Ⅰ 手動擋小汽車的手剎怎麼用
先踩著離合並剎車掛空擋，然後拉起手剎，松離合器松剎車踏板即可。手動擋手剎是利用杠桿原理，通過鋼絲牽動後輪的剎車裝置完成駐車的。
Ⅱ 汽車手剎怎麼用
盡量按住手剎扣再拉手剎
拉手剎時，手剎頭上的扣會前後彈動，裡面有彈簧在使勁，為了延長彈簧和小扣的使用壽命，最好拉手剎時用拇指指肚按下小扣再拉手剎。這樣比直接拉手剎沒有聲音，更能保護手剎。
拉手剎用力要輕
在拉手剎時，不要猛地把手剎拉起來，這樣時間一長會損壞手剎的。正確的做法是輕輕的連貫的拉起手剎，能清晰的聽到手剎一扣一扣的響。
手剎的最佳工作點
每次拉手剎都需要拉到最高點嗎?其實不是這樣的，有人對這件事做過測試，在同樣的坡度測試手剎的力度，手剎100%拉起和70%拉起的力度固定效果並無差別。而且經常把手剎拉到制高點會使手剎拉線的使用壽命減短，所以手剎的最佳工作點是拉起70%。
手剎系統的使用率很高，而且效能會隨使用次數的增加而下降，很多時候就是因為車主自以為已經把手剎拉上了，但其實由於手剎失效或拉的位置未到其工作點而發生事故，因此車主應該定期檢查手剎的效能。
①拉得過緊
手剎的作用就是讓車輛停止後用於穩定車輛，避免車輛在一些路面溜車造成事故，很多朋友都認為將手剎拉到最緊就萬事OK了，但是其實長時間將手剎100%力度拉起會使手剎拉線壽命減短，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。另外手剎擁有自己獨立的剎車機構，不使用手剎時，制動蹄通過回位彈簧自動回位。如果經常100%力度使用手剎，回位彈簧會處於高強度拉伸作用，久而久之會使得回位彈簧失去回位作用。
②長時間在坡道用手剎駐車
現在停車位緊缺，很多停車位都規劃到斜坡，車主停車後就直接用手剎將車固定住，因為這樣做會讓手剎承受太大的制動力，讓手剎的磨損的'更快，可以使用比較實用的方法：磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，再拉起手剎讓車輪和手剎共同受力。如果還不放心，可以將變速桿掛入1擋或者倒擋，這樣可以做到多重保險，而自動擋車型一定要先拉手剎將車固定住後，再將變速箱掛入P擋，減輕變速箱的負擔，防止P擋瑣止閂卡住導致無法正常解鎖。
不過我們建議各位車主盡量不要在坡道上停車，這樣傷車傷自己啊。
③高速行駛嚴禁使用手剎
在高速行駛時拉動手剎很容易使其中一邊的後輪抱死，發生側滑，正確的做法是通過降擋來減速，到車速很低時才拉動手剎將車子剎停。
作為機械的東西，除了良好使用習慣之外，定期的保養也很重要，下面給大家介紹手剎的保養注意事項。
①檢查手剎機構的效能
腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的行程。通常，當手柄提拉到整個行程的70%時，手剎系統就應該處於正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應該先找出這個70%的工作點，這個工作點可以通過數棘輪的響聲來確定。可以將汽車停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數棘輪發出的咔嗒聲，直到手柄拉到盡頭為止。然後算出響聲總數的70%位置，這個位置就是手剎手柄的有效工作點。
②測試手剎的靈敏度
除了制動效能外，還應該檢查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點。這種檢查方法會使手剎機構磨損，所以檢查的次數不宜太多。在檢查過程中，如果發現手剎的制動效能或靈敏度不理想，通常可以通過調節手剎的操作鋼纜來解決。在手剎手柄的底部與鋼纜的連接處(一般由內飾件覆蓋)有一個可調的補償機構，用扳手鬆開鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車鋼纜的長度。可有些汽車的調節機構設在車底，如果不熟悉，應該請專業的維修人員來處理。
Ⅲ 汽車手剎的正確使用方法
當我們在沒有啟動汽車的時候，一定要拉起汽車的手剎。那麼汽車手剎的正確使用方法呢？下面就讓我來告訴大家吧，歡迎閱讀。
盡量按住手剎扣再拉手剎
拉手剎時，手剎頭上的扣會前後彈動，裡面有彈簧在使勁，為了延長彈簧和小扣的使用壽命，最好拉手剎時用拇指指肚按下小扣再拉手剎。這樣比直接拉手剎沒有聲音，更能保護手剎。
拉手剎用力要輕
在拉手剎時，不要猛地把手剎拉起來，這樣時間一長會損壞手剎的。正確的做法是輕輕的連貫的拉起手剎，能清晰的聽到手剎一扣一扣的響。
手剎的最佳工作點
每次拉手剎都需要拉到最高點嗎？其實不是這樣的，有人對這件事做過測試，在同樣的坡度測試手剎的力度，手剎100%拉起和70%拉起的力度固定效果並無差別。而且經常把手剎拉到制高點會使手剎拉線的使用壽命減短，所以手剎的最佳工作點是拉起70%。
手剎系統的使用率很高，而且效能會隨使用次數的增加而下降，很多時候就是因為車主自以為已經把手剎拉上了，但其實由於手剎失效或拉的位置未到其工作點而發生事故，因此車主應該定期檢查手剎的效能。
坡路長時間停車一定要拉手剎
把車停在某地，如果停車的位置是個坡度，一定要拉好手剎。坡度比較大時，手剎要拉到底。
停車在坡路，不拉手剎是萬萬不行的`，已經有太多的悲劇證明了這一點。手剎不僅要拉上，有時還要拉到底，因為有些車型的手剎前半程比較輕，後半程比較重，很多車主不忍心將手剎拉到底。關鍵時刻，手剎要一拉到底。
為了保險起見，如果是停在上坡，拉手剎的同時還要掛上一檔；下坡的情形，在拉上手剎的同時，還要將檔位掛在倒檔。原理是，掛上擋後變速箱的齒輪處於咬合狀態，坡度比較陡，齒輪之間受力會加大，這樣做也會造成齒輪間距增大，對車本身沒什麼好處。但是切記，下次啟動的時候，不要忘了把檔位掛到空擋在起步，這也是為了安全吧。
十字路口等紅燈別忘了拉手剎
有位車主的車是自動擋，開車的時候從來不用手剎，停到車的時候直接掛到P檔，遇到上下坡腳踩著剎車就可以了。這樣開車，腳可真夠累的。
相信開車有點譜兒的任，遇到這種情況，都會掛到N檔，然後拉上手剎。有些車阿朱實在不能理解想不起來拉手剎的做法，戲說「手剎不是用來夾核桃的」，外加一句，P檔也不是充當手剎角色的。
手剎記得拉也要記得松
說道忘記鬆手剎的迷糊事，相信很多人都經歷過。上次借朋友開我車，正路都說我的車比較肉加速加不起來，從邯鄲開到石家莊到收費站處才發現手剎沒放下來。
汽車手剎使用小技巧
汽車手剎的保養，裡面也有不少門道呢。汽車手剎在使用中，特別是停車時需要注意什麼呢?
1、不能拉的太緊
機械手剎在日常使用中切記不要拉的太緊，因為金屬拉線過度拉伸或者長時間保持拉伸會加速其變形老化，導致手剎變松或者拉線斷裂。正確的做法是，拉起手剎直到後輪抱死再向上提1、2格，保證不溜車就行。
2、不要長時間坡道拉手剎駐車
長時間坡道停車，光靠手剎駐車會加速手剎拉線的磨損。正確做法是停車後先用手剎駐車，然後在朝向坡底一側車輪的前沿放個磚頭之類的固定，釋放手剎讓受力轉移到車輪上再拉起手剎。
3、冰雪天後和冬天洗車後不要拉手剎
冬季的冰雪路面行使後，拉手剎可能會被積雪凍住，造成車輛無法行駛。另外，冬天洗車時也要注意不要拉手剎，可以用擋位或者磚頭代替手剎駐車。
電子手剎需要注意的事情
在中高端車輛上常見到電子手剎的配備，相比傳統的機械手剎，電子手剎外形簡潔美觀、使用方便。但是，電子手剎使用的是電子卷線器，其在收緊和釋放過程中要有相應時間，一般0.5-1秒，比機械的略慢些。雖然只有1秒鍾，但是手剎還沒有完全釋放呢，腳快的車主油門就踩下去了，這樣也會造成手剎系統的老化、損傷。
總結：
只要開車出門就會用到手剎，手剎系統在日常用車時使用頻率非常高，正確的使用手剎才能保證其長期穩定的工作。
特別是機械手剎，有的急性子車主車還沒停穩呢，手剎就拉起來了，也有人粗心大意，手剎沒有放下來就開始行車了，這些操作對手剎的損害非常大。良好的使用習慣能夠降低其維修成本，增加使用壽命，同時能夠保障安全。
Ⅳ 奔騰X80X80熄火停車時，正確的掛檔及電子手剎的使用方法
16款自豪。想請教大家一個問題，X80熄火停車時，正確的掛檔及電子手剎的使用方法。有一種說法是停車時，踩住剎車，直接把擋掛到P檔，直接熄火拔鑰匙，電子剎車指示燈亮，電子手剎自動開啟（不用手動扳動開關，就當沒有手剎）就可以了，無需手動扳動電子手剎開關（停車自動啟動電子手剎，總扳動開關容易出故障）。另一種說法是：停車時先踩住腳剎車，把檔掛在N檔，這時再手動搬動電子剎車開關，電子剎車燈亮後，松開腳剎車，把檔撥到P檔，再把鑰匙熄火，據說這樣保護變速箱，剎車的勁停留手剎上，不在P檔齒輪鉤上，還能防止停車後車身移動，尤其是在坡上。以上兩種說法不知哪種正確，想請教諸位車友賜教，謝謝!16款自豪。想請教大家一個問題，X80熄火停車時，正確的掛檔及電子手剎的使用方法。有一種說法是停車時，踩住剎車，直接把擋掛到P檔，直接熄火拔鑰匙，電子剎車指示燈亮，電子手剎自動開啟（不用手動扳動開關，就當沒有手剎）就可以了，無需手動扳動電子手剎開關（停車自動啟動電子手剎，總扳動開關容易出故障）。另一種說法是：停車時先踩住腳剎車，把檔掛在N檔，這時再手動搬動電子剎車開關，電子剎車燈亮後，松開腳剎車，把檔撥到P檔，再把鑰匙熄火，據說這樣保護變速箱，剎車的勁停留手剎上，不在P檔齒輪鉤上，還能防止停車後車身移動，尤其是在坡上。以上兩種說法不知哪種正確，想請教諸位車友賜教，謝謝! 踩住剎車，車停穩後掛入N檔，轉動鑰匙一下熄火後電子剎車自動啟動，松開腳剎然後推入P檔，在轉動鑰匙一下然後拔出，按後視鏡自動折疊收後視鏡，下車後遙控鎖車在拉下門把手確認車已經鎖好，然後放心大膽的走人! 我覺得平路上n擋熄火和p擋熄火沒區別，坡道上最好n擋熄火，熄火後松一腳剎車，把力都釋放到手剎上再踩剎車p擋拔鑰匙 說明書就是p檔再熄火，但是經過R檔時確實有反應（卡頓），不知有沒有影響 網上都是你說的這種，但是說明書是先p檔再熄火 我一直p檔熄火拔鑰匙 是的，我也是這么做 真累 哪種方式都行，只要你能熄火後進P檔，我從沒去管過電子手剎的事，就當沒有這回事， 掛N，熄火，自動手剎，松腳剎，掛入P檔，拔鑰匙走人 好累π_π 一直P檔熄火，有時順手拉下手剎（停在坡路時），有時直接下車走人（平路時），沒啥異常! 而且 人走後，咱車電子手剎還有半個來小時左右的 制動監測，，如果行車電腦覺得制動力不足已讓車停在那裡，會自動增加制動力 差不多,理論是是第二種,P檔的力量停在變速箱,不過電子手剎一啟動,變速箱就不受力了. 差不多,理論是是第二種,P檔的力量停在變速箱,不過電子手剎一啟動,變速箱就不受力了. 我用第一種，簡單方便，已經3年了，沒有出過任何問題。 兩種都不是吧，先n擋，熄火，熄火後手剎自動剎上，不用管，然後p擋，拔鑰匙 n檔熄火再到p檔拔鑰匙 @2019
Ⅳ 汽車手剎的正確使用方法
汽車手剎的正確使用方法：
1、在拉手剎時不要猛地把手剎拉起來，這樣時間一長會損壞手剎，正確的做法是輕輕的連貫拉起手剎，能清晰的聽到手剎一扣一扣的響；
2、拉手剎時手剎頭上的扣會前後彈動，裡面有彈簧在使勁，為延長彈簧和小扣的使用壽命，拉手剎時用拇指指肚按下小扣再拉手剎；
3、在同樣的坡度測試手剎的力度，手剎百分之100拉起和百分之70拉起的力度固定效果並無差別，而且經常把手剎拉到制高點會使手剎拉線的使用壽命減短，所以手剎的合適工作點是拉起百分之70。
Ⅵ 汽車手剎正確的使用方法
說起手剎，開車的朋友都很熟悉，因為他們每天都在用。但是，隨著科技的發展，如今的手剎已經超越了傳統的機械手剎，一些新的手剎，比如腳剎、電子手剎，也逐漸走進了我們的生活。如果你不熟悉這些，你可能無法正確使用它們。
一、各種手剎的使用
1.傳統風格
目前，大多數車主都使用這種傳統的機械手制動器。其位置一般位於駕駛員右手下垂位置，便於操作。
喜歡的車主可能會更頻繁的使用手剎，漂移也會使用手剎，主要用來鎖緊傳動軸和兩個後輪。
2.踏板類型
這種踏板類型就是我們通常所說的「腳剎車」。雖然叫腳剎，但其實是一種「手剎」。
腳剎在b級車中應用廣泛，其原理與傳統手剎沒有什麼區別，只是由腳踏板控制。
3.電子的
電子手剎一般在中高端車上配備，手剎功能只需一個小按鈕即可啟動和關閉。電子手剎最大的優點是美觀、方便、省空個小時，但對於喜歡控制駕駛的人來說，電子手剎不能漂移是很可惜的。
第二，手剎應該在什麼情況下使用？
1.停止並關閉手柄制動器
停車，關掉發動機，拉手剎。這是我們在駕校學開車時教練多次告訴我們的。自己開車的時候別忘了。
2.駐車空擋把制動
平時停車等紅燈的時候別忘了拉手剎。在城市裡開車經常會導致交通堵塞，走走停停的腳很累。空擋接合後，拉手剎，既能防止車打滑，又能趁機休息。停車時記得拉手剎，起步時別忘了松開。
第三，什麼情況下，千萬不要拉手剎。
1、高速行駛不能拉
很多車主認為在高速或急轉彎時遇到突發危機，可以直接拉剎車減速。事實上，這是錯誤和危險的。
手剎主要用來控制後輪的速度。在高速行駛中，手剎的制動力很小。如果此時拉手剎，後輪很容易鎖死，造成側滑和側翻。
如果剎車系統有問題，可以稍微踩一下剎車讓車輛停下來。首先松開油門，然後降檔減速。車速明顯下降時，拉手剎停車。2.不要拉手剎以防「進水」
在雨天、下雪天等不良道路上行駛時，遇到緊急情況不要快速使用手剎，否則ABS系統會失效，容易造成跑偏和甩尾。
四.手制動器的誤用
1.將手剎拉到最緊的位置。
大多數車主仍然使用傳統的機械制動器。為了避免打滑，大量車主，尤其是新手，喜歡將手剎拉到底，這是最安全的方法。但如果長時間100%用力拉起手剎，會縮短手剎拉線的使用壽命，加速手剎拉線的制動下降，導致手剎松動或拉線斷裂。
正確做法:不要執迷不悟，拉手剎直到後輪鎖死，然後再往上抬1、2格，保證完全夠不溜。
2.長時間手剎停在坡道上。
現在汽車少了，為了容納更多的汽車，一些停車場會開發一些斜坡作為停車位。停在這樣的位置對於手剎來說簡直就是厄運。停車幾個小時後，手剎會承受過大的制動力，手剎拉線會嚴重磨損。
正確做法:在坡道上停車時，可以用磚塊或其他物體墊在 輪胎 下面，這樣力就可以傳遞到車輪上，然後拉手剎。自動變速箱車型必須先握剎車再掛P擋，以減輕變速箱的負擔。但是，建議車主盡量不要在坡道上停車。
3.電子手剎
由於電子手剎使用的是電子卷軸，在收緊和松開的過程中，通常需要0.5-1秒，比機械式稍慢。所以使用電子手剎的車要注意腳不能太快，松開手剎等待兩秒後再踩油門，否則容易造成手剎系統老化損壞。平時還要注意檢查電池。如果電池沒電或出現故障，也會影響電子手剎的使用。
手剎使用起來很簡單，只需要拉一下就可以松開，但是你知道很多注意事項嗎？我敢說很多車主都是沒用的。是的，我經常看到一些車主把車停在沒有其他障礙物的斜坡上。
Ⅶ 自動擋手剎怎麼使用
自動擋手剎和手動擋手剎的使用方法相同，一般用於陡坡泊車起步或者較長時間泊車，陡坡起步時，機械手剎車型只需將檔位掛進D擋，輕踩油門踏板，同時鬆掉手剎就可以完成起步。而配置電子手剎的自動擋車型一般也會配置坡道輔助功能，陡坡起步時只需鬆掉電子手剎，隨後再踩油門踏板就可以，比機械手剎從容許多。
現階段絕大部分自動擋車型會配對電子手剎，自動擋配對機械手剎的典型車型，機械手剎也是有許多優勢：穩定性強、維修低成本、操縱性強，都說電子手剎是發展趨向，可玩漂移如何離得開機械手剎。手剎和腳剎最核心的差異是：使用場景不一樣。
手剎是車子停止後使用的，腳剎是車子駕駛時使用的，作用是使駕駛中的車子停止或者減速。留意，腳剎和手剎必須配合使用才可以發揮最好制動作用，高速行駛的車子如果發生腳剎失靈的緊急狀況，能夠依據車速輕輕地拉起機械手剎，藉此發揮制動作用，最後剎泊車子；但如果是電子手剎，駕駛中的汽車拉起電子手剎是不具有制動作用的，只有藉助松油門、掛低速擋（自動擋的手動模式）的方法讓車子減速。