如何防止汽車錯覺

❶ 新手開車上路常見5大錯覺

新手司機最大的缺點就是經驗不足，技能不熟練。他們經常有一些駕駛錯覺，這經常導致交通事故。讓我們看看我們有什麼幻想。一、速度:駕駛過程中，駕駛員大多是根據觀察到的景物運動來估算車速作為參考，而不是完全依靠車輛自身車速表的指針
新手開車上路常見5大錯覺
新手司機最大的缺點就是經驗不足，技能不熟練。他們經常有一些駕駛錯覺，這經常導致交通事故。讓我們看看我們有什麼幻想。

一、速度:

駕駛過程中，駕駛員大多是根據觀察到的景物運動來估算車速作為參考，而不是完全依靠車輛自身車速表的指針。路邊風景容易高估速度，而風景不太容易低估速度；長時間以某個速度行駛後，會適應那個速度，很容易誤判其他速度，尤其是錯誤低估高速是非常危險的。這也是機動車從郊區行駛到市區容易發生追尾事故的原因。

二、距離:

司機在路上的速度經常隨著道路的曲率而變化。速度變化的程度也會造成錯覺。一般對於不超過半圓的圓弧，駕駛員經常感覺到的曲率半徑總是小於實際的，弧長越短，曲率半徑越小。在連續轉彎的山路上行駛時，駕駛員會覺得山區比平地更容易轉彎，所以在行駛中高速連續急轉彎是非常危險的。

三、車輛之間的距離:

對於道路上各種類型的車輛，駕駛員有時會產生來車長度、車距、車距的錯覺，使車距不夠，車距太近，造成事故。常見的有:同樣的距離，白天看著近，晚上黑了感覺遠；我在大車前感覺近，在小車前感覺遠。

第四，顏色:

在市區等交通復雜的路段，周圍景物色彩斑斕，交錯交錯，容易分散駕駛員的注意力，尤其是在夜間，很容易把路口的紅綠燈當成霓虹燈。將已停車車輛的尾燈作為行駛車輛的尾燈；把前車剎 車燈 誤認為尾燈等。另外，夏天戴水墨墨鏡時，容易「過濾」淺色物體，造成錯覺。

動詞 （verb的縮寫）燈光:

陽光、反光物體的光線、前方光線、夜間遠光燈眩光等會讓駕駛員的視覺一時難以適應，如平頭車明亮的車窗、陽光下樹木的影子沿道路交替變化、雪在園冶上的反射、進出隧道時光線的變化等。，所有這些都很容易使駕駛員感到頭暈，形成燈光的錯覺，進而導致操作失誤。

受生理、心理、年齡、身體狀況、駕駛環境等多種因素的影響，駕駛員在駕駛時往往會產生各種錯覺，導致錯誤操作和危險情況的發生。因此，駕駛員(尤其是新手)應該了解這些容易造成錯覺的特徵，並在駕駛過程中採取預防措施，確保駕駛安全。

新手司機要特別注意五種常見的駕駛錯覺。開車外出時，最好坐在老司機旁邊，避免類似情況造成事故。

新手開車上路常見錯誤詳解

新手開車出門經常會犯一些小錯誤，主要是因為不熟悉一些交通規則。雖然我在駕考的時候學會了交通規則，但是現實中有些規則會比較復雜。那麼，新手司機常見的錯誤有哪些呢？

首先，在紅燈處向右轉。

第一次開車上路的老王，在路口右轉彎線處遇到紅燈。看著路口的攝像頭，聽著車後傳來的鳴笛聲，作為第一輛車，他不知道該不該右轉，出了一身大汗。紅燈變綠後，他慢慢轉過路口，被後面追上的計程車司機罵了一句:「你會開車嗎？」嚇得老王要熄火了。

事後，老王請教了開了多年車的崔師傅。崔師傅告訴他，在路口，如果沒有箭頭指向右邊的燈，那麼不管紅燈還是綠燈，都可以右轉。我們日常對「紅燈停綠燈」的概念在這里是不一樣的。但是，後面的司機按喇叭辱罵也是不對的。如果第一班車不開，他們應該耐心等待。另外，如果紅燈上有一個指向右邊的箭頭，說明右車道被限制了，綠燈亮了才能右轉。

2.禁止在禁止停車區停車。

天馬路堵車，車很慢。跟著車走，這對於剛上路開手動擋車型的小昭來說是非常痛苦的。他發現路過一個大院門口的時候，警察攔了一堆車，他也不知道為什麼。碰巧，小昭也開車到了大院門口。在前面的十字路口，他趕上了紅燈，汽車停了下來。這時，一名交警出現在他的車旁，攔住了他。

下車後，交警向他敬禮說:「請出示你的駕駛證和行駛證。」小昭恭恭敬敬地遞上了相關證件，交警看了看，指著地上的禁停線說道，「你把車停在了禁停區，按理說應該罰款100元，扣2分。但是你看，你一個月前剛剛通過考試。這次就算了，但以後要注意。再次提醒大家，以後注意不要『開綠燈』。」你開綠燈是什麼意思？交警耐心解釋:堵車慢行的情況下，即使綠燈亮了，車也不能停在人行道上，相當於不停車線。交警的人性執法讓小昭非常動情。他總結了教訓:與車保持一定距離，注意路上的信息。

第三，紅燈左轉，沒有禁行標志掉頭。

小穗已經開了一個月了，這一天她在路口的左轉線上遇到了紅燈。作為第一輛車，想掉頭的小穗注意到，雖然左轉紅燈亮了，但對面並沒有來車。斯派克用油擦了擦 方向盤 ，把車掉頭開走了。一個坐在乘客座位上的朋友告訴她，在這個十字路口有一個攝像頭...從未違反過規則的斯派克聽到後嚇了一跳，回家後迅速向交警老馬咨詢。

老馬告訴她，在沒有禁止掉頭標志的路口基本上可以掉頭。當然，這也取決於道路的寬度。很多道路雖然沒有禁止掉頭的標志，但是路面太窄，掉頭很容易造成交通堵塞。在這種情況下你不能轉身。斯派克在紅燈時左轉和掉頭的行為是一個特例。從執法者的角度來看，這種情況下掉頭是允許的，但有兩點需要注意:第一，不要影響迎面而來的車；第二，對人行道上的行人要有禮貌。在這種情況下，如果迎面而來的車輛或行人過馬路發生事故，掉頭車輛將承擔全部責任。

4.緊急停車帶不能行駛。

這一天，下班高峰期，新車主小劉開車來到北京四環。交通堵塞非常嚴重。小劉發現旁邊有一條空路，車時不時駛過，與主幹道上的堵車形成了鮮明的對比。「別人能去，我也能去。」小劉開著車十幾圈就到了這條「平坦」的路上。開始得很快。過了一會兒，我發現路也被堵住了。他們前面的汽車拚命想並入主幹道。向前看，她注意到一名交警攔下了車道上的所有車輛，她也未能倖免。

攔住小劉後，交警看了看她的駕駛證和行駛證說:「你知道我為什麼攔你嗎？」小劉茫然地搖搖頭。交警指著車道邊的實線問:「這條線能壓嗎？」劉搖搖頭，說「沒有」。交警說:「這條車道叫緊急停車區。如果發生事故，你可以把車停在這條車道上，等待救援。但是，如果禁止在這條車道上行駛，以前也發生過事故。既然你是初犯，這次我就放過你。一定要記住——緊急停車帶是禁止駕駛的。」

5.推車闖紅燈。

拿駕照不到一周的何先生過路口時看不到指示燈，因為他跟在一輛大貨車後面，經過後才發現紅燈亮著。「壞了！」回頭看著紅綠燈旁的攝像頭，從未違規的何先生心裡一緊。回家到交管局網站查詢後，發現我的違法行為沒有記錄在違法記錄里。

何先生詢問該單位司機小李，小李告訴他，如果後車因為前車高而闖紅燈，擋住了後車的視線，執法人員不會追究後車的責任。因為捕捉紅燈的攝像頭要拍三張照片:過街線、車頭和車尾。沒有一個是有效的。如果前面高大的車能擋住後車駕駛員的視線，攝像頭也會被大車擋住，無法拍攝到後車前方的畫面，所以這種情況不構成違章。

六、連續合並是違法的。

雖然於先生是新手，但他開得更快，特別喜歡鑽井。在這條空荒蕪的路上，他不知不覺地把車開到了85公里/小時(該路段限速80公里/小時)。這時，前面的車突然突然剎車。因為距離短，於先生攔不住車，車合並兩條車道後終於停了下來。於先生驚出一身冷汗。雖然沒有發生意外，但於先生注意到路邊的攝像頭，並考慮了自己的速度。一種不祥的預感湧上心頭。

回家在交管局網站上查一查，才知道自己已經被錄了。但是，「罪」其實是連續合並兩條車道，不是超速。於先生有點不解。為什麼兩車道合並違法？老司機黃先生給出了理由:連續並線容易出危險。車輛並線時，由於車輛 後視鏡 的可視范圍有限，只能看到側面一條車道的車輛；因此，同時並線容易與第二車道車輛發生事故，太危險，明令禁止。此外，黃石傅說，如果道路限速是80公里/小時，那麼猛踩油門導致時速低於10公里的超速是允許的，這是交管部門留下的緩沖空但是超速是從來不提倡的。

七、左右車道的車輛同時並線切斷。

吳先生從左車道向中車道並線時，與右車道的車輛相撞。事故發生後，吳先生和右車司機吵個不休，雙方都覺得自己沒有責任。吳先生指出，由於右側車輛左轉向燈未亮，自己判斷失誤，責任應由右側車輛承擔。

過了一會兒，交警來了。交警看到事故現場後表示，吳先生要對事故負全責。我國交通法規定，並線時，左車道應讓右車道車輛先行，否則，一旦發生事故，左車道車輛將承擔全部責任。但交警聽了吳先生的陳述後表示，右側車道車輛左轉向燈失靈也是造成交通事故的客觀因素，故認定吳先生為主要責任人，右側車道駕駛員為次要責任人。

關於新手司機的常見錯誤，我建議新手司機在參加駕考後也要進行自我彌補，避免因駕考與現實的差異而造成事故。

新手開車上路常見5大錯覺 @2019

❷ 堵車時別的車道走總感到自己的車在後退,怎麼避免

這是新手的常態，你別去看兩邊，堵車時拉上手剎車即可，養成習慣。

❸ 為什麼我開車堵車的時候車距很近的時候踩剎車有種自己的車在往後面倒的幻覺

這是因為你眼睛的參照物不一樣導致的。
我們平常開車，眼睛的參照物是路面，所以當我們的車踩剎車時，我們就知道車速降下來；當堵車時，由於車輛太多，這個時候我們眼睛的參照物就從路面變成了車，有的時候看邊上的車，你的眼睛把邊上的車當做參照物，這個時候你的車減速，但是邊上的車沒減速，或者是你的減速比它的減速快，你就會形成你的車在後退的幻覺。

❹ 開車最容易產生的4大錯覺，估計很多人都經歷過。

說到錯覺，估計很多人都經歷過。

也就是當你觀察物體時，你會受到形狀、光線和顏色的干擾，加上自己的心理和生理原因，產生與實際不符的視覺錯誤。

在開車的時候，我們也可能會受到一些外界的影響，而產生出錯覺。

下面我們就來講講開車最容易產生的錯覺有哪些，還有應該怎樣來克服它們。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 開車時要做到駕駛有預判性，在行車中有哪些錯覺需要特別注意的

在開車的時候，車主們行車的速度，大部分是依據觀察路面里的參照物挪動速度來調節的。並沒有依靠車上儀表盤的速表來操縱，只是靠本身的感覺。那樣的話，假如路面里的參照物降低或是沒有的話，會很非常容易便會超速行駛，引起出現意外。因此，在日常行車中，最好根據儀表盤上的速表來分辨具體時速，而非靠參照物來操縱。

無論駕駛技術多麼的嫻熟的老濕機，也需要有充足的安全防範意識來緊密聯系，能夠更快的確保行車安全性。開車時，不但要觀察車外的轉變，與此同時需注意車里的具體情況，要保證安全駕駛有預測性，如何才能最大限度地確保個人安全和車子的正常運轉。

❻ 為何在夜間行車時車內不能亮燈

我們發現夜晚行駛的汽車，車內的燈都是關閉的。因為如果車內開
燈，汽車的擋風玻璃會相當於一個平面鏡，車內的人和物在玻璃的反射下 會在車前方形成虛像，如果車內光線比外面強的話，成的像可能比車前真 正的行人還要明顯，會使得司機看不清或發生混淆，造成判斷失誤，甚至造成交通事故。

因為這樣的話,那麼車內的物體在玻璃上產生的鏡面反射將遠蓋過外部的事物的光線,影響司機視野

❼ 求問怎樣防止汽車在路上畫龍

摘要 、動態觀察、遠近結合

❽ 新手開車10大錯覺

新手司機經常在錯覺中出錯，導致交通事故。為此，我們總結了以下初學者常見的錯覺。

一、寬度錯覺

夜間行駛在綠樹成蔭的道路上，兩側樹木的倒影會讓駕駛員感覺車輛行駛在狹窄的通道內。當道路兩側的樹木變短或消失時，司機誤以為駛出狹窄通道，開快車。高速超車時，會覺得路很窄；轉彎時誤以為路明顯變窄，匆忙；車輛通過在建路段時，原本是從中間分開的，但感覺在建一側比較寬，行駛的一側比較窄等等。

二、速度錯覺

不同的車有不同的速度，在行駛過程中，駕駛員大多是根據觀察到的景物運動來估計速度作為參考，而不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來操作車輛。這樣，場景移動多少會導致駕駛員對車速的不同判斷。

示例:

①城市道路容易高估車速，遠野道路容易低估車速；

②加速時容易高估低速(這樣會延長超車時的超車距離)；

③減速時容易低估速度，以至於轉彎會車時因速度高而危險；

④長時間以一定速度行駛後，會適應速度，容易誤判其他速度，尤其是錯誤低估高速的情況非常危險。從高速進入市區後，這種感覺會特別明顯，以為你慢，其實你還是在很高的速度。

這就需要我們做好心理准備，意識到這種錯覺，時刻注意路邊的限速提示。

第三，曲率的錯覺

按照科學的要求，路是不直的。公路的自然曲率和人工曲率使公路向四面八方延伸。司機在路上的速度經常隨著道路的曲率而變化。速度變化的程度也會造成錯覺。測試表明，一般來說，對於不超過半圓的圓弧，駕駛員經常感覺到的曲率半徑總是小於實際曲率半徑，弧長越短，曲率半徑越小。

在連續轉彎的山路上行駛時，即使曲率半徑相同，駕駛員也會覺得山區比平地更容易轉彎，因此在行駛中高速連續急轉彎是非常危險的。駕駛時，要注意在彎道處留有足夠的空空間，以降低車速，防止後輪離路或發生碰撞事故，尤其是下坡時，要注意連續轉彎時可能出現的轉向不足。

四.斜坡錯覺

在長坡上下坡時，會出現以下幾種錯覺:

(1)感覺像在平坦的道路上行駛；

②當較低的長坡接近坡底，坡度變小時，會感覺成了上坡。如果此時加大油門，車速會更快。

③上坡途中坡度減緩時，常被認為已經變成下坡。如果此時降低油門，車輛很容易打滑。

另外，上坡下坡前，記得試剎車。同時，為了防止坡度的錯覺，你可以隨時觀察斜坡上的標志，感受發動機的聲音，好好利用齒輪。

5.距離錯覺

在道路上行駛時，駕駛員有時會產生對向車長度、對向車與跟車距離的錯覺，使對向車與跟車距離不夠，導致事故發生。

常見的有:

①同樣的距離，白天看著近，晚上在昏暗的環境下感覺遠；

②前車感覺距離近，前車感覺距離遠；

③路上參照物多時距離近，參照物少時距離遠；

④見面時，無論兩車速度差有多大，我總覺得見面地點是兩車距離的一半等。

因此，為了安全起見，也可以採用同樣的方法進行預防，比如:車速為60公里/小時時，與前方車輛保持60米的距離，夜間行駛的話進一步加大車距；見面距離一般在1.5m左右；觀察道路邊界標志。當然，在中國保持距離的問題是總是有人插隊，這是非常不愉快的，但這應該比意外要好。

不及物動詞顏色錯覺

在市區等交通復雜路段行駛時，由於周圍景物色彩鮮艷、交錯、燈光閃爍、人流密集，很容易分散駕駛員的注意力，尤其是在夜間，更容易把路口紅綠燈當成霓虹燈(或霓虹燈當成路口紅綠燈)；或誤將已停車輛尾燈誤認為行駛車輛尾燈；把前車剎 車燈 誤認為尾燈等。

此外，汽車的外觀顏色也會造成視覺距離的差異。例如，淺色使汽車看起來更大，感覺更近。暗色調使車輛看起來更小，感覺更遠；另外，如果駕駛員戴著不同顏色的太陽鏡，很容易「過濾」掉各種淺色，造成色彩錯覺。因此，在繁忙地區和城市夜間行車時，一定要集中注意力，不要被外界環境分散注意力。

七、光幻覺

陽光、反光物體的強光、夜間行車時遠光燈的強光、會車時的仰光，會讓駕駛員的視覺一時難以適應，造成光的錯覺。比如平頭車明亮的車窗，路邊樹木在陽光下交替的影子，雪在袁野身上的倒影，進出隧道時光線的變化等等。，很容易使駕駛員感到頭暈(他的眼睛一時半會兒適應不了)而形成光的錯覺，從而導致操作失誤。

開車時，應盡量避免光線變化的刺激，避免強光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃牆上的鏡面反射等。當光線變化頻繁時，如對面遠光燈的眩光，應立即減速。

八、時間的幻覺

司機心情好的時候，開車的時候經常會覺得時間過得很快，但是心情不好的時候，就會覺得時間過得很慢。另外，當任務緊急，你趕時間的時候，你會覺得時間緊迫，很容易匆忙或者盲目開快車。這種「超前」的心態也會造成錯覺。這個時候司機不要浮躁，很多吵架事故都是這樣發生的。所以無論路況如何，都要調整心態，耐心駕駛，控制車速，確保安全。公路暴怒不是一件好事。

九.環境錯覺

不同的地理環境，尤其是新的道路環境，會讓駕駛員產生陌生感，這自然會產生陌生感。習慣會在你熟悉道路的時候出現。在城市道路上停車，或者道路的等級要求，什麼類型的車，什麼等級的道路可行，這些規則限制了駕駛員的駕駛，造成環境錯覺。

環境錯覺不容小覷，尤其是熟悉的路況和環境，容易導致過度自信，從而降低對風險的警惕性。事實上，許多事故發生在離家幾公里的范圍內。

十、服裝錯覺

新手司機在開車時往往會保持嚴格的態度，避免一些過度的偷懶行為，可以大大降低事故發生的頻率。

❾ 駕車上路的彎度錯覺主要體現在哪些方面

人的神經系統的活動是由無數彼此相互聯系的神經元共同活動場，所實現的。駕駛員受身體素質、年齡、環境等影響，在行車中往往會產生幾種錯覺。顏色錯覺：世界是五顏六色的，這些顏色通過城市建築、大地裝飾、衣服的涌動，相互交錯，流動變幻，容易使駕駛員精力不集中，造成錯覺。距離錯覺：汽車的數量多、品種雜、形狀各有千秋。對這些在馬路上南來北往的車輛，駕駛員會出現對車身的長和短，速度的快和慢等判斷誤差，造成錯覺。光線錯覺：太陽光，反光物體的亮度，車頭沖著光，車頭背著光，明體車窗，暗色車窗以及夜間行車長燈強光，短距燈弱光，反復出現易使駕駛員在未適應前造成錯覺。彎度錯覺：按照科學要求，公路是沒有筆直的。公路的自然彎度和人為彎度，才使公路四通八達。駕駛員在公路上行駛的快慢，經常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯覺。時間錯覺：任務急迫，收車回家，趕早出車，人和車搶路等等時間上的限定，會使駕駛員出現「超前」搶路。這種心理也會造成錯覺，建議休息一會，再開車，安全最重要。

❿ 行車駕駛錯覺都有哪些

行車駕駛錯覺都有哪些

在隧道里，容易對速度產生錯覺

很多時候，在隧道里開車，即便速度已經到了110km/h，但是感覺並不明顯。感覺仍是80km/h。原因：駕駛員用肉眼判斷，參照物是周圍的景觀，當窗外的參照物重復度高的時候，就容易低估車速。車輛越開越快。非常危險。在隧道里，一定要以速度表為准。控制車速。以免造成追尾等事故。

紅綠燈周圍光線多時，判斷會發生錯誤

我周圍有幾個朋友因為看錯了紅綠燈，而被拍下來，罰分罰錢的。他們說的情況呢，大多是因為陽光照射比較強。或者周圍燈光比較強烈。原因分析：強烈的陽光照射或者燈光照射，會影響你對紅色燈光和綠色的`判斷。燈光稍淡，更加難以分辨。遇見這種情況，首先要減速。看清楚是紅燈，還是綠燈。再決定繼續行駛或者停車。一定本著寧停三分，不搶一秒的原則。

過彎的速度需要控制。過彎也會產生錯覺同樣的車速下，直線行駛和彎道行駛給人的感受是不一樣的。很有可能會產生失控的情況。原因分析：過彎時，駕駛員所能看到視線的寬度、道路的寬度等等，這些因素都會對駕駛員造成印象。過彎時，一定要注意速度的控制。最好要減速。速度過快會造成側滑等問題。

跟同一輛車過久也會產生錯覺

很多朋友會產生不解，跟一輛車過久會有錯覺?沒錯。長時間注視一種事物，即使眼睛已經移開，眼前還會有這種事物浮現，這是視覺光線帶來的錯覺，這種錯覺容易形成幻像，甚至瞬間致盲，對行車危害很大。原因分析：人的眼睛，有一種叫做視覺殘留的功能。當視網膜成像後，其會留在視網膜上0.04秒。長時間受到強烈刺激，甚至會造成致盲。因此，建議大家，開車一段時間以後，需要休息一段時間。再繼續開車。

距離錯覺

距離同樣的情況下，白天看起來的距離比晚上少近一些。大貨車比小車更近一些。兩車距離之間的判斷，速度越快，判斷誤差越大。當周圍參照物多的時候，看到的兩車距離更近。也就是說，周圍的樹木、樓房多的時候，感覺兩個車更近。請大家一定記住，兩車之間距離的判斷，是和車速有關系的。如果車速快，那麼一定要提前踩剎車。

很多的駕駛錯覺都是由於司機的不專注或者說疲勞駕駛產生的，因此我們在開車過程中精神面貌是十分重要的，千萬不要出現疲勞駕駛的情況，這是在對你自己負責。