汽車使用的特殊條件有哪些

A. 汽車使用性能包括哪些

汽車使用性能包括容量、使用方便性、燃料經濟性、速度性能等。

1、容量：額定裝載質量，單位裝載質量，貨箱單位有效容積，貨箱單位面積，座位數和可站立人數；

2、使用方便性：操縱方便性，出車迅速性，乘客上下車和貨物裝卸方便性，可靠性和耐久性，維修性，防公害性。；

3、燃料經濟性：最低燃料耗量，平均最低燃油耗量；

4、速度性能：動力性，平均技術速度。

每次開車都要養成一個好的習慣，仔細檢查車輛安全狀況。

1、檢查車輛機油、剎車油、汽油、冷卻水是否正常；是否有滲漏現象。

2、檢查車輛制動系統是否完好、有效；氣泵、儲氣筒是否漏氣；輪胎氣壓是否正常；輪胎緊固螺絲有否松動；備胎是否完好。

3、檢查車輛方向燈、剎車指示燈、照明燈、雨刮器、喇叭是否正常。

4、檢查車輛轉向系統是否完好可靠。

5、將檢查情況記錄在案，發現問題及時報告和修理，嚴禁「病車」出場。

B. 汽車的使用條件有哪些

汽車在運行過程中構成成員車輛地面環境條件系統，這些地面環境條件極為汽車使用的外界條件簡稱為汽車使用條件，在不同的使用條件下，車輛的使用性能不同，直接影響汽車運輸工作的成本和效益。汽車的使用條件主要有氣候條件，道路條件，運輸條件，汽車運行技術條件運行工況和交通控制設施。要根據具體的氣候條件使用相應結構的不同類型汽車，提高汽車與氣候條件的適應性，特別是車輛的冷卻，系供油系潤滑系和點火系統對應氣候條件有較寬的適應性，以確保車輛在不同氣候條件下正常使用。

C. 保證汽車正常行駛的必要充分條件是什麼

首先要有能夠正常行駛的環境。其次駕駛人和車都要有合法證件。最後車輛無故障。充足的燃油，各部件運轉正常，駕駛者嫻熟的駕駛技術和安全意識。汽車在道路上行駛，當驅動力等於各種行駛阻力之和時，汽車就等速行駛；當驅動力大於各種行駛阻力之和時，汽車就加速行駛。

當驅動力小於各種行駛阻力之和時，汽車就減速行駛，直至停車。所以，要使汽車行駛，必須具有足夠的驅動力來克服各種行駛阻力。只有足夠的驅動力還不能保證汽車正常地行駛，若驅動輪與路面之間的附著力不夠大，車輪將在路面上打滑，不能行進。

所以，汽車能否正常行駛，還要受輪胎與路面之間附著條件的制約。即汽車行駛的充分條件是驅動力小於或等於輪胎與路面之間的附著力。

(3)汽車使用的特殊條件有哪些擴展閱讀

汽車正常行駛注意事項

1、行車間距

開車上路時要注意保持行車間距，根據相關的測試，在車速100公里／小時的時候急剎車，再好的車也需要將近40米的剎車緩沖。即使平時在城市中行駛車速可能達不到100公里／小時的速度，但是在正常行駛中也不可能保證車輛一下就能穩穩地停住。

2、超車並線

新手上路一般不敢輕易超車，不同的路段、不同的路況超車，都有不同的駕駛方法。如無特殊情況，盡量從左側超車。超車時，首先觀察左前方，再觀察左後視鏡及左後視鏡死角（盲區），確認安全後，打左轉向燈，逐漸切入前方車輛左側行車道。

3、開車嚴禁接打電話

開車接聽電話是導致車禍的一個危險因素，實驗表明，通話時駕駛員的注意力可下降20％～70％。有的車輛即使安裝了車載電話，但是如果接聽電話分散注意力，照顧車子及周圍環境的精力減少，事故的隱患必然增加。

D. 汽車發動機的運行條件有哪些

1、密閉的缸體。

2、高強耐高溫，高壓，高磨損的合金缸體及活塞體。

3、能夠迅速燃燒的物質。

4、科學合理的參與燃燒的空氣進入之管道輸送設計。

5、安全合理科學的電子等打火裝置。

汽缸排列形式

氣缸排列形式，顧名思義，是指多氣缸內燃機各個氣缸排布的形式，直白的說，就是一台發動機上氣缸所排出的隊列形式。

目前主流發動機汽缸排列形式：

L：直列

V：V型排列

其他非主流的汽缸排列方式：

W：W型排列

H：水平對置發動機

E. 各位高手來幫幫忙啊，請結合汽車底盤的結構特點談談汽車在特殊條件下的使用謝謝，有獎勵．

俺來回答，誰讓俺是專家呢。你所說的底盤的特點從廣義上說就是懸掛系統的特點。
汽車乘坐的舒適性除了座椅的柔軟程度、支撐力等因素外，關系最大的就是汽車的懸掛系統它還是車架與車軸之間連接的傳力機件，對其他性能諸如行駛的安全性、通過性、穩定性以及附著性能都有重大影響。
懸掛系統的基本構成
簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。
從轎車上來講，彈性元件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制不平路面對車體的沖擊，具有佔用空間小、質量小、無需潤滑的優點，但由於本身沒有摩擦而沒有減振作用。減振器又指液力減振器，其功能是為加速衰減車身的振動，它也是懸掛系統中最精密和復雜的機械件。傳力裝置則是指車架的上下擺臂等叉形鋼架、轉向節等元件，用來傳遞縱向力、側向力及力矩，並保證車輪相對於車架有確定的相對運動規律。
在實際中，只要具備上述三種作用也一樣可行。
懸掛系統的兩種分類：
(l)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。
獨立懸掛的結構分有燭式、麥弗遜式、連桿式等多種，其中燭式和麥弗遜式形狀相似，兩者都是將螺旋彈簧與減振器組合在一起，但因結構不同又有重大區別。燭式採用車輪沿主銷軸方向移動的懸掛形式，形狀似燭形而得名，特點是主銷位置和前輪定位角不隨車輪的上下跳動而變化，有利於汽車的操控和穩定性。麥弗遜式是絞結式滑柱與下橫臂組成的懸掛形式，減振器可兼做轉向主銷，轉向節可以繞著它轉動，特點是主銷位置和前輪定位角隨車輪的上下跳動而變化，與燭式懸架正好相反。這種懸架構造簡單、布置緊湊、前輪定位變化小，具有良好的行駛穩定性。所以，目前轎車使用最多的獨立懸掛是麥弗遜式懸掛。
彈性元件優劣各異
(1)鋼板彈簧：由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好後兩端自然向上彎曲。鋼板彈簧除具有緩沖作用外，還有一定的減振作用，縱向布置時還具有導向傳力的作用。非獨立懸掛大多採用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導向裝置和減振器，結構簡單。
(2)螺旋彈簧：只具備緩沖作用，多用於轎車獨立懸掛裝置。由於沒有減振和傳力的功能，還必須設有專門的減振器和導向裝置。
(3)油氣彈簧：以氣體作為彈性介質，液體作為傳力介質，它不但具有良好的緩沖能力，還具有減振作用，同時還可調節車架的高度，適用於重型車輛和大客車使用。
(4)扭桿彈簧：將用彈簧桿做成的扭桿一端固定於車架，另一端通過擺臂與車輪相連，利用車輪跳動時扭桿的扭轉變形起到緩沖作用，適合於獨立懸掛使用。
筒式減振器更受歡迎
減振器上端與車身或者車架相連，下端與車橋相連。當轎車在不平坦路上行駛，車身會發生振動，減振器能迅速衰減車身振動，利用本身油液流動的阻力來消耗振動的能量。
現代轎車大多都是採用筒式減振器，當車架與車軸相對運動時，減振器內的油液與孔壁間的摩擦形成了對車身振動的阻力，這種阻力工程上稱為阻尼力。阻尼力會將車身的振動能轉化為熱能，被油液和殼體所吸收。人們為了更好地實現轎車的行駛平穩性和安全性，將阻尼系數不固定在某一數值上，而是隨轎車運行的狀態而變化，使懸掛性能總是處在最優的狀態附近。因此，有些轎車的減振器是可調式的可根據感測器信號自動選擇。
傳力裝置必須另設
獨立懸掛上的彈性元件，大多隻能傳遞垂直載荷而不能傳遞縱向力和橫向力，必須另設導向傳力裝置，如上、下擺臂和縱向、橫向穩定器等。

F. 汽車在低溫特殊條件下使用時,維護保養的注意事項

• (1)對汽油發動機供油系，採取隔熱、降溫等有效措施，防止氣

  阻。

• (2)加強冷卻系的維護，清除水垢，保持良好的冷卻效果。行車

  中注憊勿使發動機過熱。

• (3)各總成和輪毅軸承換用復季潤滑油(脂)，制動系換用夏季

  制動液(剎車液).

• (4)調整發電機調節器，減小充電電流.檢查調整蓄電池電解

  液密度，保持液面高度和通氣孔暢通.

• (5)行車途中經常檢查輪胎溫度和氣壓，不得採取放氣或冷水

  澆潑的方法降低輪胎的氣壓和溫度。

  汽車在低溫條件下使用時，應採取以下措施:

• (1）汽車在低溫條件下停放時，應採取防凍、保溫措施。使用前

  應預熱。

• (2)各總成和輪載軸承換用冬季潤滑油(脂)，制動系換用冬季

  用制動液.柴油發動機使用低凝點柴油。

• (3)調整發電機調節器，增大發電機充電電流.注意保持蓄電

  池電解液的合適密度和蓄電池的保溫。

• (4)發動機取和散熱器前加裝保溫套，注意保持發動機正常工

  作溫度和熱狀態。

• (5)使用防凍液時，應掌握其正確的使用方法。

• (6)在冰雪路面行駛時，應採取有效的防滑措施，如安裝防滑

  鏈等.

G. 汽車的使用性能有哪些

車輛使用性質要結合行駛證來看，一般行駛證上會明確標明你的車輛是營運或非營運兩大類。由於營運車輛比非營運車輛的風險要高，所以費率水平也相對較高。如果車輛是營轉非，那麼必須去保險公司辦理變更手續，退回多繳納的保費。
車輛使用性質有哪些
1、家庭自用汽車：是指家庭或個人所有，且用途為非營業性的客車。
2、非營業客車：是指黨政機關、企事業單位、社會團體、使領館等機構從事公務或在生產經營活動中不以直接或間接方式收取運費或租金的客車，包括黨政機關、企事業單位、社會團體、使領館等機構為從事公務或在生產經營活動中承租且租賃期限為1年或1年以上的客車。 非營業客車分為：黨政機關、事業團體客車，企業客車。
用於駕駛教練、郵政公司用於郵遞業務、快遞公司用於快遞業務的客車、警車、普通囚車、醫院的普通救護車、殯葬車按照其行駛證上載明的核定載客數，適用對應的企業非營業客車的費率。
3、營業客車: 是指用於旅客運輸或租賃，並以直接或間接方式收取運費或租金的客車。 營業客車分為：城市公交客車，公路客運客車，出租、租賃客車。
旅遊客運車按照其行駛證上載明的核定載客數，適用對應的公路客運車費率。
4、非營業貨車：是指黨政機關、企事業單位、社會團體自用或僅用於個人及家庭生活，不以直接或間接方式收取運費或租金的貨車（包括客貨兩用車）。貨車是指載貨機動車、廂式貨車、半掛牽引車、自卸車、電瓶運輸車、裝有起重機械但以載重為主的起重運輸車。
用於駕駛教練、郵政公司用於郵遞業務、快遞公司用於快遞業務的貨車按照其行駛證上載明的核定載質量，適用對應的非營業貨車的費率。
5、營業貨車：是指用於貨物運輸或租賃，並以直接或間接方式收取運費或租金的貨車（包括客貨兩用車）。貨車是指載貨機動車、廂式貨車、半掛牽引車、自卸車、電瓶運輸車、裝有起重機械但以載重為主的起重運輸車。
6、特種車:是指用於各類裝載油料、氣體、液體等專用罐車；或用於清障、清掃、清潔、起重、裝卸（不含自卸車）、升降、攪拌、挖掘、推土、壓路等的各種專用機動車，或適用於裝有冷凍或加溫設備的廂式機動車；或車內裝有固定專用儀器設備，從事專業工作的監測、消防、運鈔、醫療、電視轉播、雷達、X 光檢查等機動車；或專門用於牽引集裝箱箱體（貨櫃）的集裝箱拖頭。

H. 汽車在高速公路，夜間，磨合期內這幾種特殊條件下怎樣行駛

速度控制在80公里內

I. 汽車使用性能包括哪些

汽車使用性能是指汽車能適應各種使用條件而發揮最大工作效率的能力。

汽東的主要使用性能有:

(1)汽車的速度性能:指汽車以最快的行駛速度完成運搶工作的能力。
(2)汽車然料經濟性:是指以最小的燃料消耗址完成單位運輸工作的能力。
(3)汽車的行駛安全性:是表示汽車的行駛中不發生傾翻和事故的性能.它是一個綜合性概念.取決於汽車制動性、穩足性和操縱機構及信號儀表的可靠性.

(4)汽車使用方便性:是表示乘客和駕駛員在行車時的舒適性、貨物的完整無損、操縱輕便以及迅速而簡便地完成裝卸工作的特性。

(5)汽車的通過性:指汽車在一定的裝載條件下以足夠高的平均技術速度通過各種道路、無路地帶和障礙物的能力。

(6)汽車的耐久性:是指汽車不作大巷或進行主要總成更換而保持長期、連續正常運行工作的能力。
(7)汽車維修簡便性:汽車維修簡便程度，包括維修作業時間、次數、費用、操縱方便等。
(8)汽車的載容特性:表示汽車的載重最和容載量的最大利用程度。
（9)汽車公害程度:是指汽車排出有害氣體如CO,HC等和汽車發出嗓聲等公害的影響程度。

J. 汽車運行的基本條件有哪些

汽車行駛的第一個條件－驅動條件： Ft ≥ Ff＋Fw＋Fi。

汽車行駛的第二個條件－附著條件： Fx2 ≤ Fz2φ。近似寫成：Ft ≤ Fz2φ。

汽車行駛的必要與充分條件，也稱為汽車行駛的驅動－附著條件：

Ff＋Fw＋Fi ≤ Ft ≤ Fz2φ。

汽車

我國國家最新標准《汽車和掛車類型的術語和定義》（GB/T 3730．1—2001）中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。

國產汽車品牌有：五菱、寶駿、紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威、比亞迪等。

國外汽車品牌有：豐田、大眾、奧迪、賓士、現代、起亞、標致、凱迪拉克等。