汽車模擬軟體有哪些

❶ 請問CAE軟體有哪些

軟體：

網格劃分軟體功能排名：Ansa>Hypermesh>>Ansys

線性結構分析軟體：Nastran Abaqus Hyperworks Ansys Ls_dyna線性分析所有分析軟體差不多

非線性分析軟體使用排名：Abaqus、Ls_dyna、Hyperworks

碰撞分析：Ls_dyna Hyperworks

疲勞分析：Femfat Fatigue 、ncode

約束系統：Madymo Ls_dyna

關鍵技術：

CAE技術是一門涉及許多領域的多學科綜合技術，其關鍵技術有以下幾個方面。

⑴計算機圖形技術

CAE系統中表達信息的主要形式是圖形，特別是工程圖。在CAE運行的過程中，用戶與計算機之間的信息交流是非常重要的。交流的主要手段之一是計算機圖形。所以，計算機圖形技術是CAE系統的基礎和主要組成部分。

⑵三維實體造型

工程設計項目和機械產品都是三維空間的形體。在設計過程中，設計人員構思形成的也是三維形體。CAE技術中的三維實體造型就是在計算機內建立三維形體的幾何模型，記錄下該形體的點、棱邊、面的幾何形狀及尺寸，以及各點、邊、面間的連接關系。

⑶數據交換技術

CAE系統中的各個子系統，個個功能模塊都是系統有機的組成部分，它們都應有統一的幾類數據表示格式，是不同的子系統間、不同模塊間的數據交換順利進行，充分發揮應用軟體的效益，而且應具有較強的系統可擴展性和軟體的可再用性，以提高CAE系統的生產率。

各種不同的CAE系統之間為了信息交換及資源共享的目的，也應建立CAE系統軟體均應遵守的數據交換規范。國際上通用的標准有GKS、IGES、PDES、STEP等。

⑷工程數據管理技術

CAE系統中生成的幾何與拓撲數據，工程機械，工具的性能、數量、狀態，原材料的性能、數量、存放地點和價格，工藝數據和施工規范等數據必須通過計算機存儲、讀取、處理和傳送。

這些數據的有效組織和管理是建造CAE系統的又一關鍵技術，是CAE系統集成的核心。採用資料庫管理系統（DBMS）對所產生的數據進行管理是最好的技術手段。

⑸管理信息系統

工程管理的成敗，取決於能否做出有效的決策。一定的管理方法和管理手段是一定社會生產力發展水平的產物。市場經濟環境中企業的競爭不僅是人才與技術的競爭，而且是管理水平、經營方針的競爭，是管理決策的競爭。決策的依據和出發點取決於信息的質量。

所以，建立一個由人和計算機等組成的能進行信息收集、傳輸、加工、保存、維護和使用的管理信息系統，有效地利用信息控制企業活動是CAE系統具有戰略意義、事關全局的一環。工程的整個過程歸根結底是管理過程，工程的質量與效益在很大程度上取決於管理。

以上內容參考網路-CAE

❷ 國產模擬軟體哪個好用能不能滿足企業使用要求

國產的有：中科院的飛箭、鄭州機械所的紫瑞、中航的APOLANS、HAJIF等商業化和大企業自用軟體、中科院數學所梁國平研究院團隊研發的有限元程序自動生成系統(FEPG)、湖南大學鍾志華院士團隊研發的汽車車身沖壓成型模擬軟體和汽車碰撞模擬軟體、吉林大學汽車學院胡平教授團隊研究開發的汽車車身結構及部件快速射擊、製造分析KMAS軟體系統、大連理工大學工程力學系顧元憲和張洪武教授領導開發的具有完全自主版權的大型通用的有限元分析和優化射擊軟體JIFEX等等。
至是是否滿足企業使用要求，要看企業的實際使用要求而定的。並且軟體是可以根據企業需求進行修改的。

❸ carsim8.02是哪一年的版本

carsim8.02是2016年發布的版本。
Carsim/TrucksimMSC（Mechanical Simulation Corporation）成立於1996年,脫離於國際著名的科研機構UMTRI（密歇根大學交通運輸研究所），主要創始人是國際知名的車輛動力學專家 Thomas D. Gillespie，Michael Sayers和Steve Hann。MSC是專業的汽車系統模擬軟體開發公司，其主要商業產品是CarSim、TruckSim、BikeSim和SuspensionSim，該系列軟體被國際上眾多的汽車製造商、零部件供應商所採用，已成為汽車行業的標准軟體，享有很高的聲譽。MSC自主開發了多剛體動力學軟體VehicleSim，VehicleSim由人工智慧語言LISP編寫而成，它可以根據用戶輸入的簡單系統定義,推導出復雜的多剛體機械繫統動力學模型並生成相應的計算機程序，因而被廣泛地應用在汽車、機器人和衛星等領域。MSC利用VehicleSim技術開發出CarSim、TruckSim和 BikeSim。另外，MSC公司有強大的技術隊伍，可以為用戶提供完整的解決方案。
外文名
carsim
成立時間
1996年
快速
導航
軟體特點主要客戶
功能作用
CarSim是專門針對車輛動力學的模擬軟體，CarSim模型在計算機上運行的速度比實時快3-6倍，可以模擬車輛對駕駛員，路面及空氣動力學輸入的響應，主要用來預測和模擬汽車整車的操縱穩定性、制動性、平順性、動力性和經濟性，同時被廣泛地應用於現代汽車控制系統的開發。CarSim可以方便靈活的定義試驗環境和試驗過程，詳細的定義整車各系統的特性參數和特性文件。CarSim軟體的主要功能如下：
適用於以下車型的建模模擬：轎車、輕型貨車、輕型多用途運輸車及SUV；
可分析車輛的動力性、燃油經濟性、操縱穩定性、制動性及平順性；
可以通過軟體如MATLAB，Excel等進行繪圖和分析；
可以圖形曲線及三維動畫形式觀察模擬的結果；包括圖形化數據管理界面，車輛模型求解器，繪圖工具，三維動畫回放工具，功率譜分析模塊；程序穩定可靠；
CarSim軟體可以擴展為CarSim RT, CarSim RT 是實時車輛模型，提供與一些硬體實時系統的介面，可聯合進行HIL模擬；
先進的事件處理技術，實現復雜工況的模擬；
友好的圖形用戶界面，可快速方便實現建模模擬；
提供多種車型的建模資料庫；
可實現用戶自定義變數的模擬結果輸出；
可實現與simulink的相互調用；
多種模擬工況的批運行功能；
中型到重型的卡車，客車和掛車動力學特性的模擬和分析，可以利用Trucksim軟體包來進行，Trucksim與Carsim在操作上非常相近，但也有一些重要區別。與轎車相比，卡車和客車使用不同的轉向系統，而且還會有雙輪胎，多軸的布置形式，並有多種的拖車－掛車組合形式。Trucksim有兩個大的類別，一種是剛性車體，另一種車架可扭轉，而且帶駕駛室懸置，每一個類別里都有12種基本的整車布置形式。扭轉車架可供選擇（需額外的費用），如可得到車架的數據，這種結構的模型便可得到更准確的預測結果。如客戶需要，可以定製特殊的整車布置形式，且工作在Trucksim環境下。提供的車型種類幾乎涵蓋了世界上的大部分卡車和客車。
Trucksim是集成的建模，模擬，分析軟體包

❹ 汽車碰撞計算機模擬模擬設計用什麼軟體好

國外較早開展汽車碰撞研究的是美國。早期汽車碰撞研究主要是進行各種條件的碰撞試驗，包括實車碰撞試驗和模擬碰撞試驗。60年代人們又開始了計算機模擬碰撞技術。70年代美國開始使用計算機輔助交通事故分析，分析軟體有NHTSA(國家道路交通安全局)的sMAC、CRASH3EDCRASH等⋯。而近20年來，汽車碰撞計算機模擬技術得到迅速發展，已經有許多成熟的用於碰撞模擬的商業化軟體包其中，最常用的有限元軟什有：PAMCRASH、MADYMO3D、CAL3D和LS—DYNA3D等。這些軟體能夠進行車身結構碰撞大變形模擬和標准假人在碰撞過程中的動態響應分析．還可對法規碰撞試驗進行計算機模擬。這些功能強大的軟體包在安全車身開發、碰撞受害者保護措施優化、人體生物力學、碰撞試驗用標准假人開發等工作中發揮了很大的作用。

近年來，國內在碰撞過程的計算機模擬方面也開展了一些工作．例如：吉林工業大學對計算機模擬碰撞中所需的汽車碰撞剛度和汽車正面碰撞方程等問題進行了研究；清華大學將多剛體動力學應用於碰撞事故中人體的運動模擬，研究安全帶對人體的保護作用：一些院校(湖南大學、清華大學和上海交通大學等)引進了DYNA3D軟體．並運用該軟體進行了一些碰撞模擬研究；吉林工業大學和西安公路交通大學分別開展了道路交通事故再現的計算機模擬研究但由於國內在汽車碰撞計算機模擬方面的研究起步較晚，並且該研究受計算機軟、硬體和試驗條件的限制較大．因此，在碰撞模型的建立、參數的選擇以及計算機模擬研究方法等方面的工作仍有待進一步深入。計算機模擬碰撞的真實性和實用性也有待於提高。

德國Messring汽車碰撞數據採集系統

MESSRING公司一直在數據採集設備有研發及生產經驗如NA33和NA34,歐美大量汽車碰撞試驗機構已經大量採用。近八年MESSRING公司不斷研發改進其數據採集系統於二年前宣布完成新一代匯流排技術的數據採集設備M=BUS包括車載型的M=BUSPro;及安裝於假人內部的In-DUMMY數據採集設備。並完全兼容和原來NA33及NA34設備的通信及數據傳輸。目前M=BUS數據採集系統已經獲得國內外汽車碰撞試驗用戶認可 ，如:Autoliv;JARI;MPAUniversity;BASt/BGS;CAPE;DTC;BAM;Valutec;NCACMESSRING公司的數據採集設計是用一根單電纜技術用於車載用M=BUSPro和安裝於假人內部In-Dummy的數據採集設備。通過擁有電源;觸發;通信功能的網關及計算機連接的數據採集設備完成組合 。

❺ 關於汽車軟體有哪些

汽車軟體主要分為三大類，汽車外形造型設計軟體，汽車工程設計軟體，汽車CAE軟體。    
1、汽車造型設計軟體：
常用汽車造型設計軟體有：Autodesk Alias Automotive軟體，photoshop圖片處理軟體，SketchBook自然畫圖軟體. alias是具有三維建模功能的，但在 sketch（創意草圖） 階段也可使用，如果你有手繪板，在草圖階段 我建議使用 alias/sketchbook  線條比較流暢，油膩模型階段對機器的操作能力和讀圖的能力比較重視。
（2）、photoshop圖片處理軟體介紹

（3）、數字模型階段用到的軟體多是Autodesk Alias Automotive軟體和UG 軟體，catia軟體
3、汽車CAE軟體
主要有：Hyperworks，主要做前處理（分單元載入荷加約束）和後處理（看輸出結果和模擬）I-DEAS， Pro/ENGINEER Mechanica 綜合的CAE軟體，Pro/ENGINEER包含完整的CAD/CAM功能；Ansys，很經典的CAE，國內應用最廣，客戶成熟度最高，尤其是在高校科研領域。

❻ 同為模擬軟體，Carsim，ADAMS，Cruise和Simulink的區別是什麼

1.
模擬軟體的分類
模擬軟體可以分為兩種：基於總成特性的模型和基於總成結構的模型
基於總成特性
CarSim、CarMarker、veDYNA、PanoSim等等。這些模型在計算時使用總成的特性，比如懸架的K&C特性，基於遞推動力學求解，計算速度快，需要的參數少，自由度少，能夠表徵低頻的車輛運動，多用於水平路面的模擬。北美使用CarSim比較多，據說歐洲使用veDYNA較多。
基於總成結構
ADAMS等等。這些模型將每個零件的動力學都考慮進來。還是以懸架為例，需要確定硬點位置、桿件的質量與幾何形狀等等，基於多體動力學求解，計算速度慢，需要的參數非常多，自由度也很多，能夠導入柔性模型，能夠模擬高頻的振動，可用於垂向舒適性的模擬，可用於耐久試驗的載荷模擬。
2.
模擬軟體的應用
模擬軟體的應用要結合汽車開發的V流程（這部分知識來自吉林大學的管欣教授，在此感謝）
以下介紹各階段的任務：
1.對標與定標：根據競爭車型和設計目標定義汽車的性能指標，這個指標一般為整車的指標，以操穩為例，可能是橫擺角速度增益、響應時間、通頻帶寬等等。
2.性能的逐層分解：將整車的指標分解為總成的指標和零件的指標，並進行設計。比如將操穩的指標分解為懸架總成等的特性，再將懸架總成的特性分解為桿系、彈簧、減振器的特性。
這個階段使用的就是基於總成特性的模型，因為這個時候沒有具體的零件與總成，無法建立基於總成結構的模型，而且主要關注的是低頻的性能。
3.性能的逐層驗證：將設計好的零件裝配起來，進行測試，看是否滿足總成設計要求；再將總成裝配進行測試，看是否滿足整車的設計要求。這個過程中可能需要迭代。
這個階段使用的是基於總成結構的模型，可以對車輛的性能進行全面的驗證。
4.分析與調教：實車測試，發現缺陷及確定最終參數（這個階段的任務我不是很確定，歡迎大家修正）
3.
其他
在進行汽車電控系統設計時，需要車輛的動力學模型，主要為兩種：第一是用於設計演算法的模型，通常較為簡單，自由度較少，比如ESP設計時的二自由度模型；第二是用於演算法驗證的模型，通過使用基於總成特性的模型，能夠完成MIL、SIL、HIL的需要。基於總成結構的模型通常不使用。
Cruise印象中常用於動力傳動系統的模擬，此外還有Advisor，一般做電動汽車的常用。
Simulink模型用於以下幾種情況：第一，沒有商業軟體，因為這種軟體一般都比較貴；第二，商業軟體沒有提供需要的功能，但這種情況比較少，一般通過Simulink對商業軟體進行拓展就可以了。
近年來隨著智能車等的發展，環境模擬與感測器模擬的應用也逐漸增多，常使用PreScan+CarSim進行模擬，PanoSim是比較新的一個模擬軟體，然後PanoSim=PreScan+CarSim，有需要的可以嘗試一下。

❼ 車輛工程專業：研究汽車的NVH性能 需要用到哪些模擬軟體。或者是CAE的軟體。求指點

主要分兩個方向：試驗和模擬
本人是搞試驗的，模擬的不是太懂。
在汽車NVH試驗方面，目前用的最為廣泛的是LMS公司的Test.Lab軟體，該軟體在振動領域簡直沒有對手，聲學方面也不錯。朗德的軟體也有部分公司在用，但是我感覺功能不如Test.Lab
在模擬方面，LMS公司已經推出了Virtual.Lab，是基於Catia軟體的二次開發，目前已經有很多公司在用。
LMS公司sysnoise，模態分析軟體，朗德公司的headrecorder採集軟體，atimes分析軟體。也用用得多的就這兩家。軟體都很貴，沒有盜版的，小公司以及個人就不要考慮了。我們一套朗德的儀器加軟體，花了近100萬。LMS模態的更貴。僅供參考。
CAE：
結構——前處理HyperMesh比較流行，求解器線性的Nastran，非線性Abaqus
多體——adams
發動機進排氣雜訊一維：GTPower
聲學元件及整車：LMS Virtual.Lab
另外流體模擬也需要，例如Fluent
試驗：
一般測試主流為LMS Test.Lab，B&K目前已衰落，BBM也有用的
聲品質：朗德的人工頭較流行