吉利汽車利潤如何

㈠ 吉利汽車2020年上半年營收368.20億元 市佔率穩中有升

8月17日，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱「吉利汽車」）發布2020年上半年財報。

數據顯示，2020年上半年，吉利汽車收入達368.20億人民幣，同比下跌23%；集團凈利潤為23.20億元，同比下跌43%。

對此，吉利汽車表示，營收下滑主要是由於2020年初中國大部分地區局部封城使得生產中斷所致。

從銷量來看，1-6月，吉利汽車中國市場銷量510873輛，雖然同比下滑17%，但仍跑贏市場大盤。更為重要的是，在自主品牌市佔率上半年跌入低谷時，吉利汽車的市佔率仍舊逆勢向上，從年初的6.51%穩定上升至6.74%，穩居自主品牌榜首。

與此同時，自4月以來，吉利汽車銷量就持續保持著正增長，5、6月銷量分別同比增長20%和21%，呈現出良好的復甦態勢。同時，上半年領克品牌上市以來累計銷量也突破了30萬輛，堪稱中國高端汽車品牌一面旗幟。

在海外出口方面，1-6月，吉利汽車累計出口量達19573輛。雖然受海外疫情影響這一數字下滑了49%，但在部分市場中，吉利汽車卻創下了前所未有的好成績。例如，吉利汽車白俄工廠上半年銷量在當地乘用車市場所有品牌中排名第二，銷量達到4350輛，市佔率達到17.52%。寶騰上半年市佔率為21.2%，較去年同期增長6.5%。

不過，雖然後疫情時代，吉利汽車銷量回暖態勢明顯，但在財報中吉利汽車仍然表示，在新冠病毒的持續影響下，目前為止其復甦速度仍慢於預期。加之在全球宏觀環境仍存在短期不確定性，因此，其決定將今年全年銷量目標下調6%，由原來的141萬輛調整至132萬輛。

針對下半年的市場挑戰，吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示，「下半年，吉利要深化變革，苦練內功，以用戶為中心，化『危』為『機』，持續提升市佔率，加快推動高質量可持續發展，加快構建國內國際雙循環發展格局，深度推進全球化協同共贏，提升自主品牌競爭力，為用戶持續創造極致體驗」。

今年下半年，吉利汽車將迎來第1000萬輛的歷史性突破。而此前吉利花大力氣打造的CMA超級母體也將為吉利下一個「千萬輛」時代賦能，持續孕育更強一代的高端、高價值、高性能產品。

具體來說，在新產品方面，其下半年將推出多款新車。其中，吉利品牌方面將推出CMA平台全新寬體中高級轎車PREFACE，以及新一代博瑞GE車型。領克品牌方面，將推出領克06，以及新一代領克01；幾何品牌方面，也將針對出行市場推出一款緊湊型電動轎車車型。

除此之外，今年，吉利PMA架構也將正式推出，並首先應用於領克品牌。據悉，這一架構在純電動、高性能、智能互聯方面擁有領先性能，代表著純電動汽車新高度。而隨著SPA、PMA架構產品的導入，領克品牌也將實現從轎車、SUV、MPV，燃油車、插混到純電的全覆蓋。

不久前，吉利汽車公布了其7月的銷量數據。數據顯示，過去的一個月，其新車銷量為10.5萬輛，同比增長15%，明顯好於車市整體。而1-7月，其累計銷量達到了63.6萬輛，已完成了132萬輛銷量目標的48%。

雖然從這一數據來看，吉利汽車想要完成目標仍有一定壓力。但下半年，隨著眾多重磅新車的加入，吉利汽車最終表現如何，值得關注。

㈡ 吉利汽車控股有限公司的盈利能力如何

吉利汽車是一家非常優秀的國產汽車品牌，那麼吉利汽車控股有限公司的盈利能力如何呢？大家請看我接下來詳細地講解。

一，吉利汽車公司簡介

吉利汽車控股有限公司是一家在香港聯交所(香港交易所：175)上市的公司。這個集團的主席是李書福。其主要業務是汽車和汽車零部件的製造和銷售。該公司還是中國最大的私人汽車製造商浙江吉利控股集團有限公司的合作公司。汽車行業的十大公司。2004年，吉利汽車集團啟動了大規模的業務重組。吉利汽車通過將浙江吉利控股集團有限公司的業務和資產注入吉利汽車控股有限公司，整體在香港聯交所上市。

㈢ 營收利潤雙降，新能源賽道掉隊，吉利最困難的一年過去了嗎

2020年可以說是吉利汽車最困難的一年，無論是在營收還是在利潤方面相較於前年來說都是有著很大的下滑。從2020年發布的財報來看，總於收為921億，凈利潤為55.7億，較2019年相比分別下滑5%和33%。進入到20年下半年，吉利汽車業績才取得小幅度的增長，零售環比和凈利潤環比分別上漲，50%和40%。

在新能源賽道上，吉利汽車似乎來的有點晚。隨是造車的門檻越來越低，核心入局的玩家越來越多，吉利汽車想在新能源產業分得一杯羹似乎並不是很容易的事情，不過目前劍在弦上不得不發，各家汽車品牌都在涉足新能源，吉利也不例外。如何降低自己的研發成本，縮短生產周期，實現現金流的回報周期較短，是吉利汽車目前唯一的自救方式。

㈣ 吉利汽車2021年收入1016億元，新能源科技轉型卓有成效

在 汽車 產業整體形勢充滿不確定性的2021年，作為中國品牌 汽車 的龍頭車企之一，吉利 汽車 繼續發揮行業「穩定器」作用，交出了一份亮眼的財報。

根據3月23日吉利 汽車 控股有限公司（以下簡稱「吉利 汽車 」）（0175.HK）公布的2021年財報，公司全年收入1016億元人民幣，同比增長10.3%；扣除股份支付的股東應占溢利60.6億元人民幣，同比增長9.4%；股東應占溢利48.5億元人民幣；凈利潤43.5億元人民幣。

上述幾項核心指標，體現出吉利 汽車 在過去的一年裡財務表現整體穩健。從更多的指標來看，吉利 汽車 正處於 歷史 最好狀態。現金流方面，總現金達到280億元人民幣，創 歷史 最高水平，凈現金達208億元人民幣。此外，吉利 汽車 擬每股分派股息0.21港幣，分紅比率35.3%，較2020年上升5.8個百分點。

特別值得關注的，是吉利 汽車 的利潤結構愈加多元化，技術服務和授權利潤在持續走高，同比增長245.3%。以合營公司吉致金融為例，凈利潤同比增長45%。吉利 汽車 依靠技術輸出開辟出了傳統 汽車 業務之外的全新增長點，這在整個 汽車 產業向未來轉型過程中具備標桿性意義。

財務數字是企業實力的直接體現，吉利 汽車 2021年的表現顯現出公司體系基礎的扎實。從 汽車 銷量方面看，吉利 汽車 2021年全年銷售132.8萬輛，連續五年蟬聯中國品牌乘用車年度銷量冠軍。在量增長的同時，質量也在向上，吉利 汽車 的產品結構不斷優化，中高端車型發揮出越來越多的作用，促使企業平均單車利潤連年上升。這背後，是吉利 汽車 多年的技術研發投入厚積薄發的結果，也是其當前大力推進智能化、 科技 化轉型收到成效的體現。

從強勁的財報表現看，吉利 汽車 高質量發展的格局成型。2022年，吉利 汽車 將銷量目標定為165萬輛（含極氪7萬輛），將繼續優化產品結構，向電動化和智能化全面轉型。其中，現有主力車款動力全面升級，提升產品競爭力。新能源將大踏步前進，八款雷神混動車型投放市場，開啟新能源出行新格局。

品牌溢價提升，授權收入成亮點

研判吉利 汽車 的利潤結構，會發現其相當一部分都是來自於高端車型的貢獻，這是一個十分重要的轉變，意味著吉利 汽車 的品牌溢價在走高。數據顯示，吉利 汽車 （含領克）整體平均單車收入達87672元，同比增長9.0%，在同行業處於領先地位。

作為一家中國品牌車企，實現品牌走上去是企業乃至整個產業的願望。吉利在這個過程中率先踏出步子，過去幾年來單車利潤不斷提升，整體品牌形象與產品口碑都在市面上被打上了高價值的標簽。這從吉利 汽車 旗下幾大高端系列的熱銷勢頭上可以看出來，CMA高端系列、領克品牌、極氪智能 科技 ，成為中高端中國品牌 汽車 的佼佼者。

去年，吉利 汽車 品牌旗下由星越L、星瑞、星越S組成的「中國星」系列，憑借CMA架構、同級別最全配置等優勢，殺入合資產品腹地，成為中高端系列的領頭羊。「中國星」系列去年總計銷量超過20萬輛，極大拔高了吉利 汽車 的品牌價值。

已經問世五年的領克品牌，更是延續過往的凌厲姿態，穩站中高端核心市場。成立五周年來領克品牌累計銷量超過65萬輛，產品平均加權成交價達到16.5萬元。其中，去年上市的領克09更是以沖高到40萬元的氣勢，打入豪華車的優勢市場。

2021年4月推出的全新純電品牌極氪，聚焦高端純電智能 科技 ，迅速成為行業中全新的「新勢力」。首款車型極氪001自2021年10月開始交付以來，4個月累計交付12,453輛，平均訂單價達33.5萬人民幣，今年有望沖擊7萬輛的銷量目標。未來三年內，極氪將推出6款全新產品。在「智能吉利2025」的戰略規劃中，到2025年極氪將完成的使命是65萬輛，在高端電動 汽車 市場佔有率居全球前三。而今年將實現7萬輛目標。

從中國星到領克再到極氪，吉利 汽車 在品牌產品領域構築起三個中高端發力點，幾者共同發力帶動吉利 汽車 向上沖擊。

與產品結構優化同步實現的，是吉利 汽車 的利潤來源變得多元化。2021年，吉利 汽車 合營公司（領克和吉致金融）凈利潤增長42%，其中領克凈利潤增長37%，吉致金融凈利潤增長45%。技術服務和授權利潤等其他收入持續增長，同比增長245.3%，其中授權收入已成為公司新的利潤增長點，從產品輸出到技術輸出，多元利潤結構保障了吉利 汽車 的高質量發展。

新能源厚積薄發，海外出口猛增

在 汽車 行業中，吉利 汽車 一直注重新能源發展，去年確定的兩個「藍色吉利行動」，對吉利的新能源行動形成了戰略指導。經過多年的耕耘，吉利的新能源車業務在2021年裡迎來總爆發，雷神動力、幾何 汽車 、極氪均表現兇猛。

數據顯示，2021年吉利 汽車 新能源產品銷量突破10萬輛，同比增長約47%，除純電、PHEV車型外，還推出了多款HEV車型。

其中，幾何 汽車 上市2年多來，累計服務用戶超過20萬名，獲得了很好的口碑與銷量成績。2021年幾何 汽車 銷量達到55,320輛，同比增長145.3%，A級市場市佔率7.43 %，市場潛力不容小覷。

2022年，吉利將繼續加大在新能源產品上的研發投入，在純電、超級電混、醇電混動、換電等賽道上全面發力。目前，全新換電出行品牌睿藍 汽車 已打開吉利的換電新格局，8款以上雷神Hi·X油電混動和超級電混產品計劃投放市場，開啟新能源出行新格局。

出口走到世界舞台，是中國品牌 汽車 發展壯大的必由之路。吉利 汽車 憑借多年來的全球化布局，在海外市場方面已從布局期進入收獲期。盡管近兩年世界局勢動盪不安，但全球化的大體格局沒有改變。在「雙循環」新發展格局下，吉利 汽車 還將進一步融入全球競爭，穩步開拓海外市場。

2021年，吉利 汽車 累計向海外地區市場外銷11.5萬輛，同比增長58.2%。新增銷售網點24家。「出海」20年以來，吉利 汽車 的業務足跡覆蓋至28個國家，海外銷售和售後網點達到227家，吉利 汽車 在國際市場的品牌形象和影響力不斷提升，收獲了越來越多消費者的認可。

例如，2021年吉利在菲律賓銷量同比增長近200%，Coolray（繽越）分別在菲律賓和科威特的細分市場保持全年銷量第一；Tugella（星越）銷量穩居沙特Coupe C級SUV細分市場第一；在南美哥斯大黎加，吉利 汽車 銷量穩居中國品牌第一。

領克品牌的出口計劃也在不斷加速的過程中。領克的「歐洲戰略」已實現常態化出口歐洲，在荷蘭、德國、比利時等市場實現終端交付，「亞太戰略」首站落地科威特，在中東四國開始交付，為中國高端品牌出海打造範本。

研發投入增加，構建生態體系力

研發是企業競爭力的基石。吉利控股是2021年中國企業研發投入TOP10中唯一的車企，近十年來累計研發投入超1400億元，設計研發人員超過2萬人，擁有2.6萬項創新專利。在母公司的賦能之下，吉利 汽車 的研發投入也是逐年水漲船高。

2021年，吉利 汽車 的研發總投入55億元，同比增長16.1%，過去5年合計研發總投入共計256億，研發投入占營收比重呈逐年上升態勢，2022年吉利將繼續加大在新能源產品上的研發投入。

吉利 汽車 將全面推動「智能吉利2025」戰略落地，構建吉利在智能新能源 汽車 時代領先的體系力；加速推進 科技 吉利4.0時代全面架構造車效率，模塊化架構車型提升至70%，中國星占吉利品牌銷量比例提升至30%；進一步提升和發揮模塊化架構造車在成本、質量一致性和效率上的優勢。

其中，智能網聯方面的生態建設是重要的一環。吉利 汽車 將重點加強軟體自研，加快實現新一代智能駕駛和智能座艙的應用。智能座艙方面，基於7Nm晶元的「新一代智能座艙」技術將在今年對外展示，並率先搭載在新款智能SUV上。自動駕駛方面，極氪與Mobileye深化合作，將於2024年推出全球首輛具有L4自動駕駛能力的全電動 汽車 。

此外，作為2022杭州亞運會官方合作夥伴，吉利將提供1,800輛乘用車用於杭州亞運會接駁服務，並落地6V5R的智能駕駛系統（NOA），以智能、綠色的 科技 產品保障亞運，展現中國 汽車 品牌實力。

事實上，吉利控股集團的研發投入覆蓋范圍極廣，其面向的是 汽車 出行的大未來，在硬體軟體方面同步布局，至今成果豐厚。通過布局新能源 科技 、車聯網、自動駕駛、低軌衛星、車載晶元、操作系統等業務，吉利將做強 科技 生態圈，打造 科技 護城河。吉利 汽車 也將從 科技 生態中獲益良多。

加碼技術創新、構建 科技 生態，吉利將新能源與智能網聯領域再造新優勢，為用戶帶來超越期待的產品與體驗，為投資者創造長期回報，引領產業鏈高質量可持續發展。面向2022年， 汽車 行業面臨的外部環境仍舊有很多不確定性。但吉利 汽車 將基於過去多年來的產業積淀從容出擊。在保障資源供應的同時，加強智能電動的自研能力。一個更具活力與收入新增點的吉利 汽車 ，將出現在行業面前。

㈤ 吉利汽車2021年營收1,016億元 凈利潤43.5億元-

3月23日，吉利 汽車 控股有限公司發布2021年財報。2021年，上市公司實現收入1,016億元人民幣，同比增長10.3％；扣除股份支付的股東應占溢利60.6億元人民幣，同比增長9.4％；股東應占溢利48.5億元人民幣；凈利潤43.5億元人民幣。現金流管理穩健，總現金達到280億元人民幣，創 歷史 最高水平，凈現金達208億元人民幣。此外，公司擬每股分派股息0.21港幣，分紅比率35.3％，較2020年上升5.8個百分點。
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2021年，吉利 汽車 全年總銷量實現132.8萬輛，連續五年蟬聯中國品牌乘用車年度銷量冠軍。隨著產品結構的優化和盈利能力的提升，吉利 汽車 （含領克）整體平均單車收入87,672元，同比增長9.0％。其中，「中國星」系列去年總銷量超過了20萬輛，領克累計銷量突破65萬輛。
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全新純電品牌極氪旗下首款車型極氪001自2021年10月開始交付以來，4個月累計交付12,453台，平均訂單價達33.5萬人民幣，今年有望沖擊7萬輛的銷量目標。未來三年內，極氪將推出6款全新產品，以更全面的產品布局滿足更多用戶需求。
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2021年，吉利 汽車 新能源及電氣化銷量突破10萬，其中幾何增長達145.3％，在A級純電市場市佔率達7.43％，排名第三。2022年吉利將繼續加大在新能源產品上的研發投入，在純電、超級電混、醇電混動、換電等賽道上全面發力。全新換電出行品牌睿藍 汽車 正式打開吉利的換電新格局，8款以上雷神Hi·X油電混動和超級電混產品計劃投放市場，開啟新能源出行新格局。

2021年，吉利 汽車 累計向海外地區市場外銷11.5萬輛，同比增長58.2％。領克實現常態化出口歐洲，在荷蘭、德國、比利時等市場實現終端交付，亞太戰略首站落地科威特，在中東四國開始交付。

㈥ 車賣的多≠賺的多 吉利/長城/比亞迪—誰最能吸金

㈦ 吉利4s店一年利潤有多少

吉利4s店一年利潤有上千萬，看銷售業績來看。一般一輛汽車的簽約成功就可以賺1-2萬元，月凈利潤是30萬元，年凈利潤是360萬元，那麼開一家汽車4s店投資200萬元，一年可以回本，且利潤是很大的。

利潤和成本都為預估值，現在每個人都想擁有一部車，市場前景非常好，利潤也非常可觀，非常適合投入。

吉利汽車企業簡介

吉利汽車在國內有1000多個銷售網點及400多個海外銷售和服務站點，產品銷售及服務網路遍布世界各地。

吉利汽車旗下擁有星越L、星越S、星瑞、帝豪系、繽越、繽瑞、豪越、ICON、博越系、嘉際、博瑞、遠景系等車型覆蓋轎車、SUV、MPV等各細分市場。涵蓋傳統燃油、油電混動、插電混動、純電動等各動力系統，可全面滿足不同階層。

2020年吉利汽車累計銷量超132萬輛，連續四年保持中國品牌乘用車銷量第一。在英國品牌評估機構BrandFinance發布的「2021全球最有價值的100個汽車品牌」排行榜中，吉利品牌位列第21位，名列中國汽車品牌榜首。

㈧ 吉利汽車被持續看好，對此你有何看法

不僅是車企，包括寧德時代(529.810, 22.11, 4.35%)等供應鏈巨頭，都遭遇了近兩年來罕見的下跌。Wind新能源指數顯示，2021年11月底，該指數還在2600點的高位，但在2022年2月11日已跌至1964點，不到三個月的時間里，跌幅達24.5%。相比之下，上證綜指在同一時期下跌了約2.8%，深證成指跌幅略大，但只有10.6%，chinext指數下跌了21.4%。

吉利汽車在收入和利潤方面的下降在全球汽車行業中並不是一個壞的對比。最大的汽車集團大眾汽車公司上半年銷售額為961億歐元，下降了23.2%，電子信息和通信技術損失為14億歐元。雷諾上半年的收入同比暴跌34.3%，虧損近74億歐元。標致雪鐵龍上半年收入為251.2億歐元，同比下降34.5%，而凈利潤暴跌了近70%。

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㈨ 吉利汽車上半年凈利降35%，國內總銷量跌9%，原因是什麼呢

沒如何看，您有看了上年吉利的信息嗎？上年上半年度吉利銷量同比上漲49%！在今年的即使下滑15%，2年也等同於增長了26.65%，年均增長約13%！要記住這一信息是非常之了不起！上年是全國汽車銷量下滑年間，全國銷量同期相比下滑四個多一點，而上半年全國銷量同期相比下滑也是達到16%上下！全國2年銷量下滑總共約20%！而吉利卻等同於趁勢增長了26%多！你覺得你們怎麼看？！坦白說，我工作與汽車銷售行業相處許多，我個人覺得國產汽車最近幾年進步神速，吉利的質量也一樣提高迅速，從外表、車內飾、用材、安全系數、驅動力、汽車底盤調較及安全駕駛感都已經有了質的變化！我覺得汽車製造業終究會在十年上下象家電業一樣，國內品牌將逐漸替代合資！這一天指日終有一別！

吉利在通過最近幾年的飛速發展後，早已在業內站穩腳後跟，奠定了良好基礎。今年銷量降低一方面是因為吉利上一年的銷量沖的太厲害了，透支了一部分要求;另一方面，今年市場整體低迷，加上排出更新，行業市場猶豫心態深厚。除開日系之外，其他汽車企業基本上都是維持或是下跌的趨勢，不暴跌就已經是通過了。吉利如今最主要的是控制質量，處理好售後問題，維持品牌口碑。前些年很多市場銷售車型慢慢進入售後服務產品質量問題的高發環節。保證售後服務不各種大小的大批量產品質量問題，及時處理客戶抱怨，與用戶雙向互動，才能維持銷量的穩定。日系走高和福特汽車的衰落充分說明這一點。並沒有可信賴的品質，讓顧客令人滿意的產品質量，終會被大眾舍棄。銷量的變緩拿了車企時長和機會審視自我，而不是一味的提高效益，若能可以藉此機會提高內在品質，堅信銷量的暴跌僅僅暫時性的難題。