四川現代汽車有哪些品質

Ⅰ 四川現代鴻途貨車怎麼樣

摘要 您好，四川現代鴻途貨車，個人認為優點是可靠性，還有技術方面不錯，缺點是車子價位相對偏高！

Ⅱ 四川現代鴻途貨車怎麼樣

四川現代鴻途貨車，個人認為優點是可靠性，還有技術方面不錯，缺點是車子價位相對偏高

Ⅲ 四川現代貨車4米2怎麼樣

四川現代盛圖國五4米2冷藏車震撼登陸專用汽車之都-四川現代盛圖國五4米2冷藏車震撼登陸專用汽車之都-四川現代盛圖國五4米2冷藏車震撼登陸專用汽車之都！重要的事情說3遍！江蘇王老闆訂購的四川現代盛圖國五4米2冷藏車順利發車，祝王老闆生意興隆!下面4米2冷藏車廠家廣大冷藏車用戶介紹這款4米2冷藏車的配置和優點！

四川現代國五4米2冷藏車 (2).jpg

四川現代盛圖國五4米2冷藏車底盤配置：四川現代盛圖寬體駕駛室，福田康明斯39馬力國五柴油發動機，5檔變速箱，氣剎。1、原廠空調 、電動門窗、方向助力2、全包內飾、車門（防水膜+隔音棉）3、吸能式方向盤4、2.9寸行車電腦顯示屏5、夜光鑰匙孔6、標配ABS和EBD剎車輔助系統7、發動機診斷開關8、減震座椅9、中控鎖+遙控鑰匙10、前擋+側帶色玻璃11、懸架駕駛座12、多扭矩開關（節油開關

Ⅳ 現代旗下有多少品牌車

現代汽車旗下主要有現代汽車、起亞汽車2大品牌，品牌形象有一定差異：起亞定位為運動時尚，現代則走高端內斂的路線。

H-1
(Starex)
在海外市場屢創佳績的Starex在2010年北京車展上正式亮相，國內車名定為H-1,並在2010下半年在中國市場作為現代汽車在華首款商務車隆重上市。
從外觀上看，現代H-1有著超出一般商務車的動感線條與精緻流線設計，在突顯車型強烈的商用氣息的同時，也展現出其現代潮流感。在空間上，由於採取了側面及尾部的方正設計，極大的增大了車內駕乘空間。另外，車內音響系統與 AUX多媒體輸入支持[3] 模式，前後手動空調與配合豐富的冷暖出風口的設置，進一步營造出舒適的車內環境。除此之外,9座的車型設計與可根據需求隨時變換折疊方式的座椅，也滿足了消費者商用及家庭使用的不同需求。

伊蘭特

(Avante)
全新一代伊蘭特車身進行了全新的設計，整個外形非常具有視覺沖擊力。現代「流體雕塑」設計語言讓新車造型看起來像一輛4門Coupe,而且新車還會配備HID頭燈以及LED尾[4] 燈，以提高行車安全。
動力方面，新伊蘭特將提供一台現代最新研發的1.6L γ系列GDI（汽油直噴）四缸發動機，最大功率140ps/103kW,最大扭矩133磅-英尺/167Nm,匹配的是一款6速自動變速器。

新悅動
新悅動（The New Elantra）全名伊蘭特2011款悅動，是由北汽集團與韓國現代汽車株式會社在2011年共同開發的偏高端緊湊型家用轎車，是2008款悅動的升級版。新悅動在2008款悅動的基礎上增加了30項高端配置，這也吻合了官方宣傳的新悅動的亮點：中級車獨有高級車豪華享受。

雅尊
新雅尊概述

Azera雅尊是舶來語，法語azure,意為「藍色」，象徵著希望。以Azera命名的這款新車正代表著現代汽車的一片藍天，它肩負著提升現代汽車品牌形象的重任。現代全新雅尊的車身尺寸達到了長4910mm×寬1860mm×高1470mm,於老款車型相比，車身長度增加了15mm,但是車身高度和車身寬度則分別降低了20mm和5mm。在決定車內腿部空間的軸距方面，新雅尊的長度達到了2845mm,說明這款車的內部空間較老款有了不小的提升，而且這種長度在同級別車型中也比較少見。另外，新款雅尊採用了6速手自一體變速器，在換擋平順性和節油性方面要比老款更加出色。

勝達

2013年1月10日第3代進口全新勝達，創新採用了「風暴邊緣」的設計理念,使外觀設計達到了一個全新的高度。更強勁的動力總成以及更豐富的科技配置也使這款車型真正脫胎換骨,讓它擁有了與市場上豪華SUV一較長短的實力。

格銳 （GrandSantafe）
進口現代全新大尺寸SUV——格銳2013年7月18日在中國正式上市。新車有2.2T柴油發動機、3.0L汽油、3.3L汽油發動機三種動力選擇，分舒適、豪華和旗艦型三種配置。6AT變速箱和四驅系統均為標配。同時還提供6座版和7座版車型。

康恩迪
2013年8月8日[3] ，四川現代汽車全新打造的首款高端商旅巴士康恩迪在成都溫江工廠正式下線。現代康恩迪的成功下線，有望改變國內高端商旅巴士市場的競爭格局。
康恩迪搭載了現代集團自主研發的第三代電子高壓共軌F柴油發動機，該發動機排量3.9升，最大功率為150馬力，最大扭矩為579牛米，其最高車速可達每小時132公里。值得關注的是，現代汽車開創性地為該款車型提供業界最長3年15萬公里的質保期。

捷恩斯
進口現代旗下的高端車型，自上一代產品勞恩斯進入中國市場以來便一直肩負著提升品牌豪華形象及用戶滿意度的重任，新款車型捷恩斯(Genesis)的上市也讓國內消費者有機會更加全面的感受其對豪華座駕的深刻演繹。獨具未來感的設計理念、超強的車身結構、卓越的動力操控以及豐富的科技配置，捷恩斯(Genesis)通過產品的整體升級，吸引著越來越多高端時尚的都市新貴的關注，同時它也將這個社會主流階層的個性、進取、智慧、可靠詮釋的淋漓盡致。

Ⅳ 四川現代汽車有限公司的公司成立

總投資兩百億 四川現代商用車項目在資陽奠基開工
四川現代商用車項目在資陽正式開工
劉奇葆、蔣巨峰等領導為項目培土奠基
四川新聞網資陽8月28日訊（記者 代朗）
當天，四川省委書記、省人大常委會主任劉奇葆出席開工儀式並宣布四川現代商用車項目開工。四川省委副書記、省長蔣巨峰出席開工儀式並講話。四川省委副書記李春城，省委常委、秘書長、統戰部部長陳光志，省人大常委會副主任彭渝，副省長劉捷，省政協副主席解洪出席開工儀式。
四川現代汽車有限公司目前已獲國家商務部批准，注冊資本18億元人民幣，由南駿汽車集團和韓國現代汽車集團各持股50%，主要從事商用汽車、發動機及其配件的生產、銷售、服務及研究開發。該公司將引進生產高科技、高品質的現代品牌商用車及發動機，全面改善和提升南駿品牌商用車。依託現代全球研發體系，通過自身消化、吸收、再創新，全力推進包括新能源汽車在內的全系列商用車(貨車/客車/發動機)本地化研發和生產，努力在最短時間內造就引領世界市場的商用車自主開發能力。合資公司還將在不斷鞏固和提升中國市場份額的同時，充分利用現代全球銷售網路開拓海外市場，努力打造具有全球競爭力和自主研發能力的世界級商用車生產基地。
據悉，四川現代商用車項目第一期總投資54億元人民幣，其中建設投資36億元，包含一個投資5億元的研發中心，計劃研發、製造包括符合環保政策的電動車、節能環保車、CNG車輛等新能源車輛在內的全系列商用車，形成年產16萬輛載貨汽車、1萬輛客車及2萬台現代重型發動機的生產能力。第二期計劃建設投資40億元，建成後將形成年產40萬輛商用車生產能力。第三期計劃建設投資50億元，建成後將形成年產70萬輛商用車生產能力。到2020年，項目將累計完成建設投資126億元，總投資200億元，年產值將達1000億元，實現年稅利100億元，並將為當地提供5萬就業崗位。
「四川現代商用車項目是韓國現代在海外的第一個商用車合資項目，也是目前在中國唯一的商用車合資項目，對資陽西部車城建設具有重要的里程碑意義。」相關負責人表示，該項目將有力促進四川省以至整個西部地區整車及零部件製造工業，及其上下游相關產業的發展，推動高端商用車產業在成渝經濟區集聚，對西部產業的調整升級、健康發展產生深遠的影響；將有助於培養汽車產業高端人才，提升我國商用車乃至整個汽車行業的技術水平；將進一步提升我國商用車產業整體競爭力，擴大中國商用車海外市場，對我國汽車產業結構調整起到積極的作用。
據了解，四川現代商用車生產項目得到四川省委、省政府的高度重視，省委書記、省人大常委會主任劉奇葆，省委副書記、省長蔣巨峰和省委、省政府相關領導多次聽取專題匯報、作出重要指示，並親自促成合作。國家發改委、工信部、商務部等相關部委，省級相關部門對推進合作項目相關工作給予了大力支持。資陽市委、市政府主要領導多次率隊到省進京匯報爭取，推進項目審批，並組建四川現代項目推進工作組，協調解決合資合作相關事項；南駿汽車集團、現代汽車集團各投入近百人參與合資項目洽談和合資企業籌建。

Ⅵ 現代汽車的質量究竟怎麼樣現代車主能否分享一下

身為一名悅動車主，不得不為現代汽車的質量點贊，我這款悅動乃是2011年購買，至今已經駕駛9年，行駛22萬公里，但這款車依然是正當壯年，老悅動車齡雖長，但一點兒老化的跡象都沒有，發動機動力沒有衰減，變速器換擋是越來越順，新車的時候稍微有些卡滯，換擋不是很流暢，幾千公里後立刻變得平順如滑，這可能與磨合有關系。現代悅動跟隨我走南闖北多年，我與這款車之間多少有些感情，總體上來說，現代汽車的質量值得信賴，這是身為一個車主給予現代汽車的最真實的評價。

在全球所有車企中，現代汽車絕對可以排名前五，雖然現代汽車在中國歷經坎坷，各種銷量不佳，各種被黑，但是現代汽車的質量確是實實在在的。

Ⅶ 現代汽車質量怎麼樣

現代起亞集團，是一個在全世界都排的上號的汽車集團。而北京現代、東風悅達起亞作為其在國內的代言人，表現的也是可圈可點的。雖說今年由於種種原因，韓系車單位銷量來了一個大跳水，但我們拋開政治因素而言，韓系車的整體水平還是值得我們肯定的。

首先，三大件方面，雖不及德日表現的那麼出色，但絕不遜色於除此二之外的任何民用品牌。發動機，有好幾款入選了沃德十佳，相信這是很有利的說明。變速箱，派沃泰的at變速箱在中低端民用領域雖然沒有得到很多的裝機，但其穩定性、經濟性絕對值得我們信賴。無論是在原來的h6、還是現在的博瑞身上，都能看到它的身影。此外，它還是最早研發並量產8at的幾個廠家之一，其實力不容小覷。再聊回雙離合，摩比斯的綜合性能可能不及大眾的dq系列，但在穩定性方面似乎略勝一籌，可能這和其裝機量少有一定關系。但不可否認，它的產品值得我們的認可。而關於底盤方面，其表現可能不及變速箱發動機那麼出色了，因為底盤的調教是一個不斷積累數據、不斷調試、不斷改進的過程，誰都不可能一蹴而就。很簡單的說，彈簧軟、減震硬，就會讓人覺得低速特別舒服、高速特別顛。總而言之，其三大件的穩定性絕對值得肯定，大街上跑的伊蘭特、名馭計程車就是很好的說明。

其次，再聊聊產品力吧，這個可能是韓系的薄弱點。雖然其產品銷量不錯，保有量也不低，但還是因為發展時間不長、市場佔有率較德日系較低等原因，使其保值率較低、產品力不足。但其發展勢頭仍舊是很猛的。它給我們的印象，就是外觀出色、配置豐富（近年來逐漸被國產所超越）、價格不算高、而且質量還不錯，所以其銷量一直不錯。

最後，簡單說說我個人對於韓系的一些看法吧。從各種媒體渠道，我們常看到「國產已經全面超越韓系」、「買日系是不愛國，買韓系純粹就是腦子有問題」等言論，對於其合理與否，個人不做評價，因為每個人都有發表自己獨立見解的權利。但個人認為，國產距離韓系至少還有10年的距離。不說我們的汽車工業發展起步晚、而且長期淪為「代工廠」；不說由於制度因素導致國內汽車出廠標准極低；不說我們大部分的發動機都是逆向研發國外發動機；不說我們完全自主知識產權的cvt變速箱穩定性還有待考慮、而東安的6at還沒有量產裝機，即使裝機了也無法適配大排量高扭矩發動機；光就發動機和變速箱的匹配和油耗的控制方面，就夠我們研究一陣子了。不是我們用的東西不好，而是我們缺少技術和數據的積淀。因為給你再好的東西，一個普通人也無法做出頂級廚師的味道，因為需要經驗的積累，汽車研發和調教亦是如此。所以我認為，我們應該將發力方向放在三大件方面，而不是外觀、內飾、配置的盲目堆積。差距不可怕，而掩耳盜鈴、自以為是的想法才是最不可取的。

在別的國家還在刀耕火種、牧馬餵羊的時期，我們的船隊早就抵達了如今的南亞地區；在世界還在憑感覺辨別方向的時候，我們已經開始用指南針來指出方位；在世界還在依靠書信傳遞地震報告的時候，我們已經用上了地動儀??有記錄的歷史才幾千年，我們中華民族領先了將近三分之二的時間。而近代，我們不過是打了一個小盹，錯過了發展的時機，從而落後了200多年，但現在我們已經醒來了、而且正在以驚人的速度追趕著，怕什麼，相信我們一定能重回往日的輝煌，繼續描繪屬於中華民族的璀璨畫卷。

很多人說國產車已經超越韓系，國產車估計抄襲斯汀格也抄不出來??還超越！哎自大。斯汀格作為c級車，4秒破百直接登上美國今年的汽車周刊封面，直接震懾到了寶馬m級轎跑！而且人家的三大件可全是自己研發的??

優點：

1、外形設計年輕時尚，有特點。

2、車身尺寸處於同級上等水平。

3、發動機怠速安靜，行車時發動機隔音也是同級優秀水準。

4、底盤結實，行駛在爛路上沒有雜音。

5、穩當的下盤和靈巧的身段，造就一定的駕駛樂趣；。

6、車廂設計新穎、年輕；前排儲物空間豐富實用，有很好的便利性。

7、車內空間在同級中屬於寬敞，常態下的尾廂工整平坦，實用性高。

我是一個現代車的用戶，我買的是IX35，現在已經6年了。說實話，北京現代的車真心不錯。

第一，車型比較豐富，從入門級到中高級，還有SUV，可選餘地比較大。

第二，價格相對便宜，尤其是年底促銷時，優惠幅度大。

第三，最重要的質量。我IX35已經買了6年了，現在已經跑了5萬多公里，從來沒有出現過問題，小毛病也沒什麼，除了更換過燈泡（不是大燈），還真沒修過什麼。

整體上說，北京現代車輛，質量還是不錯了。記得北京現代剛建廠時，曾經出過一批簡配的索納塔出租，當時的問題巨多，幾乎是每輛車都有毛病，一時間有關現代車質量差的印象真是深入人心。其實，當時的情況也是有原因的，首先是鋼建廠，生產線磨合和員工技術水平不過關，再加上政府采購價格便宜，是簡配車等，都導致了第一批車的質量低劣。

如今，北京現代的產量和銷量已經躋身國內汽車主機廠排名的前列。隨著產量和銷量的上升，廠家有資金用於品質的提升，因此質量水平也是不斷提高，這也是國內各個汽車廠家必走都一個發展過程。

Ⅷ 四川現代的創虎質量怎麼樣跟國產品牌比有什麼優勢

個人觀點不建議購買。
優點是駕駛舒適。駕駛室鈑金好於解放。駕駛室內噪音小。
缺點是油耗高。變速箱兩年左右壞。發動機機體四年左右壞。配件貴。有實力的維修網點不多(配件不全)。和解放相比買車貴3一一4萬。賣車時要比解放少賣3一一5萬。機體廠家承諾保四年。現在廠家也都不保了。
先考慮賣，再考慮買。

Ⅸ 現代車怎麼樣，值得買嗎

雖然最近幾年，韓系車在中國市場越來越不受待見，但是我還是想說，現代的車其實不錯，尤其是發動機和變速箱技術，動力性能和變速箱的平順性，在合資車里其實不差，但是現代的車這幾年變得越來越平庸，越來越沒有特點，最後的標簽只剩下高性價比合資車。現代和起亞的車，可以說是合資車里最便宜或者說性價比最高的了，現在的瑞納已經賣到5萬以下了，7萬就能買到一輛老舊4AT的瑞納。現代店裡的車，動不動優惠3萬，而且選擇的人還並不多。你說現代車還有什麼特點，省油耐用好像也沒有，那是豐田，操控運動好像也沒有，那是馬自達，動力生猛好像也沒有，那是福特和別克。你找不出一個理由買韓系車，入股說過去韓系車在造型設計上還有一些優勢，恐怕現在韓系車的設計連國產車都比不上了，或者說越來越顯得乏力。比如最近剛換代的全新一代勝達，在造型設計上已經幾乎沒有亮點，甚至還讓人覺得有些山寨感，主要是有些細節被過度設計，還有那些復雜的線條也讓人覺得不夠精簡。現代的車在駕乘感受上，還有個缺點是噪音較大，做工一般，感覺高速上開著，震動的地方真的挺多，還有噪音讓人感覺煩惱，不敢開快，有種恐慌感。另外，現代的車在二手車市場也賣不上價錢，折價率挺高的。