汽車如何互聯網直賣

1. 汽車行業有哪些銷售模式，最好的是什麼

各有特色，如下：

第一種：汽車4S店模式

第一種模式是汽車4S店模式，汽車4S店即承擔汽車整車廠的汽車銷售、汽車售後服務、零部件供應和客戶反饋的店面，在中國購買新車基本上都是從4S店。當您購買了新車後，一般廠家和4S店會贈送你1至3次免費保養，整車三年的保修政策。還有4S店會以各種優惠和政策，吸引你的後續保養綁定到4S店。

中國4S店有其存在的必要和優勢，高大上的展廳、一條龍服務、整車廠維修技術和原廠零部件支持等，在中國汽車後市場擁有強大的競爭力和優勢。這也是車主相信和選擇4S店的原因所在。

2. 汽車行業如何做好網路營銷有沒有一些案例

汽配行業如何做好網路營銷

一、汽車配件網路化經營的概念

美國汽車配件經銷商雷蒙德的汽車配件店位於美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店並無二致，但其特色是網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。該經銷店的銷售員們都具有豐富的網路知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。為了體現網上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鍾內給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經銷店的網站，然後就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然後，就可以安坐在家或在自己的維修店裡收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

網上交易確實有著許多優點。節約時間，這是顯而易見的。對於經銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，並表示認可。同時，網上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。

這是國外汽車配件經營實現網路化銷售的一個實例。這種通過互聯網和電子商務實現網上經營，對我國的汽車配件銷售業，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領域的網路建設還很不健全，還是處在一種內部區域網的狀況。這種網路的設置大都是為了企業內部的協調和日常管理，而非電子商務。

我國開展網上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網上銷售的發展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到零公里銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯網，上述兩個問題可大大緩解。現在，全世界尤其是歐美發達國家通過互聯網來購買汽車配件的人正在快速增加。

二、汽車配件網路化經營的優點

網上購買汽車配件車不管對於顧客、經銷商，還是對於汽車配件生產企業來說，都是一件大好事。首先，對於汽車配件生產企業來說，互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，並及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的購買意願，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，象點菜單似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

市場信息對於汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得。互聯網汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。這種需求意願的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將佔到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所佔比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。

三、我國汽車配件網路化經營的發展趨勢

我國的汽車配件網路化經營和電子商務，已經開始呈現發展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業建立電腦管理系統，實現了內部聯網。這種網路覆蓋了整個維修業務。從業務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態，從而可以進行監控，並且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。

與此同時，眼下一些經營規模較大、業績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由於汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟體的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網路涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理，最後到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網路管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網路管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通過網路管理，可達到事半功倍的效果。

此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發展，不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的經營者已感覺到了網路時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網路。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網路化建設和虛擬市場作為2000年的發展重點。但就現實來看，這種網路還是相當稚嫩的，當然更無法實現網上交易和服務。

隨著我國入世步伐的加快，業內人士為之稱道的三位一體的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經銷商時候，就以是否具備三位一體的銷售能力來最終確定對象的，這種三位一體銷售模式正是整個汽車配件流通領域網路化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應以及維修保養的全過程。

提起汽車配件網路化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平台不同，後台的操作基本上是一樣的。其實這種理解並不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發廣告，或印刷配件目錄給客戶，由於銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外在電話中交流時，由於環境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發展就會受到限制。

上海大眾汽車網路營銷案例分析

09月20日訊
品牌：上海大眾

執行者：上海大眾汽車有限公司

事件背景：

視頻營銷越來越被大企業所重視，成為網路營銷中採用的利器。而上海大眾作為國內著名汽車生產商，網路營銷對其自然也十分重要。如何讓自己的宣傳在網路傳播過程中不被眾多信息淹沒，達到預期營銷效果，成為值得思考的問題。

營銷目標：網路消費群體。

實施過程：

如何用最小的成本在網路中獲得最多的曝光次數也讓企業不得不認真思考網路營銷過程中應選用哪種形式。而在這一方面，上海大眾除將傳統的電視廣告轉嫁到視頻博客網站外，還將部分產品線曝光，利用博客讓更多網民親眼目睹上海大眾的高科技生產流程，提高網民對企業的關注率。

此外，上海大眾與中國建設銀行合作推出的國內首張汽車聯名信用卡「上海大眾龍卡」，除具備普通信用卡的功能外，還可憑卡參與超值積分回饋、汽車消費抵扣、車主俱樂部服務等豐富活動，十分實用。而針對該卡用途，上海大眾採用了網路視頻營銷，推出視頻故事《大話西遊》1-4集。視頻故事中，西遊小分隊申請了「上海大眾龍卡後」，便踏上西行路，但西行路上趣事層出不窮，情節扣人心弦，懸念橫生，故事人物每次過關都會用到「上海大眾龍卡」。通過這樣懸疑又幽默的視頻內容，傳播在6room、Youtube、土豆網、MOP播客等視頻網站上，讓網友欲罷不能，潛移默化中加深了眾多網友對「上海大眾龍卡」的認知度。而上海大眾也憑借視頻營銷，為其帶來了來數百萬的觀眾，但是成本卻比在電視節目中投放廣告低得多。

活動效果：

通過視頻博客網站、視頻故事等低成本的網路信息傳播方式引起了廣大網友對上海大眾的關注。而對於市場營銷來說，傳統電視廣告只是「單向」傳遞信息，而這些基於網路的視頻分享和對創意性參與的鼓勵更多的是「雙向」的溝通。所以，從這點看，《大話西遊》這一營銷視頻不但節省了成本，更多的是消費者和粉絲對品牌創建的認可。不再光強調消費者是否看到了這個廣告，而更多的是強調消費者的參與性，讓消費對品牌的關注由被動轉變為主動。(編選：中國B2B研究中心）

3. 汽車行業網路營銷推廣怎麼做

你好，汽車行業互聯網營銷引流方式很多，比如可以通過派發傳單，線下活動，體驗活動等等方式，但是傳統的引流模式效果並不理想，而短視頻營銷效率和效果會更好。

短視頻營銷方法和模式很多，針對不同的平台策略也不同，做好短視頻營銷優勢也很多，大多企業和實體店都會有做短視頻營銷需求。
如果要做好短視頻營銷，企業需要根據自身的需求，制定出合適的視頻營銷方案和策略。
做好短視頻營銷可以給企業品牌，以及企業產品帶來快速曝光和精準客流，幫助企業快速的提升客源和銷售業績。
短視頻營銷主要方式就是通過以視頻方式進行推廣宣傳，是目前非常有效的營銷推廣引流模式。

做好視頻營銷，首先你必須確定視頻營銷方案，然後再開始進行執行落地。

通過小店幫視頻營銷系統，可以快速發布製作視頻營銷互動裂變活動，吸引顧客參與活動同時，讓顧客主動的幫你轉發視頻宣傳，全程只需三秒鍾，通過顧客分享視頻可以快速推送給身邊好友和附近的人群，能給企業帶來大量精準客流，幫助企業快速實現曝光宣傳，同城月曝光10W+是沒有問題的。

4. 汽車行業如何做網路營銷

網路營銷有別與傳統營銷，其目的是：使更多潛在消費者更快、更全面、更便捷的了解品牌，了解產品，通過對品牌的關注度而激發購買慾望所產生的強有吸附力，從而達到更高的銷售量及最節省的營銷推廣成本。 在互聯網發展的今天，互聯網覆蓋的用戶群體到6.7億人之多。 沒有比網路更有效的與消費者溝通渠道了。
現在，也有很多汽車企業通過阿里巴巴、京東、天貓搭建網上4S店，以及利用自身的產品資源和資金實力，開設了網路營銷數字平台，這一切都是在大數據形勢下的新營銷模式，通過平台的嫁接和搭建使汽車企業有了一個更直接與客戶溝通的渠道。
網路營銷對4S店來講必須高度認知的幾大問題：
1、做好網路營銷廠商必須從戰略經營的高度出發，而不是將網路營銷僅作為是對傳統營銷的有益補充，以及將其視為一種營銷的手段而已。
2、做好網路營銷必須要對「網銷」要有全面的認知，了解互聯網技術、大數據整合對銷售的促進作用點，一定要規避狹義的認知「網路營銷就是利用網路進行廣告宣傳」。
3、做好網路營銷必須要有專業的團隊，要有一定的投入、要有耐心、有毅力、要堅持，藉助網路無限制的平台優勢，主動推廣，在網海里找尋客戶。
4、做好網路營銷的根本目的，是集約客戶，收集到有效的客戶信息（有效的客戶信息，必須是客戶真實的姓名、性別、年齡、聯系方式、購買關注點、需要詳知的問題、擬購車的時間），集約客戶是核心，必須將客戶信息完整的錄入CRM資料庫，並且有專人進行維護、跟蹤、清洗、反饋。
5、做好網路營銷不只是網上發發帖子，發上產品圖片、發上車輛參數、發上銷售地址、電話信息就萬事大吉； 做好網路營銷必須的幾大改觀：
1、內容營銷豐富多彩。在跟帖或是網站上、商城上一定要有豐富的內容來吸引消費者，採取圖文並茂的形式編輯成微文章，試乘試駕體驗感受、駕車郊遊記，全面展示產品的優勢，以優柔的、唯美的、可視性、親情化、可讀性引人入勝的題材，抓住客戶的心，讓客戶與你共鳴，打動客戶的心。
2、增加虛擬試駕：開發《試乘試駕實景模擬游戲》，可以嘗試用Flash做一個可以人為控制各種數據的模擬試車，不是單純的試驗撞車，而應該提供更多的測試選擇，還應該有在不同環境下的測試，以及以不同車速進行不同的開車方法的測試，讓客戶更好的了解車輛性能，同時也可以吸引一些未打算買車網民的眼球，但這也是潛在用戶，除了試車之外還要提供通過游戲中的Flash進行3D觀察汽車內部布局以及汽車的構造，讓網民由里到外的對車輛進行全面的認識。
3、提供申請試駕（延伸到上門送車上門試駕）：對登陸網站留存的真實信息，通過電話的互動交流來辨別、判斷潛在的客戶，提供申請試駕功能，如果潛在客戶在試駕滿意後，購車用戶可以從網站直接預訂，網上支付定金、交車時支付車款，利用互聯網技術逐步將4S店蛻化成專門負責接收訂單和收款的服務部門，將其主要的精力投入到對客戶服務上（維修保養、保險理賠），培養客戶的忠誠度，網上訂單式銷售模式同時為經銷商節約了推廣與營銷成本，有利於提高銷量，優化庫存結構提高資金周轉率，使其與廠家達到了最佳的雙贏模式。
4、圈子、親情、微信、微博、博客推廣：把汽車品牌信息通過博客、微信、微博，讓更多人了解該產品信息，通過這一形式，廣泛與社會各界人士建立交流機會，藉助於這些來自客戶、員工、朋友等的反饋擴大銷售范圍。
5、建一個網上社區，如果社區做好了人氣旺了，直接的好處就是可以獲得一個很好的網上做推廣的平台，開發一個用戶論壇，鼓勵已經使用本品牌車輛的用戶，經常在網上發表文章、駕車旅遊散文，可以不拘體裁的用客戶的表達方式，談用車的快樂感受，對車輛使用由衷的評價，不定期的對用戶所發表文章的次數、質量予以評獎，由廠商給予物資與精神獎勵。通過網路社區的交流、雙向信息的反饋，可以很好的了解顧客需求，掌握大量的網民信息，使廠商的營銷體系與互聯網的各種功能有機結合成新的網路營銷體系。該體系中包括尋找新的商機，抑制競爭對手，發現、吸引並留住顧客，通過不斷增加的產品和服務為自己的品牌增值等等。
6、網路視頻營銷，拍攝微電影，在優酷、土豆等視頻網站發布吸引人眼球的視頻，視頻製作一定要新奇特，提升視頻的觀賞率，對「點贊」的，有興趣、有需求的用戶提供下載地址，只要客戶通過移動手機發送「需下載申請」，給其提供免費的下載密碼，綁定客戶潛移默化、由淺入深的引入客戶，將這些客戶作為銷售目標。

5. 關於汽車網路營銷案例

一、賓士smart：電商營銷 89分鍾賣出300台
賓士smart流光灰2012特別版選擇電商平台，採用在線銷售形式，149,888元的價格和誘人的大禮包使300輛賓士smart在89分鍾內銷售一空，幾千個銷售線索在活動中被搜集並給到經銷商，平均每18秒賣出一輛的速度創造了網路銷售汽車的奇跡。
賓士選擇網上銷售，採用刺激營銷：限時限量、特價、大禮包等刺激消費者的神經。首先是電視戶外網路預熱，借用微博線上活動尋找「灰」常smart男為活動造勢、線下院線活動將smart開進5個重要銷售城市影院展出、藉助電視優勢傳播等線上線下整合營銷傳播方式極大地提高了賓士的關注度。
簡評：賓士smart藉助電商平台，跳出傳統銷售模式，成功實現汽車網路銷售，並且取得驚人效果--300輛賓士smart在89分鍾內銷售一空，幾千個銷售線索在活動中被搜集並給到經銷商，再一次證明了汽車營銷的多樣性。
二、沃爾沃： 明星效應微博先行互動人次超1.5億
沃爾沃簽約林書豪，打造Volvo-林書豪中國行，借用新媒體優勢，掀起一股傳播熱潮，實現了1550119人次的有效互動，而實際達到的人次超過了1.5億。整個傳播期間，與Volvo相關的眾多關鍵詞的網路搜索指數上升了234%-600%。
沃爾沃選擇華裔球星林書豪，源於他是美國NBA聯賽中近五十年來首位擁有哈佛大學經濟學專業背景的睿智精英，並且在本賽季NBA創造了由諸多巨星保持的多項NBA紀錄本身關注度就極高。再輔以新媒體宣傳，通過官方微博第一時間獨家發送信息，掀起第一輪傳播熱潮。繼而推出了林書豪與李書福微訪談，與眾多網友進行實時互動，並帶動門戶、平媒等的主動跟進。線下落地活動通過BBS、SNS及微博等渠道傳播，通過電視植入，掀起了新一輪的傳播熱潮。
簡評：沃爾沃打造的Volvo-林書豪中國行利用新媒體優勢，實現新媒體與傳統媒體的無縫鏈接，不僅有效的擴大了傳播量，而且使得沃爾沃的品牌內涵及產品特質得到一個提升。
三、大眾汽車：「藍色驅動」APP 下載人數超30萬
「藍色驅動」是大眾中國設計的中國首個車載移動應用，是國內為數不多的通過APP進行品牌營銷的嘗試，在整個營銷過程中，活動總PV達到了十萬次，逾三十多萬人下載了APP，社交網路上共評論、分享22萬次。
大眾為這一活動設立了專門的網站，用豐厚的獎品和獎勵激勵下載者使用，整個活動除了通過大眾汽車官方主頁、大眾汽車等網站，還通過社交網路上的主頁部分手機網頁廣告進行傳播，使大眾的品牌和活動都得到了良好的宣傳推廣。
簡評：大眾中國「藍色驅動」APP即符合企業核心價值，又有利於品牌推廣，擺脫了傳統營銷理念，把傳統量的銷售提高到品牌理念的宣傳，使保持良好駕駛習慣和節油等當今熱門話題和企業核心價值無縫銜接，讓人眼前一亮。
四、江淮汽車：網路直銷同比銷量增長328.2%
悅悅是一款因為超前的設計而導致滯銷的車，江淮汽車大膽採用網路營銷戰略，將悅悅直接放到網上進行直銷，今年前11個月，江淮悅悅銷量達到11437輛，同比增長328.2%。悅悅實實在在地在網店起死回生了。
與以往出現的網路售車模式不同，江淮悅悅是國內第一款真正在網路上進行常態銷售的車型。據了解，江淮汽車已經確定將江淮悅悅完全在網路上銷售，線下4S店的職能轉變為專注對客戶進行服務，並通過增值服務來實現客戶價值。
簡評：網路直銷減去了中間經銷商的利潤，使汽車售價大大降低，不僅提升了銷量也賺足了人氣，悅悅網路銷售的「起死回生」標志著汽車網上營銷時代的開始。
五、北京現代：朗動藉助新媒體網名互動超5萬人次
北京現代朗動上市以來，與視頻、SNS等社會化媒體，與網路媒體深度合作，打造「無所不能的小朗」、「邪惡哥」等熱門話題，總曝光量約1000萬余次，網民互動參與5萬5000餘次。
北京現代打造形象代言人「小朗」，配合互動打造話題亮點，通過論壇合作、微博、新聞媒體宣傳等傳播，引導受眾參與互動，同時導流至官網，品牌宣傳效果顯著。
簡評：北京現代採用互動式娛樂營銷，很好的調動了用戶的參與積極性，並且極大的擴散了品牌影響力，朗動上市以來，銷量飄紅。

6. 怎麼才能賣出車呢

您可以委託一家第三方寄賣平台，簽訂委託協議，在固定展示區在一定期限內進行代售，車輛達成交易後，委託寄賣完結。

以下是優信二手車的相關介紹：

優信集團旗下「優信二手車」品牌，是專注於二手車零售服務的電商平台，既包含為車商提供服務的B2B業務（原優信拍），也包含面對個人消費者的B2C業務 。

成立於2011年的優信集團，已在全國建立了3000多名專業評估師組成的團隊，經專業檢測後，將各地經銷商車輛電子化到網路平台上，消費者可通過優信二手車網站以及手機客戶端瀏覽隨時隨地選購心儀的二手車。

截至2017年，優信二手車業務覆蓋城市400個，累計上架車源超500萬台，服務經銷商達10萬家。截至2017年8月，累計交易量突破了125萬台。除此之外，優信二手車還提供專業檢測、售後延保、優信金融等完善的衍生服務。 2018年6月28日，優信登陸納斯達克，股票代碼「UXIN」。

以上資料參考網路——優信二手車

7. 價值網模型分析汽車分銷模式

最近賓士西安利之星4S店出現的「女研究生坐在引擎蓋上哭」的事件，把賓士推上了輿論的風口浪尖，也讓很多人開始關注和反思國內汽車行業分銷模式存在的問題。

一、國內現有汽車分銷渠道

我國的汽車分銷渠道主要有4S店、汽車交易市場、汽車大道、網路銷售等多種模式。

4S店：特許經營模式起源於歐洲，最早由本田汽車公司在上個世紀90年代引進中國。4S是4個英文單詞的首字母，分別是：整車銷售（Sales）、零部件（Spare part）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）。4S店是國外的舶來品，在國內卻成了汽車銷售的主要模式。

汽車交易市場：你可以理解為很多不同品牌的汽車經銷商扎堆開店，由此形成的交易市場。

汽車大道：其實是另外一種形式的汽車交易市場，起源於歐美。就是很多品牌經銷商在公路兩旁修建大量的4S店，形成包括汽車銷售、保養、餐飲娛樂、汽車金融、零配件等一體的綜合業態。目前國內在上海、太原、保定和蘇州等地有這種業態存在。

網路銷售：隨著互聯網的興起，整車廠也在嘗試通過網路平台來直接向消費者出售汽車。比如吉利汽車、賓士汽車，都嘗試過類似的活動。賓士曾經在聚劃算進行smart的團購。但是由於目前汽車廠商在線下渠道已經非常成熟，因此，這類活動要很好的平衡線下經銷商的利益。要大規模推廣的話，需要有成熟的制度來打通線上線下。

二、為什麼是4S店？

在國內，目前4S店是主流的汽車分銷模式，為什麼出現這樣的情況？

首先，對於汽車銷售，整機廠可以選擇直銷或者分銷。但是，直銷存在資金、庫存的風險，而且需要龐大的銷售隊伍。而分銷模式，則由經銷商承擔這些風險，整機廠則可以專注於產品的研發和改善。由此，大部分整機廠都選擇了分銷模式。

其次，相對歐美，中國由於汽車行業發展起步較晚，沒有完善的產業鏈體系。當時賓士、大眾等汽車進入國內的時候，市場處於供不應求的情況。而同時，也需要有相應的組織來承擔售後的問題。4S店這種模式，很好的解決了國外整機廠進入國內時，不熟悉市場、沒有服務體系、資金和庫存佔用等問題。

再次，從需求端來看。汽車是高價值產品，因此，為了防止受騙，消費者希望在高信用的門店購買，同時汽車是高維護的產品，沒有售後的話估計也沒有人會買車了。而4S店作為特許經營專賣店，很好的解決了信用和維護問題。

三、為什麼4S店有這么多問題？

前面說到了，4S店作為中間商，很好的解決了整機廠和用戶之間的連接和服務問題，這看起來是一個很不錯的模式，為什麼最近幾年，4S店老是曝出這樣或者那樣的問題呢？

有幾個原因：

1、中國汽車市場增速放緩

中國汽車市場經過多年的增長，市場開始逐漸成熟、增長空間開始趨向縮小。2018年，汽車銷售量首次出現下滑。整體市場的放緩，增加了整機廠和4S店的銷售壓力。

2、供應端：國內品牌逐步崛起

像吉利、上汽、比亞迪等國有品牌正在崛起，消費者面臨更多的選擇，汽車作為高價值產品的價格在逐年下降，已經進入尋常百姓家。2018年國內機動車保有量為3.27億輛，其中汽車保有量為2.4億輛，相當於每6個人就有一輛汽車。

而賓士等品牌更進入國內時，顯然是賣方市場，現在市場情況變化，行業競爭激烈，整機廠和4S店的利潤率均在下滑。

3、連接端：渠道成熟，競爭激烈

目前國內各汽車品牌的4S店，其銷售網路已經非常密集。年產量100萬以上的品牌，網路數量已接近上千家；年產量在50-80萬的品牌，網路數量也在500到800家以上。

一線城市及二線城市每5公里范圍各品牌均有經銷店。 國產品牌，在四五六級城市密集布局，全國4S店數量已達28000家左右，現在汽車銷售網路的覆蓋區域及數量已達頂峰。可以說現在的汽車銷售領域，已經是一片紅海。因此，為了業績和銷售，4S店各出奇招也就不難理解了。

4、需求端：出行方式的多樣化

高鐵里程的持續增加，共享出行的興起，讓國人出行有了更多的選擇，而不是非得要買一輛自有的私家車。尤其對於年輕人來說，他們更能接受這種共享或者租賃的方式。這在一定程度上，影響了汽車的銷售。

5、整機廠和4S店的博弈

我們前面講過，4S店這種模式，將庫存和資金風險，轉移到經銷商身上。在初期，行業利潤比較高，大家日子都比較好過。而現在市場趨近飽和，價格相對透明，選擇更加多元，這種情況下，整機廠和4S店都覺得日子不好過。

在整車的銷售上，整機廠和4S店是一種類似零和博弈的模式。關於車輛的價格，整機廠有指導價，客戶拿到的價格，正常是要低於指導價的。簡單粗暴的理解，就是如果光靠賣車，4S店的利潤是很低的。

而且，由於現在的汽車生產還是剛性的，而不是按照需求柔性生產，這種情況就讓4S店的資金壓力很大。因為整機廠要壓貨，把庫存轉移給經銷商，而汽車單價都不菲，這要求經銷商有很強的資金實力。

一般來說，4S店不會也很難用自有資金去拿貨，而是通過銀行貸款。這樣，一部分利潤又轉移到銀行。加上線下的土地、資金、人員、營銷成本，經銷商表示壓力山大。

於是乎，配件價格奇貴、收取金融服務費、要求客戶貸款等各種招數就出來了。這在市場中其實是正常的情況，就如經濟學中，如果火車票不用價格作為競爭手段，那麼市場就會通過其他的手段來調節，比如排隊、黃牛、人脈……反而造成了更多的不公平。

四、價值網模型

價值網，是克里斯坦森在《創新者的窘境》中一書提出的，指的是影響企業生產發展的最重要要素的組合。價值網是企業賴以生存的要素，也可能成為創新的阻礙。價值網一般包括客戶價值網、友商價值網、供應商價值網和資本價值網等。

價值網就如企業的生存結構，在初期，企業根據自己的情況選擇合適的價值網，能快速推動其發展。價值網一旦確定，企業作為價值網中的一環，只有適應外部價值網才能生存，就如生物只能適應環境才能生存。

同時，在企業發展過程中，企業內部形成與外部價值網邏輯自洽的組織心智。

價值網對於企業來說，是成也蕭何，敗也蕭和。

沒有合適的價值網，企業不可能在激烈的競爭中生存下來。可是價值網一旦確定，就鎖定了企業的視野，價值網的邊界，也就成了企業的邊界。這才有了「回不去的低端」這一說。這也是為何很多市場，大企業看見了，也做不了的原因。

日本摩托由於其輕便、靈活和低價，在美國市場大受歡迎。當時哈雷摩托也打算開發自己的低端品牌來和本田等日本廠家競爭。但是，最後由於哈雷經銷商網路的阻礙，始終無法落地。因為經銷商認為哈雷開發低端品牌會影響其品牌形象，從而影響其現有產品的銷售。

四、賓士的經銷商價值網

第三節，我們從供需連的角度分析了目前4S店面臨的困境。下面我們來看看，賓士的經銷商網路，是如何成就，有阻礙它創新的。

賓士進入中國之後，選擇了分銷模式，作為一家德國公司，進入一個新的市場，就如必須面對一個新的生存結構，需要選擇價值網來共同生存。

這次出事的利之星，80年代就在國內銷售賓士汽車，是賓士最大的經銷商。在2011年時，賓士在中國內地的120家汽車經銷商中，有50家左右屬於利星行，占賓士中國內地40%的份額，處於近乎壟斷的地位。

利之星的母公司利星行，曾一度持有賓士中國49%的股權，是賓士中國最大的股東。其法人代表顏健生同時也是賓士中國的董事之一，在賓士中國有著不可忽視的地位和影響力。後來利星行股份減持至25%，但對主機廠的影響力仍不可小覷。

賓士和利之星相互依存，價值網一旦編制完成，就無法輕易脫離。賓士通過經銷商，在中國市場上取得了不菲的成績。而同時，經銷商一旦控制了渠道，就有了更多的話語權，甚至會影響主機廠的戰略決策。

2011年，賓士公司計劃組建新的銷售公司，由賓士中國和北京賓士共同組建一家全新的銷售公司，來統領賓士在中國市場的渠道和營銷,卻在利星行的阻止下難產。利星行的能量之大，可見一斑。

對於賓士中國來說， 一旦價值網形成之後，企業渠道方面的創新受到掣肘。不可否認在賓士進入中國初期，利之星對賓士在國內的推廣和普及做出了巨大貢獻。但是，由此形成的價值網，也在後期阻礙了企業的變革和創新。

六、未來汽車銷售模式可能的變化

經過二三十年的共同發展，國內汽車整機廠和經銷商，形成了一張密集的價值網，相互捆綁，難以突圍。但是，由於市場的變化，目前的分銷模式已經遇到了很大的困難，我們下面探討一下汽車分銷行業未來可能出現的變化。

1、品牌店+線上線下打通

未來賓士等知名汽車品牌的銷售渠道，線上銷售的比重可能會加大。如果要加大線上，那麼就要設立合理的利益分配機制打通線下和線上，耐克的展示店模式是一個參考。

作為品牌方，耐克的做法是縮減代理商和經銷商，將線下的門店，轉型為體驗店，銷售通過線上完成。

也就是說在未來，線下4S門店有可能不承擔銷售任務，更多是做體驗和品牌傳播。線下門店的運營成本由品牌商承擔，主要完成體驗和產品選型，以及售後服務。銷售可以通過線上或者線下完成。但不管是線上還是線下，實際上是整車廠直接鏈接消費者，減少流通環節，提高效率，降低成本。

當然，汽車的單價比鞋子要高出很多，而且其渠道也更加復雜，利益捆綁也更緊密。所以，這種改變的難度是很大的。

但是，隨著柔性生產的出現，汽車的生產有可能變成按需反向定製。這樣，企業沒有了庫存的壓力，那麼這種形式的轉變，就有了可能的機會。

2、價值鏈的重構，顛覆4S店模式

由於出行產業模式的變化，未來可能會形成以出行公司（Uber這樣的）通過汽車使用權和所有權的分離，為大眾提供出行服務為主。這樣整機廠的角色就變成了為Uber這樣的出行平台研發和生產白標車。

如果按照這樣的趨勢，整車廠的商業模式和角色就發生了重大的變化，它的客戶變成了出行運營商這樣的B端，而不再是個體消費者。

因為自動駕駛的出現，汽車分時租賃+自動駕駛，在未來，有可能實現隨時用車，召之即來，用完即走，這樣的話，完全就沒有必要自己擁有一輛私家車了。如果這樣的局面出現，4S店這樣的分銷模式可能會消亡。

當然，這種價值鏈的重構，還有較長的路要走。包括5G、自動駕駛等技術的成熟，以及各國相關配套法律法規的完善，加上整車廠和用戶心智模式的轉變。但是，從技術和消費趨勢來來說，這種情況未來出現的可能性，是比較大的。

8. 如何賣車_個人想賣車怎麼賣

如何賣車?個人想賣車怎麼賣？出售二手車對於很多消費者來說都是第一次經歷，很多消費者都會問：二手車價格是怎麼計算的？不論是賣車還是買車，如果自己懂得二手車如何評估，對車輛價格做到心中有數，避免被人「忽悠」。那麼對於普通消費者來說，如何了解二手車價格呢？ 了解二手車的價格，目前主要有以下幾種方式： 1、到二手車市場里尋找相似車型詢價； 2、詢問二手車經營收購人員； 3、網上在線估價； 4、聽廣播和向評估機構詢價 一般情況下，同樣品牌、年份、級別的二手車，由於行駛的里數不同、保養的程度不同等因素而賣出不同的價錢。比如，保養得更好、行駛里數更少的那輛車會比另外一輛車賣出更好的價錢，因為賣的人和買的人都會認為，這樣的車，繼續使用的時間長，更耐用。 如何賣車？個人想賣車怎麼賣最合適？ 最時尚的賣車方式：上網自售 利用網上交易平台是時下很流行的賣車方式，能夠迅速得到買家的信息反饋，但在這些反饋信息中真正的有效信息並不多，更多的是一些「車販子」不厭其煩的攪擾，因此在利用網上交易平台賣車時，首先要大致了解市場行情，確定好兩個價格，一個是網上售價，這個價格可以參照網上同類車的價格來確定，第二個就是確定售價底線，確定的前提還是要事先掌握愛車狀況；其次，選擇好線下交易的對象，不要輕易就約定看車，通過電話溝通基本靠譜後在與之接觸。 最容易留「後遺症」的賣車方式：賣給親朋好友 有的車主說：我怕上當受騙，也沒有空餘時間，不如賣給親朋好友算了。這種想法在車主當中很普遍，雖然這種方式可以避免被忽悠，還能落個人情，但熟不知這種方式也存在著許多隱患，其一，價格不好確定，礙於面子價格不能太高，可是低了自己又受損失；其二，一旦車輛的真實狀況事先沒有說清楚，很容易產生誤會，如果處理不妥當，直接影響你在朋友當中的誠信度。 損失「最小」的賣車方式：寄賣 寄賣，是一種新興的賣車方式，由於利潤很薄所以很少有公司做這項業務，目前在北京市場上我賣我車網與卓傑行的二手車寄賣是規模最大最正規的。二手車寄賣是把車輛放入大型二手車寄賣展廳，由專業的展廳銷售人員通過網路和市場雙重信息渠道尋找個人買家，無中間差價，幫助車主把車賣到較高的市場價格，省去了自己尋找客戶所耗費的時間、精力，以及由於對市場行情不夠了解，或過戶手續缺乏了解可能造成的不必要的損失。 損失「最大」的賣車方式：置換 目前的置換業務也存在著很大的漏洞，首先，4S店與主流市場的行情信息溝通不暢通，評估的價格有可能脫離市場行情，為了能夠減小賣車損失，車主需要跑上幾家4S店才能得到較高的價格，在這過程中就會耗費大量的時間和精力；其次，許多規模較小的4S店根本沒有專設舊車置換部門，評估、收購、置換都是由合作的二手車經紀公司完成，為了從舊車中獲得利益，4S店不惜扮演二道販子的角色，以新車價格優惠為誘餌，盡可能的壓低置換價格，而後加價把車輛直接傳給二手車經紀公司，到頭來，羊毛出在羊身上，受損失的還是車主，與其說讓4S店賺取中間利益，還不如直接與二手車經紀公司直接交易。因此，在選擇新車4S店做置換前，也要掌握好市場行情。 最透明的賣車方式：競價拍賣 舊車拍賣已經不是一個很新鮮的賣車方式了，以C to C為基礎的線上線下的拍賣模式盛行，這種方式的最大特點就是價格透明、操作安全，車主不用耗費時間去掌握陌生的舊車行情，只要簽好委託拍賣合同就可以坐等其成了，但溜拍的可能性還是很大的，成交率不高。亞市每個月定期舉辦的個人二手車競買會，有賣車需求的消費者不妨體驗一番，不成交車輛還能選擇二手車寄賣方式售出，賣出價格更高！ 最傳統的賣車方式：賣給中介公司 一般正規的經紀公司都依存於各個舊車交易市場內，市場管理部門有嚴格的監管制度來約束他們的經營行為。需要注意的是，車價不能只聽一家之詞，經紀公司的老闆們都是「行家裡手」，既能看懂舊車的成色，又掌握了一套心理學，若是偏聽偏信很容易鑽進套子里，所以要多走幾家公司，進行價格比較，另外自己車輛的狀況也應全面了解，自己掌握好價格。

9. 汽車銷售如何拉業務，線上線下有什麼渠道

這個問題還算靠譜、根據問題大錘哥給出以下參考答案！

一、確定你 汽車 銷售的定位、就是你賣的 汽車 是高檔車、還是低檔車；

二、確定你目標客戶的消費場景（高檔車一定是去私人會所、高檔健身會所，低檔車一定是普通白領或者工薪階層）

三、考慮一下他們買車的需求及顧慮點。為什麼不買車？

四、之後找到並且給他們一個買車的理由。

沒有具體的問題不好做解析！

線上的話建議通過微信平台去推廣，銷售人員進入一些 汽車 交流群，群內都是潛在的客戶，利用 里德助手Plus 一鍵自動加群內的好友，後面就是要靠他們平常一對一的溝通交流。

線下的話就是發床單，拉拉橫幅之類的。

感謝受邀回答問題。由於做過 汽車 行業的數據合作，對4S店的運作還是有比較深的了解。4S店獲客渠道如下4種方式：1、廠家的互聯網廣告推廣，顧客在頁面上留線索；2、成為 汽車 網站（ 汽車 之家）會員，詢價頁面上留線索；3、車展或外展活動登記的線索；4、自然到店的客戶。我們跟4S店的數據合作主要是幫4S店建立DMP（數據管理平台），具體運用為：1、到店用戶畫像分析；2、到店客流管理；3、利用Lookalike的技術進行相似人群的精準廣告投放等等。4、線下外采數據，通過大數據匹配進行簡訊或電話邀約。

10. 我要賣車找什麼平台

賣車找58同城平台。首先可以先將車掛到58同城，二手車之家這種平台上，很快就會有各種二手車平台聯系你，他們會過來看車然後給你一個大概的價錢，這個時候你自己心裡有個大概的價錢了，你在去你所在城市的二手車時候去轉轉。

直接將車開到市場裡面，去裡面找看誰家門口放的車型，跟你想賣的車差不多，因為一個車商不可能說，什麼車都賣，所有車型都很了解，他們總是會更偏向一種類型的車，這種車他們玩的更透，有更明確的客戶，所以他們給的價錢也會比較猛。

58同城的特色

58同城信息版塊分為房屋信息、跳蚤市場、票務、寵物、車輛買賣與服務、交友徵婚、黃頁、招聘等，58同城作為中國的分類信息網站，本地化、自主且免費、真實高效是58同城網的三大特色，其服務覆蓋生活的各個領域。

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