傳統汽車行業前景如何

A. 汽車行業前景怎麼樣

行業主要上市企業：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、北汽藍谷(600733)、長安汽車(000625)等。

本文核心數據：全球新能源乘用車銷量、全球混合動力乘用車銷量、全球新能源乘用車市場滲透率

新能源乘用車滲透率超過8%

世界新能源車的發展從混合動力開始，隨後逐步進入電池為主的時代，純電動和插混成為新能源的真正政策支持主力。2013年以來，隨著各國支持政策推動，新能源汽車發展迅速。2021年全球包括純電動、插電混動和燃料電池在內的新能源乘用車銷量623萬輛，同比增長118.6%。

在中國，新能源汽車包括純電動、插電混動和燃料電池。而在全球范圍內，新能源汽車通常也包括混合動力汽車。2021年全球混合動力乘用車銷量314萬輛，同比增長36.52%。

近年來，在碳排放壓力的影響下，各國新能源汽車政策支持力度持續加強。新能源汽車在整體汽車市場中的份額逐年提升。2021年新能源乘用車占整體乘用車市場份額提升至8.5%，較2020年上升了4.8個百分點。

中國超過歐洲成最大市場

2021年中國新能源乘用車銷量331萬輛，佔全球市場份額的53%，超過歐洲，成為了全球最大的新能源汽車市場。

世界新能源車滲透率總體呈現快速提升趨勢，今年已經達到8.5%水平，其中中國新能源滲透率達到13%，德國達到23%，挪威達到70%的滲透率。美國僅有4%，日本僅有1%。因此世界新能源發展的不均衡性極為明顯。隨著美國加大新能源的滲透，世界新能源車進入強勢發展的新階段。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

B. 汽車行業在未來幾年內有發展前景嗎目前汽車行業發展前景怎樣

行業主要上市企業：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、北汽藍谷(600733)、長安汽車(000625)等。

本文核心數據：中國新能源汽車產量、中國新能源汽車銷量、按用途劃分中國不同種類新能源汽車佔比

新能源產銷規模翻倍

2020年，我國新能源汽車銷售額佔全球新能源汽車銷售額的40.70%，僅比歐洲少3.1個百分點。2020年我國本土汽車製造企業比亞迪在全球范圍內銷售新能源汽車17.92萬輛，排全球第三位。隨著新能源汽車產業逐步發展，2014年我國開始出現私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。2021年中國新能源汽車產量354.5萬輛，同比增長159.5%。

在銷量方面，2021年我國新能源汽車銷量352.1萬輛，同比增長157.6%。連續七年銷量位居全球第一位。

純電動汽車占據八成市場

按動力系統對我國的新能源汽車進行劃分，純電動汽車是我國產銷最多的新能源汽車種類。2021年純電動汽車產量占我國新能源汽車總產量的82.99%，銷量占我國新能源汽車總銷量的82.82%。

按用途劃分，2021年新能源乘用車產銷均佔全國汽車總產銷的95%左右，是按用途劃分佔我國新能源汽車最多的類型。

在我國「十四五」規劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰略性新興產業、在氫能等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等。2020年11月份，在國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發展目標，提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里;

到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化。從目前市場現狀和未來政策方向來看，純電動車將長期占據新能源汽車市場的主流地位。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

C. 汽車行業現在的前景怎麼樣

行業主要上市企業：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、北汽藍谷(600733)、長安汽車(000625)等

本文核心數據：汽車產量、乘用車產量、商用車產量、皮卡產量、新能源汽車產量

汽車產量穩中有增

2021年，我國汽車產量同比實現增長，結束了2018年以來連續三年下降的局面。2021年全年，我國汽車工業實現產量2608.2萬輛，同比增長3.4%。

乘用車市場繼續保持2000萬左右規模

在國內強大的消費市場促進下，我國乘用車產量已經連續七年保持在2000萬輛左右。2021年我國乘用車完成產量2140.8萬輛，同比增長7.1%。

商用車產量有所下降

在商用車方面，由於近幾年來支撐商用車增長的政策紅利效用已逐步減弱，商用車市場進入調整期。2021年我國商用車產量為467.4萬輛，同比下降10.7%。

皮卡產量快速增長

2020年4月商務部頒發的《商務部關於統籌推進商務系統消費促進重點工作的指導意見》取消皮卡進城限制。近年來，由於政策的寬松，中國皮卡行業得到快速發展。2021年我國皮卡實現產量54.7萬輛，同比增長11.2%。

新能源汽車產量超過350萬輛

2021年新能源汽車成為汽車行業最大亮點。其市場發展已經從政策驅動轉向市場拉動的新階段，產量規模大幅提升。2021年我國新能源汽車產量達到354.5萬輛，同比增長近1.6倍。

整體來看，我國汽車工業供給結束了2018年以來連續三年下降的局面。其中，新能源汽車成為行業供給能力提升的最大亮點。2022年隨著汽車「缺芯」情況的緩解，我國汽車行業供給能力有望進一步提升。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國汽車整車製造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

D. 汽車行業前景怎麼樣

汽車行業當然有前途，之所以你現在看到一些車企倒閉只是因為目前汽車行業的產能過剩，供大於求；因為處在一個電動車革新的時代。

但是迄今為止，汽車仍然是大規模生產的民用產品之中最為復雜的。汽車有數萬個零件，設計壽命往往在十年以上，期間要經歷風霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒。

它要求維護盡可能地簡單，可靠性則盡可能地高。而民用產品的特性則要求成本還要盡可能的低。現代工業的奇跡之一就是能把這么復雜的一個東西做得可靠性如此之高、可維護性如此之好，成本還如此之低。

汽車行業對於生產管理有著非常高的要求，能夠輻射其他製造行業，比如福特公司的大規模流水線生產，到後來的豐田公司的精益生產，這些都為現代製造業帶來了嶄新的生產管理模式。

同時汽車行業還是一個高度綜合的行業，會帶來幾乎整條產業鏈的發展，它的上遊行業幾乎囊括所有製造業部門——冶金、電子、化工等等。汽車行業對於一個國家的工業重要性不言而喻，既是一個國家製造業的標桿，也是國防能力的體現。

E. 現在汽車行業前景怎麼樣

現在汽車行業的前景一片復光明。汽車已經從以前的巨型奢侈品，逐漸面向大眾百姓的巨型消費品。也就是以後越來越多沒買車的人會逐步買車。
1.保有量市場。目前中國的汽車銷量增速很快，再加上原來的保有量，市場會越來越大。
2.後期利益和周邊消費。汽車不像婚慶，婚慶是一錘子買賣，而汽車買完需要面臨維修、保養、洗車、車飾、改裝等等附屬消費，這也是一個巨大的市場。
3.舊手機、舊衣服淘汰下來，不一定製會賣二手，也許就放在家裡的角落。但汽車不同，每年進入二手車市場的汽車也有很大數量，因此催生了車販子這個利潤較大的職業。而隨著互聯網時代，逐步涌知現更專業的二手車交易平台。
4.買車了則必須也得買車險，車險這一塊是保險公司很大的蛋糕。
5.汽車道金融。買車貸款一般分為銀行和汽車金融。目前汽車金融形勢對於消費者比較便捷，4S店也願意讓消費者貸款買車，這樣會賺取不菲的手續費。

F. 汽車行業發展怎麼樣就業前景如何

1、汽車製造業供應鏈全局優化

受疫情及國際形勢影響與全球產業鏈分工不同，日韓與德系零部件製造企業供應鏈受阻，全球整車製造正經歷一場巨大的行業變革。新能源汽車在中國落地開花，傳統車企紛紛成為新勢力造車品牌的代工廠，新型供應鏈與造車生態加速形成，主車廠生產模式多樣需求復雜化。

從生產類型看，整車製造屬於典型的離散製造業，上游擁有數萬零部件，對應多層級供應鏈體系，供應鏈的高度復雜性決定了對訂單、生產、物料進行統籌規劃的難度，汽車製造業將利用新的技術實現精益管理升級。

2、汽車晶元供應仍將吃緊

由於汽車晶元產業基本被瑞薩、恩智浦、英飛凌等全球大供應商壟斷，以博世為代表的一級供應商國際巨頭幾乎都把汽車晶元的工廠建在東南亞地區，這次新冠疫情爆發，導致晶元產業直接減產40%。

為了緩解晶元短缺問題，上游代工廠開始增建工廠、擴充產能，但新建產能從建廠到產能釋放需要多年時間，才能真正進入整車廠供應鏈。因此，汽車晶元短缺將持續到2022年。