汽車發動機如何看氣門

⑴ 汽車發動機氣門間隙檢查與調整

①確定第1缸壓縮上止點位置。多數發動機都有點火正時標記，只要轉動曲軸對正標記，即說明第1缸處於上止點位置；是否是壓縮上止點，還需用輔助方法判斷，如：觀察氣門的開閉狀態、頂置凸輪軸發動機的凸輪位置等。②按「雙排不進」的規律快速確定可調氣門。③對可調氣門的氣門間隙進行檢查與調整。多數發動機的氣門間隙都是用裝在搖臂上的調整螺釘來調整，。將與規定氣門間隙相等的塞尺插入可調氣門的氣門間隙中，用手前、後移動塞尺，如能感到有適當的阻力，說明氣門間隙符合標准。若移動塞尺時，感覺無阻力或阻力過大，應用梅花鈑手鬆開鎖緊螺母，用一字旋具轉動調整螺釘，直到氣門間隙符合規定後，再將鎖緊螺母擰緊。

⑵ 怎麼判斷氣門間隙過大過小

判斷氣門間隙是否過大的最佳方法是聽聲音。如果汽車發動機有明顯的咔噠聲，可能是氣門間隙過大。如果發動機氣門間隙過大，只需更換氣門挺桿或凸輪軸。

里程長的發動機由於磨損會有過大的氣門間隙，這是正常的，也容易維修，所以騎手們不需要太擔心。

氣門和凸輪軸屬於汽車發動機的 配氣機構 ，對發動機至關重要。

如果汽車的發動機沒有配氣機構，發動機就不能正常工作。

汽車發動機有兩組氣門，一組是進氣門，另一組是排氣門。

大多數汽車發動機將採用四氣門設計，即每個氣缸有兩個進氣門和兩個排氣門。

當發動機處於不同沖程時，氣門的狀態也不同。

在進氣沖程中，進氣門打開，排氣門關閉。

在壓縮沖程期間，進氣門和排氣門將關閉。

在做功沖程期間，進氣門和排氣門也將關閉。

在排氣沖程期間，排氣閥將打開，進氣閥將關閉。

不過，以上只是理論上的情況。實際上，為了提高發動機的效率和燃油經濟性，進氣閥和排氣閥都要打開一段時間。

⑶ 想要了解汽車的發動機進氣門，該從哪裡開始

發動機排氣相位是指以曲軸角度表示入口，排氣門的開啟時間，通常用帶有曲軸拐角，發動機進氣閥在進氣沖程開始時打開，進氣沖程結束時關閉。排氣門在排氣沖程開始時打開，排氣沖程結束時關閉。由於發動機轉速很高，一個行程時間很短，而且閥門驅動組驅動閥門的開關需要一個過程，因此閥門完全打開的時間會更短。為了改善發動機通風過程，提高發動機性能，實際發動機的閥門開關和關閉不是活塞的商店和低點，而是以適當的抽氣和延遲延長進氣時間，這是發動機的實際排氣相位。

排氣門在商店後才關閉，排氣門和進氣閥同時打開的現象稱為閥門重疊，重疊時期的曲軸拐角稱為閥門重疊角，其大小為曲軸拐角。閥門重疊熱對發動機通風非常有利，對發動機性能的影響也很大。一般增壓發動機的閥門重疊角度大於自然吸氣發動機的閥門重疊角度。但是很多人可能會提出疑問。如果吸入口重疊打開，無論是進氣還是排氣，它們的流動慣性都比較大，不會在短時間內改變流動方向，因此閥門重疊角度必須適當選擇，因此廢氣不太可能反向流入進氣和新鮮氣體中。

⑷ 怎麼判斷氣門間隙過大，氣門間隙是越跑越大嗎

可以通過聽發動機的聲音來判斷氣門是否出現間隙過大的現象，如果汽車發動機油明顯噠噠噠的聲音就可能是氣門間隙過大；氣門間隙的磨損是越來越大，其原因與搖臂和凸輪軸的間隙一樣，若使用良好的潤滑油或者駕駛習慣是能夠減輕磨損情況的。

而導致氣門間隙過大的常見原因氣門間隙調整螺釘松動或者該處間隙處兩接觸面不平整、配氣凸輪外形加工不準或者磨損異常造成緩沖段效能下降，加重挺桿對氣門的沖擊以及氣門處之間的潤滑效果差。
氣門間隙過大導致進、排氣門的開啟滯後、關閉提前，縮短了進、排氣的時間，氣門開度減小改變了正常的配氣相位，使發動機進氣不足、排氣不凈，導致發動機功率下降，同時還會使配氣機構各零件間發生撞擊產生噪音，使磨損加劇。

氣門間隙調整可先先松開鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉調整螺釘，並來回拉動塞尺；當感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母後還要復查，如間隙有變化均需重新進行調整。

⑸ 如何判斷氣門漏氣

汽車發動機，將會使發動機動力下降，嚴重時使發動機啟動困難，因此，在對汽車維修時，氣門漏氣的檢查是必須要進行的一個步驟。
（1）氣門漏氣的特徵 汽車低速行駛時，排氣管發出「突突」聲並冒煙回火，發動機爬坡或大負荷時，出現突然爆震聲並隨之有較為嚴重的化油器回火現象。
（2）進氣門漏氣的診斷方法 拆下分電器蓋，拆下空氣濾清器，將阻風門和節氣門全部打開。一人慢慢搖轉曲軸，另一人將耳朵貼近化油器細聽聲音，若聽到清晰的「喝喝」聲，則為進氣門漏氣。當聽到該聲時，立即停止搖轉曲軸，此時分火頭所指點火的氣缸，即為進氣門漏氣的氣缸。
（3）排氣門漏氣的診斷方法 拆下分電器蓋，一人慢慢搖轉曲軸，另一人將耳朵貼近排氣管排氣口，若能聽到細而長的「嘶嘶」聲，則為排氣門漏氣。
（4）壓縮空氣檢查氣門漏氣法對於氣壓制動的汽車，也可用本車氣源診斷氣門漏氣。首先使儲氣筒氣壓達到850kPa以上，並用一根較長的膠管接在儲氣筒的放氣開關上，拆下發動機空氣濾清器和火花塞，搖轉曲軸，使某缸處於壓縮行程，然後將變速器接入低速擋，並拉緊手制動。這時可以將膠管另一端接入火花塞孔，並打開儲氣筒的放氣開關，給氣缸充氣。若此時在化油器處有漏氣聲，表明進氣門漏氣；若排氣管排氣口處有漏氣聲，則說明排氣門漏氣。

⑹ 如何區分汽車缸蓋的進氣門與排氣門

連接排氣筒的就是排氣門,一般來說,使用過的發動機,進氣門比排氣門要干凈,活塞往下運動打開的是進氣門,往上運動打開的是排氣門,火花塞點火之後打開的是排氣門,點火之前打開的是進氣門。

將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。車輛的進氣門比較大，排氣門比較小。沒拆裝發動機時靠近進氣系統的一側為進氣門，排氣系統一側的是排氣門。

發研究動機缸蓋。可以從它的結構和功能入手。其形式為直列四缸、兩氣門、直噴、螺旋進氣道、整體式結構。可以研究氣缸蓋高度；進、排氣門中心連線距氣缸中心線距離，進、排氣門間距 ；缸蓋毛坯最小壁厚 ；進氣門喉口直徑 ，排氣門喉口直徑 ；這些重要的數值。

研究怎麼提高缸蓋抗熱疲勞性能，降低鑄造工藝要求；缸蓋噴油器安裝孔與垂直方向傾斜多少度才能實現缸內直噴，使得缸內燃燒更加充分。

⑺ 汽車發動機氣門怎麼檢測

親，發動氣門檢測的話，一般用那塞尺進行檢測，這個需要專業人員來進行檢測，如果你需要檢測發動機氣門的話，建議去4s店找專業的機修師傅進行檢測，希望我的回答能幫到您。

⑻ 汽車進氣門在哪個位置圖

汽車進氣門在如下位置如下：

不同的車型的進氣門位置不相同,有的在發動機前面,有的在發動機後面,不同的車位置和形狀都可能有差別,但有一點是相同的一般都在發動機艙里,打開車頭蓋,空氣過濾器所在位置就是汽車進氣門。

氣門（Valve）的作用是專門負責向發動機內輸入燃料並排出廢氣，傳統發動機每個氣缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。為了提高進排氣效率，現在多採用多氣門技術，常見的是每個氣缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的「16V」就表示發動機共16個氣門。

⑼ 汽車發動機的氣門如何區分進氣門和排氣

首先確定一下每缸的氣門數，如果是單數的話，進氣門的頭部直徑小於排氣門頭部直徑，如果氣門數是雙數的話，進氣門的頭部直徑要大於排氣門的頭部直徑。

⑽ 怎麼判斷氣門間隙過大

判斷氣門間隙是否過大的最好方法是聽聲音。如果汽車發動機有明顯的咔嗒聲，可能是氣門間隙過大。如果發動機氣門間隙過大，只需更換氣門挺桿或凸輪軸。

里程長的發動機會因為磨損出現氣門間隙過大的情況，這是正常的，也很容易修復，車友不需要太擔心。

氣門和凸輪軸屬於汽車發動機的 配氣機構 ，對發動機來說非常重要。

如果汽車的發動機沒有配氣機構，發動機就不能正常工作。

汽車發動機有兩組氣門，一組是進氣門，一組是排氣門。

大多數汽車發動機會採用四氣門設計，即每個氣缸有兩個進氣門和兩個排氣門。

當發動機處於不同的沖程時，氣門的狀態也不同。

在進氣沖程中，進氣門打開，排氣門關閉。

在壓縮沖程中，進氣門和排氣門將關閉。

在作功沖程期間，進氣門和排氣門也將關閉。

在排氣沖程中，排氣門將打開，進氣門將關閉。

但是，以上只是理論上的情況。實際上，為了提高發動機的效率和燃油經濟性，進氣門和排氣門都打開一段時間。