如何造一個簡單的汽車

Ⅰ 怎麼用紙箱做一個簡單的汽車

做法:
1、將硬紙盒留出窄邊的一側，然後用寬膠帶封口。
2、用美工刀或剪刀，在封口的一面，大約三分之二處切割開，翻出一塊紙板。然後將兩塊翻出的紙板都對折，以增加硬度。
3、用一次性餐盒製作小汽車的輪子和方向盤。先用顏料塗成黑色，再用膠水粘在車身上。
4、用白色卡紙製作小汽車的眼睛，嘴巴。然後再按需求，繪制出小汽車的儀表盤之類的，就可以了。

男孩子喜歡交通工具，用紙箱做幾個，供他們玩樂絕對沒問題。即便是難得一摸的坦克也都不是事兒!坐在坦克上果然威風許多。

這樣「背」著「車」前行的快樂，大人可理解不了。

同一品牌，不同顏色，或者同一系列，不同款式的小車們整齊地排在一起也很壯觀，是到了汽車廠嗎?

女孩子的車比男孩子的要「俊俏」得多，從顏色、圖案上很容易看得出來。

火車也可製造，和小夥伴一起出發啦!

只在陸地跑算什麼呢?坐上飛機才夠爽。

還能飛喲~

下海也不怕，大海航行靠舵手，有這么酷的輪船，絕對能成為好舵手。

Ⅱ 求：汽車的製造流程工藝，簡單明了，謝謝！

1.鑄造
鑄造是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固後而獲得產品的生產方法。在汽車製造過程中，採用鑄鐵製成毛坯的零件很多，約佔全車重量10％左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、後橋殼體、制動鼓、各種支架等。製造鑄鐵件通常採用砂型。砂型的原料以砂子為主，並與粘結劑、水等混合而成。砂型材料必須具有一定的粘合強度，以便被塑成所需的形狀並能抵禦高溫鐵水的沖刷而不會崩塌。為了在砂型內塑成與鑄件形狀相符的空腔，必須先用木材製成模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻後體積會縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎上按收縮率加大，需要切削加工的表面相應加厚。空心的鑄件需要製成砂芯子和相應的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(鑄造也稱為「翻砂」)。在製造砂型時，要考慮上下砂箱怎樣分開才能把木模取出，還要考慮鐵水從什麼地方流入，怎樣灌滿空腔以便得到優質的鑄件。砂型製成後，就可以澆注，也就是將鐵水灌入砂型的空腔中。澆注時，鐵水溫度在1250—1350度，熔煉時溫度更高。

2．鍛造

在汽車製造過程中，廣泛地採用鍛造的加工方法。鍛造分為自由鍛造和模型鍛造。自由鍛造是將金屬坯料放在鐵砧上承受沖擊或壓力而成形的加工方法(坊間稱「打鐵」)。汽車的齒輪和軸等的毛坯就是用自由鍛造的方法加工。模型鍛造是將金屬坯料放在鍛模的模膛內，承受沖擊或壓力而成形的加工方法。模型鍛造有點像面團在模子內被壓成餅干形狀的過程。與自由鍛相比，模鍛所製造的工件形狀更復雜，尺寸更精確。汽車的模鍛件的典型例子是：發動機連桿和曲軸、汽車前軸、轉向節等。

3．冷沖壓

冷沖壓或板料沖壓是使金屬板料在沖模中承受壓力而被切離或成形的加工方法。日常生活用品，女口鋁鍋、飯盒、臉盆等就是採用冷沖壓的加工方法製成。例如製造飯盒，首先需要切出長方形並帶有4個圓角的坯料(行家稱為「落料」)，然後用凸模將這塊坯料壓入凹模而成形(行家稱為「拉深」)。在拉深工序，平面的板料變為盒狀，其4邊向上垂直彎曲，4個拐角的材料產生堆聚並可看到皺褶。採用冷沖壓加工的汽車零件有：發動機油底殼，制動器底板，汽車車架以及大多數車身零件。這些零件一般都經過落料、沖孔、拉深、彎曲、翻邊、修整等工序而成形。為了製造冷沖壓零件，必須制備沖模。沖模通常分為2塊，其中一塊安裝在壓床上方並可上下滑動，另一塊安裝在壓床下方並固定不動。生產時，坯料放在2塊沖模之間，當上下模合攏時，沖壓工序就完成了。沖壓加工的生產率很高，並可製造形狀復雜而且精度較高的零件.

4。焊接

焊接是將兩片金屬局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起的加工方法。我們常見工人一手拿著面罩，另一手拿著與電線相連的焊鉗和焊條的焊接方法稱為手工電弧焊，這是利用電弧放電產生的高溫熔化焊條和焊件，使之接合。手工電弧焊在汽車製造中應用得不多。在汽車車身製造中應用最廣的是點焊。點焊適於焊接薄鋼板，操作時，2個電極向2塊鋼板加壓力使之貼合並同時使貼合點(直徑為5—6甽的圓形)通電流加熱熔化從而牢固接合。2塊車身零件焊接時，其邊緣每隔50—100甽焊接一個點，使2零件形成不連續的多點連接。焊好整個轎車車身，通常需要上千個焊點。焊點的強度要求很高，每個焊點可承受5kN的拉力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點部位分離。在修理車間常見的氣焊，是用乙炔燃燒並用氧氣助燃而產生高溫火焰，使焊條和焊件熔化並接合的方法。還可以採用這種高溫火焰將金屬割開，稱為氣割。氣焊和氣割應用較靈活，但氣焊的熱影響區較大，使焊件產生變形和金相組織變化，性能下降。因此，氣焊在汽車製造中應用極少。

5．金屬切削加工
金屬切削加工是用刀具將金屬毛坯逐層切削；使工件得到所需要的形狀、尺寸和表面粗糙度的加工方法。金屬切削加工包括鉗工和機械加工兩種方法-，鉗工是工人用手工工具進行切削的加工方法，操作靈活方便，在裝配和修理中廣泛應用。機械加工是藉助於機床來完成切削的，包括：車、刨、銑、鑽和磨等方法。

1)車削：車削是在車床上用車刀加工工件的工藝過程。車床適於切削各種旋轉表面，如內、外圓柱或圓錐面，還可以車削端面。汽車的許多軸類零件以及齒輪毛坯都是在車床上加工的。

2)刨削：刨削是在刨床用刨刀加工工件的工藝過程。刨床適於加工水平面、垂直面、斜面和溝槽等。汽車上的氣缸體和氣缸蓋韻乎面、變速器箱體和蓋的配合平面等都是用刨床加工的。

3)銑削：銑削是在銑床上用銑刀加工工件的工藝過程。銑床可以加工斜面、溝槽，甚至可加工齒輪和曲面等舊銑削廣泛地應用於加工各種汽車零件。汽車車身冷沖壓的模具都是用銑削加工的。計算機操縱的數控銑床可以加工形狀很復雜的工件，是現代化機械加工的主要機床。

4)鑽削及鏜削：鑽削和鏜削是加工孔的主要切削方法。

5)磨削：磨削是在磨床上用砂輪加工工件的工藝過程。磨削是一種精加工方法，可以獲得高精度和粗糙度的工件，而且可以磨削硬度很高的工件。一些經過熱處理後的汽車零件，均用磨床進行精加工。

6.熱處理

熱處理是將固態的鋼重新加熱、保溫或冷卻而改變其組織結構，以滿足零件的使用要求或工藝要求的方法。加熱溫度的高低、保溫時間的長短、冷卻速度的快慢，可使鋼產生不同的組織變化。鐵匠將加熱的鋼件浸入水中快速冷卻(行家稱為淬火)，可提高鋼件的硬度，這是熱處理的實例。熱處理工藝包括退火、正火、淬火和回火等。退火是將鋼件加熱，保溫一定時間，隨後連同爐子—起緩慢冷卻，以獲得較細而均勻的組織，降低硬度，以利於切削加工。正火是將鋼件加熱，保溫後從爐中取出，隨後在空氣中冷卻，適於對低碳鋼進行細化處理。淬火是將鋼件加熱，保溫後在水中或在油中快速冷卻，以提高硬度。回火通常是淬火的後續工序，將淬火後的鋼件重新加熱，保溫後冷卻，使組織穩定，消除脆性。有不少汽車零件，既要保留心部的韌性，又要改變表面的組織以提高硬度，就需要採用表面高頻淬火或滲碳、氰化等熱處理工藝。

7．裝配

裝配是按一定的要求，用聯接零件(螺栓、螺母、銷或卡扣等)把各種零件相互聯接和組合成部件，再把各種部件相互聯接和組合成整車。無論是把零件組合成部件，或是把部件組合成整車，都必須滿足設計圖紙規定的相互配合關系，以使部件或整車達到預定的性能。例如，將變速器裝配到離合器殼上時，必須使變速器輸入軸的中心線與發動機曲軸的中心線對准。這種對中心的方式不是在裝配時由裝配工人(鉗工)來調節，而是由設計和加工製造來保證。如果你到汽車製造廠參觀，最引人人勝的是汽車總裝配線。在這條總裝配線上，每隔幾分鍾就駛下一輛汽車。以我國一汽的解放牌貨車總裝配線為例。這條裝配線是一條165m長的傳送鏈，汽車隨著傳送鏈移動至各個工位並逐步裝成，四周還有輸送懸鏈把發動機總成、駕駛室總成、車輪總成等源源不斷地從各個車間輸送到總裝配線上的相應工位。在傳送鏈的起始位置首先放上車架(底朝天)，然後將後橋總成(包括鋼板彈簧和輪轂)和前橋總成(包括鋼板彈簧、轉向節和輪轂)安裝到車架上，繼而將車架翻過來以便安裝轉向器、貯氣筒和制動管路、油箱及油管、電線以及車輪等，最後安裝發動機總成(包括離合器、變速器和中央制動器)，接上傳動軸,再安裝駕駛室和車前板製件等。至此，汽車就可以駛下裝配線。 三、汽車試驗 由於汽車的使用條件復雜，汽車工業所涉及的技術領域極為廣泛，致使許多理論問題研究得還不夠充分，因此汽車工業特別重視試驗研究。汽車的設計、製造過程始終離不開試驗，無論是設計思想和理論計算、初步設計、技術設計、汽車定型還是在生產過程，都要進行大量的試驗。最後，在客戶購買了汽車並使用的過程中，車輛交通管理部門還要定期對車況進行測試，以確保行車安全。 除了某些研究性試驗外，汽車產品試驗均應遵循一定的標准和規范、對試驗條件、試驗方法、測

試儀器及其精度、結果評價等進行限定，以確保試驗結果的再現性和可對比性。不同國家甚至不同廠家的試驗規范可能不同，因此在查看某種產品的試驗數據時，必須弄清他們試驗所依據的規程或標准。

Ⅲ 可以自己製作一輛玩的汽車嗎 怎麼做啊

日常生活中，會有很多被我們所儀器的廢舊盒子和舊物，其實，如果把這些東西變廢為寶，很好的利用起來也是非常不錯的選擇。牙膏盒製作小汽車是今天小編要帶大家學習的內容。
那麼，究竟怎麼樣來用牙膏盒製作小汽車呢？
第一步，准備好所需要到的器材，他們分別是牙膏盒、四個小瓶蓋、雙面膠、剪刀、橡皮泥、吸管等；
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第二步，將牙膏盒裁剪成圖中所示的那樣；
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第三步，使用雙面膠對其進行固定，固定後的樣子如圖；
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第四步，用多餘的紙片製作車的頭部和尾部；
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第五步，把橡皮泥塞到瓶蓋里，然後用吸管做為輪軸；
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第六步，把車輪固定在車身上；
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第七步，帥氣的小車就完成咯。
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簡簡單單的七步，我們的牙膏盒製作小汽車就完成了，而且看起來還非常地帥氣哦，小朋友們可以嘗試著做一下，不僅能夠鍛煉自己的動手能力，而且對於想像能力以及開發能力的提升也有一定的幫助。

Ⅳ 一輛汽車的生產的完整工藝流程是什麼啊需要哪些生產設備

一輛汽車的生產的完整流程包括四個最主要的生產工藝：1、沖壓 2、焊裝 3、塗裝 4、總裝

沖壓工藝：沖壓是所有工序的第一步，操作起來講其實比較簡單，先是把鋼板在切割機上切割出合適的大小，然後在一台沖壓機床進行初始的切割，這個時候一般只進行沖孔、切邊之類的動作，以便於下一操作，在進行簡單的沖孔、切邊後，就會進入真正的沖壓成形工序。

沖壓成形由沖壓機床和模具實現，每一個工件都有一個模具，只要把各種各樣的模具裝到沖壓機床上就可以沖出各種各樣的工件，模具的作用是非常大的，模具的質量直接決定著工件的質量。每一個工序大多都是先經過沖壓成形，然後再經過沖孔、切邊、翻邊等等工序，最後才會成為所需要的工件。

焊接工藝：在汽車車身製造中應用最廣的是點焊。兩塊車身零件焊接時，其邊緣每隔50—100mm焊接一個點，使兩零件形成不連續的多點連接。焊好整個轎車車身，通常需要上千個焊點。

焊點的強度要求很高，每個焊點可承受5kN的拉力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點部位分離。另外也大量的採用鉚接的方式加工車身。

塗裝工藝：塗裝對於汽車製造來講有兩個重要作用，第一是對汽車防腐蝕，第二是給汽車增加美觀。塗裝工藝過程比較復雜，技術要求比較高。

主要有以下工序：漆前預處理和底漆、噴漆工藝、烘乾工藝等，整個過程需要大量的化學試劑處理和精細的工藝參數控制，對油漆材料以及各項加工設備的要求都很高，因此塗裝工藝一般都為各公司的技術秘密。

總裝工藝：總裝就是將車身、發動機、變速器、儀錶板、車燈、車門等構成整輛車的各零件裝配起來生產出整車的過程。現代轎車裝配作業中，藉助計算機和機械手的幫助。但有些工序卻難以讓機械手操作，例如儀錶板、內飾件安裝等，耗費人工最多的地方就是內飾件裝配。

一般的總裝車間主要有四大模塊，即前圍裝配模塊、儀錶板裝配模塊、車燈裝配模塊、底盤裝配模塊。經過各模塊裝配和各零部件的安裝後再經過車輪定位、車燈視野檢測等檢驗調整後整輛車就可以下線了。

Ⅳ 各路企業紛紛造車，造車真的有這么簡單嗎

各路企業紛紛造車造車，這件事情應該說不簡單，但是你仔細觀察發現現在造車的這些企業本身都不缺錢，都是有足夠多的資金驅動他們才做這件事情，所以在他們那裡造車沒有想像那麼難。

對於普通的廠家來說，想要跨行業造車不是那麼簡單的，因為跨行業造車是一個很費錢的活動，因為任何一個投資你涉及到跨行業的問題，風險都比較大，然後造車它也是實體產業中非常重要的組成部分，上下游供應鏈非常長，就是涉及到很多的資本活動，沒有足夠多的錢是不好做的，但是現在這些投資智能化汽車發展方向的基本都是各個互聯網大廠拿出來的資金，起碼都是幾十億為單位的。

Ⅵ 怎樣自己造車

關鍵底盤，結構設計比較重要，要充分考慮底盤的抗扭曲和抗沖擊能力，還要留出驅動系統和轉向系統的空間來
工具肯定比較麻煩
電氣焊，扳子，螺絲刀，錘子，鋸子，電動砂輪.....
材料就比較簡單了，底盤純鋼管就能弄出來
早日弄出來給大家看看吧

Ⅶ 如何自己製造汽車

這是一個大膽的創意，汽車製造是一個比較復雜的系統工程，先不說能不能自己製造出來，就是造出來了通不過相關部門認證與許可，也是不準上路行駛的。
汽車大致由發動機、底盤、車身、電器設備四部分構成，這四個部分又由若干個系統組成：發動機由2大機構5大系統組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統；底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成；車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成；電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系、微電腦控制系其它用電裝置。
總之，汽車製造是一個十分復雜、分工精細、技術要求極高的系統測試、連接、鍛造過程，工程量大、測試標准繁多、達到、指標嚴格的製造項目，個人若製造汽車的相關設備、工具和軟、硬體條件都很難以達到汽車製造業的相關要求。

Ⅷ 做手工汽車簡單做法

hi，大家好，樹姐姐今天跟大家分享跟寶寶一起動手，用廢舊的紙管和瓶蓋做個能跑的小汽車。

本作品由車身，車軸，車輪三部分組成，做法非常簡單。在使用熱熔膠槍的家長和孩子一定要注意安全。

所需材料：彩紙，紙管（衛生紙用完後的），礦泉水瓶蓋4個，木棒（去掉棉簽頭），雙面膠，熱熔膠槍，剪刀等。

第一步：製作車軸，裁剪一張比木棒長度短的彩紙，捲成小紙管，如下圖所示，注意卷完之後，木棒要能活動。

第二步：車身製作，裁好適合紙管的的彩紙，將紙管包裹住，然後發揮自己的想像來裝飾車身。

第三步：車輪製作，將熱熔膠滴於瓶蓋中心，小木棍放置其中，待膠干後，套入小紙管，另外一個瓶蓋中心也滴入熱熔膠，然後將木棒的另外一端粘上，同樣的方式，製作兩個，車輪製作完畢，效果如下圖所示。

第四步：將車軸上滴上熱熔膠，然後將DIY好的車身粘上即成。如下圖所示

親子手工的好處：

1、對於孩子既鍛煉孩子的動手能力，又使孩子的創作思維、個性得以最大限度地發揮。讓孩子在從虛到實的過程中發展孩子的觀察力、記憶力、想像力、創造力等。
2、對於家長，在親子手工的製作過程中，更是能鍛煉父母的耐心，並且讓孩子學會與人配合，通過合作，會讓孩子更懂得與人溝通，換位思考。3、手工製作更能豐富孩子的生活。個人覺得比各種補習班要更好。現在有大部分手工漸漸被機器取代，對於孩子，樹姐姐覺得最重要的不是坐以享用，而是要了解創造的過程，體驗創造的樂趣。
這個小汽車做好之後，樹姐姐跟靚仔玩的可開心了，我們兩個一起比賽，看誰的小汽車跑的遠。如果大家想讓自己的孩子少玩手機，少看電視，那就跟樹姐姐一起來動手。樹姐姐會繼續努力做出更多好多手工作品跟大家一起分享。

如果你也喜歡手工，或者想嘗試做手工，那就請關注樹姐姐吧。

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Ⅸ 汽車是如何製造出來的

從設計開始。草圖，然後外形圖，然後出泥模，然後是木模，風洞試驗，然後是概念車，最後才是量產車的試驗車型，路試，然後投入市場。製造方面，首先是車身沖壓成型，然後是車身焊接，有的車還有空腔注蠟等環節，防銹處理，噴漆，然後通過流水線人工安裝各個總成，最後是總檢檢查無誤後貼標出廠。各個總成都是在其他地方已經生產好了的，汽車製造廠就是車身框架和噴漆是這里製造，其他都是組裝。