汽車驅動組如何換

A. 電動汽車驅動電機控制系統故障怎麼維修和保養呢

兩個月就應該保養和維修一次，出現了問題之後，就應該及時檢修維修，應該及時更換發動機油，應該及時更換剎車片。

B. 如何更換前輪傳動軸軸承

車輛軸承更換步驟以及注意事項有：
步驟1：使用手制動器固定車輛。這將防止車輛在安全支架的支撐下向前或向後移動。
步驟2：松開前輪或後輪固定螺母，並將車輛的前輪或後輪頂出地面。在車輛的每一側安裝支架作為車輛下方的安全支撐。拆下固定螺母和前輪。
步驟3：從支柱組件上拆下制動鉗。然後使用平頭鑿子和錘子取下油脂蓋。拆下開口銷並松開城堡螺母。輪轂組件現在是自由的，可以從軸上拆下。外輪軸承和墊圈松動，可以輕松拆卸。
步驟4：從輪轂組件上取下舊的油脂密封圈。這可以通過用螺絲刀或杠桿操縱用過的油封來完成。徹底清洗輪轂組件。在輪轂組件的相對側上將有兩個可見的固定凹口，相隔180度。
步驟5：在一個壓痕上插入一個小沖頭，然後用錘子輕輕敲擊。在相反的壓痕上重復此過程，直到完全移除軸承座圈。小心不要造成任何壓痕或毛刺，因為這會妨礙新軸承套件的正確安裝。在對面的車輪上執行相同的步驟，以便拆下兩個車輪軸承。

C. 分動箱的作用與原理，怎麼樣判斷分動箱壞了

分動箱是一種分配發動機動力的裝置，一般只有四驅車上才有該裝置，它可以讓車子在平穩的路面上進行驅動模式的切換，切換成兩驅模式。
因此，分動箱如果出現損壞，最明顯的症狀就是車子沒有辦法正常切換驅動模式，在轉向行駛的時候會出現異響的情況，還會有單輪抱輪的感覺。出現這種情況，最好及時前往4s店或正規的維修店進行維修，還要進行相應的調試，確認完全沒有問題才行。

分動箱如何保養？
1、分動箱內部有專門的齒輪油，應該定期進行更換，建議在車子行駛到6萬公里到8萬公里左右更換。
2、使用分動箱切換驅動模式的時候最好在車子靜止的狀態下進行，防止車輪反作用分動器，造成分動箱損壞。
3、帶檔位切換驅動模式會嚴重損傷分動箱，所以在進行驅動模式的切換時可以掛到N擋，然後在進行切換。

D. 驅動軸總成 汽車驅動軸總成有關問題

問題一、汽車驅動橋指的是哪部分結構
車驅動橋輪組，包括輪邊減速器、制動器總成、輪轂總成、轉向節、支承軸總成、輪邊
傳動軸、上擺臂聯結總成、下擺臂聯結總成，支承軸總成為一空心軸，輪邊傳動軸貫通支承軸總成的內部，並接至輪邊減速器，輪轂總成安裝在支承軸總成上。
汽車驅動橋-功能：驅動橋處於動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉矩，並將動力合理的分配給左、右驅動輪，另外還承受作用於路面和車架或車身之間的垂直立、縱向力和橫向力。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。
問題二、怎樣裝配與調整驅動橋總成
將減速器總成、制動器總成、輪轂總成及半軸裝於已壓入半軸套管的驅動橋殼體上，即為驅動橋總成。EQ型汽車驅動橋總成的結構如圖2-102所示，其裝配與調整的內容和步驟主要有以下幾點。
怎樣裝配與調整驅動橋總成？
1）減速器的裝配將減速器總成裝至驅動橋殼體，接合面應換新密封墊，並塗密封膠，專用螺栓應均勻、對稱緊固，再裝好後蓋及放油螺塞等。
2）制動器的裝配製動器機件的檢修、裝配、調整及蹄片磨光工藝等內容。
3）輪轂的裝配在制動蹄就車光磨前，應先將輪轂軸承注入潤滑脂，先將內軸承裝入至半軸套管上，用圖2-103所示工具先將輪轂內油封壓入至橋殼油封座上，防止油封損傷而報廢。
壓裝油封時，先將油封套於半軸套管上，套筒座頂在油封上，套筒裝至套筒座上，擰動螺桿，再將螺紋套擰在半軸套管端的螺紋上，然後，旋轉手柄，使軸承座壓緊套筒，繼續轉動手柄，油封便可壓入。拆下套筒座不用，直接同套筒頂動軸承，再將軸承壓入。
單向器_驅動軸總成_馬達開關_單向齒輪_啟動齒輪-盡在瑞安市飛力汽車部件廠，若無專用工具，可使用簡便方法壓入油封，即先將有封裝在橋殼油封座未到位處，再裝入輪轂內軸承至半軸套管上，使軸承貼緊油封；把一內徑80mm、長度150mm 的空心鋼管直接穿至半軸套管上，並抵緊軸承內圈，外端則用輪轂鎖緊螺母擰至半軸套管上壓緊鋼管，隨著螺母的擰入，油封可順利裝至油封座上。
4）輪轂軸承間隙的調整裝上輪轂及制動鼓組合件，再裝上輪轂外軸承及調整螺母，用專用套筒以196~245N.m的扭矩擰緊調整螺母，一邊擰一邊轉動制動鼓，使軸承滾柱處於正確位置，再退回1/6圈左右（即鎖緊墊圈2個孔位的角度，每調整1個孔位，改變間隙0.11mm左右）。
一次裝上外油封外殼、外油封、鎖緊墊圈、保險片及鎖緊螺母，並使鎖緊墊圈的孔與調整螺母上的定位銷套合，若未能套合上，可將鎖緊墊圈翻邊或稍許移動調整螺母即可。最後以245~294N.m的扭矩緊固鎖緊螺母，並用保險片鎖住鎖緊螺母側平面，以防松動。
在調整輪轂軸承間隙時，不能有」寧緊勿松「的想法，過緊的軸承在工作中易產生過熱而燒壞。故在調好間隙後，以制動鼓轉動自如且無明顯的軸向間隙為宜。
5）輪轂軸承的潤滑輪轂軸承應使用2號鋰基潤滑脂，在給軸承注脂時，應使潤滑脂進入軸承的縫隙之中。在輪轂空腔內，則無需或少量並均勻地填注潤滑脂，若填滿潤滑脂，易使軸承溫度升高（散熱不良）、增加汽車行駛阻力、車輪平衡性差及浪費潤滑脂等不良後果，並有污損制動蹄（受熱後熔化）使制動有失靈的可能。
6）裝入半軸裝入半軸時，應換用新密封墊並塗膠，半軸螺栓應先擰緊在輪轂上。半軸穿入半軸套管後，其端面應與輪轂端面接合平整，不能在一側出現間隙，否則，說明半軸軸線與端面垂直度超差或其他原因。再放入錐形墊圈、彈簧墊圈，擰入螺母，均勻、對稱地將螺母以73.5~93.1N.m的扭矩擰緊。

E. 新能源汽車的驅動電機應該如何維護與保養

新能源汽車電機維護主要是檢查驅動電動機的各個埠，比如外觀、定子繞組、旋轉變壓器以及電機的絕緣情況等。保養一般檢測電動汽車電刷、換向器的磨損程度。對於正常使用的電機，不管其磨損程度如何，均應定期（一般兩年）更換電刷和換向器。新能源汽車推薦小虎新能源的小虎FEV。

小虎FEV的技術優勢：
1、採用34KW大功率永磁同步電機，效率高、體積小、 重量輕，加速性能好。
2、搭載公司自主研發、自主生產，獨有知識產權的一體集成驅動後橋，傳動效率高達93%，重量輕、散熱好，將傳動軸包裹在內，不易損傷，免維護。
3、一體集成驅動後橋+五連桿後懸+電池平鋪，150mm同級超高離地間隙。

想要了解更多關於新能源汽車的相關問題，推薦去小虎新能源線下體驗店。小虎FEV搭載了業內主流先進技術的三元鋰電池，供電系統成熟穩定，既耐高溫又耐嚴寒，能量密度高，待機時間更長，安全性更高。小虎FEV核心部件是同級別領先的，採用集成驅動橋，動力輸出效率更是高達93%，而傳統的動力輸出基本都在70%-80%，加速性能好，動力強，您可以放心購買。

F. 電動兒童汽車YD一2O18驅動怎樣更換

電動兒童汽車YD一2O18驅動無法更換的。

檢查堆高車負載時電池端電壓或清洗樁頭；清理換向器；調整制動器間隙；檢查清洗並重新加註潤滑油，清除卡阻現象；更換新電機。

區別就是單驅動就是只有一個輪子提供動力，其他的兩個或者三個都是被動輪，不能提供動力。雙驅動的就是有兩個輪子能夠提供動力。

注意事項：

電動汽車多數帶有遙控器，由於有包圍式的座位，一般不容易從車上摔下來，1歲以上的可以獨立乘坐但還不懂控制的兒童可以由家長使用遙控器進行控制。雙驅動的電動車比較好，這種的動力比較均衡，而且動力充足，相對會比較安全一點。

G. 寶馬x6如何切換4驅

寶馬X6這款車的適時四驅指的是車輛遇到需要四驅的情況下，系統會自動開啟四驅，在其他情況下都是兩驅系統，一般適時四驅是不需要駕駛員進行操控的，一旦遇到路免不良或者驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動的狀態。

H. 手動四驅怎麼切換

【太平洋汽車網】在普通路面，駕駛人更多地採用兩驅模式行駛，當進入越野路面或兩驅不能適應的環境時，就要切換到四輪驅動模式，而且要切換及時。採用分時四驅系統的越野車，在公路或良好路面應採用兩輪驅動模式。否則，容易損壞車輛，並大幅增加油耗。雖然一些分時四驅車配備了四驅高速（4H)檔位，但並不是說所有濕滑路面都全程掛著四驅高速檔位跑。正確的做法應該是，直線加速時能掛上四驅高速檔位跑，但若需要轉彎時，應當掛回兩驅高速（2H)檔位。

四驅汽車指汽車既可以後輪為驅動輪，又可以前輪為驅動輪，但它不能夠後輪和前輪同時為驅動輪，驅動系統可以自動進行轉換，比如汽車後輪打滑時則可自動轉換為前輪驅動輪，這種汽車越野性能要較兩驅汽車越野性能要好。兩驅汽車指汽車的後輪(或前輪)為驅動輪，前輪為從動輪(或後輪)固定不變。

四驅汽車指汽車既可以後輪為驅動輪，又可以前輪為驅動輪，但它不能夠後輪和前輪同時為驅動輪，驅動系統可以自動進行轉換，比如汽車後輪打滑時則可自動轉換為前輪驅動輪，這種汽車越野性能要較兩驅汽車越野性能要好。（圖/文/攝：太平洋汽車網鄒婷1）