汽車哪些功能是被動啟用的

❶ 什麼是汽車的主動安全系統和被動安全系統

什麼是汽車的主動安全系統和被動安全系統。

汽車的主動安全，指一切能夠使汽車主動採取措施，避免事故發生的安全技術。

你可以理解為沒有做好安全措施就上崗，或者做完發現，A？這個氣球怎麼漏了一個窟窿！？怎麼辦？快用毓婷啊！！！

目前汽車主動安全技術主要包括這些功能：ASS主動制動、ABS防抱死制動、EBD電子制動力分配、ESP車身穩定、TCS牽引力控制、LDWS車道偏離預警、全景環視、BSW盲點警示、並道輔助、TPMS胎壓偵測系統等等。

常見的被動安全配置有：防撞鋼梁、各種碰撞吸能潰縮結構、安全氣囊、安全帶、頭頸保護裝置等。

其實無論是主動安全系統還是被動安全系統，都是從車輛的角度去解決行車安全問題的，但是行車安全的主體還是由駕駛員和乘客自己，所以養成良好的安全駕乘習慣，才是最安全的。安全開車，請准守交通法規，帶好安全套，呸，請系好安全帶。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 什麼是汽車的主動安全和被動安全的

主動安全是指盡量自如的操縱控制汽車的安全系統措施。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩，不至於偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。

被動安全裝置是指在交通事故發生後能盡量減小人身損傷的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。被動安全裝置不能防止或避免事故的發生，但是，它們可以在事故發生時，最大程度地減輕人身傷害程度。

被動安全裝置，則是在車禍意外發生，車輛已經失控的狀況之下，對於乘坐人員進行被動的保護作用，希望透過固定裝置，讓車室內的乘員，固定在安全的位置，並利用結構上的導引與潰縮，盡量吸收撞擊的力量，確保車室內乘員的安全。

(2)汽車哪些功能是被動啟用的擴展閱讀：

以日本的豐田等汽車公司以安全碰撞實驗為依據，強調的是安全設計的重要，也就是被不少汽車愛好者稱為的「軟防護派」。在這一思路的指導下，發生碰撞事故時車內乘員的保護主要通過車體結構的潰縮實現，通過預先設定的褶皺永久變形，能夠吸收外力沖擊的大部分。

考慮到汽車的輕量化設計潮流，「軟防護派」確實顯得很經濟，但基於標准化的碰撞實驗結果其實並不能夠涵蓋一切突發的車輛事故，所以在極端的事故中這些車輛的安全性還是有待進一步研究。

❸ 請問一下，汽車的被動安全系統都有哪些呢

汽車被動安全設備是一種泛指在道路交通事故中發生時能盡可能地減小對人身造成損害的安全設備，主要有以下幾種：

1.安全帶

美國國家公路交通安全管理局已經向美國的汽車產業做出了一些相關的要求，截至2003產品年平均承載的車重重量超過100磅小於或者是車載重量高達4536公斤的車輛所有人在美國生產的乘用輕型汽車都必須為其安裝上對汽車胎壓自動駕駛的監控和檢測系統，事後美國寶馬公司就已經把該產品命名為胎壓監控監測系統在全球范圍內得到了廣泛的應用。駕駛者同樣可以直接通過使用汽車內部的加速提示胎壓預測以及警告控制系統等多種方式可以來准確地實時判斷自己的汽車輪胎和其他汽車的內部胎壓漏氣狀態情況是否正常，首先也就是完全避免了由於自己輪胎的胎壓虧氣而直接引起的車輛行車方向跑偏，其次即使是在高速公路行駛時也是對於汽車乘坐者的人身安全性來說是一種很好的安全保障。

❹ 什麼是汽車被動安全性，哪些裝置屬於被動安全裝置

被動安全裝置，則是在車禍意外發生，車輛已經失控的狀況之下，對於乘坐人員進行被動的保護作用。

被動安全性有ABS系統，EBD系統，TCS，LDWS等裝置。

1、ABS系統。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

2、EBD系統。配置有EBD系統的車輛，會自動偵測各個車輪與地面間的附著力狀況，將剎車系統所產生的力量，適當地分配至四個車輪。

3、TCS系統。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。牽引力控制系統的控制裝置是一台計算機，利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角。

以日本的豐田等汽車公司以安全碰撞實驗為依據：

強調的是安全設計的重要，也就是被不少汽車愛好者稱為的「軟防護派」。在這一思路的指導下，發生碰撞事故時車內乘員的保護主要通過車體結構的潰縮實現，通過預先設定的褶皺永久變形，能夠吸收外力沖擊的大部分。

考慮到汽車的輕量化設計潮流，「軟防護派」確實顯得很經濟，但基於標准化的碰撞實驗結果其實並不能夠涵蓋一切突發的車輛事故，所以在極端的事故中這些車輛的安全性還是有待進一步研究。

❺ 汽車被動行人保護功能是什麼

汽車被動行人保護功能是什麼？ 被動行人保護是指當汽車發生碰撞時，利用引擎蓋彈簧技術，使發動機瞬間膨脹，使人體不會與堅硬的外殼發生碰撞，而是與柔韌光滑的表面發生碰撞，在一定程度上保護人體，並能在事故發生前及時通知駕駛員，從而避免事故發生或最大限度減少傷害。被動行人保護包括安全系統、危險警告系統、防撞系統等。，涉及感測器技術、通信技術、信息顯示技術、駕駛狀態監控技術等。激活被動行人保護系統的動作如下:車輛底部有嚴重碰撞；2.高速通過減速帶或大坑；3.一個物體撞到了行人碰撞感測器。 @2019

❻ 什麼是汽車的主動安全和被動安全的

主動安全是指盡量自如的操縱控制汽車的安全系統措施。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩，不至於偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。

被動安全裝置是指在交通事故發生後能盡量減小人身損傷的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。被動安全裝置不能防止或避免事故的發生，但是，它們可以在事故發生時，最大程度地減輕人身傷害程度。

被動安全裝置，則是在車禍意外發生，車輛已經失控的狀況之下，對於乘坐人員進行被動的保護作用，希望透過固定裝置，讓車室內的乘員，固定在安全的位置，並利用結構上的導引與潰縮，盡量吸收撞擊的力量，確保車室內乘員的安全。

(6)汽車哪些功能是被動啟用的擴展閱讀：

以日本的豐田等汽車公司以安全碰撞實驗為依據，強調的是安全設計的重要，也就是被不少汽車愛好者稱為的「軟防護派」。在這一思路的指導下，發生碰撞事故時車內乘員的保護主要通過車體結構的潰縮實現，通過預先設定的褶皺永久變形，能夠吸收外力沖擊的大部分。

考慮到汽車的輕量化設計潮流，「軟防護派」確實顯得很經濟，但基於標准化的碰撞實驗結果其實並不能夠涵蓋一切突發的車輛事故，所以在極端的事故中這些車輛的安全性還是有待進一步研究。

❼ 汽車主動安全技術和被動安全技術有哪些

汽車的主動安全，指一切能夠使汽車主動採取措施，避免事故發生的安全技術。
被動安全，指的是指在交通事故發生後能盡量減小人身損傷的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。
目前主要的汽車主動安全技術包括：ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、ESP電子穩定系)、TCS牽引力控制系統、LDWS車道偏離預警系統、全景環視系統、BSW盲點警示系統、並道輔助系統、TPMS胎壓偵測系統等等。
常見的被動安全配置有：安全氣囊、安全帶、防撞鋼梁、頭頸保護裝置等。區別於主動安全，被動安全裝置不能防止或避免事故的發生，但是，它們可以在事故發生時，最大程度地減輕人身傷害程度。
其實安全配置是汽車上最沒用也是最好用的配置,大部分人車子開報廢了都可能用不上,但是一旦用到那就是保命的東西,任何安全配置都不能保證絕對安全,如果自己不注意再厲害的安全配,置都是扯淡.它們的作用僅僅是降低車禍發生的幾率或者說降低車禍後的損傷.行車安全主要還得看個人行車安全習慣和安全意識,任何一種安全配置都是個輔助作用。

❽ 車上的AUTO你真的用會了嗎它的作用是什麼

如今，隨著科技的發展，汽車的檔次越來越高，上面的配置和很多豪華車之前的一些配置一樣，成本下降，減少一些低端車型，很多車型都配置了 "自動擋 "的功能，以代替司機進行一些簡單的操作，那麼一輛汽車的 "自動擋 "主要有哪些功能呢？如何操作？自動大燈自動大燈是比較早普及的功能，基本上10萬元以上的車型都會有配置。其原理也很簡單，就是在儀表台上安裝一個光敏感測器，當光線變暗達到一個臨界值時，就會自動發出指令，開啟汽車燈光，一般都是開啟近光燈。

這個功能對司機的意義比較大，比如在收費站時，交了錢收了車窗後上高速，如果沒有自動車窗，司機就會一邊換著扛著關，一邊拿著方向盤踩油門，有了自動車窗，只要升級，就可以專心開車。配備這種功能的車窗一般都在開關上標明。"AUTO"，否則直接操作就知道了，一般來說，配置比較人性化。

❾ 汽車被動安全系統有什麼用

汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。它依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩定性，避免加速過度與甩尾失控的危險。它實際上也是一種牽引力控制系統，與其它牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且控制從動輪。它通過主動干預危險信號來實現車輛平穩行駛。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會放慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會放慢內後輪，從而校正行駛方向。