自己如何給汽車鈑金

⑴ 汽車鈑金步驟

一、敲去修理法

對小范圍的局部凸起、凹陷可採用敲去法修單一、小淺的凸痕及凹痕，使金屬產生延展變形而恢復到原來的形狀。

二、撬頂修理法

用修平刀（或匙形板）、尖頭工具（如各種撬鎬）撬頂凹陷部位，使凹陷逐漸恢復原來形狀。

三、拉伸修理法

採用拉出裝置將凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一、拉出裝置包括吸杯、拉缸、專用拉出器。

氣動凹陷拉出器其端部有一個吸杯產生真空，慣性錘施加的力將金屬凹陷部位拉回到原來形狀。拉桿式拉出器的一端的螺釘擰入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反復拉動即可將凹陷消除，然後再用填料將通孔堵住。

為了避免打孔帶來的不便，也可以在凹陷部位點焊接上用銷釘代替擰入螺釘，待拉出之後再用刀具切除焊點，從而保持金屬表面的完整性。

四、加熱收縮法

對鈑金凹陷處中點局部快速加熱，溫度升高過程中以加熱點為中心鋼板向周圍膨脹，對周邊產生壓應力。當溫度繼續上升，鋼板局部燒紅變軟，解除了中心區的壓力，使周圍鋼板恢復變形。燒紅區域被壓縮而變厚，周圍鋼板可以自由變形伸展恢復形狀。

對於局部加熱點，可以突然進行噴水或用濕布貼敷，使加熱部位突然冷卻，鋼板立即收縮，中心部位產生對於周邊的拉伸載荷，強力將周邊向中心拉伸，與變形過程中產生的壓縮載荷相抵消，以恢復原形狀。

五、起褶法

起褶法是處理拉伸變形的一種方法，它並不使金屬發生加熱收縮變形，而是用錘子和砧鐵在拉伸變形部位做出一些褶來。操作時，使錘砧錯位，用鶴嘴錘輕輕敲擊而使部位起褶。起褶的地方會比其他部位略低。在填實填滿後，再用銼刀或礫紙將這一部分打磨得與其他部分齊平。

⑵ 汽車鈑金噴漆全操作流程！

汽車鈑金噴漆分3個步驟：

1、頭道底漆，填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層塗料的附著力，也具缺陷指示作用。

2、中塗底漆，很重要的塗層部分，為面漆准備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最後一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性。

3、面漆，面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的塗料，銀粉漆是由特製鋁質材料經研而成。

(2)自己如何給汽車鈑金擴展閱讀：

噴漆工序中，對於需要修復的車體表面的處理至關重要，如果處理不好，不僅表面摸起來粗糙不平，還會帶來返修，直接影響車主們對服務的滿意度。

作為鈑噴維修中的重要工序，以往的表面處理都採用傳統的濕磨工藝，這種工藝方式帶來的質量隱患日益暴露。

在樣板店內採用全乾磨工藝進行表面處理，「干磨」所採用的氣動工具或電動工具的打磨方法不僅能有效吸除維修中產生的粉塵，同時還能提高維修效率，保證效果。

⑶ 汽車鈑金凹陷怎麼自己修復

機蓋小凹坑可採用傳統的鈑金修復法，也可採用凹陷修復器來修復。鈑金修復，一般來說，鈑金雖然修復起來較貴，且對於鈑金師傅的技術要求很高，但鈑金出來的效果卻最好，鈑金修復就是把將汽車金屬外殼變形部分進行修復，使變形的汽車金屬表面恢復到與其他完好的地方一樣，光亮如初。

凹陷修復器的原理：

通過熱熔膠槍、橋式結構吸拉器等工具，用吸盤吸附住車身，再通過拉力的原理將車身的凹陷位置吸出來。操作簡單可以動手。

⑷ 汽車鈑金凹陷怎麼自己修復

汽車板金小凹陷修復可以通過小吸盤來修復，將吸盤吸附在凹陷部位，一拉就搞定了。如果凹陷比較大，可以多准備幾個，均勻的吸附在凹陷部位中心並藉助工具用力往外拔即可，也可以到汽車維修廠進行處理。

汽車板金小凹陷修復可以通過小吸盤來修復，將吸盤吸附在凹陷部位，一拉就搞定了。如果凹陷比較大，可以多准備幾個，均勻的吸附在凹陷部位中心並藉助工具用力往外拔即可，也可以到汽車維修廠進行處理。

凹陷修復是基於光學，物理、力學原理，採用杠桿原理將車輛由於受到外界各種原因影響，而在車身上出現的大小不同及深淺的凹陷，前提是車身漆面沒有受到破壞，金屬表面沒有過大的伸張，是一種現代化工藝。

汽車凹陷修復技術是一種對於汽車外型各部位，因外界力量撞擊而形成各種凹陷進行修復的國際先進技術，該技術也大大的縮短了修復時間（一個凹陷修復大約需20----40分鍾），和大幅度降低了費用（大約只需傳統鈑金、噴漆的50%）。

並且經該技術修復後的凹陷部位將永不變形和褪色，完全使車輛再次展現原有的風采，世界各國生產的汽車不論是車門機關蓋、前翅、後廂蓋等"坑凹"，修復范圍達90%以上。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

⑸ 汽車鈑金噴漆全流程圖解

你必須了解汽車鈑金噴漆的整個流程圖。

車輛在使用過程中，不小心被刮傷或碰撞，車輛外殼被撞凹，車漆被損壞是不可避免的。這個時候，輕松修復就貴了。你一定知道什麼是汽車鈑金噴漆。

汽車鈑金噴漆是一種汽車修復技術，對汽車金屬外殼變形部分進行修復。比如車身外殼被撞了個坑，可以用鈑金恢復原狀，再噴上特殊的油漆，變形的汽車金屬表面就可以恢復原狀，亮度和以前一樣。

如圖所示:

汽車鈑金噴漆的基本流程通常分為四個步驟:

一、鈑金校正

鈑金校正是汽車鈑金噴漆的前期整形工作。眾所周知，扭曲的車身如何襯托出油漆的光彩？說白了就是把變形的部分復原，包括車身外殼，底盤大梁等。

目前鈑金校正已經從最初的「砸、焊、補」發展到車身的二次製造和裝配。維修人員不僅要知道車體的技術參數和外形尺寸，還要掌握車體的材料特性，受力特性可以傳遞車體的變形趨勢和受力點以及車體的生產過程。如焊接工藝等。

維修人員要在掌握這些知識的基礎上，利用先進的測量工具，通過精確的三維測量，判斷車身的直接和間接損傷和變形，制定出完整的車身修復方案，配合正確的車身修復方案，將車身的關鍵點恢復到原來的位置。

二、刮削整形:

車身經過鈑金矯正後，仍然存在一些無法彌補的缺陷。即使更換了新零件，也會有不完美的地方。為了更加完美和精確，需要用雕塑的手法來彌補缺陷。汽車因為其他原因變形損壞後，它的平面度，車輪角度，線條，每一個部位都需要通過刮灰來填補和整形。

這個公式可以用來解釋:刮灰=恢復身體皮膚=模具產品=模具加工程序。

任何車身蒙皮都是用模具沖壓的。修復車身蒙皮就像修復模具一樣，所以我們的刮削整形工藝要和模具加工保持一致。很多工作多年的油漆工都會感嘆，「噴好一輛車容易，做好一塊灰難，十年磨一坨灰難。」說這話的人可能真的知道什麼是汽車噴塗。

三、汽車鈑金噴漆

汽車鈑金噴漆通常分為兩個步驟:

中間底漆:

重要的塗裝部分是為面漆准備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最後一道工序，增加中間層的附著力並有一定的隔離作用，保證面漆的質量穩定性。

面漆:

面漆分為單層漆和多層漆，是決定顏色的層和裝飾保護層。單層漆俗稱素色漆，也稱普通漆，一層即可完成。

多層漆分為銀粉系列漆和珍珠粉系列漆，分為兩層和多層施工工藝。銀粉漆採用特殊鋁材，防護性高，戶外穩定性強，可觀察性強。珍珠系列漆是由雲母片、貝殼等材料通過高科技製成，是一種色彩豐富、裝飾性強的高檔漆。

有些面漆的噴塗質量很高。做到干凈、豐滿、光亮、不下垂、不下垂、光澤均勻、不滲漏、不浮華、順滑、不咬人、不浮躁、不偏色，真的很不容易。它需要技術人員豐富的經驗和排除故障的能力。

四、汽車鈑金噴漆表面處理

其實油漆噴的再滿意也不是完美的，總會留下瑕疵，所以只有後期補救。比如 賓士 、 寶馬 的裝車漆會有輕微的細魚鱗現象，也就是俗稱的「橘皮現象」。

「橘皮」是流平過程中漆膜乾燥時間差造成的自然現象。當然普通人很難察覺，只有專家鑒賞水平才能察覺。因此需要進行漆面處理，這種處理稱為「鏡面處理」。

先用1500-2000 #砂紙找平打磨，必要時用2500 #砂紙，再用浮石或粘土組成的粗蠟打磨切割，去掉砂紙的痕跡。

接下來用細蠟(無硅)打磨，去除粗蠟痕跡，再用還原劑處理達到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底去除光暈塗抹。此時油漆會達到最深的光澤，最後一道工序是封釉，這樣才能達到專家級的完美漆面效果。

@2019

⑹ 汽車鈑金怎麼做

汽車鈑金的做法是：將受損部位清潔後，確認受損程度，從而確立修復方法；將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身；將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層；根據鈑金件的損傷程度，採用相應的鈑金工具將凹陷部位拉平，拉平工作完成後，鈑金件的表面要經過平整度的精準調整。汽車鈑金是汽車修理的技術手段，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，即除了對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外，其餘的所有工作。

⑺ 汽車鈑金怎麼做

1、汽車鈑金：是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。
2、車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。
3、汽車碰撞修復已經由原始的"砸拉焊補"發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。
在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與准確的稱身各個點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。

⑻ 汽車鈑金修復的步驟是什麼

汽車鈑金工作主要流程可大致分為：全車拆解、車體修復、鈑金件修復、鈑金件維修、全車安裝、出廠結束。每一個不同流程又可細分為若干個流程。汽車鈑金是一種汽車修理的技術手段。

汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。

汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性能傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。

在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與准確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。

在汽車製造和維修，許多鈑金結構件的形狀是非常復雜的，為了避免板材的困難，薄板金屬材料必須具有良好的工藝性能要求，即：

1、鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產生永久變形而不被破壞的能力。對於冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車零件沖壓件；對於熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。

2、良好的可焊性，可焊性好的材料焊接強度高、開裂傾向小。

3、價格低廉，經濟實用。對於汽車的任何構件，在滿足工作條件的情況下，都應考慮到經濟性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車鈑金構件的壽命，應當與汽車其他構件的壽命相適應。

4、良好的化學穩定性。汽車覆蓋件大都是在露天環境中工作的，經常與水及蒸汽接觸，特別像消聲器，經常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學穩定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強，又要求在高溫或太陽暴曬下不被腐蝕，不變形。

5、良好的板材的尺寸精度和內在質量。板材的尺寸精度和內在質量對鈑金加工影響極大，特別是對模壓件影響更大。

⑼ 汽車做鈑金油漆的詳細步驟及介紹

一般一個變形的車門他的鈑金噴漆的工序是這樣的。
一.把車門變形位置的的油漆打磨到裸鐵
二.用車身修復機進行焊拉修復配合著錘子，把車門修復平整，但不要超過油漆面的高度。
三.平整後把裸鐵面不完全平的地方補上原子灰等乾燥後進行原子灰打磨。（鈑金修復不可能把表面修平所以要用原子灰）
四.噴中途油漆乾燥後用細沙子打磨
五.面漆噴塗+光油噴塗。
流程大概是這樣希望可以幫到你😁

⑽ 汽車鈑金修復是怎麼弄的

通常有以下修復鈑金的方法：拉環法鈑金修復是近年來推出的一種鈑金修復方法。所謂拉環牽引修復法，就是根據鈑金件破損部位的大小，焊接一定數量的平墊片拉環。將平墊片拉環稱為牽引介質，然後通過人力或機械將鋼絲拉過介質，迫使鈑金零件的破損部位通過介質向外拉，使其恢復到原來的位置和形狀。

熱縮法局部熱縮法是鈑金修復的常用方法。鈑金零件的損傷變形主要是相關零件的拉伸變形，通過加熱收縮法消除拉伸應力，可以恢復到原來的形狀。手錘和頂鐵修復法手錘和頂鐵修復法是傳統的鈑金修復方法。一個鈑金工拿著錘子，另一隻手拿著頂鐵或其他工具進行鈑金敲形修復。

鈑金手工操作需要鈑金工的技能和經驗，但好的鈑金修復技術不是一蹴而就的，鈑金修復主要包括變形面整形和形狀線矯正。