汽車防撞梁在哪裡

1. 汽車防撞梁科普

眾所周知，三角形是所有形狀中最穩定的結構，而汽車車身的骨架結構是由許多不規則的三角形組成，以抵抗來自各個方向的沖擊。然而，用於汽車骨架不同部位的鋼板具有不同的承載能力，因為它與傳力和塌陷有關。
防撞梁是車身結構的重要組成部分，一般設置在車輛的前後保險杠、側門等處，可以直接保護駕駛員和乘客在碰撞中的安全。防撞梁與整體結構為一體，由高安全性鋼板製成。它的剛性不能太硬也不能太軟，它需要與整車匹配才能達到最理想的保護效果，也就是說，當施加一點力時，它就傳遞到整車骨架上來承受。
安裝在前保險杠和後保險杠上的防撞梁是最堅固的材料，用於承受車輛在前方的沖擊力，並通過它們分散和減輕沖擊力，並將沖擊力傳遞給車身的主車架。
一、前後防撞梁
前後保險杠橫梁是布置在前保險杠和後保險杠內的金屬梁。一個低屈服強度的低速吸能箱連接到前後防撞梁的兩端，然後用螺栓連接到車體的縱樑上。該低速吸能箱能夠有效吸收車輛低速碰撞時的碰撞能量，並將沖擊力對車身縱梁的損傷降到最低，能夠有效降低維護成本，並且螺栓連接能夠更方便地更換防撞梁。
二、側面防撞梁的結構
布置在車體側面上的防撞梁通常在車門內側邊緣和車門底部附近連接到車門結構。此外，車身的a柱、B柱和C柱也是由高強度金屬材料製成，也可以算作側面防撞梁結構的一部分。這些高剛性材料可以在側面碰撞時保護車內人員的安全。它可以減少乘客可能遭受的外力。事實證明，當車輛撞到固定物體(如樹木)時，車門防撞梁具有明顯的保護作用。
三、卡車防撞梁
貨車後防撞梁主要是減少客車追尾事故中後車廂人員傷亡的一種保護措施。客車前端結構的設計是為了吸收巨大的碰撞能量，盡量減小駕駛艙的沖擊，但是當它撞到卡車時就沒有用了，所以我們只能希望卡車的後防撞梁不會失效。通過對1000個實際案例的分析，研究所確定了事故中的卡車是否存在後保險杠橫梁的後果差異。驚訝地發現，82%的卡車正面撞到卡車底部的事故都會導致死亡，最輕的是重傷。
為了准確獲得實驗數據，碰撞實驗機構選擇了三輛符合美國，安全法規的半掛車，其中兩輛也符合加拿大更加註重強度和能量吸收的安全法規。一輛商用雪佛蘭中型轎車被選為試驗車輛。據報道，這款中型車已經通過了美國， NHTSA的五星級評價，但此次試驗並不是針對NCAP的評價。實驗的目的是測試是否有某種結構或形式的防撞梁能夠有效地發揮作用，並測試不同速度下碰撞結果的差異。
車頂打開是這種碰撞的最大危險點。在對三輛卡車的測試中，汽車中的假人頭部要麼與凹陷的車頂相撞，要麼直接撞到卡車的後部。一輛卡車的防撞梁彎曲變形，甚至連固定螺栓都被切斷了。此時，碰撞速度為35英里/小時(56公里/小時)。
汽車以56公里/小時的速度撞上了裝有最強防撞梁的卡車，駕駛室完好無損。強大的防撞梁保護了後車廂，有效地防止了它繼續鑽到卡車下面，因此後車廂的駕駛艙得到了很好的保護。同時，強防撞梁可以使後車的能量吸收區充分發揮作用，吸收大部分能量。在現實世界中，車內的乘客是安全和健康的。
四、防撞鋼梁的類型和厚度對安全性的影響
防撞梁的形狀、厚度和材料需要與車身的整體安全結構相匹配。防撞梁越強越好。只有與車輛的整體結構完美匹配，防撞梁才能發揮最大的作用，車輛的整體安全性也更高。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 汽車的防撞梁在什麼位置

現代汽車 被動安全 結構一般由三部分組成:1。前部塌陷吸收能量；2.中間保險盒；3.後部安全結構。

其中，防撞梁是前潰結構和車門中的重要安全結構。前防撞梁主要用於吸收車輛碰撞時的能量。總體結構由主梁、吸能盒和安裝板組成。主梁和吸能盒都可以有效吸收車輛低速碰撞時的碰撞能量，最大限度減少對車身縱梁的損傷，保護主承重結構，降低維修成本。車門防撞梁一般設置在車門結構中，用於吸收側面碰撞時的碰撞能量，盡量保持車門鉸鏈不動，車門仍能打開，人能及時脫離危險。

現代乘用車發生碰撞時，前車身框架形成吸收能量的框架結構。碰撞時通過結構變形吸收大部分沖擊力，剩餘能量繼續向後傳遞到中央客室的主承重結構。主要承重結構是由A、B、C三根立柱組成的安全箱，採用熱成型超高強度材料焊接而成，抗沖擊能力強，使乘員艙形成相對安全的區域。大量碰撞試驗結果表明，當汽車以48km/h的速度與固體障礙物發生碰撞時，機艙長度將壓縮30% ~ 40%，而客艙長度僅壓縮1% ~ 2%。側面安全結構主要受B柱沖擊，車門內防撞梁是輔助結構，但不能缺失。

為了以盡可能小的重量實現防撞梁的功能，一般採用金屬沖壓、鍛造、焊接成中空管狀結構。現在很多都簡化成雙層甚至單層，尤其是後防撞梁，一般都比較薄。車門防撞梁一般採用板材沖壓材料與門的內面板連接，為單+內鋼管結構或雙片結構。

前防撞梁和側防撞梁都是被動安全結構的重要組成部分，在革命性的新結構出現之前，它們仍然是不可或缺的。然而，無論安全結構有多好，開車時不超速是唯一安全的方法。

3. 汽車防撞梁和保險杠有什麼區別

保險杠直接在車身能看到，一般都是塑料或樹脂等彈性較高的，來減緩輕微碰撞對汽車的沖擊。防撞鋼梁一般隱藏在保險杠裡面以及車門內部，在較大沖擊力作用下，彈性材料已經不能緩沖能量時，真正起到保護車內乘員的作用。

4. 女人防撞梁和保險杠指哪裡 謝謝

汽車防撞梁和保險杠均在車輛最前方，車頭最前方那個就是前保險杠，最後方那塊是後保險杠
前保險杠裡面有個橫梁叫防撞梁
望採納

5. 防撞梁是起什麼作用的,一般在汽車的什麼位置安裝是不是所有的車都有

防撞梁是用來保護車內乘員安全的。一般都安裝在汽車的前後部，有的汽車側面也防撞梁。大部分車都防撞梁的，除了少部分黑心廠家為了節約成本而少裝或不裝。

6. 汽車安裝防撞條線時，良好的安裝位置在哪裡

貼片式的防撞條為一側帶有雙面膠的小膠塊，其一般貼附於車門最易發生磕碰的部位。該種形式的防撞條保護范圍過小，但外形相對精美，能夠起到一定的裝飾作用。條帶式的截面呈U型四個門還有四個角，車頭左右角，車位左右角！前後四個車門邊和車前後四個翼子板。

首先，轎車的保險杠外皮曾經也是金屬的，但是現在都是可回彈塑料材質。理論上速度在8公里之內的撞擊都會回彈。第二，前杠外皮在突破韌性極限之後會粉碎，避免對行人產生二次傷害。原因很簡單就是保護行人，而且即使SUV車型加裝的較多也大多以塑料鋼為主，主要是美觀，強度很弱。本身加裝前保險杠就屬於非法改裝，很難備案，也會讓車輛前部的緩沖區在碰到行人的時候。

防撞梁分為前梁和後梁，都包裹在保險杠裡面。其中前防撞梁的用料和設計更加嚴謹一些。一般車輛均為前置發動機，並且前排的兩個座椅也是使用率最高的。這樣來看呢，最關鍵的部件汽車防撞鋼梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量。

7. 汽車的防撞鋼梁到底指的哪裡，為什麼很多車都要減配

汽車防撞梁從名字上我們就可以理解它作用。雖然叫做防撞，但並不是說能預防撞擊，主要功能是當車輛遭受外力碰撞時，能夠具有緩沖吸能，減少對車身結構和部件的間接損害。

防撞梁分為前梁和後梁，都包裹在保險杠裡面。其中前防撞梁的用料和設計更加嚴謹一些。一般車輛均為前置發動機，並且前排的兩個座椅也是使用率最高的。這樣來看呢，最關鍵的部件和人都位於車輛前部，當車輛追尾前臉受損時，防撞梁的強度能夠抵抗一部分外力，同時吸能盒可以緩沖釋放一部分外力，這樣就能夠給車上人員和引擎帶來更大的安全和保護。

這才是重中之重，為了避免車輛在低速碰撞時車輛損傷嚴重，小磕小碰就要花不少錢來維修，廠商們良心發現設計出了這玩意兒，讓你在發生低速碰撞後的維修成本降低。也算挺良心的。

大師總結：被扯得神乎其神的汽車防撞梁其實與行車安全並無多大關心，其本身的作用也是在車輛發生低速碰撞的時候能更好地保護車輛，節省維修費用。一些商家利用消費者的無知加以引導著實可恥，不過一些車企為了成本問題而簡配甚至不配防撞梁也同樣可恨。最後大師總結為一點：防撞梁不能保護你的生命，但是能保護你的錢包！

8. 防撞梁屬於汽車哪個位置

防撞梁是用來減輕車輛受到震動力的一種裝置，它的兩端連接的是屈服強度很低的低速吸能盒，然後通過螺栓的形式連接在車體縱樑上。低速吸能盒可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發揮了它對車輛的保護作用。防撞梁的安裝位置需要根據車身高度，輪轂直徑的大小來綜合評定，並沒有一個明確的標准，同時還要考慮到相容性原理，即兩車發生正面相撞時，不合適的防撞梁高度既保護不到自身，還會對對方車輛造成巨大傷害。一般車型的安裝高度在40-50cm左右，但如果超過52cm，則會對C-NCAP等相關碰撞試驗的成績造成影響。

9. 怎麼能知道汽車有沒防撞梁

拆開看是最直接的辦法。網上已經有很多拆車的節目了，你可以搜搜有沒有你心儀的那款。不想拆自己的車，可以去4s店維修間看看在修的同款車，拆別人的車看。前防撞國家是有碰撞試驗要求的，正面碰撞，所以一般都有。後防撞國家沒要求，就看廠家的設計了。一般合資日系沒有或薄，韓系用玻璃鋼，國產和合資歐美系都有正常厚度的後防撞。進口車系一般前後都有。

10. 哪裡可以給汽車加裝防撞鋼梁

4S店，汽車修理廠都可以加裝防撞鋼梁。

安裝方法：
到專業維修店找專業維修人員按車型加裝同型號的防撞鋼梁。

防撞鋼梁：
是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前後部的重要安全裝置。

附：
如果沒有後防撞鋼梁的保護，汽車遭遇車禍尾部會變形過大，撞擊力直接會破壞汽車尾部，造成後排人員傷亡。