汽車發動機活塞一般如何選材

A. 活塞的材質的要求

按製造活塞的材料來分，可分為鑄鐵活塞、鋼活塞、鋁合金活塞及組合活塞，

活塞的主要作用是承受汽缸中的燃燒壓力，並將此力通過活塞銷和連桿傳給曲軸。此外，活塞還與汽缸蓋、汽缸壁共同組成燃燒室。

活塞頂是燃燒室的組成部分，因而常製成不同的形狀，汽油機活塞頂多採用平頂或凹頂，以便使燃燒室結構緊湊，散熱面積小，製造工藝簡單。凸頂活塞常用於二行程汽油機。柴油機的活塞頂常製成各種凹坑。

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分類

1、 按使用的燃料來分，可分為汽油機活塞、柴油機活塞、天燃氣活塞。

2、按活塞的用途來分，可分為轎車活塞、卡車活塞、摩托車活塞、船用活塞、坦克活塞、拖拉機活塞、剪草機活塞等。

3、按製造活塞毛坯的工藝來分，可分為重力鑄造活塞、擠壓鑄造活塞、鍛造活塞。

4、按活塞的工作狀況來分，可分為非增壓活塞和增壓活塞兩大類。

B. 汽車發動機對活塞的要求是什麼

活塞要求：

（1）、要有足夠的強度、剛度、質量小、重量輕，以保證最小慣性力。

（2）、導熱性好、耐高溫、高壓、腐蝕，有充分 的散熱能力,受熱面積小。

（3）、活塞與活塞壁間應有較小的摩擦系數。

（4）、溫度變化時，尺寸、形狀變化要小，和汽缸壁間要保持最小的間隙。

（5）、熱膨脹系數小，比重小，具有較好的減磨性和熱強度。

現代發動機活塞材料普遍採用硅鋁合金。柴油機活塞則多用銅鎳鎂鋁合金。

汽車活塞好比汽車發動機的中樞部位，在發動機啟動時候佔了極其重要的地位。汽車活塞是用來承受氣體壓力，並通過活塞銷讓連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。而一般的汽車活塞分為:柴油機活塞、汽油機活塞、通用型活塞三大類。

C. 發動機活塞的材料有哪兩種各有什麼優缺點

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D. 活塞材質分析 活塞材質是鑄鐵還是鋁合金好,分析優缺點;現代發動機采用什麼材

活塞材料是鋼的，不是鐵的，也不是鋁合金的
這個價位的鐵和鋁合金，做活塞，強度溫度，都不夠
必須是鋼的
很多的鋁合金發動機，也只是缸體材料，也有廠商為了保證耐用性，缸套還是鋼的
普通鋁合金缸體只是為了減重，不太適合作為燃燒室的高溫高壓部件

E. 汽車發動機更換活塞的時候，要對活塞進行選配，主要有哪些方面

更換新活塞時，應選用與氣缸標准尺寸或修理尺寸等級相同的活塞同一台發動機，應選用同一型號的一組活塞，為了保證發動機的平衡，更換新火車時，必須仔細稱量活塞的質量，心火c質量有救火說質量病相同，即使加大尺寸的貨，c也應如此，同組合c質量誤差，不應超規定值。活塞與氣缸選配的目的是保證其配合間隙符合標准測量，活塞裙部直徑和氣缸直經病計算器配合間隙配合間隙應符合標准。

F. 汽車活塞環什麼材質

活塞都是鋁合金材料做的。其實活塞工作時與汽缸壁是不直接接觸的，活塞的外徑比汽缸套的內徑要略小一點，它的頂上有幾個槽，以嵌入幾道活塞環。活塞環是鋼做的，是開斜口的圓環，其中還有允許流過機油的油環，保證活塞、汽缸的氣密性。內燃機工作時，有機油對汽缸、活塞、活塞環進行潤滑和降溫，不會燒壞。一般內燃機體內有冷卻水進行冷卻，由水箱、水泵、風扇供水並降溫。。 活塞都是鋁合金的，發動機的外殼大部分是鑄鐵，也有高檔的比如奧迪是鋁合金的。不銹鋼重量太大、運動時慣性就大，鋁合金還可以承受汽缸的溫度。有興趣到汽配店看看實物就明白了。

G. 汽車上用的發動機活塞一般用什麼製成

汽車發動機活塞一般採用鋁合金製成。

H. 汽車發動機的活塞由哪種材料製造

活塞一般都採用高強度鋁合金，但在一些低速柴油機上應用高級鑄鐵或耐熱鋼。

（1）鋁合金一—質量小，強度大，導熱性好。
（2）灰鑄鐵一—承壓能力強。少數高強度柴油機採用。
注意：
現代汽車發動機不論是汽油機還是柴油機廣泛採用鋁合金活塞，只在極少數汽車發動機上採用鑄鐵或耐熱鋼活塞。

I. 關於汽車引擎的活塞材料問題。

為了使活塞有足夠的強度和剛度，質量要小，
導熱性
好和有較小的
摩擦系數
，活塞材料普遍採用硅鋁合金。柴油機活塞則多用銅鎳
鎂鋁合金
。