汽車測壓表如何使用

1. 汽車用氣壓表怎麼看

1、首先，按住卡扣，對准車輪氣嘴。

2. 汽車空調壓力表怎麼用

水壓表，空壓力表，是表盤的形狀。一種廣泛應用於工業生產過程中的就地指示壓力表(壓力表)。因為在生產過程中，有些壓力測點比大氣壓高很多倍，有些壓力測點比大氣壓低很多倍(真空度)，這樣才能保證生產過程始終處於優質、高產、可靠、安全、低耗狀態，獲得最佳的技術經濟指標，因此對壓力的檢查和調整具有重要意義。我們來看車空用本站的車編輯器調整壓力表。

如何使用汽車空壓力表& mdash& mdash汽車空壓力表怎麼讀？

汽車空調節系統的壓力受各種外部條件的影響，如環境溫度、發動機轉速、冷凝器的冷卻條件等。因此，汽車空調節系統壓力檢查規范也是壓縮機轉速在必要范圍內，冷凝器冷卻是必要的規范，但不是恆定的規范。將壓力表組的高壓表接到汽車空調節系統的高壓側排氣閥上，將低壓表接到系統的低壓排氣閥上。壓縮機速度為1250 r/min，低於正常系統測試壓力的大致范圍。

環境溫度(車外空氣體)攝氏度，高壓側壓力MPa，低壓側壓力MPa。

第15.5號命令第84- 1.19條命令第09-12條命令

21.1 1.05-1.75 O.09-O.14

26.6第1.26-1.93號命令第09-14條命令

第12號命令第211條規則

第15號命令第24條規則

第19號命令第26條規則

汽車空調節系統的壓力表組是一個重要的組成部分。一個壓力表用於檢查空調節系統高壓側的壓力，另一個壓力表用於檢查低壓側的壓力。低壓側壓力表用於顯示壓力和真實空度。大多數真實空讀數的絕對壓力范圍為0-101。3 kPa，壓力刻度從0 MPa的表壓開始，測量范圍應為1。5兆帕。高壓側壓力表測量的壓力范圍從表壓0 MPa開始，測量范圍應標注為3 MPa。這兩個壓力表基本安裝在一個表座的上部，表座兩端有一個動態截止閥，下部有三個管接頭。壓力表的功能有以下幾個方面:檢查高壓側和低壓側的壓力；從系統中排出空氣體、濕氣和受污染的製冷劑；系統釋放空並排放製冷劑；向系統中加註製冷劑。

儀表座兩端的手動截止閥，調節壓力表(高低壓軟管接頭)至中間接頭的管道；當假閥關閉時，系統中的製冷劑可以到達壓力表並使指針做出反應。當假閥打開時，製冷劑可以流過儀表座通道，並從中間介面流出，進入大氣。顯然，如果要取壓力讀數，這兩個手動閥必須關閉，如果要充注製冷劑，需要用軟管連接製冷劑罐和中間介面，然後打開閥門，讓製冷劑流過表座，進入系統。

檢查製冷系統工作壓力的方法如下:將壓力表組連接到製冷系統相應的維修閥上，同時連接發動機轉速表。關閉壓力表總成上的兩個手動截止閥。用於擰緊壓力表組高低壓噴射軟管的連接螺母，使系統中的製冷劑能夠排出高低壓管中的空氣體，然後擰緊連接螺母。啟動發動機，保持發動機轉速在1250轉/分，然後關閉空空調開關和鼓風機開關，將其設置為空最大冷卻狀態。鼓風機高速旋轉，溫度在最冷的溫度下調節。關閉門窗和艙口蓋，預熱發動機。將溫度計插入中間出風口，觀察空室外27°的氣溫。c、運行5 min後，出口空氣溫度應接近7℃；c .觀察高低壓側壓力。

如何使用汽車空壓力表& mdash& mdash利用壓力表檢測汽車空調節製冷系統故障

汽車/壓縮機停止旋轉10小時以上後，壓縮機的高壓和低壓應相同。如果高壓和低壓顯示的數值不相等，則說明系統存在堵塞，應對膨脹閥、儲液瓶和管路部分進行測試。當壓縮機旋轉時，將發動機轉速調整到1500轉/分。2000 r/min，起動空調節使壓縮機工作，大多數情況下，低壓側壓力約為150 & mdash250kpa，高壓側壓力約為1400 & mdash1600kpa .如果壓力指示不符合正常值，可以採用以下方法進行故障診斷。

1.同時，高低壓表指示低於正常值。這可能是由於製冷劑不足。檢查時可以發現高壓管略熱，低壓管略冷，但溫差不大。從液體鏡可以觀察到，每隔1-2s就有氣泡。這時需要檢查是否有泄漏點，然後補齊泄漏後的製冷劑。

2.低壓表比正常值低很多。此時鏡中可見模糊的霧流，高低壓無溫差，空調不冷，說明製冷劑泄漏嚴重。

3.低壓表指示接近零，高壓表指示低於正常值。此時空調節系統經常出現出風口不冷，膨脹閥前後管路結霜的症狀。一方面可能是膨脹閥結霜堵塞，使得製冷劑無法在系統內循環。此時，需要反復泵送空並再次添加製冷劑。另一方面，可能是膨脹閥的溫度球損壞，導致膨脹閥無法打開。此時，應檢測溫度球。

4.高低壓表的指示基本都太低了。這可能是壓縮機內部故障，如閥板墊片和閥板損壞，因此應更換壓縮機。

5.高低壓表基本高於正常要求。壓縮機吸入管表面溫度低於正常值，潮濕寒冷(俗稱出汗)。因為膨脹閥開得太大，蒸發器中的製冷劑供應過剩。，蒸發時，相應的吸熱縮短，造成空冷卻程度不足。此時，如果膨脹閥的開度可以調節，則應減小開度；如果沒有，更換膨脹閥。

6.高低壓兩側壓力過高。這說明製冷劑過多，雙手分別觸碰壓縮機的進氣管和出氣管，高壓側有灼熱感，低壓側可見霜。空調制系統壓縮機關閉電源停止運行後，當壓縮機其餘部分繼續工作時，超過45s 後視鏡 內仍無氣泡流動，可以斷定製冷劑過多，多餘的製冷劑應排出。

7.低壓表指示過高，高壓表指示略高。這可能是由於冷凝器冷卻不足。如果冷凝器用冷水冷卻，並且壓力表的壓力變得正常，則可以得出冷凝器沒有充分冷卻的結論。如果出現這樣的故障，冷卻效果好，工作時間長，開關剛接通空時冷卻不好。如果冷凝器散熱片堵塞，發動機水溫過高，冷凝器風量不足，可能是風扇或風扇皮帶有問題。

8.低壓表指示零或負壓，高壓表指示正常或高。有時候冷空氣不涼，有時候正常。這種現象表明製冷系統中有水分或乾燥器的吸濕能力飽和。水分進入製冷循環系統，在膨脹閥的小孔處結冰，融化後恢復正常狀態。此時，應更換乾燥瓶或反復抽真空空以消除系統中的水分。

9.低壓表指示低，高壓表指示過高。這種現象大多是製冷系統堵塞。阻塞通常發生在製冷系統中通道橫截面較小的位置。大多數容易堵塞的部件位於製冷系統的高壓側，如乾燥過濾器、膨脹閥濾網等。，而大部分堵塞現象是由製冷劑中含有的水分、灰塵等污垢造成的，而結霜往往發生在堵塞的位置。找到堵塞的位置後，取出堵塞的零件進行清洗或更換。當堵塞嚴重時，製冷系統應徹底拆除並分段清洗。

10.低壓表過高，高壓表過低。這種現象往往表明壓縮機內部有泄漏，應更換或修理壓縮機。

1.低壓表略高，高壓表略低。沒有空調。壓縮機吸入管中的冷凝水或霜可能是膨脹閥損壞的原因。更換膨脹閥並注入製冷劑。

汽車空壓力表有很多主要參數是我們朋友無法理解的。空大部分調節表都有兩個表頭，一藍一紅，藍表是低壓表，紅表是高壓表。大多數空調制系統的低壓為1.0 & mdash2.5巴，15℃高壓；18巴，實際值會略有偏差。看完小汽車系列中關於汽車空壓力表的使用方法的簡介，希望朋友們能幫到我們。

3. 汽車缸壓表的使用方法

(1)啟動發動機並運轉到正常工作溫度，旋下汽油機火花塞或柴油機噴油器。
(2) 汽油發動機必須將節氣門和阻風門完全打開，把氣缸壓力 表的錐形橡膠圈壓緊在活塞座孔上。
(3) 柴油發動機必須採用螺紋介面式氣缸壓力表，將氣缸壓力 表螺紋介面旋入噴油器座孔內。
(4) 用 起 動 機 帶 動 曲 軸 旋 轉 3 〜5s，使發動機轉速保持在 150〜180r/min (汽油機）或 500r/min (柴 油 機 ），這時氣缸壓力 表所指示的壓力值就是該氣缸的氣缸壓力。
(5) 按下氣缸壓力表上的放氣閥，則壓力表指針回零。
(6) 在 實 際測量氣缸壓力時，每個氣缸應重復測量2〜3 次 ， 取最大壓力值。

4. 汽車測量汽油壓力方法 汽車測量汽油壓力方法是什麼

1、汽車測量汽油壓力方法是用燃油壓力表測試油壓。

2、首先將燃油壓力表串聯在進油管中，打開燃油壓力表開關。

3、啟動發動機並怠速運轉，測量燃油壓力，標准值應接近0.25mpa。

4、拔下壓力調節器上的真空管，測量燃油壓力，此時的標准值應接近0.3mpa。

5、接上真空管，踩下加速踏板，燃油壓力表為0.28至0.30mpa之間跳動。

6、關閉點火開關，10分鍾後燃油壓力保持壓力應大於0.15mpa。

7、如果燃油保持壓力小於0.15mpa，啟動發動機，並怠速運轉，當燃油壓力建立後關閉點火開關，同時關閉油壓表開關，即可觀察壓力表的數值。

5. 汽車空調壓力表的使用

汽車空調壓力表可以用於測量空調系統高低壓側的壓力。可以用於對汽車製冷系統抽真空，檢漏。也可以用於充注冷凍油及製冷劑。使用時，先將壓力表各管連接處擰緊，壓力表高壓測紅色管子接汽車空調高壓側檢修口，壓力表低壓側藍色管子連接汽車空調低壓側檢測口。

6. 汽車燃油壓力表怎麼測量使用

首先在主供油管路上連接燃油壓力表，然後啟動發動機檢查燃油壓力是否在規定的范圍之內。燃油壓力表是用來測量燃油供給系統的壓力，判斷電動汽油泵、油壓調節器等燃油系統 元 件的工作情況，是對燃油系統進行檢查和故障診斷的專用工具。

使用方法：

1、啟動發動機並運轉到正常工作溫度，熄火並等發動機停止運轉後，卸下全部火花塞。

2、使節氣門全開，將壓力表的連接頭壓緊在火花塞孔上。

3、用馬達帶動發動機以100—150r／min轉速轉動3—5秒。此時儀表上的指針會逐漸上升，到某一數值即會停止，此時的指示值就是氣缸的壓縮壓力。

4、按一下按鈕，使指針歸零。

5、按以上步驟，重復測量2~3次，以提高測量精度。

6、一般轎車氣缸壓力>0.9MPa，且△<8％(各缸壓力差，汽油機不超過各缸平均壓力的8％)。

如測定值小於規定值，而進氣系統正常，可說明氣缸與活塞、缸蓋存在泄漏，可能的原為氣缸、活塞、氣門、活塞環出現磨損、燒蝕等不良情況。如測定值大於規定值，而進排氣系統正常，可能的原因為燃燒室嚴重積炭。

（圖/文/攝： 唐 彥彥） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

7. 汽車空調壓力表如何使用

汽車空壓力表的用途:標有藍色的表為低壓表，用於測量低壓端壓力和真空壓力。順時針大於零的讀數為壓力刻度，逆時針大於零的讀數為真空刻度。標有紅色的儀表是高壓儀表。用於測量空調節高壓端的壓力。汽車空壓力表的讀數是幾巴、幾千帕和幾磅/平
汽車空調壓力表如何使用
汽車空壓力表的用途:標有藍色的表為低壓表，用於測量低壓端壓力和真空壓力。順時針大於零的讀數為壓力刻度，逆時針大於零的讀數為真空刻度。標有紅色的儀表是高壓儀表。用於測量空調節高壓端的壓力。

汽車空壓力表的讀數是幾巴、幾千帕和幾磅/平方英寸。以下是轉換單位。1巴)=0.1兆帕)= 100千帕)= 1.0197千克/平方厘米。PSI是壓力的單位，在英語中稱為:磅每平方英寸。歐美國家習慣用psi作為壓力單位。1kg/cm2 = 14.223磅/平= 0.1mpa汽車空壓力表的指示燈用於判斷汽 車燈 光調節故障:紅色為高壓度(HI)，藍色為低壓度(LO)，汽車燈光壓力表的正常狀態。高壓:8-22.5巴(200-228磅/平方英寸)。低壓:1.5-2.5巴(21.8-36.3磅/平方英寸)。壓縮機運轉時，控制發動機轉速在1500-2000 r/min，啟動空使壓縮機工作。一般低壓側壓力在150- 250kpa左右，高壓側壓力在1400- 1600kpa左右。這里顯示的數值范圍是常規的。由於室外溫度和車輛規格不同，實際值也不同。
汽車空調壓力表怎麼看
汽車空壓力表一般分為高壓表和低壓表。紅色的是高壓表，藍色的是低壓表。通常，儀表上的讀數單位是兆帕(mpa)、巴(bar)、千帕(kpa)和磅每平方英寸(psi)。單位之間的轉換為1mpa=10bar=1000kpa=145psi。

汽車空壓力表用於檢測製冷系統。如果壓力表的度數與正常值不符，說明製冷系統可能有故障:①當汽車空壓力表顯示低壓低，高壓也低時，可能是製冷劑不足，這是常見現象。有些車使用壽命長，會有冷卻液泄漏。維修後，可以直接添加冷卻液來解決問題。②當汽車空壓力表顯示低壓高，高壓也高時，這可能是膨脹閥常開故障。汽車製冷不好，發現連接壓力表時低壓高壓都高。可能是膨脹閥處於常開狀態，導致製冷系統中空氣體，高壓和低壓的混合使得空調制的製冷效果變差。更換膨脹閥就能解決問題。③當汽車空壓力表顯示低壓為真空高壓為低時，這可能是膨脹閥關閉故障。如果汽車不冷卻，這種故障是蒸發器膨脹閥關閉，應該更換膨脹閥。④當汽車空壓力表顯示低壓表有時正常，有時真空，高壓表有時正常，有時低時，可能是製冷系統有濕氣。當管道中的水結冰時，會導致低壓管道中出現真空現象。當水結冰時，系統將恢復正常。此時，只能排出系統中的製冷劑，可以再次抽真空空，添加製冷劑。⑤當汽車空壓力表顯示低壓高高壓低時，可能是壓縮機故障。如果壓力表上出現這種現象，說明管路中製冷劑較多，空調節效果不好。此時需要考慮空調節壓縮機的故障，壓縮機內部可能存在泄漏。一般來說，更換壓縮機就能解決問題。 汽車空調壓力表如何使用 汽車空調壓力表怎麼看 @2019