汽車外觀質量問題有哪些

⑴ 影響汽車外形的因素有哪些

確定汽車外形有三個基本要素，即機械工程學、人機工程學和空氣動力學。前兩個要素在決定汽車構造的基本骨架上具有重要意義，特別在設計初期，受這兩個要素的制約更大。

1、作為汽車，最主要的是能夠行駛和耐用。以此為前提，首先必須考慮到機械工程學的要素，包括發動機、變速器內部結構設計。要使汽車具有行走功能，必須安裝發動機、變速器、車輪、制動器、散熱器等裝置，而且要考慮把這些裝置安裝在車體的哪個部位才能使汽車更好地行駛。

這些設計決定之後，可根據發動機、變速器的大小和驅動形式確定大致的車身骨架。如果是大量生產，則要強調降低成本，車身鈑金件沖壓加工的簡易化，同時兼顧到維修簡便性，即使發生撞車事故後，車身要易於修復。上述這些都屬於機械工程學的范疇。

2、其次是人機工程學要素，因為汽車是由人駕駛的，所以必須保證安全性和舒適性。首先應確保乘員的空間，保證乘坐舒適，駕駛方便，並盡量擴大駕駛員的視野。此外，還要考慮上下車方便並減少振動。這些都是設計車身外形時與人機工程學有關的內容。

以上兩個要素決定了汽車的基本骨架，也可以說是來自汽車內部對車身設計的制約。在確定汽車外形的時候，來自外部的制約條件即空氣動力學要素則顯得尤為重要，特別是近年來，由於發動機功率增大，道路條件改善，汽車的速度顯著提高之後。

3、最後是空氣動力學，高速行駛的汽車，肯定會受到空氣阻力。空氣阻力的大小，大致與車速的平方成比例增加。因此，必須在車身外形上下工夫，盡量減少空氣阻力。

空氣阻力分為由汽車橫截面面積所決定的迎風阻力和由車身外形所決定的形狀阻力。除空氣阻力外，還有升力問題和橫風不穩定問題。這些都是與汽車造型密切相關的空氣動力學問題。

汽車外形的演變：

1、馬車型汽車：

從19世紀末到20世紀初，世界上相繼出現了一批汽車製造公司，除戴姆勒和賓士各自成立了以自己名字命名的汽車公司外，還有美國的福特公司、英國的勞斯萊斯公司等。當時的汽車外形基本上沿用了馬車的造型，因此被人們稱為無馬的「馬車」。

2、箱型汽車：

馬車型汽車很難抵擋風雨的侵襲，美國福特汽車公司在1915年生產出一種新型的福特T型車，這種車的乘員艙很像一隻大箱子，被稱為「箱型汽車」。

為提高車速，人們開始降低車的高度減小空氣阻力。但由於車頂高度的降低影響前方視野，這種方法最終被放棄，轉而通過提高功率的方法。這樣一來，發動機由單缸變成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排開，發動機罩也隨之變長。

3、甲殼蟲型汽車：

1934年美國的克萊斯勒公司生產的氣流牌轎車，首先採用了流線型的車身外形。1936年福特公司在「氣流」的基礎上，研製成功林肯和風牌流線型轎車。此車散熱器罩很精練，頗具動感，俯視整個車身呈紡錘形，很有特色。流線型車身的大量生產從德國「大眾」開始。

4、三廂型（船型）汽車：

這種車型改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發動機罩，後翼子板和行李艙融於一體，大燈和散熱器罩也形成一個平滑的面，乘員艙位於車的中部，整個造型很像一隻小船，所以人們把這類車稱為「船型汽車」。

福特V8型汽車的成功，不僅在外形上有所突破，還首先把人體工程學應用在汽車的設計上，強調以人為主體來設計便於操縱、乘坐舒服的汽車。從上世紀五十年代至今，船型已成為世界上數量最多的一種車型。

5、魚型汽車：

船型汽車尾部過分向後伸出，形成階梯狀，在高速時會產生較強的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型車的後窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。這類車被稱為「魚型汽車」。

與甲殼蟲型汽車相比，魚型汽車的背部和地面的角度較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也比較平順，渦流阻力較小。另外魚型汽車基本上保留了船型汽車的長處，乘員艙寬大，視野開闊，舒適性也好，並增大了行李艙的容積。

魚型汽車由於魚型車後窗玻璃傾斜太甚，面積增加兩倍，強度下降，產生結構上的缺陷。魚型車的這一缺點，人們想了許多方法加以克服，例如在魚型車的尾部安上一隻翹翹的「鴨尾」，以克服一部分揚力，這便是「魚型鴨尾」式車型。

6、楔型汽車：

為了從根本上解決因採用魚型結構而帶來的升力問題，人們進行了反復的探索，最後終於找到了楔形造型。也就是讓車身前部呈尖形且向前下方傾斜，車身後部像刀切一樣平直，這種造型可以有效地克服升力問題。

楔型對高速汽車來說，已接近理想造型。現在世界各大汽車生產國都已生產出帶有楔型效果的小客車，這些汽車的外形清爽利落、簡潔大方，極富現代氣息。

汽車發展到魚型，關於空氣阻力的問題已經基本解決，楔型繼承了這一成果，並有效地克服了魚型車的升力問題，使汽車的行駛穩定性有了顯著的提高，當之無愧為目前高速汽車最為理想的車身造型。

⑵ 汽車技術狀況變差的主要外觀症狀是什麼

汽車技術狀況變差的主要外觀症狀表現為運動能力變差、即最高車速、最大爬坡度、牽引力下降等；燃料、潤滑材料明顯增加。原因就是發動機動力受損，以及不能完全的燃燒點兒，底盤有異響或者換件等等外觀的話，那麼就是換個假噴過漆，等等一系列的，類似的話產生異響，這些都會影響他的汽車的技術狀況。

汽車技術狀況影響因素

1、道路條件的影響

道路條件的技術性能中路面覆蓋層的狀況對汽車各總成有很大影響。道路條件好，汽車的運用條件好；反之，道路條件差，汽車的運用條件也隨之變差。

2、運行條件的影響

運行條件是影響汽車及總成使用情況的一個因素。如裝載質量相同的汽車在繁華的市區與郊區的道路上行駛時，市區行駛車速要比郊區行駛車速降低50%-52%；發動機轉速增加30%-36%；變速器使用頻次增加。

⑶ 影響汽車外形有三個基本要素:

影響汽車外觀的主要因素有三個：汽車的顏色、面漆的質地和面漆的狀況。特別是顏色，是判別質量優劣的依據。

⑷ 汽車外觀檢測包括哪些項目

目視檢查車身外觀及車內環境，車身應整潔、周正，無開裂、明顯銹蝕和變形，車窗玻璃齊全、完好，車內應整潔、無雜物。

1、檢查送檢車輛的車輛型號、廠牌、出廠編號及車身(底盤)和發動機的型號及出廠編號、號牌號碼。

2、檢查汽車的車身外觀。車輛外觀應整潔、各零部件應完好，連接緊固、沒有缺損，車體周正，車體外緣左右對稱部位高度差不得大於40cm。

3、漏水、漏油的檢查。發動機停轉及停車時，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風裝置及所有連接部位均不得有明顯的滲漏水現象，使機動車行駛不小於10km，停車5min後觀察，不得有明顯的漏油現象。

4、發動機檢查。發動機應動力性能良好，運轉平穩，怠速穩定、無異響，機油壓力正常;發動機應有良好的啟動性能。

5、轉向系檢查。轉向盤應轉動靈活，操縱方便，無阻滯現象。車輪轉向過程中，不得與其他部件有干涉現象。

6、制動系檢查。制動系應經久耐用，不能因振動或沖擊損壞。行車制動系制動踏板的自由行程和踏板力應符合該車有關技術條件。

7、照明、信號裝置和其他電氣設備的檢查。燈具應安裝牢靠、完好有效;所有燈光的開關應安裝牢固、開關自如。機動車的前、後向信號類、危險報警閃光燈及制動燈白天距100m可見，側轉向信號燈白天距30m可見;後牌照燈夜間好天氣距20m能看清牌照號碼。

8、行駛系檢查。機動車所裝用的輪胎應與其最大設計車速相適應。輪胎上花紋深度符合相關技術要求。輪胎的負荷不應超過該輪胎的額定負荷，輪胎的充氣壓力應符合該輪胎承受負荷時規定的壓力。

9、傳動系檢查。機動車的離合器應接合平穩，分離徹底，工作時不得有異響、抖動和不正常打滑等現象。踏板自由行程應符合整車技術條件的有關規定。踏板力應不大於300N。

變速器和分動器在換擋時齒輪嚙合靈便，互鎖和自鎖裝置有效，不得有亂擋和自動跳檔現象，運行中無異響，換擋時變速桿不得與其他部件干涉。

10安全防護裝置檢查。汽車的安全帶應可靠有效，安裝位置應合理，固定點應有足夠的強度。

⑸ 車輛外觀檢查包括什麼

檢查汽車的車身外觀
車輛外觀應整潔、各零部件應完好，聯接緊固、沒有缺損；車體周正，車體外緣左右對稱部位高度差不得大於40cm；車身和駕駛室應堅固耐用，覆蓋件無開裂和銹蝕，車身和駕駛室在車架上安裝牢固，不能因車輛振動而引起松動；車身的外部和內部不應有任何可能使人致傷的尖銳突出；駕駛室和乘客艙所用的內飾材料應具有阻燃性；車門和車窗應開啟輕便，不得有自行開啟的現象，門鎖應牢固可靠，門窗密封性好，沒有漏水現象；機動車駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和側方視野，駕駛員座位兩側的窗玻璃不允許張貼遮陽膜，其他車窗不允許張貼妨礙駕駛員視野的附加物及鏡面反光遮陽膜；轎車應有護輪板，掛車後輪應有擋泥板，其他車輛的所有輪都應有擋泥板。

⑹ 汽車外觀損壞檢查包括哪些內容

根據GB21861-2008《機動車安全技術檢驗項目和方法》，車輛外觀檢驗項目有：

(1)檢查送檢車輛的車輛型號、廠牌、出廠編號及車身(底盤)和發動機的型號及出廠編號、號牌號碼。

(2)檢查汽車的車身外觀。車輛外觀應整潔、各零部件應完好，連接緊固、沒有缺損;車體周正，車體外緣左右對稱部位高度差不得大於40cm;車身和駕駛室應堅固耐用，覆蓋件無開裂和銹蝕，車身和駕駛室在車架上安裝牢固，不能因車輛振動而引起松動;車身的外部和內部不應有任何可能使人致傷的尖銳突起;駕駛室和乘客艙所用的內飾材料應具有阻燃性;車門和車窗應開啟輕便，不得有自行開啟的現象，門鎖應牢固可靠、車窗密封性好，沒有漏水現象;機動車駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和側方視野，駕駛員座位兩側的窗玻璃不允許張貼遮陽膜，其他車窗不允許張貼妨礙駕駛員視野的附加物及鏡面反光遮陽膜;轎車應有護輪板，掛車後輪應有擋泥板，其他車輛的所有輪都應有擋泥板。

(3)漏水、漏油的檢查。發動機停轉及停車時，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風裝置及所有連接部位均不得有明顯的滲漏水現象，使機動車行駛不小於10km，停車5min後觀察，不得有明顯的漏油現象。

(4)發動機檢查。發動機應動力性能良好，運轉平穩，怠速穩定、無異響，機油壓力正常;發動機應有良好的啟動性能。

(5)轉向系檢查。轉向盤應轉動靈活，操縱方便，無阻滯現象。車輪轉向過程中，不得與其他部件有干涉現象。

(6)制動系檢查。制動系應經久耐用，不能因振動或沖擊損壞。行車制動系制動踏板的自由行程和踏板力應符合該車有關技術條件。

(7)照明、信號裝置和其他電氣設備的檢查。燈具應安裝牢靠、完好有效;所有燈光的開關應安裝牢固、開關自如。

⑺ 車身外觀檢查包括哪些

1、檢查送檢車輛的車輛型號、廠牌、出廠編號及車身底盤和發動機的型號及出廠編號、號牌號碼。2、檢查汽車的車身外觀車輛外觀應整潔、各零部件應完好，聯接緊固、沒有缺損；車體周正，車體外緣左右對稱部位高度差不得大於40cm；車身和駕駛室應堅固耐用，覆蓋件無開裂和銹蝕，車身和駕駛室在車架上安裝牢固，不能因車輛振動而引起松動；車身的外部和內部不應有任何可能使人致傷的尖銳突出；駕駛室和乘客艙所用的內飾材料應具有阻燃性；車門和車窗應開啟輕便，不得有自行開啟的現象，門鎖應牢固可靠，門窗密封性好，沒有漏水現象；機動車駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和側方視野，駕駛員座位兩側的窗玻璃不允許張貼遮陽膜，其他車窗不允許張貼妨礙駕駛員視野的附加物及鏡面反光遮陽膜；轎車應有護輪板，掛車後輪應有擋泥板，其他車輛的所有輪都應有擋泥板。3、漏水、漏油的檢查發動機停轉及停車時，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風裝置及所有聯接部位均不得有明顯的滲漏水現象，使機動車行駛不小於10km，停車5分鍾後觀察，不得有明顯的漏油現象。4、發動機檢查1發動機應動力性能良好，運轉平穩，怠速穩定，無異響，機油壓力正常。2發動機應有良好的啟動性能。汽車發動機應能由駕駛員在座位上啟動。3發動機不得有「回火」、「放炮」現象。4柴油機停機裝置必須靈活有效。5發動機點火、燃料供給、潤滑、冷卻和排氣等系統的機件應齊全，性能良好。5、轉向系檢查1機動車的轉向盤不得設置於右側，其中汽車、無軌電車和四輪農用運輸車的轉向盤必須置於左側；特殊作業的機動車按需要可設置左右兩個轉向盤。2機動車的轉向盤應轉動靈活，操縱方便，無阻滯現象。機動車應設置轉向限位裝置。車輪轉向過程中，不得與其他部件有干涉現象。3機動車轉向盤的最大自由轉動量從中間位置向左或向右轉角均不得大於:①最大設計車速大於或等於100km/h的機動車10°；②最大設計車速小於100km/h的機動車三輪農用車除外15°。4轉向節及臂。轉向橫直拉桿及球銷應無裂紋和損傷，並且球銷不得松曠。對車輛進行改裝或修理時橫、直拉桿不得拼焊。6、制動系檢查1汽車應設置行車制動與駐車制動兩套獨立的制動系統。2制動系應經久耐用，不能因振動或沖擊損壞。3行車制動系制動踏板的自由行程應符合該車有關技術條件。4行車制動在產生最大制動作用時的踏板力，對於座位數小於或等於9的載客汽車應不大於500N；對於其他車輛應不大於700N。5液壓行車制動系不得因制動液對制動管路的腐蝕影響其功能。6制動管路和制動軟管的安裝必須保證其具有良好的連續功能、足夠的長度和柔性，以適應與之相連接的零件所需要的正常運動，而不致造成損壞；它們必須有適當的安全防護，以避免擦傷、纏繞或其他機械損傷，同時應避免安裝在可能與車輛排氣或任何高溫源接觸的地方。7、照明、信號裝置和其他電氣設備的檢查1機動車的燈具應安裝牢靠、完好有效，不得因車輛振動而松脫、損壞、失去作用或改變光照方向；所有燈光的開關應安裝牢固、開關自如，不是因車輛振動自行開關。2機動車必須裝置後反射器。車長大於10m的機動車應安裝側反射器。反射器應能保證夜間在其正面前方150m處用汽車前照射時，在照射位置就能確認其反射光。3裝有前照燈的機動車應有遠、近光變換裝置，並且當遠光變為近光時，所有遠光應能同時熄滅。同一輛機動車上的前照燈不允許左、右的遠、近光燈交叉開亮。4空載高為3.0m以上的車輛均應安裝示廓燈。5汽車及掛車均應安裝側轉向燈，若汽車前轉向燈在側面可見時則視為滿足要求。6機動車的前、後向信號燈、危險報警閃光燈及制動燈白天距100m可見，側轉向信號燈白天距30m可見；後牌照燈夜間好天氣距20m能看清牌照號碼。制動燈的亮度應明顯大於後位燈。7所有電器導線均應捆紮成束、布置整齊、固定卡緊、接頭牢固並有絕緣套，在導線穿越孔洞時需裝設絕緣套管。8、行駛系檢查1輪胎要求:①輪胎的磨損:轎車和掛車輪胎胎冠上花紋深度不得小於1.6mm；其他機動車轉向輪的胎冠花紋深度不得小於3.2mm；其餘輪胎胎冠花紋深度不得小於1.6mm。②輪胎胎面不得因局部磨損而暴露出輪胎簾布層。③輪胎的胎面和胎壁上不得有長度超過25mm或深度足以暴露出輪胎簾布層的破裂或割傷。④同一軸上的輪胎型號和花紋應相同，輪胎型號應符合機動車出廠時的規定。⑤機動車轉向輪不得裝用翻新的輪胎。⑥機動車所裝用的輪胎應與其最大設計車速相適應。2輪胎的負荷不應超過該輪胎的額定負荷，輪胎的充氣壓力應符合該輪胎承受負荷時規定的壓力。3車輪總成的橫向擺動量和徑向跳動量；總質量小於或等於4.5t的汽車不得大於5mm；其他車輛不得大於8mm。4輪胎螺母和半軸螺母應完整齊全，並按規定力矩緊固。5鋼板彈簧不得有裂紋和斷片現象，其彈簧形式和規格應符合產品使用說明書中的規定。中心螺栓和U型螺栓應緊固。6減振器應齊全有效。7車架不得有變形、銹蝕和裂紋、螺栓和鉚釘不得缺少或松動。8前、後橋不得有變形和裂紋。9車橋與懸架之間的各種拉桿和導桿不得變形，各接頭和襯套不得松曠和移位。9、傳動系檢查1離合器:①機動車的離合器應接合平穩，分離徹底，工作時不得有異響、抖動和不正常打滑等現象。②踏板自由行程應符合整車技術條件的有關規定。③踏板力應不大於300N。2變速器和分動器:①換擋時齒輪嚙合靈便，互鎖和自鎖裝置有效，不得有亂擋和自行跳擋現象；運行中無異響；換擋時變速桿不得與其他部件干涉。②在變速桿上必須有駕駛員在駕駛座位上容易識別變速器擋位位置的標志。③傳動軸在運轉時不得發生振抖和異響，中間軸承和萬向節不得有裂紋和松曠現象。3驅動橋工作應正常且無異響。10、安全防護裝置檢查1汽車安全帶:①座位數小於或等於20含駕駛員座椅，下同或者車長小於或等於6m的載客汽車和最大設計車速大於100km/h的載貨汽車和牽引車的前排座椅必須裝置汽車安全帶。長途客車和旅遊客車的駕駛員座椅及前面沒有座椅或護欄的座椅應安裝汽車安全帶。②卧鋪客車的每個鋪位應安裝兩點式汽車安全帶。③汽車的安全帶應可靠有效，安裝位置應合理，固定點應有足夠的強度。2車外後視鏡和前下視鏡:①機動車掛車除外必須在左右各設置一面後視鏡，車長大於6m的平頭客車、無軌電車和平頭載貨汽車車前應設置一面下視鏡。②機動車車外後視鏡的安裝位置和角度應保證看清車身左右外側、車後50m以內的交通情況。前下視鏡應能看清風窗玻璃下方長1.5m、寬3m范圍內的情況。③車外後視鏡和前下視鏡應易於調節，並能有效保持其位置。3汽車和無軌電車駕駛室內應設置防止陽光直射而使駕駛員產生眩目的裝置，且該裝置在車輛碰撞時，不應對駕駛員造成傷害。4風窗玻璃和刮水器:①機動車的前風窗玻璃應裝備刮水器，其刮刷面積應確保具有良好的前方視野。②刮水器應能正常工作。刮水器關閉時，刮片應能自動返回至初始位置。③轎車風窗玻璃應裝有除霧、除霜裝置。5燃油系統的安全保護:①燃油箱及燃油管路應堅固並固定牢靠，不致因振動和沖擊而發生損壞和漏油現象。②燃油箱的加油口及通氣口應保證在車輛晃動時不漏油。③燃油箱的加油口和通氣口不允許對著排氣管的開口方向，且應距排氣管的出氣口端300mm以上，否則應設置有效的隔熱裝置。④車長大於6m的客車燃油箱距客車前端面應不小於600mm，距客車後端面應不小於300mm。不允許用戶加裝油箱。⑤燃油箱的通氣口和加油口不得在有站席和車廂內開口。⑥機動車發動機的排氣管口不得指向車身右側。⑦座位數大於9的客車及運送易燃和易爆物品的汽車應裝備滅火器，滅火器在車上應安裝牢靠並便於取用。網上找的，標題應該就是你要的！

⑻ 汽車外觀異常是什麼原因

汽車停放於平坦場地上時，檢查外觀有時會發現汽車縱向偏斜或橫向歪斜，表現為外觀失常。應注意檢查汽車輪胎氣壓、車架和懸架損壞、車身損壞等不正常現象。汽車外觀失常可能影響到汽車使用。例如汽車重心偏移、振動嚴重、轉向不穩定和汽車跑偏等。

只要貼紙面積沒超過30%的，是不能備案申請變更登記的。在我國，車輛進行車身貼花是被允許的，但是每輛車進行車身貼花，貼花的面積不能超過車身總面積的30%，不能私自改形同時更不能改變車輛原狀以及車輛的唯一性。

如果車身貼紙的面積超過了30%，就需要按照規定向車管所申請辦理機動車變更登記業務，否則屬於違規行為。

關於機動車變更登記的規定。

《機動車登記規定》第十條已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的。

（二）更換發動機的。

（三）更換車身或者車架的。

（四）因質量問題更換整車的。

（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的。

（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。

⑼ 汽車漆面常見問題有哪些

您好，問題都有：1、查看漆膜的乾燥質量。
用手指用力壓漆面看是否有明顯手紋，如出現手紋則證明漆膜乾燥不良。需要重新進烤漆房進行烘烤。
2、查看漆的色彩是否與原漆的色彩一致。
首先把車開到一個光線良好的環境下，仔細觀察補漆面和離它相近的車身，停留7～10秒(眼睛不要時間太長，這會造成視覺疲勞），正面直視與側面斜視（30～45度）交叉觀察有無明顯色差。注意深色車應迎著光線比較，淺色車應背著光線比較。
3、查看漆膜的豐滿度和漆紋均勻度。
直視查看漆膜的豐滿度，漆膜過厚感覺很混濁，漆色不鮮亮，漆膜過薄漆面光亮不足，漆色發暗。豐滿度好的漆膜感覺好像漆面上浮有一層油質。正視漆面要有鏡面效果，正面和和斜視漆紋與原廠漆紋要均勻。另外，沒有漆紋是不可能的，即使是拋光後也是有漆紋的，原車漆也有，沒有漆紋效果反而不好。
4、查看漆面是否有灰澤、流漆。
當噴漆或烤漆間的空氣未過濾或過濾不當，還有一些技工的施工不當，就會有灰塵積存在漆的表面，形成麻點，俗稱「臟點」，用手輕摸噴漆面，感受是否有凹凸異物存在。
5、查看金屬漆的顆粒度是否均勻。
迎光近距離（10～20 cm）查看油漆，你會發現其裡面有一閃一閃的小顆粒就像夜空的星星一般，不過要比星星排列的緊密多了，觀察其大小、色彩、排列是否一致均勻，和原車漆是否協調。
6、檢查汽車外部橡膠件是否有飛漆。
查看噴漆部位附近的橡膠件是否有漆色，如果發現有飛漆，車主可以要求廠家使用汽油或者清洗液進行擦拭。因為施工過程中，工人沒有很好的遮蓋就會出現飛漆的情況。
有時，噴漆質量的好與壞在短時間內是分辨不出的，唯一的檢驗方式就是時間，消費者只能通過選擇信譽度較高的企業來保證補漆的質量。其實對於汽車補漆而言，最主要的還是要細心，有再好的裝備和漆料，如果沒有一個優秀的技工也是沒有用的。

⑽ 汽車外觀症狀有哪些

汽車常見的故障成因是相當復雜的且往往是由漸變到突變的過程，不同的故障會表現出不同的內在和外表的特徵。但是只要認真觀察總會發現一些徵兆，不難查出故障的症結所在。我們根據這些症狀來判斷汽車的故障，然後予以排除和應急處理。汽車常見的主要症狀概括起來有以下5個反常。
（1）性能反常如發動機動力性能下降，行駛無力，速度降低；油耗增加，這些都是駕駛員在操作過程中可以感覺到的，均屬於性能反常。
（2）外觀反常汽車出現故障時，外觀上會有某些顯著的變化，駕駛員可以根據這些外觀變化判定汽車車是否出了毛病。如排氣管煙增多且顏色不正常，說明汽車出了故障，黑煙空燃比失調，藍煙是燒機油，白煙是燃油中有水；出現漏油、漏水、漏氣在漏現象；油壓表、水溫表、氣壓表等儀表讀數達不到規定值或出現警報燈亮；連接部位松動脫落，車架、車身變形等。
（3）聲音反常汽車正常聲響是輕微雜訊，異常聲響是不正常的金屬敲擊聲，或其沉重的異常聲響並拌有震抖說明有故障存在。如發動機敲缸、缺腿、喘氣，排氣管放炮，化油器或進氣道回火等。
（4）溫度反常用手角摸機件時，感覺到溫度過劉，如發動機過熱，水箱「開鍋」，某傳動零件發燙，電器過熱等，這可能是汽車有故障所表現出的溫度不正常徵兆。在正常情況工作時，只能保持一定的溫度，徜若用手觸摸這些總成時，感覺到滾燙灼手，便可說明存在故障。一般是缺少潤滑油或間隙高速不當所致，若不及時排除，就會有燒壞齒輪和軸承的危險。
（5）氣味反常所謂氣味反常是指諸如電線燒著時的橡膠臭味；電器元件燒毀的臭味；離合器摩察片打滑、制動拖滯、蹄片燒蝕時散發出的焦煙味；燒機油時從排氣管中排出的腥臭味；燃燒不好從排氣管排出的嗆人的生油煙霧味等到。一旦嗅出這些不正常的氣味，說明存在了故障，應立即停車，查明原因，予以排除。
（6）作用反常作用反常是應起的作用發生變化，出現作用失靈或作用不正常現象。如發動機不易起動，發動機突然息火後再發動困難，甚至不能發動；行駛中制動失靈或跑偏；方向盤和前輪晃動，甚至失控；離合器分離不徹底；變速檔掛不上檔；各儀表照明失靈等。