如何升級汽車ECU

『壹』 汽車ecu升級怎麼回事

ECU是咱們的汽車電腦的控制單元，或者叫做汽車的大腦，那再具體點來說呢，這個智能的電腦程序，它是控制我們發動機運行的核心。

主要是控制三個指標，發動機進氣量、噴油量以及點火的時間，而這三個指標數據是直接影響咱們發動機的傳輸功率、扭矩和運轉效率的。

刷ECU就是重新對汽車ECU進行數據讀寫的意思。對車有了解的朋友都會知道，現在的汽車發動機早已使用微電腦去控制發動機的工作，而「汽車ECU」就是內行人對微電腦的簡稱。其實他就相當於電腦，只是這台「電腦」是專門用來控制發動機的吸氣、噴油、點火等任務，使發動機能正常工作。

ECU這個台微電腦的控製程序是按照汽車廠商要求去設置，例如：點火的時間、時長、汽油混合氣的濃度、整體運動部件的配合性都會直接影響發動機的輸出功率。

一般汽車廠商在設計ECU的程序時候，都會考慮到很多因素。如車輛銷往地的氣候、油品、整體路況、和用車習慣，都會把ECU的程序設計較為保守。

目的是保證車輛在不做任何保養的情況下，都能使用到最大壽命。所以，這就給ECU升級留有很大的餘地，而刷ECU的最主要目的是升級程序，讓發動機的功率能更好發揮出來。

『貳』 汽車改裝中，ECU怎麼改。

一般來說，電腦程序改裝有許多方式，在早期，幾乎都只能將原廠ECU拆下，送至國外的改裝大廠，依照改裝明細來調整。後來演變為改裝晶元，也就是將ECU中負責執行點火或供油程序的ROM，換成已內建修改程序的改裝部件，甚至有改裝廠設計可破解原廠ECU程序的軟體，通過上傳與下載方式進行調校。但這種方式由於還維持在原廠設定的軟硬體上面，提升性能動幅度都十分有限……
1.國內改裝ECU的公司很多，各大論壇里都能找到的.2.ECU升級步驟其實很簡單，就是讀取原ECU的文件，經過重新調教以後將修改過的ECU文件覆蓋掉原文件。
3.一般自己無法搞定，因為首先需要專用讀寫設備，其次需要有調教師做新的ECU文件。
4.簡單的ECU比如早期的BORA等，把ECU打開，焊下原晶元就可以了，還需要個編程器用以讀寫程序。有些支持OBD2讀寫的ECU有專用讀寫設備連接電腦直接讀寫數據。有些則需要拆開ECU用讀寫架讀寫，也就是一般說的BDM方式。一般ECU的數據不對外公開，使用的處理器雖然可以在市場上找到，但ROM或FLASH里的內容普通人是看不懂的，而且各自加有密碼和數，國內可以改寫MAP的人也不多，而且不是專業從事改裝的，因為涉及的知識領域比較廣而且需要大量實驗經驗。但是，如果花的起錢，可以買到界面很友好的改寫軟體，當然你的英語也要好，還要做好改錯造成損失的准備。所以，自己就不要動手了吧。

『叄』 汽車應該如何去刷ecu

小編是不建議自己動手刷ECU的，因為有可能會使程序發生錯亂，甚至改變了程序，因為ECU的本質是行車電腦，就像普通電腦那樣，一旦安裝錯誤的軟體會使電腦出問題。刷ECU，在國內目前又稱ECU升級、汽車電腦升級、ECU改裝等，事實上正規譯法是ECU調校。刷ECU的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油量及點火的時間在原廠數據基礎上進行精細調整。通過優化參數設置以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應增加油耗，降低馬力和扭矩相應降低油耗。2汽車電腦汽車發動機的運轉是由汽車電腦(ECU)控制的。ECU控制進氣量、噴油量、點火時間等。從而確定發動機的運轉效率、功率和扭矩。當發動機在各種轉速、檔位、負荷、溫度等條件下工作時，進氣、噴油、點火時間的『對應』信息以資料庫的形式記錄在ECU中，稱為「M.A.P」。刷ECU的本質就是修改這個「m.a.p.」-資料庫。改變控制發動機的數據，影響發動機的運行，在發動機可接受的范圍內達到要求的效果。簡單的例子:發動機氣缸內每次注入Aml油，然後與Bml空氣體混合後燃燒，釋放x焦耳的功率；把噴油改成Cml，和Dml空氣混合燃燒。釋放的功率Y可能比x大，也可能比x小，類似於電腦CPU，出廠時標是3.0GHz，但也可以在一定范圍內超頻(提速)降頻(節能)。只是汽車ECU復雜多了。

『肆』 ECU怎麼升級汽車ECU升級軟體都有什麼詳細解答一下

您好，我們德基德克升級ECU的過程是，工程師先把您車的程序讀取出來，發到德國進行調校後，再發回來寫入您的車。至於汽車ECU升級軟體都有什麼，就不太清楚了，因為目前我們國家還沒有這種技術的。
歡迎登陸我們的官網了解德基德克的品牌信息和更多汽車ECU升級的信息。

『伍』 發動機ECU怎麼升級

揭開儀錶板的維修口蓋，可以看到一個通訊介面，一般是16孔或者16針的介面，通過專用的數據線連接到解碼儀或者電腦都可以刷新的。
操作其實很簡單，都是傻瓜式操作。
但是要有專用的數據線，相應的解碼儀或者適合你的ECU的刷新軟體。
4S店都可以做的，3分鍾就可以搞定。沒上述設備自己做不了。

『陸』 如何刷ECU刷ECU好處

刷ECU升級就是通過重新改寫發動機電腦里程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整，優化多項參數，以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗等目的。
ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。它和普通的電腦一樣，由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出介面（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模集成電路組成。
1 替換式
直接改變ECU運算器硬體，就是我們在賽車場非常常見的「替換式電腦」，用「全職替換式ECU」控制發動機，例如Motec、Haltech等品牌，就是較為著名的全取代式電腦，這種改裝通常都是搭配重度的發動機硬體改裝使用，由於改裝後發動機的工作溫度、進氣量、噴油量、壓縮比等數據大大超出原廠設定范圍，也就是說發動機經過了非常大的改裝作業後，原廠ECU完全無法滿足硬體的需求時，這種競技型產品是最合適的選擇。
替換式電腦完全無需考慮到原廠數據的局限性，所有數據任由技師隨意設定。雖說替換式電腦有著無比強大的可調性，但這種電腦也正因沒有固定的形式與規格，一切需要從頭開始。使得對技師的要求非常之高。至於多困難，光是讓車輛正常啟動後怠速穩定，一兩天的調校時間一點也不稀奇，所以這種替換式電腦多用於不計成本的職業車隊。
2 寫入式
而寫入式改裝ECU則保留了原廠ECU硬體部分，採用將新的運行管理程序寫入ECU程序的方法，因為改變了原廠設定程序，寫入式ECU又稱改寫ECU或民間常說的刷電腦。這種改裝方式雖然受原廠ECU與感測器所限，可調整范圍相對較小，但由於不會破壞原廠其他功能的使用以及更為穩定安全的特點，近年來受到了更多改裝玩家的青睞。
許多品牌都會推出對應特定車型的ECU程序，目前較為流行的一些寫入式ECU改裝品牌更是宣傳其設定的ECU程序會針對當地油品、氣候等因素，亦可選擇低扭增強型、峰值馬力增高型甚至是比原廠更省油的ECU改裝程序。
3 外掛式
外掛式改裝ECU，簡單說就是通過將信號「偷偷」更換，欺騙帶有保護程序的ECU來達到改變執行程序的目的。首先，外掛ECU將各個感測器所反饋回ECU的信號進行攔截，針對需要調整的信號進行修改（可以理解為作弊，目的是騙過原廠ECU），將本來超過原廠ECU認可上限的信號變成正常信號輸入原廠ECU，ECU接收到「正常信號」後將原廠設定的執行程序輸出至外掛ECU，這時外掛ECU再將信號進行修改（這時原廠ECU發出的指令並不適合執行元件進行工作）。
在上述一系列動作之後，一次成功的欺騙算是完成了。外掛式改裝ECU可調范圍介於其他兩種方式之間。但由於現代汽車ECU的性能越來越強大，自我保護程度更高，外掛式電腦的操作難度也越來越大。
總的來說，三種方式各自有自己的優缺點，替代式適合重度改裝甚至競技改裝，刷寫式適合原裝ECU保護性較強以及輕度改裝，外掛式的電腦則適合輕度至中度的改裝，並且對應較為容易修改數據的原裝ECU。

『柒』 汽車的ecu該怎麼刷

汽車刷ecu找專業維修汽車電腦系統的人刷。

1.刷寫ECU有什麼效果？

最主要的作用就是通過優化程序和數據，來釋放發動機硬體本應該有的性能，從而達到提升動力的效果！一般自然吸氣發動機可提升10~15%,增壓車可提升30~35%左右的動力。

2.既然提升這么明顯，那安全嗎？

只要是專業的，正規的程序廠商的ECU程序，就是安全的，因為刷寫ECU很多的是釋放發動機本身被原廠封印了的動力，不是壓榨動力，所以基本可以放心！

3.那原廠為什麼不在封印這些動力呢？

因為原廠的車不只是賣給你一個人或一個地區，他需要綜合考慮不同地區的油品 、海拔、行車環境，通過調低輸出，能夠有更好的通用性和適應性，所以原廠ECU是比較保守的！

對於自己的車，一般情況下不建議私下刷寫ECU，生產廠家的ECU基本上是綜合了車輛性能和耐久綜合考慮，私自改大動力輸出可能導致車輛耐久下降。也不清楚私下改裝是什麼情況，是和廠家刷寫的方式一樣還是採用外掛式電腦進行改裝，一般上市車ECU都有著加密保護，只允許正常刷寫1-2次，過多的刷寫可能會導致車輛ECU硬體損壞。

『捌』 怎麼刷汽車ecu

ECU是汽車電腦，刷汽車電腦可以提高動力，也可以減低動力，看個人的需求。

簡單原理如下。

1.汽車發動機運轉由汽車電腦（即ECU）控制。

2.ECU控制發動機的進氣量，噴油量，點火時間等，從而決定引擎運轉效率和功率、扭力等。

3.發動機工作在各種轉速、檔位、負荷、溫度等條件時『所對應』的進氣量，噴油量，點火時間等信息，以資料庫方式記錄在ECU中，這個資料庫稱為「M.A.P.」。

4.刷ECU的實質就是修改這個「M.A.P.」---資料庫。改變控制發動機的數據，影響發動機的運轉，在引擎可承受范圍內，達到所需要的效果。

簡單舉例：發動機汽缸每次噴油a毫升，和b毫升空氣混合然後燃燒，放出動力X焦耳；把噴油改成c毫升，和d毫升空氣混合後燃燒，放出的動力Y可能比X大，也可能比X小。

類似電腦CPU,出廠時標3.0GHz,但在一定范圍內也可以超頻（提高速度）、降頻（節能）。

只不過汽車ECU弄起來復雜得多。

(8)如何升級汽車ECU擴展閱讀：

ECU改裝的方式

1、替換式

直接改變ECU運算器硬體，就是我們在賽車場非常常見的「替換式電腦」，用「全職替換式ECU」控制發動機。

例如Motec、Haltech等品牌，就是較為著名的全取代式電腦，這種改裝通常都是搭配重度的發動機硬體改裝使用，由於改裝後發動機的工作溫度、進氣量、噴油量、壓縮比等數據大大超出原廠設定范圍，也就是說發動機經過了非常大的改裝作業後，原廠ECU完全無法滿足硬體的需求時，這種競技型產品是最合適的選擇。

替換式電腦完全無需考慮到原廠數據的局限性，所有數據任由技師隨意設定。雖說替換式電腦有著無比強大的可調性，但這種電腦也正因沒有固定的形式與規格，一切需要從頭開始。使得對技師的要求非常之高。至於多困難，光是讓車輛正常啟動後怠速穩定，一兩天的調校時間一點也不稀奇，所以這種替換式電腦多用於不計成本的職業車隊。

2、寫入式

而寫入式改裝ECU則保留了原廠ECU硬體部分，採用將新的運行管理程序寫入ECU程序的方法，因為改變了原廠設定程序，寫入式ECU又稱改寫ECU或民間常說的刷電腦。這種改裝方式雖然受原廠ECU與感測器所限，可調整范圍相對較小，但由於不會破壞原廠其他功能的使用以及更為穩定安全的特點，受到了更多改裝玩家的青睞。

許多品牌都會推出對應特定車型的ECU程序，較為流行的一些寫入式ECU改裝品牌更是宣傳其設定的ECU程序會針對當地油品、氣候等因素，亦可選擇低扭增強型、峰值馬力增高型甚至是比原廠更省油的ECU改裝程序。

3、外掛式

外掛式改裝ECU，簡單說就是通過將信號「偷偷」更換，欺騙帶有保護程序的ECU來達到改變執行程序的目的。

首先，外掛ECU將各個感測器所反饋回ECU的信號進行攔截，針對需要調整的信號進行修改（可以理解為作弊，目的是騙過原廠ECU），將本來超過原廠ECU認可上限的信號變成正常信號輸入原廠ECU，ECU接收到「正常信號」後將原廠設定的執行程序輸出至外掛ECU，這時外掛ECU再將信號進行修改（這時原廠ECU發出的指令並不適合執行元件進行工作）。

『玖』 發動機ecu怎麼刷自己動手怎麼刷汽車ecu教程

汽車刷ecu是一種常見的汽車動力改裝方法，很多想要提升車輛動力的車主都通過刷ecu實現了自己的目的。那麼發動機ecu怎麼刷呢？下面就讓為大家講解一下有關發動機ecu的那些事。

Ecu是由一種由輸入/輸出介面、微處理器、模數轉換器以及存儲單元組成一種零部件，用來管理車輛的運行，其中的存儲器更是相當於人類的大腦，記錄著汽車的很多數據文件。刷ecu其實就是通過對這些數據的調整，利用一些讀寫工具比如CMD、Dim sport、SCT、Auto-tuner，把修改好的數據，如發動機噴求量，進氣量等，重新載入到系統中，使發動機處於超頻運轉，以獲得更大的動力。

那麼能不能自己刷ecu呢？下面就讓給大家介紹一下自己刷ecu的教程。通常刷ecu有以下幾種方式。
1.寫入式改裝，這種改裝方式保留了原廠ecu硬體部分，將新的數據載入原廠的ecu。寫入式ecu又稱改寫ecu，和手機刷機畢竟類似，操作簡單只需要一台電腦就可以完成，是目前比較常見的刷ecu方式。
2.替換式改裝，就是直接用全職替換式ecu來替換原廠ecu，這種改裝通常在賽場上上才能見到，因此在市場上並不流行。

因此如果各位車主需要刷ecu來提升車輛動力，一般都是採取寫入式改裝，只需要下載相應的程序，咨詢專業人員得到升級數據後，通過讀寫程序將新的數據寫入到原廠的ecu系統中就可以了。

『拾』 急急急… 升級汽車ECU

我靠，一上來就升級ECU，有勇氣。
EDICcard2是接筆記本電腦的吧。我好像見過
基本上來說，各車系不同，硬體也不同。
K-線、CAN、CAN 收發等等等等。
我以前的是德系大眾，用REVO，用5051B或者更高級的線，筆記本在線改，直接改提前就可以。
鬼子車不好說。
另外，你說升級，我沒搞懂。。。
一般升級分幾種，不知道你說的是哪種？？？如果是在線修改，就可以像我以前一樣REVO，如果是讀取程序來修改，那就不是 硬體和軟體的問題了，涉及到電子電路，你需要購買高級的晶元讀取設備（購買時有附帶光碟，有軟體，一般這些軟體都很少流通），另外，你得是個電腦編程高手，並且還得是電子電路編程高手才行，然後通過設備讀取晶元內容，讀不讀得出還得看人家設計者是不是高興了一下沒加密。然後修改程式，在通過設備把程式寫回ECU里。

算了，這么麻煩，還是花點錢到上海老徐那裡去升級吧。不貴，就當作是旅遊啦。