凌派汽車有哪些缺點

㈠ 車主們這樣評價新凌派的優點和缺點

本田凌派是本田銷量不錯的家用車，售價9.98-169.800元。它油耗低，空大，性價比好。這輛車的優點和缺點是什麼？聽聽騎手們怎麼說！

優勢

1.外觀氛圍

外觀設計時尚，前臉設計有大尺寸的進氣格柵，犀利的大燈，流暢的車身線條以及高家族風格的尾燈設計辨識度。

2.在空之間

在空的表現上，前後排空比較豐富，後腿空比較大。即使前排 座椅 被拉到後面，也不會影響後腿的排放。車內儲物空艙也設計合理，利用率很高。中繼線容量561L，可以安裝。

3.良好的控制

操控性好，駕駛靈活， 方向盤 輕便，轉彎毫不費力，轉彎輕松。

4.平滑功率

動力性能方面，加速性強，沒有明顯的頓挫感，動力平順性好，日常代步沒問題。如果你想開快車，會有點困難。

5.低油耗

油耗表現相當可觀，平均油耗6.8升/百公里。夏天開著空油耗只高一點點，適合家用，變相降低了車輛成本。

缺點

1.懸架減震不舒服。

懸架很難減震，後排的人通過低窪不平的路面和過減速帶會有明顯的顛簸感，導致乘坐舒適性差。

2.有許多不正常的噪音

異常噪音有很多種，比如中控台、發動機、變速箱、後懸架等的異常噪音。，從而影響車內的乘坐環境。此外，當你啟動汽車時，你可以感覺到坐在車里時發動機抖動引起的振動。

3.配置和配置

配置上有很多缺點，比如中控大屏、輔助影像、雷達、巡航等。，只能在第二場頂級比賽後擁有。和同級別的競爭產品相比，似乎還是有點小氣。

㈡ 本田凌派缺點多嗎它有什麼問題嗎

缺點多。內飾差。本田凌派的缺點還是很多的，因為凌派配置的是三缸的發動機，有點抖，而且內飾非常差，整體非常的塑料

㈢ 本田凌派優缺點有哪些本田凌派為什麼不保值

1919年7月，廣汽本田凌派迎來大換代，造型風格變得更加激進，換成了三缸機。起初，新凌派的銷量還能保持在每月10000+的水平，但進入2020年後，就出現了滑坡式下滑，跌至只有2000輛左右。

2020年6月，凌派推出了換代後的首款改款車型。這款改款車型的目的是推出四缸混動版，取消三缸汽油版。原因很簡單，包括之前的三缸思域和現在的三缸凌派銷量不佳，本田的三缸發動機也沒能改變消費者對三缸發動機的偏見。

經過一年的適應，本田已經找准了新一代凌派的方向，所以三缸不搞了，四缸混動才是王道。所以我預測凌派會一直使用這種混動動力，直到下一次換代，所以本文對凌派的分析也側重於混動版。

很多人會問新一代本田凌派有什麼優缺點。事實上，從2020款開始，有一點已經發生了變化。以前我們覺得凌派的這款車賣的便宜，用的也便宜，現在買的貴，用的更便宜。原因是三缸取消，全系搭載混動，讓凌派的入門plus一下子從原來的8萬多的可能性提高到了11萬多。很多人無法接受這種轉變。

不過混動凌派油耗更低，混動發動機自吸，後期保養費用變化不大。從長遠來看，能省下來的油費可以補上差價，不用擔心本田的耐用度。只要不碰撞就沒問題。只是看你能忍受冠軍的聲音多久。

新凌派還是家用車的不錯選擇。除了上面提到的省油耐用，還傳承了空的優勢。單看車身參數，凌派比 卡羅拉雙擎 等競爭對手大不了多少，但在後排空的表現肯定比 卡羅拉 好很多。為什麼差別這么大？秘密藏在發動機艙里。

凌派 Sport Hybrid卡羅拉雙擎長度（mm）47564635寬度（mm）18041780高度（mm）15091455軸距（mm）27302700

本田的發動機體積真的比豐田等品牌同排量的四缸發動機小很多。拿卡羅拉雙擎和凌派做對比。卡羅拉的發動機艙可以說是滿滿的，而凌派的發動機艙有很多空間，這是本田最著名的MM理念(最小化機械，最大化乘員空)。

總的來說，其實新一代凌派和上一代相比，差別並不大。它的優點依然是省油，耐用，空間大空且容易保養，缺點是皮薄隔音差。

除了以上的優缺點，我知道很多小夥伴都想知道凌派的車險費率怎麼樣。我注意到網上很多人說本田凌派現在不保值了，所以特意咨詢了一下做二手車的朋友。答案是:新凌派的情況還不清楚，因為市場上的交易案例不多。預測混合動力凌派保值率會比上一代低，具體看車況。

其實我們自己也能估算出來。新凌派的三缸版保值率肯定低，大家都不願意買新的三缸車，更別說二手了；至於四缸混動版，你要知道混動二手車和新車是不一樣的。大家只會覺得混動車的保養成本更高而不是更省油，所以接受度會更低，保值率自然會更低。

@2019

㈣ 本田凌派1.0T三缸發動機有哪些優缺點它是否費油

相信很多朋友對於本田凌派的三缸機並不是很陌生，這款車自上市以來就受到了各大網友的爭相討論，畢竟三缸機在目前的汽車市場上不是很常見，只是一些很少的車型應用。對於本田凌派1.0T的三缸發動機的優點就在於動力強勁，缺點就是這款發動機啟動時噪音相對較大。但是值得肯定的是這款車的三缸發動機是很省油的，百公里油耗才5升左右，但是具體的油耗還是要根據駕駛員的駕駛行為和汽車的車況而定。
一、這款車發動機的優點在於動力強勁
要知道本田凌派所使用的是一個三缸發動機，並且排量只有1.0T，但是這款車採用的是一個渦輪增壓發動機，所以在動力方面能滿足消費者的日常使用，而這款車的發動機最大馬力能達到122匹，最大輸出功率能達到90千瓦，扭矩也能達到173牛米，所以從數據上來看這款車的動力輸出還是很強勁的，別看這是一個三缸機，其動力效果往往要比4缸機好的多。

㈤ 本田凌派的缺點多嗎它的質量差嗎

優點：空間大，動力足

缺點：目前還沒有。如果非得要我說一點，那就是大家都吐槽的油箱異響了，雖然廣本已經出了方案改良，但是效果據我所知並不是很完美，況且此方案改良的的油箱，其代價是損失本來就已經很小的油箱容積。每次去加油，加300塊就滿了，好尷尬啊。。。建議油箱起碼整到55L吧

外觀：時尚動感，如果車身再寬點就完美了

內飾：黑色手套箱上的一塊塑料板真是難看，還有中控的硬塑料材質真是無語了，如果是軟的，檔次就明顯還能提高一節

空間：後排空間非常滿意，唯一有點不足的就是車身偏窄了一點，但是後排的寬度足夠補回這點。

配置：性價比不錯。非常相信日本車的可靠性！

動力：起步個人感覺有點慢，但是換言之就是不沖，點油還是走的不錯，動力感覺夠用！

操控：很好，指向准確，

油耗：目前僅提車上過高速，日常全市區，很堵，走走停停百公里油耗10左右，畢竟1，8排量，和同事大眾速騰比略費油

配置：同等價錢外觀運動時尚帶1.8動力、帶天窗、有熏黑輪轂、LED行車燈、純黑運動、多功能方向盤、原車屏幕帶導航、原車後視攝像頭帶方向轉動軌跡、車載藍牙系統、HDMI鏈接功能，這么豐富的配置實在是十分給力啊！凌派真心非常不錯，動力內飾和配置十分高。

動力：我沒開過別的車，所以我只談凌派的用車感受，我覺得完全夠用了，本來我也不贊成激烈駕駛，生命最重要，不管是自己的命還是別人的命。悠著點來最好。

操控：指向精準，我老婆在開都感覺不費力，高速上到120，車還是很穩當

油耗：市區內7個多點，國道6個左右，高速瞬間油耗能跑到4點多，這樣綜合下凌派確實省油

舒適：舒適性只能說一般吧，座椅很舒服，但是不得不說的是後懸掛，後排不坐人還可以，如果滿載過減速帶提醒各位千萬千萬千萬慢點啊~~~~太硬了

㈥ 本田凌派1.0T三缸發動機有哪些優缺點這款車費油嗎

本田凌派這款車採用的是1.0T的渦輪增壓發動機，而這款發動機是一個三缸，對於三缸發動機來說有利也有弊，這款發動機的優點就是動力強勁，輸出功率越大，別看這是一塊三缸機，其動力輸出完全不比某些車型的4缸機差。而這款車的缺點就是有輕微的抖動，但是抖動並不是很明顯，特別是在冷車情況下發動機抖動很明顯。而且這款車採用的是1.0T排量的發動機，所以在油耗方面是很理想的。
一、這款車的發動機優點在於動力強
很多朋友都認為三缸機製造技術落後，節動力和噪音都是特別大的，其實對於這樣的認識他們還是有一定的認知誤區，而對於真正的三缸機來說，往往要更先進的技術才能製造好發動機，而這款車的發動機最大功率為95千瓦，峰值扭矩更是達到了200牛米，單從數據上來看這款車的發動機動力效果是非常好的，爆發力和加速力在同排量同級別當中算是最優秀的。

㈦ 本田凌派這款車都有什麼缺點

本田凌派這款車個人認為缺點是車子鈑金薄，剛性差，安全性一般，不過該車型的經濟性還有可靠性方面不錯。

㈧ 本田新凌派的發動機質量如何它有哪些優缺點

關於本田新凌派這款車自上市以來就受到了很多網友的熱議，而這款車的發動機質量還是非常好的，無論是發動機的熱效率還是壓縮比，在汽車的同級別當中，發動機質量算是上等的。而這款車也有優缺點，這款車的優點就是比較省油，性價比相對較高。而這款車的缺點就是跑高速噪音較大，隔音效果較差。

對於新凌派這款車是廣汽本田旗下的一款全新戰略總計車型，這款車外觀大氣時尚，主要是為80後消費者全方位打造的一款緊湊型轎車，同樣也是80後的夢想中汽車。

㈨ 本田凌派優缺點有哪些本田凌派為什麼不保值

19年7月，廣汽本田凌派迎來了一次大換代，造型風格變得更加激進，還換上了三缸機。最開始新凌派的銷量還能保持在1萬+每月，但進入2020年後呈現出了滑坡式下跌，掉到了只有2千左右。
2020年6月，凌派推出換代後的第一次改款車型，此次改款的目的主要是推出四缸混動版本並且取消三缸汽油版本，原因很簡單，包括此前的三缸思域和現在的三缸凌派銷量都不好，本田的三缸機也沒能改變消費者對三缸機的偏見。
通過一年的適應，本田算是找清楚了新一代凌派的方向，三缸就不搞了，四缸混動才是王道，所以我預測，在下一次換代之前，凌派會一直用這套混合動力，所以本文針對凌派的分析也圍繞混動版本展開。
很多人都會問新一代本田凌派優缺點有哪些，其實凌派從2020款開始，有一點是變了的，以前我們覺得凌派這款車是便宜賣便宜用的，但現在是貴買但用起來更加便宜，原因在於取消了三缸並且全系搭載混動，讓凌派的入門加從原來的可能只要8萬多一下子上升到11萬多，這個躍遷很多人接受不來。
不過混合動力的凌派油耗更加低，而且混合動力的發動機是自吸的，後期維護保養的成本沒有太大變化，長遠來說能夠省下來的油費是可以填補會這個差價的，也不用擔心本田車耐用性，只要不碰撞都沒有問題，就看你對冠軍的聲音能忍耐多久而已。
新凌派依然是家用車的好選擇，除了上面提到的省油耐用以外，空間好這個優勢得到了傳承。只看車身參數的話，凌派並沒有比卡羅拉雙擎這類競爭對手大多少，但它的後排空間表現絕對要比卡羅拉好得多。為什麼會有這么大差別呢?秘密就藏在發動機艙。
凌派 Sport Hybrid
卡羅拉雙擎
長度(mm)
4756
4635
寬度(mm)
1804
1780
高度(mm)
1509
1455
軸距(mm)
2730
2700
本田發動機體積真的要比豐田和其他品牌同排量四缸機要小得多，就拿卡羅拉雙擎和凌派對比，卡羅拉的發動機艙可謂是塞得滿滿當當的，而凌派的機艙還有很多空間，這就是本田最著名的MM理念(機械最小化，乘員空間最大化)。
整體看下來，其實新一代凌派和上一代相比沒有太大的差別，優點依然是省油、耐用、空間大、好保養，而缺點則是皮薄、隔音差。
除了以上這些優缺點以外，我知道很多小夥伴都想知道凌派的車保值率怎麼樣。有留意到網上很多人說現在本田凌派不保值了，所以特意咨詢了從事二手車的朋友，得到的回復是:現在新凌派的情況怎麼樣還不清楚，因為市場上還沒有太多的交易案例，預測同上一代相比，混動凌派的保值率會低一點，具體要看車況。
其實我們自己也能預估個大概，新凌派三缸版本的保值率肯定是低的，三缸的新車大家都不情願買了何況二手的;至於四缸混動版本，要知道混合動力的二手車不同新車，大家只會覺得混動的保養維修成本更高而不是更省油，所以接受度會低一些，保值率自然就低了。