汽車如何切換適時四驅

『壹』 別克昂科旗兩區和四驅怎麼切換

不用手動開啟，車子會自動切換。別克昂科旗的四驅模式為適時四驅系統，要四驅模式會自己開啟，不用手動開啟。

當遇到路面不平或驅動輪打滑的情況時，行車電腦能夠自動檢測，然後將發動機輸出扭矩分配給其它兩輪，切換到四輪驅動狀態。

搭載的適時四驅系統根據鎖止離合器的數量以及排布方式的不同分為「單離合器適時四驅」和「雙離合器適時四驅」兩種類型。

智能與傳統的區別：

智能適時四驅系統與傳統四驅系統相比，並沒有太大區別。其主要在於後橋鎖止離合器的布置方式不同，智能全路況適時四驅系統則相對較為新穎，採用兩個離合器來分別控制左右兩側車輪的扭力分配。

可以隨時能讓一側車輪處於自由狀態而另一側車輪與前橋完全鎖止，在面對各種復雜路況時相比傳統適時四驅做到更加游刃有餘。

『貳』 14款汽油江鈴馭勝s350適時四驅怎麼改

分時四驅（Part Time 4WD）是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動箱切換兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是很多「硬派」越野車常用的四驅形式
其實現四驅的方法是發動機輸出動力通過分動箱傳遞到前、後軸，通過分動箱實現兩驅、高速四驅、低速四驅間的切換。採用分時四驅的車型一般都有2H（高速兩驅）、4H（高速四驅）、4L（低速四驅）這幾個擋位。江鈴馭勝柴油款的4L檔位將原車375NM的扭矩足足放大了2.48倍，數據可謂恐怖。
南昌馭行天下車友會，即廣州馭勝力量團分會，這里有著一群熱愛生活，熱愛馭勝，熱愛越野的人們，繼力量團自動兩驅改分時四驅成功後，全國陸續成功改了幾十台，原廠配件質量保障，成熟的改裝方案，原廠安全可靠的自保護程序，令車友們贊賞有加！從此自動兩驅多了一種改裝的選擇--改分時四驅。

『叄』 2013款沃爾沃xc90的四驅功能，該如何正確的使用

但凡提及沃爾沃，似乎已經成為安全的代名詞，這位來自北歐的品牌從誕生日起，都在追求著品味與品質。當然，除了在主被動安全的確有自己的建樹外，旗下車型也頗有設計亮點，無論是主打SUV領域的XC系列，還是走商務/運動風格的S系列，似乎在每一類細分市場中，都能找到一款符合自己的車型。對於我來說，自從有了孩子之後，車輛的主被動安全部分也是看的務必重要，恰巧借著本次探店的機會，來感受一下北歐暖男沃爾沃XC90的“功力”。

當然我們也可按照驅動的布局來講，這時需要考慮發動機或變速箱的橫置、縱置、前置、中置和後置，還需要考慮差速器、差速鎖、中央差速器和中央差速鎖等相關零部件的不同類型或區別，這是個大坑，樓主稍微看了多片離合器式和托森式中央差速器，最終決定還是別踩這個坑了，主要涉及的內容太多，不是一時可闡述完的。但不管任何一家的四驅技術如何變更，都跑不出SAE的分類標准。

『肆』 怎麼知道適時四驅開啟了適時四驅可以手動切換嗎

現在很多城市SUV的中高配車型都會搭載適時四驅系統，不過許多車主雖然知道自己的愛車有適時四驅系統，但是不知道應該如何手動進行切換。下面咱們就和大家科普一下關於四驅系統的小知識。

適時四驅可以手動切換嗎？
一般是不能的，適時四驅可以理解為「被動四驅」，當行車電腦檢測到車輛出現打滑時才會自動切換為四驅模式，一般行駛大部分時間都是兩驅。適時四驅一般用在城市SUV中，城市SUV對於越野能力沒有太高要求，因此會配備更加經濟實用的適時四驅系統。當然如果要論越野能力，適時四驅是不如全時四驅和分時四驅的。

怎麼知道適時四驅開啟了？
我們是不會知道適時四驅是否開啟了，車輛儀表也不會有任何顯示。適時四驅系統的開啟完全由車輛ECU去控制，駕駛員是無法進行干涉的。全是四驅則無法在兩驅和四驅之間切換，因此全時四驅的車輛油耗一般不會低，分時四驅的越野能力是最強的，駕駛員可以隨意控制車輛的四驅系統，一般只出現在專業的越野車中。

家用車有必要上四驅嗎？
單從驅動形式上看，四驅在非鋪裝路面的通過性會比兩驅要高，同時四驅對於北方冬季路面的適應能力也比兩驅的強不少。而兩驅的主要優勢是在價格和燃油經濟性上，兩驅的燃油經濟性會比四驅的有優勢，因此選擇四驅還是兩驅還要看個人的實際需求。如果你生活在北方地區，那麼選擇四驅車無疑是更好的選擇。

『伍』 四驅車型如何從兩驅切換到四驅

切換四驅時需要停穩車輛，掛空擋，將四驅轉換鍵或轉換擋桿從兩驅切入四驅，此時儀表一般會有四驅標志燈（4WD或四驅圖形燈）亮起，這就是四驅轉換成功了，重新掛擋行駛就是四驅模式了。

不過，不同的車型之間切換四驅的形式也有不同形式。以擁有三把差速鎖的 賓士G級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）為例，其三把差速鎖均為手動鎖止。操作時，三把差速鎖必須按照按中、右、左的順序來開啟，十分有儀式感。獵豹車型的四驅切換模式可以分為自由輪轂式和分動箱式。接下來將分別介紹這兩種切換方式。目前大多數車型都使用分動箱形式，只有年限比較長的車型才會使用自由輪轂。

自由輪轂切換方式： 採用轉動手柄的方法，把輪轂設定到“FREE（後輪驅動）”或“LOCK（四輪驅動）”。 當變速桿位於“2H”位置時，請把自由輪轂設定在“FREE”位置。這時可使前輪的動力傳動系統的驅動力脫開，除了能降低雜訊外，還能更經濟地行駛汽車。  當變速桿位於“4H”或“4L”位置時，如把自由輪轂設定在“LOCK”位置，則就能把前傳動系統的驅動力傳送給前輪。分動箱的使用方法及切換方式： 2H（兩輪驅動）:在一般公路上和高速公路上行駛時用此檔位 ,4H（高檔四輪驅動）:在砂地、雪地、高低不平的道路上行駛時使用此檔位 , 4L（低檔四輪驅動）:在需要增大動力低速行駛時用此檔位（爬坡、下坡、泥沼地中行駛）。（圖/文/攝： 郭珊珊-兼職） @2019

『陸』 分時四驅怎麼切換

分時四驅怎麼切換 分時四驅切換的方法如下：1、分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式；2、【分時四驅】是四驅汽車驅動系統的一種形式，是指可以由駕駛者根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或是四輪驅動模式，從而實現兩驅和四驅自由轉換的驅動方式；3、【結構】分時四驅根據結構域功能從大方向分類，可以分為給予FR車的4WD和給予FF車的4WD。結構顯示，發動機的動力按照變速器、分動器、前後傳動軸、主減速器和差速器、驅動軸、車輪的順序進行傳輸；4、【原理】在用四輪驅動行駛時，分動器用來向其他未驅動的兩輪傳遞動力。普通的分動器在切換二輪驅動與四輪驅動的同時，還能夠變換高速和低速。例如在有5擋前進擋的情況下，它的結構可以分成在普通路面上行駛的5擋（4WD.H或2WD.H）和在凹凸路面上行駛的5擋（4WD.L）。 @2019

『柒』 09款RAV4四驅怎麼用

榮放RAV4使用的是適時四驅，切換方法是：首先點擊車輛一鍵啟動按鈕，啟動車輛發動機，點擊中控操作台上的四驅按鈕啟用車輛的四驅鎖止功能，車輛就會一直保持四驅狀態。點擊SPORT按鈕，車輛會進入四驅模式，車輛動力增強。

RAV4配備的是適時四驅系統，從結構上講中央是電控多片離合式四驅接合結構的四驅系統，前後橋均為開放式差速器，沒有鎖止機構，四輪有電子剎車輔助。

日常行駛(主要指在鋪裝路面上行駛)時，驅動力只傳輸至前輪，以前輪驅動的行駛方式牽引車輛，此時電腦會隨時監測四個車輪的附著力情況，如果有車輪出現打滑，電腦會自動分配動力同時給前後輪，扭矩可在一定范圍內調節。

為的是確保城市濕滑路面或者急加速狀態下，RAV4依然有安全可靠的表現。路況復雜時，打開「四驅鎖止」功能可以人為的強制四驅連通，將驅動力恆定的以55：45分配給前後輪。

『捌』 汽車四驅模式有哪幾種

汽車四驅的模式有全時四驅、分時四驅、適時四驅。

汽車四驅模式有幾種：全時四驅

代表技術：縱置發動機的大眾4MOTION、奧迪quattro、賓士4MATIC等

技術特點：反應速度快、脫困能力強

全時四驅全稱為全時全輪驅動，英文寫作AWD、4WD等。顧名思義就是車輛在任何狀態下，所有車輪均會得到動力。相比兩驅以及下面我們要介紹的分時、適時四驅，全時四驅車型通過障礙物能力更強、反應速度更快。因此，全時四驅也被廣泛地運用在軍事和賽車領域。

汽車四驅模式有幾種：分時四驅

搭載車型：Jeep牧馬人、豐田FJ 酷路澤、陸風X8、哈弗H5等

技術特點：可靠性強、不同模式切換需要手動操作、反應速度相對較慢、不能在鋪裝路面使用

分時四驅（Part Time 4WD）是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動箱切換兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是很多「硬派」越野車常用的四驅形式。

其實現四驅的方法是發動機輸出動力通過分動箱傳遞到前、後軸，通過分動箱實現兩驅、高速四驅、低速四驅間的切換。採用分時四驅的車型一般都有2H（高速兩驅）、4H（高速四驅）、4L（低速四驅）這幾個擋位。

除三菱品牌的超選四驅外，一般的分時四驅系統分動箱里是沒有中央差速器的，接通四驅後，前後軸剛性連接，以固定的比值進行動力分配。由於車輛在鋪裝路面轉彎的時候前輪的轉彎半徑要比同側的後輪大，前輪的轉速就要比後輪快，前後軸的轉速不相同，因此會出現「轉彎制動」的現象。這種情況會造成分動箱、差速器、傳動軸、輪胎等部件損壞，所以四驅模式只適合在一些雪地、濕滑路段或越野時使用，鋪裝路面行駛應當換回兩驅模式。

雖然它具有結構簡單，穩定性高的優點，不過缺點同樣明顯，那就是模式切換時必須車主停車手動操作，且操作步驟較復雜。在遇到惡劣路況時不能迅速反應，往往錯過了脫困的最佳時機。同時由於沒有中央差速器，所以不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅系統，在彎道中也不能順利轉彎。

汽車四驅模式有幾種：適時四驅

搭載車型：本田CR-V、豐田RAV4、日產奇駿、馬自達CX-5等

技術特點：相比分時四驅，模式切換更智能

適時四驅（Real Time 4WD）是只有在適當的時候車輛才會使用四輪驅動，其它情況下仍然是兩輪驅動的四驅系統。相比全時四驅，適時四驅的結構更簡單，較適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備，這使得許多基於這種平台打造的SUV或者轎車有了裝配四驅系統的可能。

適時四驅會根據車輛的行駛路況，自動切換兩驅或四驅模式，不需要人為操作。這種四驅系統相對於分時四驅系統來說，免去了繁瑣的手動操作，缺點是在前後軸傳遞動力時，受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，還有部分適時四驅系統的前後軸間採用開放式差速器，在一些復雜路段行駛時，出現單側兩個車輪打滑時，車輛無法脫困，所以遇到復雜一些的越野路段就無能為力了。

汽車四驅模式有幾種，常見的四驅模式有那些？隨著科學技術的發展，現在的四驅分類已經出現日漸「模糊」的特點，比如四驅結構上是全時四驅，但是可以通過擋桿切換，實現分時四驅的功能，三菱帕傑羅便是一個絕好的例子

『玖』 寶馬x6如何切換4驅

寶馬X6這款車的適時四驅指的是車輛遇到需要四驅的情況下，系統會自動開啟四驅，在其他情況下都是兩驅系統，一般適時四驅是不需要駕駛員進行操控的，一旦遇到路免不良或者驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動的狀態。

『拾』 適時四驅什麼時候啟動；適時四驅上坡有用嗎

適時四驅什麼時候啟動 適時四驅系統會在汽車的車輪遇到打滑或懸空的情況時啟動，此時其他車輪會獲得動力，這樣可以提高抓地力幫助汽車脫困。很多suv和四驅轎車都會搭載適時四驅系統。搭載適時四驅系統的汽車平時大部分時間都是兩驅的，只有遇到特殊情況時才是四輪驅動的。

適時四驅系統是否啟動不是由駕駛員來控制的，而是由汽車的電腦來控制的。

汽車上常見的四驅系統有三種，分別是全時四驅系統，分時四驅系統，適時四驅系統。

搭載全時四驅系統的汽車每時每刻四個車輪都有動力，全時四驅系統可以提高車輪的機械抓地力，這樣可以提高汽車的行駛穩定性和操控性。

全時四驅系統的成本要比適時四驅系統更高，並且結構也要比適時四驅系統更加復雜。

分時四驅系統一般可以在一些硬派越野車上見到。

搭載分時四驅系統的汽車是可以讓駕駛員切換不同的模式的。

搭載分時四驅系統的汽車一般有三種模式，分別是高速四驅模式，低速四驅模式，高速兩驅模式。

切換到低速四驅模式後，汽車的輪上扭矩會變大，這樣可以提高汽車的脫困能力和越野性能。
適時四驅上坡有用嗎
適時四驅在上坡時有用，可以為汽車提供強勁的動力，保證汽車的動力性能和操控性能，防止汽車在上坡路段時出現打滑的現象。

SUV車型在中國汽車消費市場是非常受歡迎的，SUV多以前置前驅的版本為主，當然也會有四驅版本，有很多四驅車型採用的是適時四驅或者是全時四驅。

城市型SUV大多採用的是適時四驅，適時四驅在工作的過程中可以實現兩驅和四驅切換，提高汽車的通過性能。

四驅系統因為比兩驅系統多了傳動部件，不僅會增加汽車自身的重量，同時也會增加汽車的油耗。

汽車使用的適時四驅，在駕駛汽車的過程中，適時四驅系統依靠的是前輪驅動，適時四驅只有在汽車行駛在路況較差的路段時才會介入，不需要人為進行操作，四驅系統會自動進行切換。

相對於全時四驅系統來說，適時四驅的結構要簡單得多，由於適時四驅系統的結構比較特殊，它更適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備，對於城市SUV來說，搭載適時四驅是非常合適的。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019