春去後共享汽車之愁如何消

① 十年內共享汽車會面臨全球終結嗎

隨著共享經濟的不斷發展，除了咱們常見的共享單車之外，近些年共享汽車所受到的關注度也在逐步增加。尤其隨著新能源汽車的不斷發展，很多車企甚至已經開始布局共享汽車領域，但是共享其實汽車也是幾家歡樂幾家愁。其中，戴姆勒公司和寶馬集團聯合成立的新出行公司ShareNow就發布聲明稱，將完全撤出北美市場，並削減更多的歐洲業務。那麼10年內共享汽車真的是否將面臨全球終結呢？其實在文青看來，共享經濟雖然可行，但是在汽車領域實用程度並不高。

正是由於存在上述幾方面的原因，所以共享汽車未來的發展並不會一帆風順。但是這也不代表10年內共享汽車將面臨全球終結，畢竟需求和市場並行，未來究竟如此還需要我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 共享汽車為何火不起來

共享汽車火不起來的原因有私家車越來越普及，共享汽車上市後，企業沒有創新和改變，車輛損毀率太高。

1、私家車越來越普及

共享汽車火爆的那些年，國內的私家車數量還不像現在這么多，而共享汽車的出現，恰好解決了車主出行的難題，所以共享汽車剛一投入市場就非常受歡迎，但是現在汽車價格不斷下探，而且商家為了吸引顧客買車，還推出了很多貸款買車的政策，人們買車的難度越來越小。不少車主都買上了自己的汽車，以後出門也用不上共享汽車了。

共享汽車的消失與大家的破壞也有很大關系，很多人覺得共享汽車不是自己買的汽車，所以用車時非常不愛惜，車胎爆了還繼續行駛，輪轂都被磨出火星了，車主也絲毫不在意。直接將車開到了目的地，一鍵還車就高枕無憂了。

③ 為什麼曾經很火的共享汽車越來越少了

相比其它共享物品，貌似共享汽車是最財大氣粗的。要知道，汽車怎麼也算是大物件吧，再怎麼便宜的車，5萬左右需要花吧！相比於充電寶、雨傘明顯更具吸引

力。曾有市場調查數據顯示，有77%的受訪者願意接受共享汽車服務。然而，這么受歡迎的共享汽車，為什麼突然之間變

少了，感覺路上跑的共享汽車也越來越少，它到底怎麼了！

相信有很大一部分人都有使用共享汽車的經歷，而前兩年關於共享汽車的新聞也不斷。共享汽車之所以

越來越少，還是因為以下幾個原因：

1、共享汽車平台變少

在2018年的時候，共享汽車公司注冊量超過了370家，然而，如今剩下的還不到三分之一！比如早前比較出名的TOGO途歌、小馬出行以及EZZY等都倒下了。不過，從中可以發現一個現象，這些共享汽車公司的倒閉大多

都是投資方撤資，導致後期資金跟不上，最終不得不關門大吉。除此之外，就是收取押金的大多都倒下了，剩下的都是靠信用即可用車的平台。正因為共享汽車公司越來越少，那可使用的車肯定也會變少！

2、停車困難

要知道，現在很多大城市

中，很多私家車停車都成為了一個問題。而共享汽車為了方便，肯定網點越多越好，但哪裡去找這么多的停車位呢？即便可以找到專門的停車場，但停車費卻無法做到統一。指定停車場能控制停車費成本支出，但為了方便用戶用車，有一些是隨

借隨還的形式，要知道，在一線大城市，一個小時停車費高達30以上的可不少。停上一天沒人開，這就得花多少錢？

3、被人惡意破壞，監管難度大

很多人在使用共享汽車後，會把車內整得一團糟，等下一個車主上車時，都不知道這是垃圾堆

還是汽車。除此之外，還有很多新手司機利用共享汽車練手、練技術的，磕磕碰碰自然少不了，這也是為什麼我們看到的共享汽車，基本就沒有完好無損的存在的原因。無疑是哪一種，都會影響下一位用

戶的用車體驗，對於長期運營來說是不利的。除此之外，共享汽車平台還得自己花錢維修，清理！

其實，總結下來共享汽車變少的原因無非是優勝劣汰，公司變少，車輛變少，網點少，停車難等。而這些問題歸結在一起就是資金，無論解決哪一

個問題，都需要花費不低的成本。

相比其它共享物品，貌似共享汽車是最財大氣粗的。要知道，汽車怎麼也算是大物件吧，再怎麼便宜的車，5萬左右需要花吧！相比於充電寶、雨傘明顯更具吸引

力。曾有市場調查數據顯示，有77%的受訪者願意接受共享汽車服務。然而，這么受歡迎的共享汽車，為什麼突然之間變

少了，感覺路上跑的共享汽車也越來越少，它到底怎麼了！相信有很大一部分人都有使用共享汽車的經歷，而前兩年關於共享汽車的新聞也不斷。共享汽車之所以

越來越少，還是因為以下幾個原因：1、共享汽車平台變少在2018年的時候，共享汽車公司注冊量超過了370家，然而，如今剩下的還不到三分之一！比如早前比較出名的TOGO途歌、小馬出行以及EZZY等都倒下了。不過，從中可以發現一個現象，這些共享汽車公司的倒閉大多

都是投資方撤資，導致後期資金跟不上，最終不得不關門大吉。除此之外，就是收取押金的大多都倒下了，剩下的都是靠信用即可用車的平台。正因為共享汽車公司越來越少，那可使用的車肯定也會變少！2、停車困難要知道，現在很多大城市

中，很多私家車停車都成為了一個問題。而共享汽車為了方便，肯定網點越多越好，但哪裡去找這么多的停車位呢？即便可以找到專門的停車場，但停車費卻無法做到統一。指定停車場能控制停車費成本支出，但為了方便用戶用車，有一些是隨

借隨還的形式，要知道，在一線大城市，一個小時停車費高達30以上的可不少。停上一天沒人開，這就得花多少錢？3、被人惡意破壞，監管難度大很多人在使用共享汽車後，會把車內整得一團糟，等下一個車主上車時，都不知道這是垃圾堆

還是汽車。除此之外，還有很多新手司機利用共享汽車練手、練技術的，磕磕碰碰自然少不了，這也是為什麼我們看到的共享汽車，基本就沒有完好無損的存在的原因。無疑是哪一種，都會影響下一位用

戶的用車體驗，對於長期運營來說是不利的。除此之外，共享汽車平台還得自己花錢維修，清理！其實，總結下來共享汽車變少的原因無非是優勝劣汰，公司變少，車輛變少，網點少，停車難等。而這些問題歸結在一起就是資金，無論解決哪一

個問題，都需要花費不低的成本。

④ 共享汽車在中國的市場發展前景如何有可供參考的數據嗎

GoFun科技CEO被爆離職，同時由於融資不到位，GoFun員工遭遇大規模裁員和拖欠員工薪資等情況相繼被曝光。自2017年以來，多家共享汽車企業陸續倒閉。行業高成本、盈利難、用戶基礎差等問題導致行業進入重新洗牌期。

頭號玩家岌岌可危

GoFun出行是首汽集團旗下GOFUN科技的子品牌之一，創立於2015年8月，於2016年2月正式上線。提供汽車的即取即用、分時租賃服務，消費者可按個人用車需求預訂車輛。2017年7月，GoFun搶佔20餘個城市，並投放1.2萬輛車。

2019年8月，GoFun直接殺入84個城市投放超4萬輛車。兩年時間，GoFun的盤子布得越來越大。截至2019年12月，GoFun平台注冊用戶超1200萬，每月有235.6萬用戶活躍在平台

共享汽車是一個資產非常重的行業，成本高短期內無法盈利。加上用戶體驗較差，用戶基礎不足。繼續燒錢又沒了環境，共享汽車行業將進入重新洗牌期，探索新的商業模式。

—— 更多數據請參考前瞻產業研究院《中國共享汽車商業模式創新與投資機會深度分析報告》

⑤ 共享汽車的發展前景怎麼樣

共享汽車前景肯定是毋庸置疑的，畢竟有一大部分人想開車或者出行上下班需要用車，或者迫於各種問題，買車還沒提上日程的人還是有很多的。前景完全OK，畢竟在中國，出行共享是很常見的，這也是為什麼繼共享單車之後，共享汽車即將興起的原因。

但是，要等到共享汽車真正興起時，還是需要一定的時間的。首先，既然要做共享汽車，照長遠發展來看，汽油車肯定不如電動車好，但是電動車那些眾所周知的問題一直沒有得到解決也是一個很大的問題。並且相關的配套設施，例如充電樁的布置，停車點的修建等等都需要一系列的時間去建設。所有基礎問題解決暫不考慮的前提下，共享汽車該怎麼運營，才能保證運營商的利益，又成了一大問題。如果單靠用戶租金，收支平衡都很難達成。再者就是後期的維護問題，簡單來說，維護問題完全可以參照共享單車，共享單車都是需要維修人員夜間出動。那共享汽車維修起來總不能在路邊維修吧。維修也是一大問題。最後就是車內環境衛生問題，是大家都可以做到，但是不自覺的人也不少見不不是么。

總的來說，共享汽車發展前景一定是沒有問題的，關鍵就在於如何去克服這些相關的運營問題才是難點。這也是共享汽車面對的最大的問題。

⑥ 為什麼共享汽車越來越少分時租賃企業還剩幾家答案在這里

[汽車之家?新聞]??不久之前，我們通過互聯網看到了這樣一條消息——在河南鄭州的某街頭，數輛名為「一步用車」的共享汽車被隨意的丟棄在路邊，這些車輛外觀也均被嚴重損毀，雜亂的堆在一起。這一事件也被數家網路媒體所報道，現場畫面看上去視覺沖擊力十足。

『奇瑞新能源與首汽集團下的GoFun交車儀式』

另一方面，有些車企也會選擇與分時租賃公司進行合作，如奇瑞汽車和GoFun，選擇這種模式，除了能夠實現自身去庫存的目的之外，還能藉助運營平台積累用戶數據，無需自身親自操作，增加自身運營成本，但卻一樣可以為自身提供未來轉型的樣本數據。因此，「合作共贏」也逐漸成為共享汽車產業的另一條發展路徑。

全文總結：

因此總的看來，從早先共享汽車的「井噴」，到後來整個市場的「蟄伏」和「收縮」，洗牌後的共享汽車市場帶來了目前我們看到的兩極分化現象——一方面是沒能挺過去的企業，資本和市場的「毒打」讓它們遍體鱗傷，那些被遺棄的車輛或是「共享車墳場」默默的成為了這一切的見證；而那些捱過共享汽車「寒冬」的品牌，又在生存技巧上各有千秋。例如上文中提到的不少例子，或許「背靠大樹好乘涼」是一個不錯的選擇，這也是為什麼為我們看到不少較大國企/央企/汽車製造商旗下的共享汽車品牌都順利存活了下來，而與此同時，市場的收縮也使得部分分時租賃平台轉型了長租、以租代購等新模式，因此，盡管分時租賃的市場還在進一步收縮，但新的商業模式也正在推陳出新。（前期調查/汽車之家馬艾駿/周易/陳浩；文/汽車之家馬艾駿/周易）

⑦ 共享汽車續航里程誤差大、車輛破損臟亂，這些的問題怎樣才能得到解決

在最近一段時間共享汽車逐漸進入了人們的視野當中，但是在實施的過程中，我們也發現了許許多多的問題。包括共享汽車在續航方面存在一些誤差的問題，會導致一些用，特別是有一些用戶由於素質不高還會造成車輛的破損和臟亂所以共享汽車平台，所以共享汽車平台一定要在這方面嚴格對用戶提出相應的要求，才能夠保證共享汽車運營環境的正常。那麼我們到底應該如何解決這樣的問題呢？下面就讓我們具體來看一看。而且我們都知道交通方式是生活中必不可少的一個條件。我們在駕駛共享汽車的時候也應該及我們在駕駛共享汽車的時候，也應該及時對駕駛人的資歷有一定的審核標准。這樣才能夠在比較安全的情況下駕駛車輛。

⑧ 共享單車風靡全國，為什麼共享汽車卻不能

共享單車毫無疑問是這些年來最受到關注的，不僅是因為跟我們的生活離的很近，也是因為共享單車開創了新的商業的模式，共享單車的誕生也帶動了一批共享經濟的誕生。共享單車我們大多使用過，那麼為什麼共享單車那麼的火爆，為什麼共享汽車卻做不起來呢?

三、大城市交通方便，共享汽車需求少

在大城市交通非常的方便，使用到共享汽車概率並不多，一般情況下地鐵、公交、單車就能解決出行問題了。