如何判斷汽車正時鏈條

❶ 胖哥教大家好辦法，自己判斷愛車是正時皮帶還是正時鏈條

有網友留言問胖哥：他的某款某年的車是正時鏈條還是正時皮帶，說實話車太多胖哥也不可能全都記住，萬一說錯了會害了大家，所以胖哥教大家一個好辦法，大家可以自己判斷。至於正時鏈條或皮帶的作用和斷了之後的危害，想必只要是胖哥的粉絲大家應該都懂，胖哥就不一一敘述了，此處省略200字。

大家注意看紅色虛線和綠色標記位置，有點類似塑料殼一樣俗稱時規殼，像這樣的100%是正時皮帶。藍色箭頭標記為發電機，空調壓縮機、方向助力泵等外掛皮帶，大家千萬不要弄錯了。

拆開時規殼。

裡面帶鋸齒的皮帶就是正時皮帶。

胖哥小結： 判斷正時皮帶只需看時規殼，正時皮帶為鋸齒形。

同正時皮帶不一樣的是，鏈條發動機的側面時規殼是鋁的。鏈條轉動時需要機油潤滑，鋁殼耐高溫不易變形，密封也好。同樣藍色箭頭標記是發電機，空調壓縮機、方向助力泵等外掛皮帶，這根皮帶所有車型都一樣，不過有的車型是兩根。

我們下面再看一組，這輛車看起來有點不一樣。紅色箭頭標記為塑料的（氣門室蓋），綠色箭頭標記是鋁的。我們只需看下面的即可，鋁的說明是正時鏈條。

拆下氣門室蓋，裡面的鏈條就暴露出來。

胖哥小結： 氣門室蓋下面是鋁的，那麼100%是正時鏈條。

擰開機油蓋就能看見正時鏈條。

雖然是正時鏈條，擰開卻看不見。

胖哥總結： 判斷方法胖哥全都告訴大家了，以後大家可以自己判斷了。最後在啰嗦幾句，正時皮帶大家可根據 汽車 保養手冊規定更換，一般8萬公里。買二手車的朋友最好拆開時規殼檢查。正時鏈條理論是終生免維護免更換，但現在不良廠家，為了降低成本或者技術部過關，有些車型正時鏈條會出現拉長、跳齒現象。名為鏈條實際不如皮帶。

歡迎大家咨詢車輛維修二手車問題，胖哥會在第一時間回復大家。喜歡的朋友可以點關注，後期有更多用車知識和大家分享。

❷ 如何分辨發動機是正時皮帶還是正時鏈條 幾萬公里換

1、不管正時皮帶還是鏈條，從外面都是看不見的，都是有一個側蓋蓋著。看蓋住正時皮帶或鏈條的那個蓋板的材質以及密封程度就可以判斷。

2、如果蓋板是塑料的，只是用了幾個簡單的螺絲固定，那裡面便是正時皮帶。如果是鐵的或鋁的，螺絲非常多，密封很嚴，便是鏈條的。皮帶的蓋板只是遮擋灰塵和異物的，而鏈條的蓋板除了遮擋異物外，還有密封功能，因為它是靠機油潤滑的，裡面有機油。這個蓋在哪裡？找到裸露在外的附件皮帶，靠近附件皮帶的那個大蓋子便是。

3、看保養手冊，保養內容中，寫有多少公里更換正時皮帶的，那就是皮帶的，沒有註明的，就是鏈條的。

❸ 雙龍享御如何判斷正時鏈條

可以通過汽車發動機的運行情況進行判斷。
如汽車怠速時，有輕微響聲；中速時響聲明顯；高速時響聲雜亂或消失；急加速時，響聲有出現，嚴重時正時齒輪室蓋有振動。這種情況說明正時齒輪嚙合間隙過大。大修或更換正時齒輪後，有連續響聲，轉速越高，響聲越大，急加速時，響聲尤為明顯。這種情況說明正時齒輪嚙合間隙過小。
正時鏈可以在不拆卸發動機的情況下更換，使用專用工具可以在組合鏈節處把新鏈條連接到舊鏈條上，然後繞過鏈輪連接在一起。

❹ 怎麼判斷正時鏈條故障

正時鏈條故障檢查方法如下：1、用彈簧秤檢測鏈條在3個或多個地方的伸長量，假如超過使用長度，應該立刻更換；2、用游標卡尺來檢查汽車凸輪軸和曲軸鏈輪的磨損程度，假如超出使用極限應該立刻更換；3、用游標卡尺監測拉鏈器的厚度和鏈條減震器的厚度，假如超出使用極限應該立刻更換；4、查看正時鏈條的伸長、磨損、折斷狀況，假如有輕微損傷就不可以繼續使用。

❺ 如何檢查「正時鏈條」

正時鏈條伸長量的檢查。用彈簧秤在鏈條三個或更多的地方測量鏈條的伸長量，若超過使用極限，應更換；用游標卡尺檢測凸輪軸鏈輪和曲軸鏈輪的磨損量。超過使用極限時，應更換鏈條或兩年鏈輪；用游標卡尺檢測鏈條張緊裝置（拉鏈器）的厚度和振動緩沖器（鏈條減振器）的厚度。若小於使用極限，應予更換；正時鏈條使用日久後，將出現伸長、磨損、裂紋、剝落和折斷等，如有以上損傷情況，一般不可再用，應予以更換。正時鏈條即發動機正時皮帶，其主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成。正時鏈條與老式皮帶相比他們都具有哪些優缺點：首先，對於廠家來說生產正時鏈條的成本要明顯高於正時皮帶，並且由於鏈條都是終身免維護的，因而廠家這部分的後期效益也會隨之降低，另外，正時鏈條相比皮帶還會對發動機動力性產生一定影響。再從消費者角度考慮，由於正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，而且使用壽命短，更換頻率高，後續養車成本也就相應增高。而正時鏈條的壽命高，更無需預防性更換，只有當鏈條使用過久變形產生異響時才需進行更換，所以養車成本也較低。最後再來對比一下兩種材質、結構正時系統的優缺點：正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速性能，並且容易更換。但不足之處在於易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。而正時鏈條的的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免的存在一些缺點，如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，性能也有所降低。雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上，相信隨著設計人員對該部分的不斷改進，使用者的用車成本也將會越來越低。

❻ 如何區分正時皮帶和正時鏈條

如何判斷正時皮帶或正時鏈條如何判斷正時皮帶或正時鏈條其實很簡單。不管你的車是用正時皮帶還是正時鏈條，從外面都看不到。發動機有一個皮帶輪，皮帶輪上有一個覆蓋發動機的側蓋。但是我們可以通過看覆蓋正時皮帶或鏈條的蓋板的材質和密封程度來判斷。如果蓋板是塑料做的，只用幾個簡單的螺絲就固定好了，那裡面就是同步帶了。如果是鐵或鋁做的，螺絲多，密封嚴密，就是正時鏈條。皮帶的蓋板只覆蓋灰塵和異物，而鏈條的蓋板除了覆蓋異物之外，還有密封功能，因為它是由油潤滑的，油中含有油。

這個封面在哪裡？只需找到露出來的配飾帶，配飾帶附近的大罩子。

其次，我們可以查看維護手冊。如果保養內容表明更換同步帶需要多少公里，那就是皮帶；如果不是，那就是鏈條。
否則一旦斷裂，凸輪軸就不能正常轉動。此時，汽車的進氣門和排氣門或活塞很容易損壞。因此，同步帶的車主應按照汽車說明書規定的里程或時間及時更換。

正時鏈條由於是金屬材質，彈性很小，所以與發動機連接時會比正時皮帶多一個「張緊輪」。該部件的作用是使正時鏈條自動調節張力，從而實現鏈條與旋轉部件的緊密配合。正時鏈條的主要優勢是可靠性和耐用性；使用時間幾乎與發動機壽命同步。但由於其金屬結構，在旋轉過程中必然會產生高熱，需要相應的冷卻和潤滑措施與之配合。由於金屬材料的彈性較低，在轉動過程中，正時鏈條會受到張緊輪的反復力，隨著車輛長時間行駛，金屬鏈條可能會被拉伸。此時，正時鏈條會鬆弛，同時，您的發動機艙會發出異常噪音，這是由正時鏈條和旋轉齒輪之間的緊密配合引起的。 @2019

❼ 怎麼判斷正時皮帶還是正時鏈條 區別介紹

如何判斷正時皮帶還是正時鏈條
如何判斷正時皮帶還是正時鏈條，其實很簡單。
不管你的車用的是正時皮帶還是正時鏈條，從外面是看不出來的。發動機有一個皮帶輪，皮帶輪有一個側蓋蓋住發動機。
但我們可以通過看覆蓋正時皮帶或鏈條的蓋子的材質和密封程度來判斷。如果蓋板是塑料的，只用幾個簡單的螺絲固定，裡面就有同步帶。
如果是鐵或鋁制的，有很多螺絲，密封嚴密，就是正時鏈條。皮帶的蓋板只是阻擋灰塵和異物，而鏈條的蓋板除了阻擋異物還有密封作用，因為是機油潤滑的，裡面有機油。
這個封面在哪裡？找到露出來的配件帶，就在配件帶附近的大蓋。
其次，我們可以查看維修手冊。如果保養內容寫明正時皮帶更換了多少公里，就是皮帶，如果沒有，就是鏈條。
正時皮帶和正時鏈條有什麼區別？
正時皮帶的內側有許多橡膠齒。這些齒與發動機外部相應旋轉部件的凹槽相配合，在曲軸旋轉過程中帶動其他部件同步旋轉。同步帶的優點是聲音暴露小；低電阻；傳動慣性低；易於更換；維護成本低；良好的動力傳遞和加速性能等。
當然，同步帶的缺點也是顯而易見的，也是由於其橡膠材質，使得同步帶存在一定的磨損老化問題。行駛到5-6萬公里左右，同步帶車主需要注意自己同步帶的磨損和老化程度。
否則一旦斷裂，凸輪軸就無法正常轉動。此時汽車的進排氣門或活塞容易損壞。因此，正時皮帶的車主應根據汽車說明書規定的里程或時間及時更換。
正時鏈條，因為是金屬材質，正時鏈條幾乎沒有太大的彈性，所以與發動機連接時會比正時皮帶多一個「張緊器」。這個部件的作用是讓正時鏈條自動調節張力，從而實現鏈條與轉動部件之間的緊配合。
正時鏈條的主要優點是可靠耐用；使用時間幾乎與發動機壽命同步。但由於是金屬結構，在轉動過程中必然會產生很高的熱量，需要相應的冷卻和潤滑措施與之配合工作。由於金屬材料彈性較低，正時鏈條在轉動過程中會受到張緊輪的反復作用力，汽車長時間行駛時金屬鏈條可能會被拉伸。這個時候正時鏈條會鬆弛，同時你的發動機艙會有異響，這是正時鏈條和轉動齒輪配合過緊造成的。

❽ 如何查看汽車的發動機是正時鏈條還是正時皮帶

看保養手冊 6-8萬保養內容有沒有更換正時皮帶一項。或者拆開發動機正時外蓋一看便瞭然。正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。

使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

(8)如何判斷汽車正時鏈條擴展閱讀：

正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速性能，並且容易更換。但不足之處在於易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。

正時鏈條的的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免的存在一些缺點，如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，性能也有所降低。

雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上，相信隨著設計人員對該部分的不斷改進，使用者的用車成本也將會越來越低。

參考資料：正時皮帶-網路正時鏈條-網路

❾ 怎麼判斷正時鏈條拉長

1.如果鏈條出現故障，通常會有前兆。首先，發動機會產生異響，發動機動力不足，油耗過高，車輛啟動困難。所以第一次啟動汽車，往往需要聽聽發動機聲音是否正常。如果您感覺到異常聲音，您需要去4S店或維修店進行維修，以防止出現大問題。而且，鏈條拉伸後發動機高速運轉或急速加速時，正時會打滑。發動機將報廢。

2.正時鏈條的可靠性非常高。正時鏈條在15萬公里內使用是正常的。理論上，正時鏈條可以終身免維護。在實際使用中，正時鏈條會有一定程度的磨損或拉伸。如果鏈條加長，發動機控制系統也會點亮儀表盤上的發動機故障燈，表示發動機系統出現故障，需要及時維修。

3.正時鏈條的使用時間也和平時的駕駛習慣有很大的關系，比如經常急加油，急減油。如果鏈條承受的載荷較大，會加速鏈條的磨損，降低其壽命。經常使用不合格的機油，使鏈條得不到良好的潤滑，也會加速鏈條使用壽命的降低。

4.從專業角度來說，還是要去維修機構通過車輛診斷儀檢測發動機鏈條是否拉長，因為點火正時的角度是可以通過發動機的數據流檢測出來的。也可以通過手動檢測鏈條張緊器的齒數來判斷鏈條是否被拉長。

❿ 怎麼能檢查出發動機正時鏈條是否有問題

正時鏈條是免維護的，不像正時皮帶需要8萬公里左右就要更換正時組件，所以鏈條基本上不會斷和拉長。正時鏈條拉長的故障率很小，正時鏈條被拉長的車也不多，一般要20萬公里這樣才會拉長一些。

如果鏈條拉長發動機正時就會錯位，再排除其他原因影響發動機錯位後，那麼基本上就是鏈條拉長了影響了點火正時。

注:以上圖片源於網路