缸內直噴汽車有哪些品牌

① 現在配備缸內直噴的車型有哪些像tsi cgi等等。那個技術含量高

大眾：
北大眾：寶來，速騰，高爾夫，邁騰，邁騰B7，大眾CC。
南大眾：朗易，途安，途觀，新款帕薩特。
南大眾斯柯達：明銳，昊銳。
一汽奧迪：A4，A6。
通用：
別克：英朗，君威，君越，林蔭大道
雪佛蘭：克魯茲
德系，美系用這類技術的車比較多，日系車少一些，實在太多了，介紹不過來了！
缸內直噴FSI，加了廢氣渦輪後就叫TSI，大眾3.0TSI的發動機用的是機械增壓與小排量的TSI發動機有所不同，性能更穩定！FSI發動機中包括可變正時氣門系統就是VVT，還有缸內直噴，分層次噴射等等……（分層次噴射國產的TSI發動機取消了這一項）就算是冷卻系統也要比普通的VVT發動機來的先進！VVTi是可變正時氣門技術德系車30年前就在用了，現在的缸內直噴發動機都有這項技術，由於不是什麼先進技術所以就隻字不提，缸內直噴才是賣點，日本車喜歡鼓吹VVT！無疑缸內直噴發動機要比VVTI的發動機先進得多！

② 全球公認發動機技術領先的十大品牌，豐田實至名歸，本田寶馬上榜

導讀：前不久，「Ward'sAutoWorld」（世界權威機構）發布了2020年全球十佳發動機，引起了消費者們的廣泛關注。老司機們都知道，沃德機構每年都會發布全球最先進的十大發動機，那麼自它成立以來，獲獎次數最多的汽車品牌都有哪些呢？也就是說，全球公認發動機技術最領先的品牌有哪些呢？下面讓我們根據沃德公布的榜單，來具體看一下吧！公認發動機技術領先的十大品牌，豐田實至名歸，本田寶馬上榜！

最後，除了以上五大汽車品牌之外，公認發動機技術領先的品牌還有馬自達、日產、賓士、通用和福特汽車，馬自達的「創馳藍天」技術、日產的「可變壓縮比」技術、賓士的大功率混動系統、通用汽車採用閉缸技術的第八代Ecotec2.0T發動機，而福特汽車的EcoBoost發動機，它所擁有的缸內直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統，也都是非常領先的。

那麼，大家對於全球公認發動機技術領先的十大汽車品牌，豐田、本田、寶馬和大眾位居前五，馬自達、日產和福特汽車上榜，都有什麼看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ magotan是大眾什麼款車

magotan是大眾邁騰這款車。

Magotan是一汽－大眾集團旗下的一款B級轎車，是帕薩特品牌汽車第六代車型邁騰的簡稱。邁騰搭載1.8TFSI發動機，採用渦輪增壓／缸內汽油直噴技術，1500轉／分時即可爆發出250牛／米的最大扭矩。

相關資料

全新邁騰的研發過程歷時有4年之久，它的上市凝聚了一汽－大眾與德國大眾中德雙方工程師的智慧與創造力，它不但是一款原汁原味的德系轎車，與此同時也是一款以中國市場為設計原點、具有中國獨特元素的轎車。

這是緣於它在全球范圍內中高級轎車中的地位。邁騰的操控、動力、安全、工藝等方面都獲得歐洲同行的高度認可，也成為了最受歡迎中高級車之一。

雖然邁騰在國內市場的表現並不搶眼。但是只要國內消費者的觀念發生改變，回歸到本質比如說技術、駕控、安全、環保等方面時，邁騰將在國內大展手腳。

④ 大俠們，請問缸內直噴技術有哪些汽車品牌有比如大眾的FSI、福特的GTDI、通用的SIDI。

大眾：TSI
奧迪：TFSI 、FSI
福特：EcoBoost

EcoBoost是福特對於未來使用渦輪增壓和缸內直噴兩項核心技術發動機的總稱。

在傳統汽油發動機的基礎上，EcoBoost發動機進一步添加了燃油缸內直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統這三大關鍵技術優勢，不僅保證了澎湃的動力輸出，而且優化了燃油經濟性高達20%，並降低15%的二氧化碳排放。

EcoBoost發動機的技術優勢：
福特EcoBoost發動機融合了三大關鍵技術的協同優勢：燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統。 每項技術各有所長，三大技術的整合體現了EcoBoost發動機設計理念，包括：
優化的發動機效率——有效提升燃油經濟性20%，同時降低二氧化碳排放15%。

更豐富的駕駛樂趣——低轉速下的強大扭矩和寬轉速范圍內的優異響應。

小排量帶來的優勢——享受傳統高排量發動機的輸出動力，卻擁有小排量發動機體積小、重量輕和油耗低的好處。

賓士：CGI
寶馬：GDI
通用：SIDI

⑤ 本田xrv1.5l缸內直噴這車怎麼樣

本田的發動機質量是沒問題的，缸內直噴發動機主要對於汽油質量要求比較高，因為他的噴油嘴更容易堵塞，所以日常使用盡可能加質量好一點的汽油或者定時加入燃油添加劑

⑥ 奧迪q3dkx發動機缸內直噴有什麼通病

奧迪q3dkx發動機缸內直噴通病如下：
第一點缺點，點火次數比較多容易積碳，大家比較熟悉的就是缸內直噴發動機比較容易積碳，因為缸內直噴發動機每一個氣缸每分鍾點火大概是3000次左右，也就是說缸內直噴的發動機每毫秒就要噴油5次，所以說比較容易積碳。
第二點的就是火花塞使用壽命變短，那我們傳統的非直噴發動機，一般火花塞都是4到8公里來更換，那如果說火花塞質量好的還能開得更久，但是這個缸內直噴的發動機，很多車型的保養手冊上都是兩萬公里就要更換火花塞，因為缸內直噴發動機的點火次數遠遠要高於非直噴發動機，而且火花塞本身也是容易積碳，吃不消就得去換。
第三點的就是對燃油的要求比較高、保養也比較貴，另一個稍微明顯的問題就是缸內直噴的發動機對燃油的要求較高，必須要清潔、要干凈，如果去了一些不正規的加油站，一不小心加到次油了，那麼黑煙就冒出來了，還有一個就是缸內直噴發動機往往需要比較高的高壓縮比，打不太嚴謹的比方來說，原本你的車92號的汽油就可以用了，但是缸內直噴發動機的技術很有可能就要你加95號的汽油了。
第四點就是發動機的噪音是非常大，因為缸內直噴發動機，燃油噴射的壓力是普通發動機的十多倍，噴油嘴在高壓噴射的時候會產生震動，所以它的噪音是比較大的。
缸內直噴（GDI），就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。優點是油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。
它的劣勢是零組件復雜，而且價格通常要貴。噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細致，真正實現了精準地按比例控制噴油並與進氣混合，並且消除了缸外噴射的缺點。
同時，噴嘴位置、噴霧形狀、進氣氣流控制，以及活塞頂形狀等特別的設計，使油氣能夠在整個氣缸內充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉化效率更高。因此有人認為缸內直噴式汽油發動機是將柴油機的形式移植到汽油機上的一種創舉。
汽車缸內直噴技術Gasoline Direct Injection（GDI）在不同汽車品牌中各自有著不同的學名，比如賓士CGI/ BlueDIRECT、寶馬HPI、奧迪TFSI、大眾TSI、通用SIDI、福特EcoBoost、豐田D4、本田Earth Dreams Technology（地球夢）、尼桑DIG、馬自達SKYACTIV（創馳藍天）、現代GDI等。

⑦ 發動機直噴車型有哪些

發動機直噴車型有：帕薩特、途觀、朗逸、朗行、朗境、保時捷、保時捷等。以帕薩特新能源2021款430PHEV混動精英版為例，這款車的生產廠商為上汽大眾，級別為中型車，能源類型為插電式混合動力，發動機為1.4T直列四缸。帕薩特新能源2021款430PHEV混動精英版的長寬高分別為4948mm、1836mm、1469mm，軸距為2871mm，車身類型為4門5座三廂車，最高車速每小時為200千米，進氣形式為渦輪增壓，驅動方式為前置前驅，助力類型為電動助力。

⑧ 什麼車是缸內直噴發動機

什麼車是缸內直噴發動機什麼車是缸內直噴發動機 你好，缸內直噴就是將燃油噴嘴安裝於氣缸內，直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合。噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細致，真正實現了精準地按比例控制噴油並與進氣混合，並且消除了缸外噴射的缺點。同時，噴嘴位置、噴霧形狀、進氣氣流控制，以及活塞頂形狀等特別的設計，使油氣能夠在整個氣缸內充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉化效率更高。，請設為最佳答案！謝謝！ @2019

⑨ 長安汽車的第二代逸動發動機是缸內直噴嗎

長安汽車的第二代逸動發動機是缸內直噴發動機。第二代逸動XT搭載Blue Core 1.6LGDI缸內直噴發動機，最大功率94kW（128Ps），峰值扭矩168Nm。

第二代逸動採用了缸內直噴技術的Blue Core發動機，其燃油霧化和燃燒效率高，動力更強，最大功率128馬力，動力充足，不輸於小排量渦輪車型。相對於多點電噴，缸內直噴的最大的好處就是油耗大大降低，而且動態響應迅速，可以適應低負荷到高負荷的瞬態響應，平穩過渡。

(9)缸內直噴汽車有哪些品牌擴展閱讀：

在外觀尺寸方面，第二代逸動XT車身尺寸為4505mm*1820mm*1505mm。與上一代車型相比，第二代逸動XT應用了最新的家族化設計語言，整體看起來更為時尚。第二代逸動XT採用最新家族化「蝶翼式」設計，並與前大燈組相互呼應。

內飾方面，第二代逸動XT的內飾延續了第二代逸動的設計，中控台層次感分明。而且銀色拉絲面板、鍍鉻裝飾延伸至兩側的前門。