無棣縣42高欄汽車城在哪裡

Ⅰ 山東無棣到黑龍江林甸多少公里

從山東無棣縣到黑龍江林甸縣 自駕車走 「長深高速、大廣高速 」 全程有 1458.2公里 。。。

無棣縣

從無棣縣到海豐十八路，行駛30米

左轉，進入海豐十八路，行駛1.1公里

右轉，進入棣新三路，行駛420米

左轉，進入海豐十九路，行駛150米

右轉，進入S239，行駛5.3公里

請直行，進入店子橋，行駛30米

請直行，進入S239，行駛10.6公里

左轉，從S239到無棣立交，行駛330米

靠右前方行駛，進入無棣立交，行駛390米

請直行，進入榮烏高速，行駛51.4公里

向右前方行駛，進入黃石高速，行駛25.8公里

靠右前方行駛，從黃石高速到秦濱高速，行駛1.2公里

靠左前方行駛，進入秦濱高速，行駛20.6公里

請直行，進入沿海高速，行駛16.8公里

請直行，進入秦濱高速，行駛253.5公里

靠右前方行駛，從秦濱高速到京哈高速，行駛960米

靠右前方行駛，進入京哈高速，行駛212.7公里

靠右前方行駛，進入明字屯互通，行駛1.0公里

請直行，進入阜錦高速，行駛118.3公里

靠右前方行駛，進入阜新互通，行駛830米

請直行，進入長深高速，行駛283.6公里

請直行，進入大廣高速，行駛185.2公里

請直行，進入松原繞城高速，行駛150米

靠右前方行駛，進入二莫互通，行駛640米

請直行，進入琿烏高速，行駛10.1公里

靠左前方行駛，進入大廣高速，行駛196.6公里

靠右前方行駛，從大廣高速到綏滿高速，行駛910米

靠左前方行駛，進入綏滿高速，行駛54.1公里

靠右前方行駛，從綏滿高速到林長路，行駛1.5公里

左後方轉彎，進入林長路，行駛400米

右轉，進入G301，行駛1.6公里

左轉，從G301到林甸縣，行駛1.7公里

林甸縣

Ⅱ 天津汽車城在哪裡

天津汽車城
地址： 復康路196號
電話：(022)23795702
天津保稅區國際汽車城
地址： 近郊西青區保稅區天保大道86號
電話：(022)25762296

Ⅲ 德國汽車城在哪裡

德國作為汽車王國，有多個廣受歡迎的汽車博物館，讓參觀者可以在其中了解汽車品牌的發展歷史和參觀豐富的展品。最受遊客喜愛的德國汽車博物館有：

賓士博物館(Mercedes-Benz Museum)，位於斯圖加特，這座博物館里完整呈現了汽車一百多年的發展歷程，參觀者可通過回顧汽車激動人心的歷史，體驗一場獨特的時空之旅。

保時捷博物館(Porsche Museum)是斯圖加特的另一個汽車博物館，在風格獨特的建築中，按照車型的排列有著不同的參觀主題，其中不乏經典與傳奇的車型。

寶馬博物館(BMW Museum)位於慕尼黑，毗鄰集團總部，地理位置優越，內設有7個主題展區，每個主題展區都是獨立展區，介紹寶馬重要的事件和理念。參觀者可以在博物館內詳細的了解公司歷史。

Ⅳ 杭州汽車城在哪裡

從臨平北站 - 公交車站
到杭州汽車城
方案1:61.4公里,319路-532路-K831路
乘:319路(臨平北站-塘棲)
上：臨平北站 （經過20站）
下：塘棲
換:532路(塘棲-艮山流水苑)
上：塘棲 （經過13站）
下：杭玻
換:K831路(杭鋼生活區-杭州市汽車北站)
上：杭玻 （經過16站）
下：渡駕橋村
步行：至杭州汽車城,約100米

Ⅳ 杭州汽車城在哪裡

拱墅區石祥路598號汽車城北大門，汽車北站後面花園崗街往東過了天橋就是汽車城南大門

Ⅵ 中國的汽車城在哪裡

長春
成功設計上海安亭汽車城之後，德國AS&P公司(阿爾伯特·施佩爾公司)不久前再次擊敗美國、日本和中國對手，中標設計長春汽車城，並誓言要把該城建成「東方的底特律」。這個未來的中國汽車城將是什麼樣？就此，環球時報報記者進行了專訪。

將中國傳統的建築元素融入到設計圖紙中

「如果長春汽車城最終建成的話，相當於兩個上海安亭汽車城，總面積為120平方公里，而居住人口將達30萬，是安亭汽車城的4倍。」AS&P公司董事會成員兼中國區代表約翰內斯·戴爾2月10日在接受本報記者采訪時頗為自豪、同時又略帶風趣地說：「我們設計的長春汽車城才是真正的汽車城。德國大眾總部所在地沃爾夫斯堡的汽車城可不是什麼汽車城，只是一個汽車銷售中心而已。」戴爾說，新汽車城將在10-15年內建成，長春市政府希望將其打造成「東方的底特律」。

長春汽車城的設計比賽於2005年10月舉行，AS&P公司最後中標，自然有其獨到之處。如果拿公司總裁、世界頂級著名建築設計師施佩爾的話來講，公司在中國的建築設計重視東西方文化的融合，特別突出生態和可持續發展理念。他認為，一方面要尊重中國的傳統文化，將中國傳統的建築元素融入到設計圖紙中，使建築體現自然、科學以及生命的有機融合；另一方面要「與時俱進」，與世界建築潮流相吻合，因為一個國際汽車城不可能是中國建築傳統意義上的城市，而必然是一個現代化的、面向未來的城市。

理念是設計的靈魂，方案是設計的具體體現。參與評定的中方專家認為，AS&P公司的設計方案充分利用了不能移動的鐵路線等客觀因素進行規劃，考慮到了各個分區間的溝通聯系，主體布局順應了新修編的長春市城市總體規劃，符合長春汽車城的科學發展要求，因此脫穎而出，最終中標。

中間為生活、服務、娛樂區，南北兩翼均為工業帶

面對AS&P公司的設計圖，記者似乎看到了未來15年之後一座世界級汽車的美好景象。

AS&P設計方案的突出特點是「三翼」結構，即以汽車城南部的鐵路線和北部的綠化帶為界，將汽車城總體上分為三大板塊：中間為生活、服務、娛樂區，也是核心區，南北兩翼均為工業帶。方案主要內容是：一條西南—東北走向的中軸線貫穿整個汽車城，長春市環城高速公路將穿越汽車城的核心區，而具有地標作用、跨越高速公路並聯系高速公路兩側功能區的圓形汽車博物館位於銷售中心的核心位置，將成為整個汽車城的標志性建築。新城規劃有4個環境優美的居住區，居住區之間分布有綠化、水域等自然景觀。新城西部分布有度假區和高爾夫球場，附近還有低密度的別墅區和娛樂設施等。

由於汽車城是以長春一汽集團為依託，將成為一個集汽車研發、製造、零部件加工和汽車物流、展示、貿易、服務，以及教育、賓館、娛樂等多功能於一體的工業區域。在空間發展布局上，汽車城的整個規劃也體現了一個「3」字結構，即分為建成區、起步區和預留區，並按照「重點開發起步區，集中改造建成區，控制發展預留區」的方針進行建設。所謂建成區，是指一汽廠區和原長春汽車經濟貿易開發區，這一區域將以改造、整合、提升為主線。起步區是今後5年內加速建設的區域。起步區的北側，要打造成零部件出口基地，南側則建成各具特色的零部件工業園。據介紹，發展汽車零部件產業是汽車城的重中之重，到2010年，汽車城的零部件工業產值將達到500億元人民幣，佔到全市的「半壁江山」。預留區是指汽車城在環城高速公路以外的部分，近期內將以規劃控制為主。

將為本地創造10-15萬個就業機會

「我們建議汽車城利用太陽能和風能等清潔能源，因為在長春，利用這樣的能源在技術上是可行的。」戴爾對記者說，所有的設計一定是「環保和節能的」。例如，利用建築垃圾構築景觀山，並在上面建設資源再利用工廠等，遵循循環經濟的理論。當然，這個規劃還有待進一步細化。目前，長春市計劃投入2.8億歐元(1歐元約合9.3元人民幣)專門為新的汽車城建設一座發電廠。在綠化方面，戴爾認為，汽車城的綠化率至少要超過50%。未來的汽車城將給當地創造10萬到15萬個就業機會，但是，「它將不僅僅是一個工作的地方，更是一個適合人類居住的地方」。