汽車發動機原地空轉如何散熱

『壹』 汽車發動機的工作溫度一般在多少度，怎麼給發動機預熱呢

當汽車在冬天在戶外停放一個晚上時，由於露天溫度較低，車主經常在第二天使用汽車之前做一個熱車工作。汽車熱車操作的目的是使沉澱迴流的油再次流動，從而揮發發發動機各部件之間的潤滑效果，從而發揮保護發動機的目的。相反，如果汽車在冬季使用前沒有做熱車工作，一旦車輛點火，就會做劇烈的動作，因為發動機部件不能得到良好的潤滑效果，車輛會感到沮喪，導致發動機氣缸動問題。

還有一個缺點。現在很多車都是國六車型，都配備了汽油顆粒捕捉器，簡稱GPF，若汽車長期處於怠速熱車狀態或這種工況下頻率較高，GPF主動再生和被動再生可能無效，無法高速行駛或軟體支持其再生，最終將更換三元催化系統，因為我在齊齊哈爾收集了相關數據，而不是聳人聽聞。因此，汽車在冬季和夏季都需要熱車，以避免汽車發動機磨損，延長汽車的使用壽命。如果不預熱，汽車啟動後立即行駛，不僅會損壞發動機和變速箱，還會造成駕駛安全隱患。

『貳』 老司機建議長時間原地怠速熱車，這是有什麼道理嗎

長時間原地怠速熱車:長時間原地怠速熱車是很多人的習慣，主要是為了快速上升脂肪水溫，開車時不會那麼冷凍，但原地怠速熱車燃燒不足，車輛容易積碳。正確的熱車方法是：車輛啟動，發動機怠速，怠速1分鍾，然後車輛以慢速行駛5分鍾，直到發動機冷卻液溫度升高，車輛才能正常行駛。很多人說熱車不能開走，需要在原地點點點火，使發動機轉速穩定，正常700或800轉左右，事實上，這種說法不能說是錯的，只能說是否適合當前的車輛。

在夏天，當汽車啟動時，速度略高，基本超過1000轉，只要速度回到800轉以內，你就可以開車離開，整個熱車過程就足夠了。在冬季，由於北方冬季溫度基本低於零，熱車時間應相對延長。仍然是等待速度下降到800轉以內，然後你可以以不到20公里的速度慢速駕駛車輛。當水溫指針開始上升時，速度會逐漸增加，水溫會隨著速度的增加而上升，整個過程大約需要5分鍾。無需怠速熱車，這將增加發動機積碳。同樣的設計，冷車不能暴力駕駛，也會損壞發動機和變速器。

『叄』 汽車在寒冷的情況下，運行會受到很大的影響。那如何正確熱車

熱車時間不固定，很多人說1分鍾，2分鍾，5分鍾，但不管時間如何，根據冷熱天氣，熱天氣是30秒，因為熱天氣不需要等待30秒的速度針下降，為什麼要下降，因為發動機很熱，冷天會發現火災開始時速度針在1000，然後看針，大約1分鍾的針會下降到800或700，然後汽車可以離開，也就是說，熱車下降一段時間，熱車可以離開，天氣很熱，發動機也很熱，

一般來說，汽油發動機缸內的最高工作溫度約為400°，這種溫度會使霧化後的汽油與空氣混合而成的可燃氣體在進入氣缸之前燃燒。因此，氣缸內覆蓋著水套。循環後，通過散熱水箱完成散熱，溫度由大小循環控制（大循環：通過水泵、溫度控制閥、發動機氣缸水套、散熱水箱等形成完整的散熱循環；小循環：冷車啟動時，溫度控制閥關閉，僅在發動機水套內循環，達到快速加熱的目的），使發動機工作控制在約90°以下。冬季室外熱車停車時間一般在冬季2---3分鍾合適，使發動機內的潤滑油通過預熱流到各部件表面形成保護油膜。

『肆』 在原地怠速開鍋怎麼回事

一、水箱開鍋對發動機危害大
水箱開鍋後，發動機散熱不良，溫度過高，零部件膨脹會使各部件配合間隙減小，另一方面溫度過高機油黏度降低，這種情況下，各部件磨損加劇。如不立即作適當處理，發動機很可能燒損導致嚴重機損事故。
二、造成汽車開鍋的原因比較多，主要原因有：
1、高溫天氣的影響，
2、空調超負荷運作以及散熱元件故障。
3、汽車散熱系統故障，如水箱滲漏、缺冷卻液、冷卻液變質、冷卻液循環系統堵塞等等。
三、水箱開鍋的應急處理
當車子行駛過程中，發動機蓋內突然冒出白色的水蒸氣，或是水溫表指針快速上升至高溫「H」記號位置時，即表示發動機溫度過高。通常由於水箱的水量不足、漏水或者水箱風扇不運轉等原因引起。即時處理：
一立即找一個安全的地方停車，但千萬不要立即熄火。讓發動機保持怠速空轉繼續散熱，同時打開發動機蓋提高散熱速度。

『伍』 汽車發動機空轉影響很大，怎樣可以快速解決

汽車發動機空轉影響很大，怎樣可以快速解決？下面就我們來針對這個問題進行一番探討，希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。

攪拌器膈膜損害後，汽車發動機動力不夠、發動機怠速不穩定常見故障、汽車發動機超重的情形下，因為電機控制控制器的毀壞，很有可能會發生動力不夠的現象，行車中發動機熄火的現象，待速運作車的現象，汽車發動機無法啟動的現象，匯報電機控制控制器的有關錯誤碼等。當一個氣缸點火線圈不易起火時，汽車發動機正常的運行時，假如打火動能不夠，主缸混合物質很有可能會徹底點燃或不燃燒，假如未點燃的混合物質排出來缸，排氣管的高溫氣體便會引燃，假如打火的汽體反方向進到吸進口，便會引燃吸進口裡的混合。

『陸』 原地停車不熄火開暖風是怎麼回事

因為車輛行駛時車外會形成負壓，有害氣體不會溢向車廂內，所以不會對人體產生影響，反之在靜止狀態，包括一氧化碳在內的有害氣體便會溢入車廂。容易一氧化碳中毒，車子怠速開空調不傷車，汽車怠速開空調需要擔心的是水溫，特別發動機是使用機械式風扇的老式汽車。

機械式風扇是由發動機曲軸帶動的，在怠速的情況下，發動機曲軸的轉速會比較慢，散熱風扇也因此轉得比較慢，長時間怠速，發動機散熱不足就會導致水溫過高。

(6)汽車發動機原地空轉如何散熱擴展閱讀

怠速開空調的影響

1、費油：汽車在怠速的情況下，本來就需要消耗燃油，開空調發動機需要帶動壓縮機運轉，這樣無疑會增加油耗；

2、縮短蓄電池壽命：空調的鼓風機由電瓶供電帶動，汽車在怠速的情況下，蓄電池的充電效率是比較低的，鼓風機的運轉有可能會導致電瓶出現虧電的情況，時間長了會縮短蓄電池的壽命。

要知道，只要發動機運轉，汽車就會產生積碳，積碳並不是在怠速的時候開空調才會形成。其實在怠速的狀態下開空調，積碳的程度是很輕的，汽車在怠速的狀態下和勻速是相差不多的，比起汽車在行駛時的加速、減速，產生的積碳要少很多。

『柒』 今天聽同事說給發動機散熱時，應該怠速空轉一會再熄火，這樣對車比較好。不知道准確否我車齡時間不長，

是這樣的。發動機的散熱主要是同過冷卻水循環把發動機燃燒釋放的熱量散發掉。冷卻水的循環需要通過水泵帶動，發動機在高速運轉或者較長時間工作時，發動機汽缸蓋周圍的溫度會非常的高，如果緊急熄火，水泵會停止工作，這樣用來冷卻發動機的冷卻水就無法循環散熱，造成發動機的局部溫度會驟升，長久如此會對發動機造成損害。
讓發動機怠速空轉適當時間，可以保證冷卻水充分帶走發動機在大載荷長時間工作狀態下產生的大量熱量，對發動機很有好處！
希望有幫到你！望採納哦！

『捌』 怎樣判斷汽車風扇是正常的車原地怠速多久風扇才轉

怠速時風扇轉不轉要根據水溫進行判斷。一般情況下在剛啟動怠速的時候，風扇並不是馬上轉的，由於此時的水溫還沒那麼快上來。大概過個五分鍾左右，風扇才會轉。如果是在冬天溫度極低的情況下，那麼怠速時風扇是不會轉的，因為此時的冷卻系統正在執行小循環給發動機保溫。為了不讓發動機損失溫度，所以風扇不轉。

怎樣判斷汽車風扇是正常的？
作為普通車主可以通過以下兩個方法來判斷汽車風扇是否是正常的：
1.通過聽發動機艙內的響聲來判斷。因為風扇在工作的時候會發出呼呼的響聲，即使是在發動機的旁邊，如果靠近發動機艙仔細聆聽，就能聽到風扇的聲音。如果風扇不轉，是聽不到這個聲音的。
2.通過觀察風扇的運行情況。由於風扇基本上都安裝在發動機艙的最前端，也是一個非常利於觀察定位置。所以只需要看看汽車風扇有沒有轉動，或者用手感受一下風扇有沒有吹風出來。但是注意不要把手伸進扇葉里。
3.通過水溫來觀察。一般的車輛由於水溫到達了80度後冷卻系統就會切入大循環，風扇就會轉動，所以根據儀表盤上的水溫表進行判斷。如果到了指定溫度後風扇還是沒有轉，那麼就要考慮檢查風扇了。

什麼是大循環小循環：
要知道冷卻系統除了能給發動機進行散熱以外，還有一個功能就是給發動機保溫。因為要使發動機正常運轉有一個條件，就是要控制發動機的溫度。如果這個溫度太高，就會使得發動機產生爆震，損壞氣缸部件；如果溫度過低，就會導致油耗過高，然後燃燒不良。那要實現散熱還有保溫功能的轉換，就要用到大小循環。

大循環：用於給發動機在溫度過高的時候散熱。冷卻液將熱量從發動機中帶出來，通過水管流向車頭的散熱水箱，然後通過散熱水箱後面的風扇對冷卻液進行散熱。散熱完成後的冷卻液將重新回到發動機內將熱量帶出來，通過冷卻水箱，以此循環。在大循環的時候風扇工作。
小循環：在冬天室外溫度極低的情況下給發動機保溫。此時的冷卻液將不再經過散熱水箱，轉為在發動機內部進行循環流動。將發動機的熱量留在內部，避免發動機產生熱量流失。

『玖』 發動機散熱時，應該怠速空轉一會再熄火，不知道准確否樓蘭車需要散熱，怎麼做更合理、更對車子有益

我的建議是這樣做可以，還可以短暫停頓，以保護增壓器，不需要刻意的對發動機做散熱處理。如果想要車子保養的好，還應從源頭抓起：發動機過熱的根源是否由機油不及時更換、質量差，潤滑不好，再就是排氣積碳多等因素引起。

『拾』 汽車原地怠速半個鍾,前引摯蓋燙手,正常嗎

這個正常，車輛原地不動，發動機溫度通過風扇將熱量傳遞給相關附件，同時車輛不動車身散熱效果有點差。