如何預防被電動汽車的高壓電傷害

1. 電動汽車的高壓安全防護措施都有哪些

第一漏電保護器，電動汽車採用漏電保護器進行保護，第二，有高壓互鎖逆變器密封在高壓盒中非專業人員不能拆開，但有的人也會強行的拆開，為防止電機會有高壓互鎖開關，第三，有高壓互鎖迴路，當整車發生碰撞時，碰撞感測器發出碰撞信號觸發斷電信號，整個車的高壓斷電源會在毫秒級的時間斷開，第四，電阻檢測較高的供電電壓對整車的安全提供了更高的要求

2. 比亞迪秦針對功能失效、高壓安全等方面所做的防範措施有哪些

針對電路部件防護措施，電動汽車採用漏電保護器是必要的，一旦有正母線或負母線與車身相連，保護器就報警，這就避免了電機殼體漏電成為高壓正極，站在車上的人觸摸負極造成電擊傷。這樣的設計也可避免空調系統高壓、DC/DC系統高壓的泄漏。(2)高壓互鎖逆變器密封在高壓盒中，非工作人員不能拆開。但也會有工作人員疏忽和非工作人員強行拆開的情況，為防止電擊傷，在逆變器盒蓋上設計有高壓互鎖開關，只要逆變器盒體打開，開關動作，控制器收到信號斷開系統的主繼電器，可以避免意外電擊出現。(3)絕緣電阻檢測較高的供電電壓對整車的電氣安全提出了更高的要求，尤其是對高壓系統的絕緣性能提出了更為苛刻的要求。絕緣電阻是表徵電動汽車電氣安全好壞的重要參數，相關電動汽車安全標准均作了明確規定，目的是為了消除高壓電對車輛和駕乘人員人身的潛在威脅，保證電動汽車電氣系統的安全。

3. 電動車高壓安全防護措施

1.漏電保護器。
2.高壓互瑣。
3.絕緣電阻檢測。
4.等電勢保護。

4. 在維修新能源汽車時,如何避免人體受到電擊呢

在維修新能源汽車需要特別注意的幾項。

1、在維修或保養新能源汽車前一定要切斷動力電源。你要想像你在弄的就是一大塊的電能量體，這些電池組的產生的電流可是高壓電，不比家用用電小，稍不注意不按規定操作，就會引電上身。

2、拆卸下來的電池總成的任何一部分都需要單獨放置，不能將任何物品覆蓋到電池組上面，遠離一切火源或者熱量大的物體，以及不能在太陽下暴曬。

3、謹慎拆卸汽車部件，需要對部件進行防水安放，因為這些最終部件最終都會組合成一個大的迴路，如果有水，很有可能會造成短路。

4、需要身穿有效的防護設備，要正確的穿戴絕緣手套，絕緣鞋。

再者就是需要維修人員具備一定的電路知識，了解高壓迴路，熟悉高壓用電器，如果事先不清楚，建議查找資料，以免造成財產損失，危機生命安全。

例如：

有的消費者在新能源汽車發生故障後，為圖省力，就送到附近的修理廠維修。其實這種做法是錯誤的。確實，在附近的修理廠維修，既省力又省錢。

新能源汽車作為一種新生事物，其工作原理及維修知識需要經過專門學習。4S的技師，如果沒經過廠家培訓和電工培訓，是不準接手新能源汽車維修的。外面修理廠的技師貿然維修新能源汽車，很可能發生觸電事故，或者把你的車當實習品來嘗試。

5. 電動車的高壓安全防護措施有哪些

一，保證用電安全的基礎要素

（1）電氣絕緣。保持配電線路和電氣設備的絕緣良好，是保證人身安全和電氣設備正常運行的最基本要素。電氣絕緣的性能是否良好，可通過測量其絕緣電阻、耐壓強度、泄漏電流和介質損耗等參數來衡量。

（2）安全距離。電氣安全距離，是指人體、物體等接近帶電體而不發生危險的安全可靠距離。如帶電體與地面之間、帶電體與帶電體之間、帶電體與人體之間、帶電體與其他設施和設備之間，均應保持一定距離。通常，在配電線路和變、配電裝置附近工作時，應考慮線路安全距離，變、配電裝置安全距離，檢修安全距離和操作安全距離等。

（3）安全載流量。導體的安全載流量，是指允許持續通過導體內部的電流量。持續通過導體的電流如果超過安全載流量，導體的發熱將超過允許值，導致絕緣損壞，甚至引起漏電和發生火災。因此，根據導體的安全載流量確定導體截面和選擇設備是十分重要的。

（4）標志。明顯、准確、統一的標志是保證用電安全的重要因素。標志一般有顏色標志、標示牌標志和型號標志等。顏色表示表示不同性質、不同用途的導線；標示牌標志一般作為危險場所的標志；型號標志作為設備特殊結構的標志。

二、安全技術方面對電氣設備基本要求

（1）對裸露於地面和人身容易觸及的帶電設備，應採取可靠的防護措施。

（2）設備的帶電部分與地面及其他帶電部分應保持一定的安全距離。

（3）易產生過電壓的電力系統，應有避雷針、避雷線、避雷器、保護間隙等過程電壓保護裝置。

（4）低壓電力系統應有接地、接零保護裝置。

（5）對各種高壓用電設備應採取裝設高壓熔斷器和斷路器等不同類型的保護措施；對低壓用電設備應採用相應的低電器保護措施進行保護。

（6）在電氣設備的安裝地點應設安全標志。

（7）根據某些電氣設備的特性和要求，應採取特殊的措施

6. 電動車高壓防護措施

(1)漏電保護器
電動汽車採用漏電保護器是必要的，一旦有正母線或負母線與車身相連，保護器就報警，這就避免了電機殼體漏電成為高壓正極，站在車上的人觸摸負極造成電擊傷。這樣的設計也可避免空調系統高壓、DC/DC系統高壓的泄漏。
(2)高壓互鎖
逆變器密封在高壓盒中，非工作人員不能拆開。但也會有工作人員疏忽和非
工作人員強行拆開的情況，為防止電擊傷，在逆變器盒蓋上設計有高壓互鎖開關，只要逆變器盒體打開，開關動作，控制器收到信號斷開系統的主繼電器，可以避免意外電擊出現。
(3)絕緣電阻檢測
較高的供電電壓對整車的電氣安全提出了更高的要求，尤其是對高壓系統的絕緣性能提出了更為苛刻的要求。絕緣電阻是表徵電動汽車電氣安全好壞的重要參數，相關電動汽車安全標准均作了明確規定，目的是為了消除高壓電對車輛和駕乘人員人身的潛在威脅，保證電動汽車電氣系統的安全。

7. 電動汽車高壓安全防護措施

電動汽車動輒幾百伏的電壓，使得人們對其電氣高壓安全性產生一定的顧慮，擔心處處是高壓，萬一觸電怎麼辦。安全性，同樣是工程師設計產品的第一關注。希望可以幫助到大家。
1 高壓絕緣性能要求

高壓安全標准：對於人類觸電，早已有相關研究，獲得了詳細數據，並形成了標准。我國國家標准《GBT 13870.1-2008 電流對人和家畜的效應》等同採用《IEC 60479-1∶2005電流對人類和家畜的影響》標准。標准里，對人員觸電相關閾值做出了明確的表述。其中，人類有感覺的直流電流值約為2mA，能夠造成人的心室纖維性顫動的電流值為200mA（標准中把心室纖維顫動作為對人的生命造成傷害的標志性事件），電流達到幾個安培時，會造成嚴重燒傷甚至死亡。這幾個參數先放在這里，可以與後面將會出現的高壓系統設計參數做對比，有一個量化的感受。
2.普遍現象

電動汽車，將高壓系統運用在高速運行的復雜系統上，確實容易讓人緊張。製造業有個普遍現象，產品已經在大量的買賣了，可是標准還沒有，大家各自為戰。但電動汽車行業卻不同，在行業沒有成長起來之前，標准已經被制定出來。《GB-T 18384電動汽車安全要求》等一系列標准，第一版是2001年，相信當時關心電動汽車的人也還不多。標准出現後的很長一段時間里，電動汽車並沒有受到太多的重視，實驗數據並不豐富。行業內部的人都知道，標准跟實際的應用技術，有的地方對不上。到了2015年，電動汽車的趨勢已經形成，它的第二版終於重新頒布。可以說，安全一直是電動汽車的重中之重。
3.高壓安全措施

3.1 安全理念上的管理
國際標准《ISO 26262-2011道路車輛功能安全標准》，已經越來越多的被電動汽車企業和相關配套供應商重視，應用於系統管理和產品開發管理之中。標准給使用者提供了一整套看待、處理產品整個生命周期中，關於安全事項的觀念和方法。這套標準的直接對象是3.5噸以下道路車輛的電子電氣系統，但同時對車輛的各個組成系統的開發生產都具備指導意義。
3.2 高壓系統設計
自身絕緣設計：高壓安全的一個重要方面就是系統的絕緣水平。電動汽車的高壓系統，包括電池包，電機及電機控制器，一系列車載用電器。根據需要，高壓部件遍布整個汽車底盤，高壓電氣迴路帶電部件與自身殼體之間，高壓迴路與車輛底盤之間，不同高壓部件之間高壓系統與低壓系統之間，都有絕緣要求。
如前面第1部分中設計要求所述，整車對絕緣有最低要求。電氣部件供應商提供的產品，在設計過程中，絕緣指標必須預留安全餘量，以確保在部件的生命周期內，絕緣措施不會因為老化而自然失效，保持不能拖整車的後腿。
4.碰撞斷電設計

有些人擔心的，不是正常狀態下，車輛突然就發威，對著人放電。而是擔心，在遇到交通事故時，系統能否全程保證絕緣性能。如果發生事故的一瞬間，車輛的整個高壓系統自動斷電了，是否會感覺安全很多呢？高壓系統一般都設計有碰撞斷電功能，具體的實現方式有如下幾種。
第一種碰撞斷電策略，安全氣囊與整車控制器聯合實現的碰撞斷電。車身上安裝碰撞感測器，事故發生後，感測器立即通過硬線，將信息傳遞給安全氣囊；安全氣囊判斷碰撞是否為真，如果為真，就發送硬線信號給整車控制器；整車控制器檢測到碰撞信號後，連續發送碰撞斷電指令給電池包；電池包連續數次收到相同碰撞斷電指令後，切斷電源主迴路繼電器。這時，除了電池包內部，其餘部位均沒有高壓電。為了提高碰撞判斷的准確性，安全氣囊判斷碰撞為真以後，也通過CAN先發送碰撞報文，連續三次收到碰撞報文，也是電池包判斷碰撞確實發生的依據。使用這個方法，可以提高碰撞判斷的准確性。

8. 標題新能源汽車設計了哪些防止意外觸電的功能

絕緣電阻檢測。高壓互鎖。漏電保護器。
絕緣電阻檢測。較高的供電電壓對整車的電氣安全提出了更高的要求，尤其是對高壓系統的絕緣性能提出了更為苛刻的要求。絕緣電阻是表徵電動汽車電氣安全好壞的重要參數，相關電動汽車安全標准均作了明確規定，目的是為了消除高壓電對車輛和駕乘人員人身的潛在威脅，保證電動汽車電氣系統的安全。
高壓互鎖。逆變器密封在高壓盒中，非工作人員不能拆開。漏電保護器。電動汽車採用漏電保護器是必要的，一旦有正母線或負母線與車身相連，保護器就報警。

9. 電動機汽車一般採用那些高壓安全措施

電動機汽車一般採用的高壓安全措施：

一、斷開電源斷路器、隔離開關，經驗明確無電壓後裝設接地線或在刀閘間裝絕緣隔板，小車開關應從成套配電裝置內拉出並關門上鎖。斷開開關後，應取下控制迴路的操作保險和開關合閘保險。

二、在斷路器、隔離開關把手上懸掛「禁止合閘，有人工作」的標示牌。在停電檢修的電動機上還應懸掛「在此工作」的標示牌。

三、拆開後的電纜頭須三相短路接地；四、做好防止被其帶動的機械引起電動機轉動的措施，並在閥門上懸掛「禁止合閘，有人工作」的標示牌。

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。

工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road)。

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發動。在驅動汽車時有時使用12或24塊電池，有時則需要更多。

電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

10. 了解純電動汽車實訓高壓安全注意事項有哪些

 新能源汽車動力系統用的是高壓電，其工作電壓達到幾百伏，當對新能源汽車高壓電氣部件進行維修時，一般需要對高壓電氣系統進行斷電，然後再進行維修作業，而需要採取的安全防護措施和斷電方法有以下幾個步驟。
    一、設監護人持證上崗
    高壓電氣部件的維護和檢修作業，建議設立專職監護人。由監護人監督工、量具設備的檢查，勞保用品等是否符合要求，也監督作業全過程，並對作業結果進行檢查，指揮供電。監護人和操作人要持證上崗。一般來說要持有特種作業操作證一電工作業低壓電工作業證。
      操作人員上崗不得佩戴金屬飾物（例如：戒指、手錶、項鏈等），工作服衣袋內不得有金屬物件（例如鑰匙、金屬殼、筆、手機、硬幣等）。

    二、作業前進行檢查
    1．檢查現場環境，設置隔離，設立警示標識
    檢查現場操作環境，周邊不得有易燃物品及與工作無關的金屬物品，並在維修車輛周圍設置隔離，無關人員不得進入現場。工作無關的工具不得帶入工作場地，必須使用的金屬工具，手持部分要作絕緣處理。在地面或車輛附近明顯位置放置「高壓危險」警示牌。
    2．檢查輔助絕緣用具
   （1）絕緣手套
    選擇正確電壓等級的絕緣手套（絕等級為1000V/300A以上）。觀察絕緣手套的表面是否平滑，應無針孔、裂紋、砂眼、雜質等各種明顯的缺陷和明顯的波紋。觀察絕緣手套是否出現粘連的現象。檢查絕緣手套有無漏氣現象。
   （2）絕緣帽
    選擇正確電壓等級的安全絕緣帽，觀察絕緣表面有無破損，監督人員和操作人員戴好絕緣帽。
   （3）絕緣鞋
    選擇正確電壓等級的絕緣鞋。檢查絕緣鞋的表面及鞋底有無破損。監督人員和操作人員穿好絕緣鞋。
     （4）護目鏡
      選擇正確電壓等級的護目鏡。觀察護目鏡面有無破損、刮花。目鏡的寬窄和大小要適合使用者的臉型。監督人員和操作人員戴好護目鏡。
     （5）絕緣墊
      要檢查絕緣防護墊表面有無裂痕、砂眼、老化等現象，放置絕緣墊並用兆歐表檢測絕緣性能，絕緣值大於500MΩ。
      3．儀器儀表的檢查（放電工裝、萬用表、兆歐表）（2）檢查萬用表
      萬用表線束和表面應無破損。然後進行校零。
     （3）檢查兆歐表 三、關閉電源開關，鑰匙放在安全處
    四、斷開低壓蓄電池負極線
   斷開低壓蓄電池負極線，負極電纜接頭用絕緣膠布包好。蓄電池負極樁頭用蓋子蓋好或用絕緣膠布包好。
    五、斷開維修開關並妥善保管
    斷開維修開關，並妥善保管。放置車輛5～10min，對新能源汽車的高壓電容器進行放電。
    一般來說，新能源汽車設置有維修開關，斷開維修開關才可對新能源汽車進行維修。斷開維修開關時需要穿戴好絕緣防護用品，並用蓋子將介面封好或用絕緣膠布將維修開關介面封好。放置車輛5～10min（不同廠家有不同要求），對新能源汽車的高壓電容器進行放電。
    六、斷開動力蓄電池高低壓線束
    穿戴好絕緣防護品，先斷開動力蓄電池低壓線束，再斷開高壓線束（母線）。例如，對於北汽新能源汽車EV200來說，斷開低壓線束後，可以分3步將高壓線束斷開。第一：將藍色的卡子向車輛前方扳動；第二：將棕色套子向前部扳動；第三：將棕色卡子向內用力按住，然後將線束向車輛前方拔出。
    七、驗電、放電
    斷開動力蓄電池母線後，需要對動力電池的母線進行驗電，如果母線有殘余電荷，需用放電設備進行放電，確保動力蓄電池母線無電。
    安全重於泰山，在維修新能源汽車之前一定要採取正確的安全防護措施。一般來說，完成了以上的幾個步驟，才可以對新能源汽車高壓電氣系統進行維修。