哪裡可以查汽車發動機缸徑與行程

A. 請問哪個網站可以查到最全部的汽車發動機信息以及各種參數一定要是最全的！

我是汽車經銷商，我知道我們這里的同行都用的中國機動車商務的網的公告，他們裡面的公告比較全，不是單單的汽 車公告，你想要的免稅車輛、底盤公告、還有發動機型號參數全部都有.

B. 請問發動機的缸徑和行程到底是啥意思

缸徑是氣缸的直徑，行程是活塞運動行程上止點和下止點的距離，舉個例子：

一個汽車發動機，缸徑80毫米，行程90毫米，四缸的。

那麼排量這么算：

一個汽缸排量：

40（半徑）平方 X 3。14 X 90=452160立方毫米=0。45升

發動機總排量=0.45X4=1.8L

就是常說的這個發動機是1.8的，如果是1。8T，T代表渦輪增壓。

(2)哪裡可以查汽車發動機缸徑與行程擴展閱讀：

沖程與缸徑之比

沖程與缸徑之比是內燃機的最基本最主要的結構要素。它不僅對掃氣品質和熱傳導有重大影響，而且也影響發動機的功率和耗油率。它還影響所有零部件的結構和尺寸，從而影響發動機的振動、比重量指標和使用壽命。

二沖程汽油機一般都採用迴流掃氣，即利用新鮮混合氣將氣缸中剩餘的廢氣排出排氣口。由此可知，將氣缸中的廢氣排得越徹底，並同時跟隨廢氣跑出的新鮮混合氣越少（這種情況稱為掃氣品質好），則發動機的功率就越大，耗油率就越低。

若S/D較大，氣缸中殘余廢氣所佔的體積就較大，掃氣阻力也大，使新鮮混合氣在整個掃氣過程中所經過的路程較長。這就必然導致新鮮混合氣與廢氣的混合，從而降低掃氣品質。S/D較大，也使氣缸的表面積大，熱損失也大。

若S/D很小，缸筒呈扁圓柱形，新鮮混合氣在氣缸中很難形成一個理想的掃氣迴流，並且容易與殘余廢氣相混合，從而降低掃氣品質。

另外，由於氣缸是一個扁圓柱形，使得混合氣燃燒時火陷從火花塞傳到缸壁附近所經過的路程較長，很難使混合氣充分燃燒，燃燒品質也不好。試驗表明，S/D=0.9~1.1時，掃氣品質和燃燒品質最好，功率最高，耗油率最低。

C. 求：汽車發動機大小怎麼查詢

你好，關於汽車發動機大小的查詢；看明牌上有寫的 發動機型號什麼都有 一般銘牌都在前面，引擎蓋打開找找，是一塊鐵牌子

汽車的發動機是按氣缸數來分的，氣缸數越多，發動機體積越大！按氣缸來分有L4，直列4缸，L6直列6缸（BMW），V6V型6缸，V8V型8缸，V12V型12缸,W12W型12缸（大眾品牌），H6水平對制6缸（斯巴魯），甚至還有W16(布加迪威龍）

D. 汽車發動機參數怎麼看

發動機參數是指發動機的技術數據，構造型式。例如氣缸數，冷卻方式，氣門數，缸徑與行程，排量，功率，轉矩，最大功率和最大轉矩，最高轉速，壓縮比，基本性能，外形尺寸等等。
構造型式有直列，V型排列，星形排列，卧式，立式等。
氣缸數多，工作穩定性好，功率大。
水冷可靠性高，噪音小，結構復雜，體積大。
風冷結構簡單，散熱效率差些，噪音大，但體積較小。
氣門數多，進排氣充分，可以提高功率。
缸徑指氣缸直徑，以毫米表示；行程是指活塞從上止點移動到下止點所運行的距離。以毫米表示。
排量指活塞行程的空間體積。排量是決定發動機功率大小的一個重要因素。
功率是指發動機在單位時間內所做的功或轉換的能量；或同一時間同一運行循環內由動力系統輸出的有用能量與輸入能量之比。簡單說就是發動機的能力。常以千瓦或馬力來表示。
轉矩可以認為是功率的一種表現方式。常以牛.米表示。
最高轉速大於額定轉速，以保證發動機具有一定的過載能力，保證發動機額定轉速、額定功率的穩定性。
壓縮比表示氣缸中的氣體被壓縮後體積縮小的倍數，它對發動機的性能有重要影響。
基本性能指發動機的動力性、燃油經濟性、環保性能、輕量化等方面的性能。
外形尺寸即安裝尺寸。以毫米表示。

E. 發動機型號在哪看

發動機型號一般標識在氣門室的蓋上面，當然具體型號不一樣標識自然不同，第一位數字為缸數，後幾位為缸徑，字母意思有三種，分別是：

汽缸排列無符號等於直列，V等於V型缸列，P等於平卧型。冷卻和增壓無符號是水冷，F是風冷N是凝氣冷卻Z增壓。用途代號，T拖拉機M摩托車G工程機械Q車用D發電機組。

汽油機：

1E65F：單缸，二行程，缸徑65mm，風冷通用型。

4100Q：四缸，四行程，缸徑100ITlIn，水冷車用。

4100Q-4：四缸，四行程，缸徑100rnn2，水冷車用，第四種變型產品。

發動機拆卸時注意事項：

1、 發動機冷卻後進行拆卸

發動機冷卻後拆卸，一是易於拆卸，二是防止拆卸時變形，因為溫度高，剛性變弱，易變形。

2、 油底殼拆卸不要翹變形

五菱B系類發動機採用的是鐵的油底殼，由於拆卸時上面有膠，所以不容易拆卸，切忌不要在高溫時硬翹，發生變形，否則安裝後漏油。最佳方式：拆卸時使用專用工具。

F. 如何看發動機型號，一般標識在什麼地方

發動機型號一般標識都在車氣門室的蓋上面。

1、首部：包括產品系列代號、換代符號和地方、企業代號，有製造廠根據需要自選相應的字母表示，但須經行業標准標准化歸口單位核准、備案。

2、中部：由缸數符號、氣缸布置形式符號、沖程符號和缸徑符號組成。

3、後部：由結構特徵符號和用途特徵符號組成。

4、尾部：區分符號。同一系列產品因改進等原因需要區分時，由製造廠選擇適當的符號表示，後部與尾部可用「-」分隔。

拓展資料：

發動機型號是發動機生產企業按照有關規定、企業或行業慣例以及發動機的屬性，為某一批相同產品編制的識別代碼，用以表示發動機的生產企業、規格、性能、特徵、工藝、用途和產品批次等相關信息。如燃料類型、氣缸數量、排量和靜制動功率等。

G. 發動機缸數怎麼看

發動機參數是指發動機的技術數據，構造型式。例如氣缸數，冷卻方式，氣門數，缸徑與行程，排量，功率，轉矩，最大功率和最大轉矩，最高轉速，壓縮比，基本性能，外形尺寸等等。構造型式有直列，V型排列，星形排列，卧式，立式等。氣缸數多，工作穩定性好，功率大。水冷可靠性高，噪音小，結構復雜，體積大。風冷結構簡單，散熱效率差些，噪音大，但體積較小。氣門數多，進排氣充分，可以提高功率。缸徑指氣缸直徑，以毫米表示；行程是指活塞從上止點移動到下止點所運行的距離。以毫米表示。排量指活塞行程的空間體積。排量是決定發動機功率大小的一個重要因素。功率是指發動機在單位時間內所做的功或轉換的能量；或同一時間同一運行循環內由動力系統輸出的有用能量與輸入能量之比。簡單說就是發動機的能力。常以千瓦或馬力來表示。轉矩可以認為是功率的一種表現方式。常以牛。米表示。最高轉速大於額定轉速，以保證發動機具有一定的過載能力，保證發動機額定轉速、額定功率的穩定性。壓縮比表示氣缸中的氣體被壓縮後體積縮小的倍數，它對發動機的性能有重要影響。基本性能指發動機的動力性、燃油經濟性、環保性能、輕量化等方面的性能。外形尺寸即安裝尺寸。以毫米表示。 直接給你看圖片就明白了直列氣缸排列方式：這個是4缸的，就是L4，如果是6缸（L6）或者8缸(L8)（現在基本沒了），只是在氣缸數量上多了而已，形式還是一樣的 V型氣缸排列方式這個是V型6缸的排列方式，一般都是像這個，2組氣缸之間是90度夾角，當然也還有其他夾角度數的，至於V8，V10，V12也是氣缸多而已，形式不變 水平對置氣缸方式 這個是水平對置4缸(H4)排列方式，當然還有對置6缸的，都一樣的形式 至於大眾旗下的VR6，W12，W16這些排列方式，都是在V行排列方式上的變化，因為不常見，就不說了，鑰匙想了解就留言吧，到時候給你解釋（純手打！！） @2019

H. 汽車發動機型號在哪裡看；汽車發動機型號

汽車發動機型號在哪裡看 汽車發動機型號可以從以下幾個地方查看：1、機動車登記證書（綠本）。 2、行駛證。

3、出廠合格證。正常情況下，出廠合格證會被車管所回收用於備案，所以車主手裡沒有。但是有一些車主會提前復印一份。

4、購車發票。 5、車輛購置稅完稅證明。

6、如果是營運車輛，可以從營運證上查看。

7、車輛交強險的保險單。 8、發動機銘牌上。

根據品牌的不同，發動機型號表示的意思也是不同的，所以這里不再詳細介紹。

我國有相關的法律規定，發動機型號是不可以隨意更改的。如果自己私下更改發動機型號，屬於違法行為。

《中華人民過共和國道路交通安全法》第十六條：任何單位或者個人不得有下列行為：

拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。
汽車發動機型號
汽車發動機型號，是發動機生產廠家為了能夠識別某一批產品而設定的識別代碼，發動機型號由首部、中部、後部和尾部組成。

首部代表：產品系列符號和換代符號，這個符號發動機製造廠商可以自行設定，但是要相關部門批准。

中部代表：發動機的缸數、發動機沖程、發動機氣缸排列形式和發動機缸徑。

後部代表：發動機結構特徵和用途特徵，用字母表示。

尾部代表：發動機區分符號，製造商用來進行區分。

以寶馬發動機為例，寶馬發動機型號B48，第一個字母B代表的是寶馬模塊化發動機，最常見的是M、N系列，N、S代表高性能發動機，第二個數字4代表的是直列四缸發動機，阿拉伯數字常見的4、5、6、7這幾個數字代表的是發動機的缸數，4代表四缸，5代表六缸，6代表八缸，7代表十二缸，第三個數字8代表的是汽油發動機。

一般發動機型號都在汽車銘牌上顯示，不同汽車類型放置的銘牌位置不同。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

I. 怎樣查看發動機參數，在哪裡查看

你首先應該分開來看，發動機參數一般有，功率（單位時間內做的功一般是KW/S），轉速(單位時間內轉的圈數一般R/Min)，氣缸直徑（簡稱缸徑），活塞行程（就是活塞到底與到頂之間距離，和曲軸的旋轉直徑相等），用缸徑算出氣缸底面積然後再用圓柱體積公式：底面積x高（活塞行程）就可以算 出每個氣缸的體積，乘以發動機氣缸數量最後就出排量了，出來了排量就可以大概估算出功率，功率的單位是瓦，汽車中一般用千瓦和馬力（PH）來衡量，而扭矩則是衡量旋轉時能帶動多大了力量輸出，用釣魚動作來比喻就是，用一米的魚竿釣起一條0.1公斤的魚，你在此期間的扭矩就是1n/m（1牛每米），扭矩的基本大小來源於氣缸大小和行程，而不是氣缸是轉速，特別是活塞行程，比如汽油發動機和柴油發動機，汽油是行程短活塞往返運動快，柴油的恰好相反，上下運動一次曲軸轉一周，扭矩的基本量就出來了，由於都只轉一周，那麼行程長的自然扭矩就大了，所以相同功率時候柴油機轉速別汽油機低很多，最大功率說的是額定最大功率，當然是油門踩到底且發動機能承受的一個衡量值了，最大功率和最大轉速是一一對應的他們是正比例關系，扭矩扭矩為什麼要扭呢？自然是要帶動一些東西，就是所謂的負載也大致與有效負荷，我先給你說和例子，一個人要跑的快就要拿的少，要拿的多久跑的少，那麼既要拿的多又要跑的快，就需要來運算這樣一個最佳值，這個最佳值對應出來的功率也許不是最大的，但是在有時間限定的時候，這個功率是最合適的，也就是人們說的效率。最大扭矩就是這樣一個值，發動機和電池一樣都有內載，比如磨損，壓縮沖程，帶動正時軸等，既要克服內載又要最大限度輸出力氣而且還有時間限制，所以這個值是評測發動機良好的一個重要指標，單憑發動機是有一個最大扭矩值也好估計，但是當發動機用在車上時候就會因為變速箱車載負荷等因素會影響發動機最大扭矩輸出時候的轉速值，反正你記住，汽油機高轉速低扭矩（跑的快拉的少），柴油機低轉速高扭矩就行了！