺到車輛在爬坡的情況下十分吃力在開車爬坡的情況下大多數基本都是使用低檔位，畢竟低檔位的發動機扭矩比較大，爬起坡來也十分輕松。