凌駕於bba之上的汽車都有哪些

⑴ bba分別是保時捷賓利還有啥

BBA指的是賓士寶馬和奧迪。 1.BBA是德國三款著名汽車品牌的合稱，分別代表的是寶馬，賓士和奧迪三個品牌。 2.因為它們都是來自德國，定位也很接近的，所以大家通常把它們歸為同一集團。

賓士汽車，德國汽車品牌，是高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

賓士三叉星是汽車及品牌標志之一。2016年10月，賓士排2016年全球100大最有價值品牌第9名。

從汽車誕生直到今天，賓士汽車的發展史不僅僅是一個傳奇，更是代表了人類汽車工業的發展史。現在，賓士汽車已過百歲壽辰，然而它的名字和公司的口號一樣，依然叫的響亮。

賓士S級是賓士全系的高端豪華車型，憑借大氣穩重的外型以及奢華的配置，賓士S級博得了不少成功人士的喜愛．新款S級僅為中期改款車型，外觀上僅作了小幅度修改。修改過的保險杠進氣口還有LED日間行車燈讓整車顯得更為年輕，而新的LED尾燈也增加了夜間行車安全性能。

⑵ BBA各有什麼優勢

您好，非常高興回答您的問題

BBA是大家對德國產的寶馬，賓士，奧迪三個豪華的統稱，每年BBA佔領著在國內大布分豪華車的市場份額。下面我分別給大家講下這三家馬車的特點！

寶馬公司成立於1916年3月，你可能不會相信，當時寶馬公司是以生產雙翼偵查機出名的，當時他的簡稱並不是BMW而是BFW。在經過1917年7月重組候更名為BWM，藍天白雲標是以寶馬總部所在地州旗的顏色為靈感設計。旗下車型較多分為，1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、M系轎車，越野車，和摩托車。

寶馬 汽車 是以運動為出發點，無論是從外觀設計，還是發動機，變速器，懸掛的調教，是以外觀設計看起來更加的流線型，發動機能更加的有爆發力，變速器能反應更加的迅速，懸掛能給車身提供更多的支撐性。這些通通是以運動為前提而設計的。運動就是注入他的血液里的DNA，從外觀到內飾，再到動力總成，無疑都體現著這一強大的天性。寶馬就是內在動力與流線外觀的完美結合。

賓士是一個經歷了一百三十多年 歷史 的百年品牌，早再1886年1月29日獲得世界上第一 汽車 專利權，也象徵著世界第一輛 汽車 的誕生。隨後人們將這一天定位 汽車 誕生日，至今已經134年。象徵著海陸空全面發展的三叉星的車標，是在1885年設計出來，於1909年6月戴勒姆公司申請三叉星作為轎車標志。賓士旗下車系為：A級、B級、C級、E級、S級、CL級、CLK級、CLK級、SL級、G級、GL級、GLK級、M級、R級、AMG車系等。

賓士是以大氣、豪華、舒適為出發點設計。從外觀到內飾，無論是內外觀設計，還是內飾的用料，布局，都給人以奢華的視覺效果。賓士的懸掛是足以給這個龐大的車身提供可靠的穩定性能，這套懸掛號稱是魔術車身。也就是說別講經過顛簸路段車內幾乎不會有所感覺。賓士追求的主要方向就是豪華，舒適的特點正好與寶馬截然相反。正如賓士的廣告語「可沉浸於享受，無須分心」。

奧迪創立於1909年6月，現在是大眾旗下的一家豪華 汽車 品牌子公司。總部設立在德國的英戈爾施塔特，在中國也有很多的子公司。四環標於1932年起開始使用，象徵著奧迪與小奇跡、霍希、漫遊者合作的 汽車 聯盟。所生產車型有A系列、Q系列、S系列、R系列、RS系列等。

奧迪 汽車 可以說是寶馬與賓士的結合，沒有特別傾向於運動，也沒有特別傾向於舒適，而是將運動和舒適感結合在一起。外觀端莊大氣，內飾中規中矩，這也是為什麼奧迪一直被作為官方用車的原因。不過隨著官方采購大幅度減少，奧迪的外觀內飾也逐步向 科技 感方向發展。

BBA都有著悠久的 歷史 底蘊和良好的造車工藝。只是他們各自有自己的發展方向，從而來迎合不同消費者的需求，適應市場的發展。

希望我的回答對你有所幫助！

賓士寶馬和奧迪被人們稱為一線豪華品牌，其實不僅僅是在國內市場，即便是放在全球市場來說，這三個品牌也算是發展比較成功的品牌，而它們各自的特點也被人們討論。 首先來說賓士

賓士給人的感覺首先就是豪華，這一點跟賓士S級的地位是分不開的，可以說賓士S級一直是豪華品牌大型車市場的標桿車型，對於其它這個價位的產品來說，賓士S級都是一個很強大的競爭對手，所以賓士的品牌形象也都是受到了S級的影響，即便是E級，或者是GLC這樣的產品，在同級別的定位裡面也算是比較側重豪華和舒適的。

但是賓士也一直在改變，推出一些偏向個性化的產品，比方說AMG系列，拋開賓士本身的品牌形象來說，AMG系列的產品也擁有非常卓越的性能。另外賓士是豪華品牌裡面唯一一個各個級別的細分車型都有涉獵的，涵蓋各個級別的轎車和SUV，跑車和硬派越野車。

然後再說寶馬

以前寶馬給人的感覺就是比較側重運動的定位，所以才會有「坐賓士，開寶馬」的說法，寶馬一貫的會比較側重駕駛的質感，即便是7系和X7這種大型的轎車和SUV，不僅兼顧乘客的舒適性，對於駕駛者而言也是有非常好的操控樂趣的，不會有那種自己開就浪費了的感覺。

不過寶馬近幾年的產品也越來越側重舒適性，這一點從3系和5繫上面都能夠很好的體現出來，就拿3系來說，以前這款車可以說是豪華品牌中型車的運動標桿，但是這一代的3系就變得更加舒適了，雖然很多人會覺得它的定位改變，但這樣的確更適合多數的消費者，而且寶馬應該是這三個品牌裡面對於未來發展布局最快的品牌，早早就推出了i系列的新能源產品。

最後說一下奧迪

奧迪這個品牌好像在很多人心目中沒有賓士和寶馬那麼強烈的品牌定位，比方說賓士側重豪華，寶馬側重運動，奧迪一直以 科技 感為自己的賣點和定位，但是大部分人對奧迪的印象卻是來自A6L，A4L和Q7這樣的產品，給人感覺是商務和中庸，這也是以前奧迪的市場定位決定的。

但是這幾年大家可以看出來，奧迪的產品越來越側重 科技 感，就不說A7和Q8這樣側重個性的產品，即便是A6L和A4L都變得更加的 時尚 ，更討好年輕消費者。而且奧迪一直在賽車領域有不錯的表現，奧迪的RS系列也有很好的口碑和性能，其實從本身產品的定位和素質上來說，我個人覺得奧迪是不遜色於賓士和寶馬的。

你這問題雖然很短，但是真要詳細回答起來寫一天也寫不完，只能簡單給你概括一下講個概念吧！

寶馬——

「駕駛感」，寶馬有50：50配重，寶馬賣的重點是機器，寶馬有最好的平民跑車M系列， 總體來說就是寶馬是BBA中最好開的！ 但是1970年的M1之後之後就沒有「超級跑車」了，而奧迪有R8、賓士有AMG GT，這可以說是一個缺憾。

奧迪——

「 科技 感」， 奧迪有拉力賽，有quattro ，奧迪的quattro變態到什麼地步，冠軍拿多了之後國際汽聯(FIA)不得不出面宣布，停止quattro技術在拉力賽上使用。

奧迪的品牌落後點在於豪華D級車出的晚一點，是1988年重組後才推出的， 但是A8的前身奧迪V8推出來之後就是高於S級和7系的，3.6版本售價9.87萬馬克，而同期賓士500隻要9.37萬。而且 奧迪的因為國產最早，在國內普及率最高，所以在大陸的「逼格」是最低的。

賓士——

「豪華感」， 最貴最高端 ， 賓士有F1連續六年吊打法拉利 ！

賓士總是以 汽車 發明者自居並且把自己營造的很高端，事實也確實如此，同樣的級別同樣的產品力，賓士溢價就是高一些。但是賓士其實一直在製造一種疏離感和優越感讓有錢人買單，比如賓士高管辱華事件就是一個側面反映，部分高層其實是看不起「普通人」的。買賓士的人總有一種「優越感」，這種優越感甚至看不上寶馬和奧迪，最好的體現就是開大G進故宮的這一類女的，她們喜歡一些「特權」來凌駕於普通人之上，就是賓士車主的一部分典型！

BBA各有什麼優勢？

BBA在中國特指賓士，寶馬和奧迪3個品牌的 汽車 。因為它們都是一線豪華品牌，而且很多車型價格相近，存在競爭關系，所以在大家把他們三家統稱BBA。

賓士、寶馬和奧迪是三大德系品牌，在國內同級別的銷量一直都是遙遙領先，是公認的一線豪華品牌。BBA能在中國立足，都有自己特有的優勢，現在我們一個一個來分析它們的特點。

1,賓士，賓士是世界頂尖的豪華品牌，現階段在中國它的品牌影響力要超過寶馬，奧迪。雖然駕駛性能上不是很突出，但在是豪華和舒適上領先上述兩家，俗話說：開寶馬，坐賓士。在品牌認知度上也是強於寶馬，奧迪，一直是BBA中的老大。雖然近年賓士口碑不是很好，但是在中國的銷量上依然領先。

2,寶馬，寶馬和賓士齊名，如果說賓士主打的是豪華舒適，那麼寶馬主打的就是運動和操控，出色的操控是寶馬最大的特色。所以選擇寶馬的車主年輕人比較多，看重的就是它出色的駕駛體驗。但是在內飾的豪華型來說跟賓士相比還是有一定的差距。最近寶馬可能注意到這方面的問題，新的車型也強調舒適豪華性，競爭力也越來越強。

3，奧迪，全球的影響力來說，奧迪可能比賓士寶馬稍微弱一點。但是在中國，因為奧迪進入的時間比較早，而且前期政府部門采購的比較多，被人親切的稱為官車，是身份的象徵，所以在中國它的品牌影響力並不弱。奧迪被戲稱為買燈送 汽車 ，所以車燈是它的一大特色。另外它的四驅系統也是獨樹一幟。但是在其他方面就比較中庸，和賓士寶馬相比，品牌影響力方面稍微弱一點，但是它的價格非常給力，性價比最高，所以在中國的銷量也是不錯的。

綜合比較，3家 汽車 品牌各有特色，也各有優勢，賓士主打豪華舒適，寶馬主打駕駛和運動，奧迪比較平均，但是也有自己特有的優勢。所以BBA一直是中國豪華品牌的代言人，在30萬以上的價格區間具有壟斷的地位。

我感覺奧迪的優勢是最大的。買了賓士，讓女孩坐在引擎蓋上哭，買了寶馬讓女孩坐在車里哭，而買了奧迪的話，女孩就不哭了。

賓士讓女孩坐在引擎蓋上哭（豪華）

2019年車圈內的一個大新聞。女車上研究生坐在賓士的4s店的引擎蓋上嚎啕大哭。

原因是因為 汽車 還沒有開出去，4s店發動機就漏油了。

所以我不推薦賓士。讓女孩坐在引擎蓋上哭，不是紳士所為。

寶馬讓女孩坐在車里哭（運動）

非誠勿擾一期的女嘉賓叫做馬諾。這一次他曾經說過，寧願坐在寶馬車里哭，也不願坐在自行車上笑。

這扭曲的世界觀和價值觀。讓人著實汗顏。

為什麼女孩一坐進寶馬車就要哭呢？

相對於賓士和寶馬奧迪沒有讓女孩哭過。（四驅和大燈）

奧迪也曾經被賓士收購過。

除了部分奧迪燒機油外。沒聽說過什麼緋聞。就是一個奧迪a8的激光大燈，十幾萬。不禁讓人汗顏。

BBA三大品牌特點需要以「技術儲備&品牌人設」解析

BBA·賓士寶馬奧迪號稱「德系三強」，雖然同樣為德系 汽車 但是人設完全不同。 奧迪 汽車 需要放在第一位解析，因其成功完全是一種現象級的存在，與車輛自身的品質並沒有絕對關系。

如此評價合情合理，因為奧迪的成功依靠的是「政采」，說白了就是公車采購。大眾 汽車 從1984年開啟與上汽集團的合資，這一階段自主品牌 汽車 的技術儲備還是比較薄弱的，想要獲得技術支持只有拿B端市場份額去換，結果造就了Passat-B2*（普通桑坦納）的熱銷。

采購桑坦納從初期的被動逐漸變成了主動，這種心態與氛圍的變化本篇不討論。需要說明的是公車市場的體量爆發式增長，同時也區分出了等級；僅依靠不同年代款的帕薩特更名已經滿足不了用戶的需求，於是大眾 汽車 拿出了奧迪品牌打造出了「高級帕薩特」。

至此出現了基層機構使用普桑，級別高一級就用奧迪作為座駕了；而B端市場一定會引領C端個人用戶的購車方向，因為廟堂文化必然影響市井。所以在「崇官」的情節中大眾與奧迪被神話了，這才是奧迪 汽車 能夠熱銷的核心因素。

參考奧迪A3……不討論這台使用乾式雙離合的工業垃圾，還是看一看A4L和A6L這兩台主力車型吧。兩車均採用前置前驅與橫置四驅的入門級代步 汽車 平台，前驅車的低端定位沒有什麼需要闡述；需要說明的是Quattro四驅系統的托森差速器取消了，降級使用普通的多片式離合器限滑差速器，打造成為橫置適時四驅，水平究竟如何呢？

奧迪系列發動機採用的是EA888系列的普通2.0T，只有高配A6才有3.0T選項；而變速箱匹配的則是大眾 汽車 的DSG系列七檔濕式雙離合，這種機器與競品的8~10AT對比似乎沒有任何競爭力了。

所以奧迪 汽車 也就是賣個品牌影響力，然而公車采購新規不再允許選擇外國品牌 汽車 （涵蓋合資 汽車 ）。奧迪的黃金時代已經結束了，未來很有可能打入現階段大眾 汽車 的范圍，成為普通的代步 汽車 品牌。

寶馬 汽車 的用戶畫像稍顯「粗獷」，多多少少有些暴發戶的味道。形成這種人設的原因其實挺難理解，因為寶馬良駒在傳統文化中多為文人雅士的配備；

所以寶馬的人設也許是因為賓士 汽車 的沉穩設計而被被動區分，通俗的描述則是賓士 汽車 的用戶多為精英階層的商務人士，寶馬 汽車 則多掌握一定財富但是「圈子」還稍微有些低的感覺。

技術層面：寶馬與賓士在內燃機技術領域的特點相當，至少在合資生產的普通商品車上可以這么評價。發動機都有非常強勁的動力，增壓器的調校會跨越很大的轉速區間，實現全范圍的理想加速。

然而這種激進的調校總無法有效控制穩定性與耐用性，所以兩大品牌的發動機不是燒機油就是滲機油，好在性能的優勢可以補償缺點所以還能夠被認可。

變速箱層面賓士要領先一籌，其自主研發的AT變速箱要比寶馬采購的ZF（采埃孚）水平理想一些。而且即使用的是普通的濕式七檔雙離合，在匹配與特殊檔位的應用方面也要領先一些。

所以賓士 汽車 的整體水平應當高於寶馬，如綜合超跑車以及商用車評價的話，答案可能會有些難以理解：寶馬＝梅賽德斯，Benz賓士＞馬力，戴勒姆的卡車還是挺牛的。未來賓士還會在新能源 汽車 領域有所建樹，畢竟找到了優秀的合作商。

總結：BBA三大品牌中梅奔最有吸引力，寶馬適合年輕一些的用戶，奧迪就隨它去吧。

寶馬主要追求運動性能，3系是寶馬的精髓。賓士主打豪華氛圍，s級才能體會到賓士的內涵。奧迪在中國主要是商務，你看政府很多公務車都是奧迪A6。所以看你什麼需求了[微笑]

賓士 汽車 的話，不論是轎跑還是G級，普遍都是高顏值。而且賓士 汽車 的內飾方面也很注重豪華感，整體營造的車內氛圍很是舒心。除了氛圍燈布置得舒心之外，賓士還很注重 汽車 其它方面的舒適度，比如說座椅、空間布局等等。不過賓士在操控性方面的優勢就比較不明顯。所以如果是追求外觀和舒適度，不太在意駕駛體驗的消費者可以優先考慮賓士。

那寶馬 汽車 的話，它的外觀設計就稍微比較偏向年輕化。而且，寶馬不光是外觀上講究有活力、運動感，在操控方面寶馬也是同樣非常注重駕駛樂趣。在BBA三者之中，寶馬 汽車 的操控感和運動型都是最為突出的。此外，寶馬的三大件也是BBA中表現最為優秀的。但是相比較而言，寶馬的內飾設計就相對比較差一些。所以如果追求速度感，不注重內飾的話，可以考慮寶馬 汽車 。

奧迪 汽車 是BBA中最為低調的一個，但是它的銷量不管是在國內豪華 汽車 市場還是國際市場都是穩居冠軍寶座。另外，奧迪 汽車 由於官車的身份，所以它的外觀設計都是走的穩重路線。奧迪領先於其它兩個品牌的地方就在於它優秀的 科技 感。所以酷愛 科技 感的消費者可以將賓士納入自己的選擇。

賓士： 汽車 的創造者BBA中的領導者代表作賓士S級。寶馬：從生產飛機發動機開始BBA中的操控之王代表作寶馬3系。奧迪：專注於更重 汽車 技術壁虎般的四驅系統為代表BBA中的技術之王地球最強燈廠代表作奧迪A7。

座賓士！開寶馬！買奧迪！賓士有舒適豪華的乘坐感受！寶馬有人車合一的駕駛感受！奧迪有超前的電子設備和神一樣的四驅系統！

⑶ 國產BBA都是指什麼汽車品牌

B賓士B寶馬A奧迪，國產就是北京賓士、華晨寶馬、一汽大眾奧迪。

奧迪：

梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)，是一家德國汽車公司，也是世界十大汽車公司之一，以生產高質量、高性能的豪華汽車聞名於世。它創立於1900年，公司總部設在德國斯圖加特，創建人是被世人譽為「汽車之父」的卡爾·本茨(Karl Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)。Mercedes-Benz汽車公司經營風格始終如一，不追求汽車產量的擴大，只追求生產出高質量、高性能和高級別的汽車產品。除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。

其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。自1900年12月22日戴姆勒發動機工廠(Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG)向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯(Mercedes)為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來的，不過三四家，而百年老店，僅有賓士一家。

⑷ BBA各有什麼優勢

你這問題雖然很短，但是真要詳細回答起來寫一天也寫不完，只能簡單給你概括一下講個概念吧！

寶馬——

「駕駛感」，寶馬有50：50配重，寶馬賣的重點是機器，寶馬有最好的平民跑車M系列， 總體來說就是寶馬是BBA中最好開的！ 但是1970年的M1之後之後就沒有「超級跑車」了，而奧迪有R8、賓士有AMG GT，這可以說是一個缺憾。

奧迪——

「 科技 感」， 奧迪有拉力賽，有quattro ，奧迪的quattro變態到什麼地步，冠軍拿多了之後國際汽聯(FIA)不得不出面宣布，停止quattro技術在拉力賽上使用。

奧迪的品牌落後點在於豪華D級車出的晚一點，是1988年重組後才推出的， 但是A8的前身奧迪V8推出來之後就是高於S級和7系的，3.6版本售價9.87萬馬克，而同期賓士500隻要9.37萬。而且 奧迪的因為國產最早，在國內普及率最高，所以在大陸的「逼格」是最低的。

賓士——

「豪華感」， 最貴最高端 ， 賓士有F1連續六年吊打法拉利 ！

賓士總是以 汽車 發明者自居並且把自己營造的很高端，事實也確實如此，同樣的級別同樣的產品力，賓士溢價就是高一些。但是賓士其實一直在製造一種疏離感和優越感讓有錢人買單，比如賓士高管辱華事件就是一個側面反映，部分高層其實是看不起「普通人」的。買賓士的人總有一種「優越感」，這種優越感甚至看不上寶馬和奧迪，最好的體現就是開大G進故宮的這一類女的，她們喜歡一些「特權」來凌駕於普通人之上，就是賓士車主的一部分典型！

首先要說的是賓士，賓士是世界排名第一的豪華 汽車 品牌，它的銷量和影響力均要在寶馬和奧迪之上，因此它也是三大德系品牌的頭兒。賓士雖然也有一些出類拔萃的性能車，但激勵的駕駛感受並不是賓士所追求的，而賓士最突出的優點就是內飾質感和穩重的駕乘感受，正所謂「開寶馬，坐賓士」，論豪華性和舒適度，賓士無疑要比寶馬和奧迪更強。除此之外，賓士的品控也是很嚴苛的，因此的質量水平在BBA裡面也是領先的。

再來說說寶馬，寶馬雖然跟賓士齊名，但兩者的定位有著根本性的區別。眾所周知，寶馬是一個追求運動性和操控樂趣的豪華品牌，出色的操控就是寶馬最大的優點。寶馬的車子首先在外觀上就給人一種濃厚的運動氣息，讓人有一種強烈的駕駛慾望，而在內飾上，寶馬則比較平淡，目的是要讓駕駛者回歸到駕駛本身。在動力系統方面，寶馬的調教也是比較激烈的，這也很符合寶馬自身的定位。如果想要追求駕駛樂趣，那麼寶馬才是最好的選擇。

在全球范圍內，奧迪的影響力要稍微遜色於賓士和寶馬，但在國內市場上，奧迪跟賓士和寶馬完全是平起平坐的。奧迪一直被稱為「燈廠」，不得不說，奧迪的車燈確實很好看，但這只是奧迪的一個小優點。奧迪的城市四驅系統也不錯，甚至比很多越野四驅還要強，這也是奧迪的一大優點。奧迪最大的優點就是它在動力、舒適性、豪華感、操控各個方面做出了很好的均衡，奧迪既沒有賓士那麼老成，也沒有寶馬那麼運動，做到了老少通吃。

您好，非常高興回答您的問題

BBA是大家對德國產的寶馬，賓士，奧迪三個豪華的統稱，每年BBA佔領著在國內大布分豪華車的市場份額。下面我分別給大家講下這三家馬車的特點！

寶馬 汽車 是以運動為出發點，無論是從外觀設計，還是發動機，變速器，懸掛的調教，是以外觀設計看起來更加的流線型，發動機能更加的有爆發力，變速器能反應更加的迅速，懸掛能給車身提供更多的支撐性。這些通通是以運動為前提而設計的。運動就是注入他的血液里的DNA，從外觀到內飾，再到動力總成，無疑都體現著這一強大的天性。寶馬就是內在動力與流線外觀的完美結合。

賓士是以大氣、豪華、舒適為出發點設計。從外觀到內飾，無論是內外觀設計，還是內飾的用料，布局，都給人以奢華的視覺效果。賓士的懸掛是足以給這個龐大的車身提供可靠的穩定性能，這套懸掛號稱是魔術車身。也就是說別講經過顛簸路段車內幾乎不會有所感覺。賓士追求的主要方向就是豪華，舒適的特點正好與寶馬截然相反。正如賓士的廣告語「可沉浸於享受，無須分心」。

奧迪 汽車 可以說是寶馬與賓士的結合，沒有特別傾向於運動，也沒有特別傾向於舒適，而是將運動和舒適感結合在一起。外觀端莊大氣，內飾中規中矩，這也是為什麼奧迪一直被作為官方用車的原因。不過隨著官方采購大幅度減少，奧迪的外觀內飾也逐步向 科技 感方向發展。

BBA都有著悠久的 歷史 底蘊和良好的造車工藝。只是他們各自有自己的發展方向，從而來迎合不同消費者的需求，適應市場的發展。

希望我的回答對你有所幫助！

賓士 汽車 的話，不論是轎跑還是G級，普遍都是高顏值。而且賓士 汽車 的內飾方面也很注重豪華感，整體營造的車內氛圍很是舒心。除了氛圍燈布置得舒心之外，賓士還很注重 汽車 其它方面的舒適度，比如說座椅、空間布局等等。不過賓士在操控性方面的優勢就比較不明顯。所以如果是追求外觀和舒適度，不太在意駕駛體驗的消費者可以優先考慮賓士。

那寶馬 汽車 的話，它的外觀設計就稍微比較偏向年輕化。而且，寶馬不光是外觀上講究有活力、運動感，在操控方面寶馬也是同樣非常注重駕駛樂趣。在BBA三者之中，寶馬 汽車 的操控感和運動型都是最為突出的。此外，寶馬的三大件也是BBA中表現最為優秀的。但是相比較而言，寶馬的內飾設計就相對比較差一些。所以如果追求速度感，不注重內飾的話，可以考慮寶馬 汽車 。

奧迪 汽車 是BBA中最為低調的一個，但是它的銷量不管是在國內豪華 汽車 市場還是國際市場都是穩居冠軍寶座。另外，奧迪 汽車 由於官車的身份，所以它的外觀設計都是走的穩重路線。奧迪領先於其它兩個品牌的地方就在於它優秀的 科技 感。所以酷愛 科技 感的消費者可以將賓士納入自己的選擇。

寶馬主要追求運動性能，3系是寶馬的精髓。賓士主打豪華氛圍，s級才能體會到賓士的內涵。奧迪在中國主要是商務，你看政府很多公務車都是奧迪A6。所以看你什麼需求了[微笑]

賓士： 汽車 的創造者BBA中的領導者代表作賓士S級。寶馬：從生產飛機發動機開始BBA中的操控之王代表作寶馬3系。奧迪：專注於更重 汽車 技術壁虎般的四驅系統為代表BBA中的技術之王地球最強燈廠代表作奧迪A7。

座賓士！開寶馬！買奧迪！賓士有舒適豪華的乘坐感受！寶馬有人車合一的駕駛感受！奧迪有超前的電子設備和神一樣的四驅系統！

寶馬操控，賓士豪華，奧迪經濟適用

⑸ 不用扮豬吃老虎，這三款性能車看著就惹不起，賽道還能追牛馬

提到「扮豬吃老虎」這樣的字眼，想必許多朋友都會想到性能車。沒錯，性能車相對來說沒有一個超跑般的較高辨識度，整體看上去就和它的普通版車型差異並不大，例如賓士C級和賓士AMG C63，對於不了解的朋友來說它倆根本就是一款車。但是，也並非所有的性能車都是扮豬吃老虎，比如今天小編給大家帶來的這三款性能車，便是屬於看著就惹不起系列。

第一款：寶馬M4

預售價：88.89萬元起

好了，上述三位選手便是小編今天和大家聊到的，長著就是一副惹不起模樣的性能車。那麼除了上面三款代表車型外，大家還有什麼能想到的，長相就很兇猛，開著也更是暴躁的性能級座駕呢？

【本文來自易車號作者車宇視界，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑹ 瑪莎拉蒂發動機與保時捷卡宴發動機哪個好些

保時捷 是德國汽車品牌，而 瑪莎拉蒂 是義大利的汽車品牌， 兩者都是豪車汽車品牌里的佼佼者。在國內消費者中，瑪莎拉蒂和保時捷都是凌駕於BBA之上的存在，如果問道：「瑪莎拉蒂和保時捷哪個好 」，那還真得有好一番較量才能分出勝負。
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就品牌知名度而言，保時捷具有無可比擬的優越性，在2017年世界十大名牌汽車排名中，保時捷就位列其中，而瑪莎拉蒂則沒有不見其蹤跡。國內的消費者對保時捷的欽慕絕對是比瑪莎拉蒂要來得直接。
銷量也許能為兩者分出勝負，2017年，瑪莎拉蒂全球銷量達48,700台，同比增長21%，在中國市場全年銷量達14,498台，同比增長超18%。而保時捷2017年在全球的銷量是246375輛，同比增長了4%。其中中國地區銷量位列全球銷量第一，達到了71508輛，同比增長10%。

從市場定位來看，瑪莎拉蒂主要面對的是高檔消費者，業界精英，物以稀為貴，瑪莎拉蒂的車型售價也比保時捷的要高，因為它本身就是一件奢侈品，更加註重奢華和高端。而保時捷近年來逐漸從高端市場下移，旗下的的車型覆蓋面比瑪莎拉蒂要廣，50萬級別的SUV Macau 一推出就深受市場追捧。
說到SUV ，保時捷有卡宴和Macau兩款主力車型，而瑪莎拉蒂目前只有Levantein一款SUV，很多人也經常那瑪莎拉蒂-Levantein 來跟保時捷的SUV做對比，不過考慮的到瑪莎拉蒂-Levantein76-167萬的售價區間，我們還是將它和保時捷 Cayenne 做比較。下面主要對比兩者的動力系統。

在動力方面，保時捷全新Cayenne搭載3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率250kW，最大扭矩450Nm。相對比上一代車型，Cayenne S搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率324kW，這樣你就可以明顯看出保時捷全新Cayenne在動力上的改進。
而瑪莎拉蒂-Levante的動力系統部分，新車搭載3.8T V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率433kW（490Ps），傳動部分，與之匹配8速自動變速箱，官方公布的0-100km/h加速時間僅為3.9s。在動力方面，瑪莎拉蒂-Levantein顯然佔有優勢，而且在價格上也是比保時捷Cayenne要佔優。

當然，保時捷Macau在不久的將來也會遇到瑪莎拉蒂同級別對手。據可靠消息稱：瑪莎拉蒂將於2022年推出全新中型SUV，定位將低於目前在售的Levante。新車將會與阿爾法·羅密歐 Stelvio 採用相同的平台打造，並搭載輕混動系統。上市後將與保時捷 Macan 等中型SUV競爭。

回歸話題，瑪莎拉蒂和保時捷誰好？
我們不能單單從銷量、價格這些因素去比較兩者的層次，在全球市場來看，保時捷和瑪莎拉蒂的品牌檔次是不分上下的。但是如果單單就中國市場而言，那保時捷的地位是瑪莎拉蒂撼動不了的。
對於保時捷和瑪莎拉蒂在SUV領域的競爭， 瑪莎拉蒂-Levantein顯然有了和保時捷Cayenne 掰手腕的資格，而未來能否真正同台競技，還得看瑪莎拉蒂在SUV上的布局。

⑺ 求bba檔次排名

汽車裡面的bba指的是寶馬，賓士，奧迪，這三個德系品牌汽車被統稱為bba。其實這三個汽車品牌並沒有說哪個品牌檔次高，每個品牌都有不同的優點缺點，針對的人群也是不同的。如果是從價格上來說，寶馬和賓士的價格相對較高，奧迪的價格稍微要低一點。

雖然在國內經常看到把bba相提並論，但在國內能買的起這個價位車的人，基本都不會認為奧迪比賓士寶馬的地位高，一般說起來也是賓士，寶馬，奧迪這樣的順序。

寶馬汽車整體上的風格就是比較年輕態的，無論是從外觀還是內飾方面來看的話，都有一種運動又時尚的感覺。賓士汽車內飾方面絕對是排名第一的，不論是從配置還是選材用料方面都非常值得稱贊，整體上的舒適度要比寶馬和奧迪好上不少。奧迪汽車總體上就顯得比較平庸一些，沒什麼鮮明的特點但也不能否認它豪車的地位。

(7)凌駕於bba之上的汽車都有哪些擴展閱讀：

1、B:BENZ，梅賽德斯-賓士。

賓士是汽車品牌行業的領先者和創造者，是世界上公認最高檔也最成功的汽車的牌子之一。賓士可以說每個都是顏值的擔當，小到特別騷氣的cla，大到很是霸氣硬派的大G，沒有一款車型在顏值上給賓士拖後腿，賓士最大的特點就是商務和高貴，內飾是賓士的最大的優勢，內飾氛圍的營造可以說是技驚四座。

2、B:BMW，寶馬，德國汽車品牌。

寶馬汽車以操控和性能聞名全世界高端汽車市場。寶馬汽車可以說是汽車界的"倚天劍"，同檔次的汽車品牌，也只有寶馬能與賓士一決高下了。更有意思的是，在中文拼音里，寶馬還有另一個意思"別摸我(bmw)"。

3、A:AUDI，奧迪，德國大眾旗下子公司，也是豪華汽車品牌之一。

其中最有代表性的奧迪A6一直以官車形象示人，可以說奧迪這個品牌的崛起有一部分原因是靠中國汽車市場來提升價值的。

⑻ BBA豐田大眾都得靠邊站！最有魅力的品牌車型能讓你驚呆

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 論跑車的保值率，這幾款堪稱理財神器

因此，物以稀為貴，現款MX-5可以說相當保值，二手車幾乎找不到30萬以內的。事實上，20、30年前的第一代MX-5（NA）的二手車售價更是高到離譜，沒個30、40萬估計是拿不到的。

寫在最後

其實，提到跑車的保值率，還有一點非常重要，那就是情懷。話說情懷無價，很多在國內十分稀少的經典跑車，比如日產350Z、AE86、思域Type-R等，其二手車價格已經完全不看市場規律了。不過總的來說，對於市面上常見的普通跑車，以上幾款車型的保值率已經算是相當高的了。對於想買新車又不想開太久的人來說，以上幾款車型無疑就是最佳的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。