汽車功放分類有哪些

『壹』 汽車音響的功率放大器是什麼

功率放大器是一種信號工作放大電力，在專業音響中，為了保證有足夠大的功率來推動揚聲器需在主機與揚聲器之間加裝專業功率放大器，對功率放大器的要求是，輸出功率可能大，功率要高，失真要小。
功率放大器的分類：
1、按功率放大器所用器材分類：
A、電子管放大器：俗稱「膽機」，採用電子管作為放大器，主要優點是：動態范圍大。線性好，音色美，悅耳溫順，適合播放古典音樂。電子管功放缺點是一內阻大，導致放大器阻尼系數小，影響瞬態特性，二是電子管功放需要高壓供電，離不開變壓器，變壓器功耗大，還會導致失真，而且體積大，由於汽車裡面使用環境惡劣（高溫、振動、電源等問題）從而很大程度限制了膽機在汽車音響系統中的使用，因此時常上並不流行。

B、晶體管放大器：它克服了電子管功放的兩個缺點，一是阻尼系數可做的很高，有良好的瞬態特性，在聲音的節奏感、力度上要比膽機明亮、爽朗、有力，適合播放現在音樂。二是無需變壓器，不僅節省成本縮小體積而且避免了由變壓器所引起的失真，晶體管放大器是現時時常上汽車音響放大器的主流產品，品種繁多、檔次齊全迷失車主選用的主要產品。
C、集成電路放大器：它的最突出的特點是可靠性高外圍電路簡單，組裝方便，不足之處是臨時性聲指標（功率、頻響、失真度、信噪比等）和音質皆不如分立元件組成的放大器，主要用在主機內的功放級別上。
2、按電路工作狀態分類：
A、甲類放大器：這種功放的工作原理是輸出器件（晶體管或電子管）始終工作在傳輸特性曲線的線性部分，在輸入信號整個周期為輸出器件始終有電流連續流動後，這種放大器失真小，但效率低約50%，功率損耗大，一般適合在家庭的高檔機較多。
B、已類放大器：兩種晶體管交替工作，每隻晶體管在信號的半個周期內導通，兩半個周期內截止，該機效率較高約為78%，但缺點容易產生失真（兩個晶體管分別導通時發生的失真）。
C、甲、乙類放大器：有甲類放大器音質好和乙類放大器效率高的優點，被廣泛應用於家庭、專業、汽車音響系統中。
3、放大器功能分類：
A、前級放大器：主要主用是對信號源傳輸過來的信號進行必要的處理和電壓放大，在輸到後級放大器。
B、後級放大器：對前級放大器的送出的信號進行不失真放大，以加強的功率驅動揚聲器系統，除放大電路外，還設計有各種保護電路。如短路保護，過壓保護，過熱保護，過流保護等，前級功率放大器和後級功率放大器一般只在高檔機或專業場合採用。
C、合並放大器：將前級放大器和後級放大器合並為一台功放，兼並前二者的功能，通常所說的放大器都是合並失的，應用范圍廣。

『貳』 A類 B類 AB類 D類功放的區別，有什麼不一樣

1、純甲類功率放大器

純甲類功率放大器又稱為A類功率放大器（Class A），它是一種完全的線性放大形式的放大器。在純甲類功率放大器工作時，晶體管的正負通道不論有或沒有信號都處於常開狀態，這就意味著更多的功率消耗為熱量，但失真率極低。

純甲類功率放大器在汽車音響的應用中比較少見，像義大利的Sinfoni高級系列才有這類功率放大器。這是因為純甲類功率放大器的效率非常低，通常只有20-30%，但音響發燒友們對它的聲音表現津津樂道。

2、乙類功率放大器

乙類功率放大器，也稱為B類功率放大器（Class B），它也被稱為線性放大器，但是它的工作原理與純甲類功率放大器完全不同。B類功放在工作時，晶體管的正負通道通常是處於關閉的狀態除非有信號輸入，也就是說，在正相的信號過來時只有正相通道工作，而負相通道關閉，

兩個通道絕不會同時工作，因此在沒有信號的部分，完全沒有功率損失。但是在正負通道開啟關閉的時候，常常會產生跨越失真，特別是在低電平的情況下，所以B類功率放大器不是真正意義上的高保真功率放大器。在實際的應用中，其實早期許多的汽車音響功放都是B類功放，因為它的效率比較高。

3、甲乙類功率放大器

甲乙類功率放大器也稱為AB類功率放大器（Class AB），它是兼容A類與B類功放的優勢的一種設計。當沒有信號或信號非常小時，晶體管的正負通道都常開，這時功率有所損耗，但沒有A類功放嚴重。當信號是正相時，負相通道在信號變強前還是常開的，但信號轉強則負通道關閉。

當信號是負相時，正負通道的工作剛好相反。AB類功率放大器的缺陷在於會產生一點點的交越失真，但是相對於它的效率比以及保真度而言，都優於A類和B類功放，AB類功放也是目前汽車音響中應用最為廣泛的設計。

4、D類功率放大器

D類放大器與上述A，B或AB類放大器不同，其工作原理基於開關晶體管，可在極短的時間內完全導通或完全截止。兩只晶體管不會在同一時刻導通，因此產生的熱量很少。這種類型的放大器效率極高(90%左右)，在理想情況下可達100%，而相比之下AB類放大器僅能達到78.5%。不過另一方面，開關工作模式也增加了輸出信號的失真。

D類放大器的電路共分為三級：輸入開關級、功率放大級以及輸出濾波級。D類放大器工作在開關狀態下可以採用脈寬調制(PWM)模式。利用PWM能將音頻輸入信號轉換為高頻開關信號，通過一個比較器將音頻信號與高頻三角波進行比較，當反相端電壓高於同相端電壓時，輸出為低電平；

當反相端電壓低於同相端電壓時，輸出為高電平。 在D類放大器中，比較器的輸出與功率放大電路相連，功放電路採用金屬氧化物場效應管(MOSFET)替代雙極型晶體管(BJT)，這是由於前者具有更快的響應時間，因而適用於高頻工作模式。

D類放大器需要兩只MOSFET，它們在非常短的時間內可完全工作在導通或截止狀態下。當一隻MOSFET完全導通時，其管壓降很低；而當MOSFET完全截止時，通過管子的電流為零。

兩只MOSFET交替工作在導通和截止狀態的開關速度非常快，因而效率極高，產生的熱量很低，所以D類放大器不需要很大的散熱器。

D類功放還有其它許多的稱法，如T類等，它們都是D類功放的一種變形。在實際應用中，直到1980以後，由於MOSFET的出現，這種開關式功放才得以迅速發展。

在實際的發展過程中，雖然有高效率，但同時也有高失真，高雜訊以及較差的阻尼因素。隨著技術的發展，這類缺陷將越來越少，估計未來D類功放在汽車音響領域中會得到更加廣泛的應用。

(2)汽車功放分類有哪些擴展閱讀：

功率放大器簡稱功放，俗稱"擴音機"，是音響系統中最基本的設備，它的任務是把來自信號源(專業音響系統中則是來自調音台)的微弱電信號進行放大以驅動揚聲器發出聲音。

功放的作用就是把來自音源或前級放大器的弱信號放大，推動音箱放聲。一套良好的音響系統功放的作用功不可沒。按功能不同，可以前置放大器(又稱前級)、功率放大器(又稱後級)與合並式放大器。

選購要點：

一是看介面是否齊全。

一部AV功放應當具備的最基本輸入輸出介面，應當包括以下這些：同軸、光纖、RCA多聲道輸入介面，用於輸入數碼或模擬音頻信號；喇叭輸出介面，用於向音響輸出信號。

二是看環繞聲格式是否齊備。

流行的環繞聲格式主要有DD和DTS，以上兩種均為5.1聲道。現在這兩種格式已發展到DD EX和DTS ES，均為6.1聲道。

三是看所有聲道功率是否單獨可調。

有的廉價功放是將雙聲道分成五個聲道，聲道要大就一塊大，要小就一塊小，而真正合格的AV功放每個聲道都可以單獨調節。

四是看功放的重量。

一般來說，應盡量選擇較重的機種，理由是較重的器材首先電源供應部分較強，功放大部分的重量都來自於電源與機箱，器材較重，就表示他使用的變壓器數值較大，或使用了容量較大的電容，這些對於放大器而言是提升品質的做法。其次是機箱較重，機箱的材料與重量對聲音有著一定程度的影響，某些材質做成的機箱，對於機箱內電路和外界散步的無線電波隔絕有著一定的幫助。機箱的重量較高或結構較穩定，還可以避免器材受到無謂的振動而影響聲音。三是較重的功放，用料通常較為豐富扎實。

功率是音響系統中最重要的參數，表示音響系統帶負載的能力。這也是我們在購買時首先應注意的地方。但如果各個廠家都用各自不同的測定基準來標識產品性能，缺少足夠的認識往往很難作出客觀比較。功放亦是如此，在查看功放功率的標識時應注意以下三點：

其一，電池電壓。

汽車電池的電壓是經常變化的，對於兩種常用標識：14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的兩種功率說明。由於汽車在行駛過程中的電壓基本上在12V左右，因此在12V電壓狀態下所測得的功率值更為接近真實情況。而且以持續電壓12V為基準標識功率的功放在達到12V以上時可以達到獲得更大的功率。

其二，諧波失真率THD。

在比較功放的持續輸出功率時，需在相同（或是較為接近）THD值下進行。不同的THD值下測試出的音質差別是十分明顯的，有的時候其標識的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同樣很高。因此在檢查最大功率的同時也應留意其所標識的THD值。

其三，頻率范圍。

功放的持續功率輸出應在其實際使用的頻率范圍內進行檢測。對於功放的功率，應要求標識完整的檢測范圍，僅標識某個頻率時功率值沒有任何意義。在確定了同一基準後，我們就可以來比較功放功率了。通常，在選購音響系統時一般來說遵循大功率輸出原則。功放的輸出功率越大，表明它們驅動揚聲器的能力也越強。功放的功率應大於喇叭的指示功率，如果選用的功率偏小，在長期使用大功率輸出時，容易燒壞，還會導致音質差、失真等故障的出現。

『叄』 汽車功放的作用和分類是什麼

汽車音響功放的作用是把來自音源或前級放大器的弱信號放大,不要讓音質發生改變,推動音箱放聲。功放俗稱擴音機，它的作用就是把來自音源或前級放大器的弱信號放大，推動音箱放聲,一套良好的音響系統功放的作用功不可沒。
由於功放的功放管導電的方式不同，功放的分類也不一樣。基本上可以分為A類功放、B類功放、、C類功放(較少見到)

『肆』 音響功放原理及分類解析

音響功放原理及分類解析

功放的作用就是把來自音源或前級放大器的弱信號放大，推動音箱放聲。一套良好的音響系統功放的作用功不可沒。那麼，下面是由我為大家分享整理的音響功放原理及分類解析，歡迎大家參考閱讀。

1、純甲類功率放大器

在音響領域里人們一直堅守著A類功放的陣地。認為A類功放聲音最為清新透明，具有很高的保真度。但是，A類功放的低效率和高損耗卻是它無法克服的先天頑疾。純甲類功率放大器又稱為A類功率放大器(Class A)，它是一種完全的線性放大形式的放大器。在純甲類功率放大器工作時，晶體管的正負通道不論有或沒有信號都處於常開狀態，這就意味著更多的功率消耗為熱量，但失真率極低。純甲類功率放大器在汽車音響的應用中比較少見，像美國JET CITY高級系列才有這類功率放大器。這是因為純甲類功率放大器的效率非常低，通常只有20-30%，但音響發燒友們對它的聲音表現津津樂道。

2、乙類功率放大器

乙類功率放大器，也稱為B類功率放大器(Class B)，它也被稱為線性放大器，但是它的工作原理與純甲類功率放大器完全不同。B類功放在工作時，晶體管的正負通道通常是處於關閉的狀態除非有信號輸入，也就是說，在正相的信號過來時只有正相通道工作，而負相通道關閉，兩個通道絕不會同時工作，因此在沒有信號的部分，完全沒有功率損失。但是在正負通道開啟關閉的時候，常常會產生跨越失真，特別是在低電平的情況下，所以B類功率放大器不是真正意義上的高保真功率放器，在實際的應用中，其實早期許多的汽車音響功放都是B類功放，因為它的效率比較高。B類功放雖然效率提高很多，但實際效率僅為50%左右，在小型攜帶型音響設備如汽車功放、筆記本電腦音頻系統和專業超大功率功放場合，仍感效率偏低不能令人滿意。所以，效率極高的D類功放，因其符合綠色革命的潮流正受著各方面的重視。

由於集成電路技術的發展，原來用分立元件製作的很復雜的調制電路，現在無論在技術上還是在價格上均已不成問題。而且近年來數字音響技術的發展，人們發現D類功放與數字音響有很多相通之處，進一步顯示出D類功放的發展優勢。

3、甲乙類功率放大器

甲乙類功率放大器也稱為AB類功率放大器(Class AB)，它是兼容A類與B類功放的優勢的一種設計。當沒有信號或信號非常小時，晶體管的正負通道都常開，這時功率有所損耗，但沒有A類功放嚴重。當信號是正相時，負相通道在信號變強前還是常開的，但信號轉強則負通道閉。當信號是負相時，正負通道的工作剛好相反。AB類功率放大器的缺陷在於會產生一點點的交越失真，但是相對於它的效率比以及保真度而言，都優於A類和B類功放，AB類功放也是目前市場中應用最為廣泛的設計，像是TOPP PRO美國拓普 TRX系列均採用的是AB類設計。

4、數字功放

D類功放是放大元件處於開關工作狀態的一種放大模式。無信號輸入時放大器處於截止狀態，不耗電。工作時，靠輸入信號讓晶體管進入飽和狀態，晶體管相當於一個接通的開關，把電源與負載直接接通。理想晶體管因為沒有飽和壓降而不耗電，實際上晶體管總會有很小的飽和壓降而消耗部分電能。這種耗電只與管子的特性有關，而與信號輸出的大小無關，所以特別有利於超大功率的場合。

在理想情況下:

D類功放的效率為100%，

AB類功放的效率為78.5%，

A or B類功放的效率才25%或50%(按負載方式而定)。

D類功放實際上只具有開關功能，早期僅用於繼電器和電機等執行元件的開關控制電路中。然而，開關功能(也就是產生數字信號的功能)隨著數字音頻技術研究的不斷深入，用與Hi-Fi音頻放大的道路卻日益暢通。20世紀60年代，設計人員開始研究D類功放用於音頻的放大技術，70年代Bose公司就開始生產D類汽車功放。一方面汽車用蓄電池供電需要更高的效率，另一方面空間小無法放入有大散熱板結構的.功放，兩者都希望有D類這樣高效的放大器來放大音頻信號。其中關鍵的一步就是對音頻信號的調制。

功放的工作原理其實很簡單，就是將音源播放的各種聲音信號進行放大，以推動音箱發出聲音。從技術角度看，功放好比一台電流的調制器，它將交流電轉變對直流電，然後受音源播放的聲音信號控制，將不同大小的電流，按照不同的頻率傳輸給音箱，這樣音箱就發同相應大小、相應頻率的聲音了。由於考慮功率、阻抗、失真、動態以及不同的使用范圍和控制調節功能，不同的功放在內部的信號處理、線路設計和生產工藝上也各不相同。按當前音響消費的需求，民用音響中的功放已基本定型為兩大類，即純音樂功放和家庭影院av功放。

5、純音樂功放

純音樂功放在設計上強調最低的信號失真，忠實地表現出音樂的場面、細節和演奏、錄制的技巧以滿足人們對音樂的最佳欣賞要求，這就是人們常說的hi-fi(hi-fidelity，高保真)。在設計和生產上，純音樂功放的要求極為嚴格。純音樂功放品質的高低並不完全由它的技術指標所決定，不能簡單地看它標注的功率多少高，頻響多麼寬，失真多麼低，而應該特別注重其設計生產工藝和音樂的解晰力。比如技術指標並不太高的膽機就要比很多晶體管功放聲音好聽。

6、av功放

一般來說包括功放部分和信號處理部分。其功放部分原理上與傳統功放沒有什麼區別，只不過增加了幾個聲道，也就是將幾個功放結合在了一起;其信號控制處理部分涉及信號的音頻、視頻選擇、信號解碼處理、信號聲場處理以及收音、監聽等功能.

一般一台高品質的av功放首先應該在影視節目的信號處理上有較好的聲場還原，聲道隔離度要高，氣氛渲染也不能太誇張;其次在功放部分的音質表現上，尤其是主聲道的音質要求盡量接近較好的純音樂功放。

7、功放的分類

功放一般分為前級功放、後級功放與合並級功放合並機就是把前級、後級集於一身的機器。前級是用來把信號作初步放大、調節音量的;而後級則是把前級來的信號作大量放大來推動揚聲器。

前級也分為有源及無源兩種。有源的前級是使用電源把信號放大，而無源的前級就只有調節音量的功效。老實講，現今成功的無源前級不多，因為音源與後級的內阻有很大分別，只靠一個音量開關把音源與後級連接起來，內阻的差別會使動態、細節、頻應盡失!有源的前級除了調節音量外，還可作初部廣大及降低音源及後級間內阻之別，即用作緩沖。

後級是把從前級來的信號放大給楊聲器用的，後級必須夠力去推動揚聲器。所謂夠力，不是指越大聲越夠力。必須有能力去支持整個樂團的大場面而不失其細節。

分開前、後級比合並機好，因為各自有更大的空間去造得更精密。而兩者間也更少干擾，細節表現較多;而且，分開前後級會發燒友有更多推動機的選擇，更多東西可玩兒

『伍』 功放分類的依據是什麼功放分為哪幾類

功放俗稱「擴音機」。他的作用就是把來自音源弱信號擴大，推動音箱放聲。
分類：
1、按運用元器件的分類：功放有「膽機」[電子管功放]，「石機」[晶體管功放]，「IC功放」[集成電路功放]；
2、按用途分類：「專業功放」、「民用功放」。
「專業功放」普通用於會議，商演，公共場所的擴音。一般輸出功率較大。
「民用功放」具體分類又有「HI-FI功放」、「AV功放」、「KALAOK功放」以及把各類常用功用集於一體的所謂「綜合功放」。
「HI-FI功放」就是我們發燒友的功放了。設計上以「音色美好，高度保真」為主旨。價錢也從千餘元到幾十萬元不等。
「HI-FI功放」又分「分體式」[把前級擴大器獨立出來]，和「兼並式」[把前級和後級做成一體]。
「AV」功放是集各類影音功用於一體的多功用功放。近年來大屏幕電視、多種圖象載體的普及，人們對「坐在家裡看片子」的需求日益高漲，於是「AV功放」應運而生。
「KALAOK功放」有混響器、變調器、話筒擴大器。可滿足家庭卡拉OK娛樂。
「綜合功放」近年來一些廠家為了市場的需求，把包羅AV功放，KALAOK功放在內的各類功用組組成一體即所謂「綜合功放」，是一種低端功放。

『陸』 汽車功放分類

一、按功放管類型分

1.膽機；是利用電子管的功放。

2.石機；是利用晶體管的功放。

二、按其導電方式分

1、A類功放又稱甲類功放

它輸出級中兩個晶體管永遠處於導電狀態，不管有無訊號輸入它們都保持傳導電流，並使這兩個電流等於交流電的峰值，這時交流在最大訊號情況下流入負載。當無訊號時，兩個晶體管各流通等量的電流，因此在輸出中心點上沒有不平衡的電流或電壓，故無電流輸入揚聲器。當訊號趨向正極，線路上方的輸出晶體管容許流入較多的電流，下方的輸出晶體管則相對減少電流，由於電流開始不平衡，於是流入揚聲器而且推動揚聲器發聲。

A類功放的工作方式具有最佳的線性，每個輸出晶體管均放大訊號全波，完全不存在交越失真，即使不施用負反饋，它的開環路失真仍十分低，因此被稱為是聲音最理想的放大線路設計。但這種設計有利有弊，A類功放放最大的缺點是效率低，因為無訊號時仍有滿電流流入，電能全部轉為高熱量。當訊號電平增加時，有些功率可進入負載，但許多仍轉變為熱量。

A類功放是重播音樂的理想選擇，它能提供非常平滑的音質，音色圓潤溫暖，高音透明開揚，這些優點足以補償它的缺點。A類功率功放發熱量驚人，為了有效處理散熱問題，A類功放必須採用大型散熱器。因為它的效率低，供電器一定要能提供充足的電流。

一部25W的A類功放供電器的能力至少夠100瓦AB類功放使用。所以A類機的體積和重量都比AB類大，這讓製造成本增加，售價也較貴。一般而言，A類功放的售價約為同等功率AB類功放機的兩倍或更多。

2、B類功放又稱乙類功放

它的工作方式是當無訊號輸入時，不消耗功率是因為晶體管不導電。當有訊號時，每對輸出管各放大一半波形，彼此一開一關輪流工作完成一個全波放大，在兩個輸出晶體管輪換工作時便發生交越失真，因此形成非線性。純B類功放較少，因為在訊號非常低時失真十分嚴重，所以交越失真令聲音變得粗糙。容許使用較小的散熱器。

3、AB類功放

同前兩類功放相比，AB類功放可以說在性能上的妥協。AB類功放通常有兩個偏壓，在無訊號時也有少量電流通過輸出晶體管。它在訊號小時用A類工作模式，獲得最佳線性，當訊號提高到某一電平時自動轉為B類工作模式以獲得較高的效率。

普通機10瓦的AB類功放大約在5瓦以內用A類工作，由於聆聽音樂時所需要的功率只有幾瓦，因此AB類功放在大部分時間是用A類功放工作模式，只在出現音樂瞬態強音時才轉為B類。這種設計可以獲得優良的音質並提高效率減少熱量，是一種頗為合乎邏輯的設計。有些AB類功放將偏流調得甚高，令其在更寬的功率范圍內以A類工作，使聲音接近純A類機，但產生的熱量亦相對增加。

4、C類功放又稱丙類功放

只適合在通訊用途上使用，因為它是一種失真非常高的功放。

5、D類功放又稱丁類功放

它放大的晶體管一經開啟即直接將其負載與供電器連接，電流流通但晶體管無電壓，因此無功率消耗。當輸出晶體管關閉時，全部電源供應電壓即出現在晶體管上，但沒有電流，因此也不消耗功率，故理論上的效率為百分之百。

D類功放放大的優點是效率最高，供電器可以縮小，幾乎不產生熱量，因此無需大型散熱器，機身體積與重量顯著減少，理論上失真低、線性佳。但這種功放工作復雜，增加的線路本身亦難免有偏差，所以真正成功的產品甚少，售價也不便宜。

三、按功能分

1.前置放大器

前置放大器也稱為前級，功放之前的預放大和控制部分，用於增強信號的電壓幅度，提供輸入信號選擇，音調調整和音量控制等功能。

2.功率放大器

功率放大器簡稱功放，用於增強信號功率以驅動音箱發聲的一種電子裝置。不帶信號源選擇、功放等。

3.合並式放大器

將前置放大和功率放大兩部分安裝在同一個機箱內的放大器稱為合並式放大器，家庭常見的功放機一般都是合並式的。

四、按使用人群分

1.專業功放

一般用於會議，演出擴音。設計上以輸出功率大，保護電路完善，良好的散熱為主。 功放時，聲音干硬不耐聽。

2.民用功放

又分“HI-FI功放”“AV功放”“KALAOK功放”以及把各種常用功能集於一體的所謂“綜合功放”。 “KALAOK功放”也是近年發展起來的一種功放。它與一般功放的區別在於“KALAOK功放”有混響器從過去的BBD模擬混響發展到現在的DIGETAL[數字混響]，變調器，話筒放大器。

近年來一些廠家為了市場的需求，把包括AV功放，KALAOK功放在內的各種功能組合成一體即所謂“綜合功放”，這是一種大雜燴功放，什麼都有，什麼也做不好，比較實用農村的低檔功放。

3.特殊功放

是指在特殊場合使用的功放，例警報器，車用低壓功放等等。

五、按用途分為

1.AV功放

AV功放是專門為家庭影院用途而設計的放大器，一般都具備4個以上的聲道數以及環繞聲解碼功能，且帶有一個顯示屏。該類功放以真實營造影片環境聲效讓觀眾體驗影院效果為主要目的。以及畫龍點睛的數字聲場[DSP]電路，為各種節目播放提供不同的聲場效果。

但是由於AV功放在電路的信號流通環節上，經過了太多而且復雜的處理電路，使聲音的純凈度”受到了過多的“染色”，所以用AV功放兼容HI-FI重放時效果不理想。這也是很多HI-FI發燒友對AV功放不肖一顧的原因。

2.Hi-Fi功放

Hi-Fi功放是為高保真地重現音樂的本來面目而設計的放大器，一般為兩聲道設計，且沒有顯示屏。設計上以“音色優 功放美，高度保真”為宗旨。各種高新技術集中體現在這種功放上。價格也從千餘元到幾十萬元不等。

“HI-FI功放”又分“分體式”[把前級放大器獨立出來]，和“合並式”[把前級和後機做成一體]。一般的講，在同檔次的機型中“分體式”在信噪比，聲道分割度等指標上高於“合並機”[不是絕對的]。且易於通過信號線較音。合並式機則有使用方便，相對造價低。

『柒』 汽車音響改裝中什麼是A，B，C，D類功放

A——甲類功放，功率管全部周期導通，能耗最大但是音質最好的類別，常見於發燒友自製音響中。
B——乙類（推挽）功放，實際都是甲乙（AB）類，功率管工作半個周期，是目前普遍使用的功放，能耗指標優於甲類。
C——丙類功放，功率管工作周期小於半周，輸出波形失真，在音響之中沒有應用。
D——丁類功放，功率管工作於開關狀態，時髦的名稱為數字功放，效率高於上面幾種，是最節能的功放。

『捌』 汽車音響功放怎麼分類

目前的汽車功放，主要可分為三種：兩聲道\4路，兩聲道\5路或者6路，5.1聲道\6路或者7路。所謂立體聲，最少要兩聲道，兩聲道左右兩個喇叭就行了，但是為了方便坐在後排的人聽音樂，後車門也裝上兩路喇叭，就是4路了，後車門兩只喇叭和前車門喇叭信號一樣，所以雖然是4路，但並不是4聲道，而是兩聲道或稱雙聲道。兩聲道4路系統為了增加低音效果，就又輸出一路低音聲道接低音炮，就變成雙聲道5路了。有的低音炮是雙音圈，功放要輸出2路低音，就變成雙聲道6路了；杜比立體聲需要5聲道信號，再加上一路低音，就是俗稱5.1聲道，每聲道對應一路輸出，就是5.1聲道\6路。同樣，由於汽車功放電源電壓低，有的低音炮用雙音圈，功放輸出2路低音，就變成5.1聲道\7路了。你以後會發現，還有國外發燒友裝7.1聲道\9路輸出的，其實原理也一樣。

『玖』 汽車音響功放的分類，AB.D.A類等各是什麼意思

樓主，A類音頻放大的理論效率有25%，實際效率大約為15-20%。B類理論效率大約為75%，AB類理論效率大約為75%，實際效率在50-70%之間，D類理論效率為100%，實際效率不低於85%。越低的功率輸出，D類的高效率優勢就越明顯。高效率帶來一系列的好處，首先是省電，對MP3和音樂手機來說，這非常重要，因為音頻放大電路長時間工作，占總耗電的50%以上，MP3播放機則更高。省電就意味著更長的播放時間，更容易打動消費者。其次是產生熱量少，降低了熱管理成本。比如大功率AB類放大器通常都需要散熱器，而同樣功率的D類放大器則不需要。
D類音頻放大電路簡單，體積相對比較小，同時大部分情況下不需要散熱片或者需要很少面積的散熱片，大大減小整體體積。對車用音響和手機來說這很重要，因為它們對體積的要求很苛刻。前市場上大約有108款D類音頻IC，各廠家的產品款式分布數量如上。對體積、效率、散熱敏感的音頻放大IC市場都是D類音頻放大IC的潛在市場。這些市場包括手機、便攜音視頻播放機、平板電視、背投電視、汽車音響、小型整合式家庭影院、筆記本電腦、電腦多媒體音箱。目前D類音頻放大IC的缺點也不少，需要解決的問題包括：EMI電磁干擾、失真、頻率響應范圍窄、動態范圍窄、低通濾波器大電感大電容、對電源要求高等問題。最後還有一個成本問題。針對手機領域市場，主要問題是EMI電磁干擾和成本問題。不過手機領域都是採取平台戰略，如果依靠單一的D類音頻放大IC來進軍市場，那根本不可能。因此專業的D類音頻IC廠家主要目標市場是平板電視、汽車音響、小型多聲道音響。這些領域主要的問題是成本和音質。尤其是音質，普通D類音頻放大的音質生硬，必須採用Δ-Σ來提高音質。

『拾』 汽車功放的種類有多少種比如什麼OTL和BTL還有OCL都是些什麼意思請教高手解答，謝謝！

OTL
單電源供電喇叭和電路接電容隔離中點電壓是電源電壓50%
和BTL
單電源供電沒有電容橋接，功率大
還有OCL雙電源供電，無電容，音質好，中點電壓0伏