奇瑞汽車電腦如何控制電子風扇

1. 汽車電動風扇的控制形式是什麼

汽車風扇的控制原理有風扇控制裝置、熱敏開關「唯一」控制、水箱控制、電動機帶動、風扇控制裝置、感測器控制、電腦控制。
具體如下：
一、熱敏開關「唯一」控制。
汽車風扇的高低速是由熱敏開關「唯一」控制的，此開關有兩檔，安裝在水箱上，檢測水溫。
二、水箱控制。
汽車風扇是安裝在水箱後面的，開啟時是把風從水箱前拉進來的；但也有個別車型風扇是裝在
水箱的前面，開啟時是把風往水箱方向吹的。
三、發動機帶動。
電動風扇當發動機在低溫時風扇不轉動，待溫度升高後風扇轉動，它是由電動機來帶動的。
四、感測器控制。
電子扇是為了控制發動機水溫不能過高，水溫一般超過90度，感測器動作，電子扇開啟，使水
溫降低，冬天氣溫較低，水溫也較低，電子扇一般不開。
五、風扇控制裝置。
機械式風扇為了減少發動機功率損失，節省燃料，發動機多採用風扇控制裝置，以便控製冷卻
風扇與驅動帶盤的接合與分離。
六、電腦控制。
打開空調，兩個扇都應該轉。 作為發動機冷卻風扇的一種，電子散熱風扇已經廣泛應用於乘用車市場和商用車部分領域。不同的車型匹配的電子散熱風扇也不一樣。從控制方式細分地話可以簡單分為三種：溫控開關電子風扇、整車ECU溫控電子風扇、獨立ECU溫控電子風扇。
從應用情況看，溫控開關電子風扇常見於乘用車，風扇總成包括電子風扇、繼電器、熱敏電阻、支架等。一般汽車電子散熱風扇溫控開關是熱敏電阻充當。熱敏電阻的數量由車輛配的電子散熱風扇數量決定；一個電子風扇配一個熱敏電阻。有的車配兩個電子散熱風扇，對應的就會有兩個熱敏電阻開關。電子風扇、繼電器、熱敏電阻開關之間通過線束連接。連接線束中紅色線為正極線，棕色線為搭鐵線，紅色正極線則在正極接線柱處固定。其中紅色正極線的控制分為風扇低速繼電器、空調繼電器和風扇高速繼電器控制。風扇的低、高速運轉是通過散熱器上的雙溫熱敏開關根據冷卻液的溫度，控制繼電器的搭鐵實現的。不同的車型繼電器的位置不同，電子風扇數量也不同。
整車ECU溫控電子風扇。
該控制方式的電子風扇主要用於乘用車。這種電子散熱風扇總成由風扇、水溫感應塞、繼電器、支架、線束等。與溫控開關控制方式不同的是，該控制模式下整車ECU通過水溫感應塞接收水溫信號，風扇繼電器控制線束接整車ECU，風扇運行狀態由整車ECU通過繼電器控制。電子散熱風扇繼電器由低速、高速兩種模式，根據整車ECU給出的控制命令進行選擇。
獨立ECU溫控電子風扇。
該控制方式下的電子風扇主要用於商用車發動機散熱和電機散熱，例如城市公交客車。電子風扇總成由ECU控制器、風扇、水溫感測器、線束、支架等組成。與整車ECU溫控電子風扇不同的是，獨立ECU溫控電子風扇總成沒有繼電器，電子風扇直接通過線束與獨立ECU相連。獨立ECU通過水溫感測器檢測水溫，並據此選擇預置的溫控策略，控制電子風扇運行。該控制方式下，電子風扇可以實現無級變速，不再有低速、高速或者幾級速度模式之分。技術人員從就可以看出，獨立ECU和整車ECU功能也是不同的。

2. 奇瑞QQ汽車散熱器風扇控制原理是什麼

你說的是QQ的那一款車的?是前後風扇還是兩個風扇並排的!風扇轉不轉是取決於水箱的溫度,溫度高時就會轉,不好時是不會轉的!正常情況下是兩個一起轉的!

3. 奇瑞QQ的散熱風扇是怎麼控制的

QQ的散熱風扇基本上有兩種控制方式，一種是水溫達到97度時進入低速，105度時進入高速。有熱敏溫度開關控制的，也有ECU
直接控制的，具體要看是哪款車了。另外一種就是開冷風空調時，由ECU直接控制電子扇進入高速工作，不管當時水溫到不到97度，都要進入高速狀態。不管是高速還是低速，裡面的大扇和外面的小扇都同時工作。

4. 汽車電腦怎麼控制散熱扇

水溫感測器，一般發動機水溫高於80℃，節溫器開始打開，高於105℃，節溫器全開。控制大小循環，使冷卻水流向散熱器。 有兩種風扇：硅油風扇離合器型風扇和電動風扇。 硅油的是利用散熱氣流高於65℃，硅油進入工作腔，使離合器結合，風扇轉動。

5. 奇瑞qq0.8風扇的電子控制模塊在哪裡

你好，這沒有電子模塊的，直接由水溫感測器和電腦板控制，希望能幫到你

6. 奇瑞瑞虎3電子扇控制器在哪裡

瑞虎3電子扇控制器位於發動機前艙保險盒內。電子扇的工作原理是汽車電子風扇由溫控器控制當水升高至上限值溫控器接通電源風扇開始工作待水溫降低至下限值溫控器關閉電源風扇停止工作。電子扇一直轉的原因如下：1、水溫表顯示溫渡高汽車水溫溫度過高導致電子扇一直轉的原因之一；2、空調電子扇會直轉動；3、自動擋車輛自動變速箱油溫高的話電子扇也會一直轉動。

7. 汽車風扇有幾種控制原理

汽車風扇工作原理如下：

1. 機械式風扇為了減少發動機功率損失，節省燃料，發動機多採用風扇控制裝置，以便控製冷卻風扇與驅動帶盤的接合與分離。常用的風扇控制裝置有液力離合器、自動離合器和液力偶合器三種。

2. 電動風扇當發動機在低溫時風扇不轉動，待溫度升高後風扇轉動，它是由電動機來帶動的，如桑塔納轎車採用電驅動雙速風扇。

3. 汽車風扇的高低速是由熱敏開關「唯一」控制的，此開關有兩檔，安裝在水箱上，檢測水溫。它把兩檔信號給繼電器再導通不同的開路，控制電子扇的高低速。

4. 打開空調，兩個扇都應該轉。但應注意，空調和電子扇是兩個相對獨立的系統，是由兩個電腦控制的。

5. 汽車風扇是安裝在水箱後面的（靠近發動機艙一側），開啟時是把風從水箱前拉進來的；但也有個別車型風扇是裝在水箱的前面（外側），開啟時是把風往水箱方向吹的。風扇的啟動，是根據水溫情況自動開啟或停止的，當車速快的情況下，由於車輛前後之間的空氣壓差，足以起到風扇的作用而使水溫維持在一定的程度，所以，此時風扇可以不工作了。

6. 電子扇是為了控制發動機水溫不能過高，它有感測器，電子扇，晶元等組成，水溫一般超過90度，感測器動作，電子扇開啟，使水溫降低，冬天氣溫較低，水溫也較低，電子扇一般不開，是為了保護發動機不在過冷和過熱狀態下工作。

8. 汽車電動風扇的控制形式

作為發動機冷卻風扇的一種，電子散熱風扇已經廣泛應用於乘用車市場和商用車部分領域。不同的車型匹配的電子散熱風扇也不一樣。從控制方式細分地話可以簡單分為三種：溫控開關電子風扇、整車ECU溫控電子風扇、獨立ECU溫控電子風扇。

溫控開關電子風扇

9. 奇瑞風雲1.3的風扇繼電器打鐵線誰控制

你好，根據你問到的問題給予你以下解答，風扇繼電器的控制邏輯是。發動機電腦收到我們的水溫感測器的信號之後，如果說到了開啟電子扇打開的溫度條件之後，他只會控制我們的風扇繼電器的接地端進行控制我們的風扇繼電器。是由我們的發動機控制電腦ECM進行控制。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

10. 如何讓汽車散熱風扇提前啟動

現在的汽車電子扇都是直接受電腦控制的。電腦檢測到水溫感測器的信號來控制水箱電子扇的。您可以把水溫感測器的插頭直接拔掉。電子扇就會轉的。如果發動機電腦檢測不到水溫感測器的信號，就會讓水箱電子扇自動轉的。

散熱風扇在汽車熄火之後頻繁啟動：

這在大多數情況下屬於正常行為。因為汽車熄火之後，一般情況下冷卻系統也會隨之停止工作，這時候發動機的溫度還沒有冷卻下來，正因如此，散熱風扇才會繼續工作一段時間，只需要等發動機的溫度降下來後，散熱風扇自然會停止工作。