如何投訴汽車佔用新能源車位

❶ 如何處罰，才能有效解決霸佔充電車位問題

隨著純電動汽車的保有量增加，對於充電樁的需求也是在急劇的增長，很多時候駕駛著電動汽車外出，會面臨著車輛續航找充電樁的問題，在找充電樁的過程當中，最可氣的就是遇到燃油車佔用充電專用車位。那麼如何處罰，才能有效解決霸佔充電車位問題？

總之，隨著電動汽車的普及，各方都在想辦法解決充電車位的佔用問題，隨著充電樁數量的增加，車輛技術的提升，以及規范等出台，對於霸佔充電樁車位也是可以得到解決的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 充電樁車位被無關車輛佔用的解決方案

1、設立人員看管(室外室內均可行)

首先，電動汽車充電車位與傳統燃油車車位集中在同一個區域，甚至相鄰，在購物中心和商業區的地下車庫里，每逢節假日勢必會出現傳統燃油車佔領電動汽車充電車位的情況。有些商區停車管理比較嚴，會有專門人員在電動車充電車位上放上椎桶，目的是為了防止傳統燃油車亂停，影響電動汽車充電。

但有些商業區和購物中心就不會出現專人看守的情況，亂停的現象就很常見了。這種現象在商業區，醫院、大學校園里非常常見，這一問題顯然和電動汽車目前的保有量有著很大的關系。

由於目前電動汽車保有量不大，傳統燃油車依舊占據著整體市場的主要地位，多年之後電動汽車普及，或許很多車位都變成了充電車位，在燃油車逐漸淘汰後這一現象就不會再發生，但這也都是後話了。

在成本最低的解決方案中，可以設立專門看管電動車充電車位的管理人員，在車位附近疏導車流，遇到電動車需要充電的可以引導入位，這是目前本最低的方法之一，可以讓停車場管理員、保安等代替。

2、加裝專屬地鎖(建議室外停車場)

充電車位專屬地鎖可以說是目前解決這一現象的最好辦法，電動車充電車位本就是分時租賃車位，只有在充電時才可以停放，加裝專屬地鎖不僅可以有效地避免亂停放現象，還可以解決電動車不充電長時間佔位的情況。下載專屬APP，輸入電動車車輛信息，掃碼後開始計時，直到充滿電後APP提醒，駛離車位後APP自動結算停車費金額和電費，給停車場管理人員看後便可駛離。

而且在安裝了地鎖之後，除了日常的充電樁維護之外，還要增加一項地鎖維護，無形中又增加了運營成本，但相比專業人員看管，節省了人力。這項配置目前比較合在室外停車場、醫院、大學校園里使用。

總的來看，要想真正杜絕電動汽車充電車位被占的情況，還是要出台相關的法律法規，只有法律落實之後，人們才會自覺起來，否則現在使用什麼辦法都是紙上談兵，短時間內無法根治。

❸ 車位不標准去哪投訴

法律分析：1、可以向當地物業管理部門投訴。2、撥打12345市民熱線或12315消費者投訴電話。

法律依據：《中華人民共和國民法典》

第二百七十五條 建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。

第二百七十六條 建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。

❹ 機動車停在新能源車位怎麼舉報

汽車停在車位裡面還得看停車方向，車位上是否有箭頭指示，停車要按照箭頭的方向，否則是要被罰款的。如果一切都沒有問題，可以拿著罰款單到交警隊進行申訴，查看具體的違章原因。
停在新能源車位上的處罰如下：
1、機動車駕駛人駕駛機動車違反禁令標志、禁止標線指示的，一次記3分；
2、對違反道路交通安全法律、法規關於機動車停放、臨時停車規定的，處二十元以上二百元以下罰款。交通遵守的是右側通行，所以在道路停車泊位內，必須依次按順行方向停放，不得逆向停車，車身不得超出停車泊位。

❺ 燃油車不得佔用充電專用車位，如何處理佔用充電專用車位的情況

現如今市面上的電動汽車的使用的情況是越來越多了，還有就是面對現在的這個趨勢來看，將來的路面上肯定還會有更多的電動汽車的出現，那麼雖然現在的一些情況之下並沒有太多的人們選擇這樣的一個車型，但是這將是一個非常的有潛力的產品，那麼這樣的話其實越來越多的電動汽車會被人們接受的，那麼它和燃油車的本質上的區別就是燃油車加上油直接可以使用了，那麼電動汽車需要的是再一個地方然後需要等待著充滿電的時間，那麼這就需要一個非常的重要的地方可以停車，那麼對於車位的需求也是一個非常的重要的因素，那麼應該怎樣的處理佔用充電專用車位的情況呢？

❻ 充電樁被油車佔了怎麼辦

大型充電站大門有顏色標識和管理，基本不允許非電車進入。2停車管理停車位開放式停車場，帶充電樁，無道閘，油罐車、電車均可進入。是目前空之間佔用率比較嚴重的場景，尤其是非充電空之間。3向交警舉報佔用情況如果燃油車佔用了新能源車的停車位，新能源車車主其實可以撥打122向交警舉報。

❼ 小區新能源停車位被燃油車佔了怎麼辦

小區新能源車位被燃油汽車站了，如果是這樣的話，那麼可以打電話通知燃油車，然後讓他開走的，因為這樣的位置應該是新能源車充電的位置。

❽ 新能源汽車投訴哪個部門

新能源汽車投訴市場監督管理局下屬轄區分局投訴部門。

走政府渠道，進入能源局官網，其中有互動板塊，把你的意見寫成書信形式發給有關部門；走媒體渠道，與有關媒體聯系，把你的建議用報道形式提出建議發布出去；走技術論文渠道，寫出技術論文，發表在有關刊物，讓更多同行力量，與你一起研討其可行性。

新能源汽車投訴編制進程：

新能源汽車投訴地方標准《新能源汽車售後服務規范》（DB46/T 518-2020）由海南省商務廳提出並歸口。

新能源汽車投訴2020年12月18日，地方標准《新能源汽車售後服務規范》（DB46/T 518-2020）由中華人民共和國海南省市場監督管理局發布。

新能源汽車投訴2021年1月15日，地方標准《新能源汽車售後服務規范》（DB46/T 518-2020）實施。

❾ 充電車位被燃油車佔用了只能「乾瞪眼直跺腳」可以報警

「新能源充電車位被藍牌車佔位的問題要解決才行！每次看到充電樁車位都是藍牌，綠牌車千辛萬苦找到過來就呵呵了……」

「藍牌車本身都不夠停，還改成充電位，藍牌車車主有好脾氣才怪，這就是想法和實際操作的沖突。」

上月底，曉電發布了「第一次充電我到底經歷了什麼？感覺智商被侮辱了……」的內容。

網友們除了表示出「身同感受」之外，更多是關注停車位的問題，這問題堪稱比找充電樁更難。

確實，讓新能源車車主傷透腦筋的並非找樁，而是燃油車佔位的問題。燃油車「霸佔」充電車位，新能源車主只能「乾瞪眼、直跺腳」？

//各電樁公司態度千差萬別//

曉電的比亞迪元EV360，NEDC綜合續航為305公里，日常使用實際里程約270公里左右。為減輕里程焦慮，剩餘里程僅50公里時就去充電。如此換算，充滿一次電實際在路上跑也就220公里左右。按照曉電每天上下班來回50公里路程計算，平均4天就得充電。

近兩年的充電生活，感慨萬千。首先是前期找樁，再到後來與燃油車鬥智斗勇搶車位，排隊等「上鍾」已經不是什麼事了。曉電的元EV雖然有熟悉的固定充電點，但也去過很多其他的第三方充電站。

對於此類的第三方公司建設的共享充電樁，曉電發現兩大問題，首先是充電車位給 汽車 租賃公司「包月」了， 社會 車輛不能使用，這種情況以特來電尤為嚴重。

另外就是燃油車佔用充電車位卻沒人管，普天必須記上一個。某停車場內的普天充電樁，能給電動車充電的停車位是「0」，全被燃油車佔了，停車場管理員表示管不了。

致電普天仍不能解決，表示管理權還是屬於停車場管理單位。急需充電「續命」的新能源車只能停靠在路邊，「飛線」充電，此操作除了影響行人之外，還有吃罰單（違停）的風險。

雖然，很多充電車位都貼有「新能源充電車位，謝謝配合」等的警示標語。

向充電樁公司反映問題，收到的回復往往是「您的反饋已經記錄了，我們日後會加強管理」，然後就沒有然後了。

對於傳統燃油車佔用充電車位的問題，多個停車場管理人員表示「管不了」。充電樁某供應商也表示，充電樁是跟場地提供方合作設立的，車位管理和使用權仍然屬於場地方。

曉電給愛車「補給」的時候，很喜歡跟一同充電的電動車專車司機聊天（充電一小時呢，反正閑著蛋疼，那不如多認識些「電友」，交流新能源車用車經驗）。

聊到了關於充電車位被燃油車佔用的問題。很多專車司機都表示，這反應出充電樁公司的管理水平。如萬城萬充，若發現充電車位停著燃油車，而急需充電的電動車車主可以致電萬城萬充客服現場處理。

//充電車位被占真的無解？//

無論從政策文件，還是新能源車企業，都對充電車位被燃油車佔位的問題不斷地作出努力。先說說後者，特斯拉為自家的 汽車 用戶能夠順利充電，在全球部署了不少超級充電站和充電車位，包括中國車主在內。

為解決汽油車佔用充電車位的問題，特斯拉為上海的充電車位加裝了地鎖。車主需要使用微信掃描車位上的二維碼，然後獲得解鎖密碼才能解鎖。

對於充電車位焦慮症的問題，中國電動車品牌也不甘示弱。小鵬超級充電站充分考慮到了「車位緊張」的這一痛點，特別為每個充電車位都設計了智能地鎖。

只有真正需要充電的用戶，通過APP掃碼方能解鎖停車。而且，充電結束後必須盡快駛離充電車位，否則將面臨罰款。當地鎖感應到車輛已經駛離後會立即自動抬升，防止其它車輛佔用。

//面對佔位車主無需慫//

其實，早在2018年8月，北京市交通委員會就發布了《加強停車場內充電設施建設和管理的實施意見（京管發〔2018〕94號）》。《意見》明確要求燃油車不得佔用電動 汽車 專用泊位，且指明停車場產權(經營)單位擁有相關的責權。

其中，第二部分「加強充電設施的日常使用管理」中第九條明確表示：停車場產權(經營)單位應當加強對燃油車與電動 汽車 的分類停車引導。

在非充電車位有空餘的情況下，引導燃油車避免佔用電動 汽車 充電車位；在非充電車位無空餘的情況下，可以引導燃油 汽車 佔用部分電動 汽車 泊位，但不得佔用劃定的電動 汽車 專用泊位，並提示車主留下聯系信息，當有充電需求或非電動 汽車 泊位有空餘時，通過廣播、簡訊等方式，及時提示燃油車主將車輛駛離電動 汽車 充電泊位。

如發現燃油車輛佔用電動 汽車 專用泊位的情況，及時通知公安交通管理部門開展執法。簡單來說，傳統燃油車必要時可以停在電動車專用車位，但要留下聯系方式以便隨時挪車。最壞的情況下，如充電車位被燃油車佔用且找不到車主，急需充電的電動車車主可以報警處理！

除北京之外，據曉電了解，在2019年7月，海南省三亞市發改委、市交通運輸局、市綜合行政執法局三部門聯合發布《關於加強停車場內充電基礎設施建設和管理的實施意見》。

《意見》明確，電動 汽車 專用應急充電車位只允許電動 汽車 充電使用，燃油車停占的，屬於違規行為，在充電基礎設施產權(運營)單位勸阻無效的情況下，由各區政府綜合行政執法部門責令改正並依法予以處罰。

//最後說一句//

《意見》始終是「意見」，沒有強制力。不過，南北兩份《意見》還是值得肯定的，起碼起到引導和示範性作用。

所以，還是得希望全國各地根據當地實際情況而快速出台相關政策。用車環境規范，才能有效推動國內新能源車的發展。

完

❿ 新能源汽車位被汽油車佔用，有什麼好的解決辦法

首先要看這些車位的歸屬問題，如果是專用車位就比較好辦，可以在車位旁豎立或張貼只許新能源汽車使用的標識，並告知非新能源汽車佔用此車位的處罰方式，一旦發現出現違反規定的情況及時通知車主挪車，按照規定處理。如果是公共車位，並無新能源汽車專屬使用權利，則可與管理方協商設置專用車位，然後按上述方法處理。如屬於自由使用車位，則暫時無法解決，都可停車了。