汽車空調液在哪裡

① 汽車空調水從哪裡排出

汽車空調水從蒸發箱下邊利用一條塑料軟管連結至底盤排出來。1、車輛空調製冷時，蒸發器及其通往乘客艙的風管的氣溫是比較低的；2、外部空氣中的水蒸氣碰到低溫便會在空調管壁、外殼上凝聚水珠，凝結水通過一條塑料軟管連結至汽車底盤排出車外。 空空
汽車空調水從哪裡排出 汽車空調水從蒸發箱下邊利用一條塑料軟管連結至底盤排出來。1、車輛空調製冷時，蒸發器及其通往乘客艙的風管的氣溫是比較低的；2、外部空氣中的水蒸氣碰到低溫便會在空調管壁、外殼上凝聚水珠，凝結水通過一條塑料軟管連結至汽車底盤排出車外。
空空調冷的時候，蒸發器及其通向乘客艙的風道的空氣溫度比較低，通常只有0到5度左右。在如此低的空氣溫度下，空外部空氣中的水蒸氣會液化並凝結在空調節系統的壁面和蒸發箱的表面。如果沒有辦法排出，會造成空調節系統周圍(儀表盤內部)潮濕，部件腐蝕等。車輛設計時，將預留收集和排放冷凝水的管道。通常情況下，通往車外的出水口就在儀表盤中間正下方，投影到車下時基本在變速箱前方。因此，在夏天，如果你啟動發動機，打開空開關，把車停在原地一段時間，然後開走，你會經常看到地上有一灘水。這一灘水其實是空氣體中水蒸氣冷液化的結果，這是正常現象。

汽車空調突然不製冷了是什麼原因 汽車空無法冷卻的原因:製冷劑泄漏、壓縮機電容損壞或異常、室溫下溫度感測器變阻、遙控器或空調節器接收器異常、四通閥(單冷卻器無此故障)或壓縮機高低壓竄氣、空調節器內部或外部控制器故障，導致空 1.製冷劑泄漏，(體現在內外機都在運行，壓縮機也在運行，只是不工作) 2.壓縮機電容器損壞或異常，導致壓縮機不運行(情況與上述類似，但壓縮機不轉動，太熱) 3.室溫下溫度感測器的電阻值變化，導致空外部調節器不運行(達到設定溫度後調節器停止的條件和空相同) 4.遙控或空調節接收器異常，(體現為上電空調節不工作，或工作時不工作) 5.四通閥(單冷卻器無此故障)或壓縮機高低壓竄氣，空運行無影響，(條件同第一類) 6.空內部單元或外部單元的控制器出現故障，導致空單元無法冷卻(反映為無效啟動或空單元被篡改) 7.空電源的中性線向後安裝(通常在安裝過程中，一些空開關會出現故障) 8.內部或外部風扇損壞(有許多損壞的電容器)。(壞的外風扇體現在排氣溫度過高或電壓過高的保護，壞的內風扇體現在內機結霜，外機一直運行，內機露在外面。) 汽車空調水從哪裡排出 @2019

② 汽車空調的水從哪裡排出

汽車空調水從蒸發箱下部通過一根軟管連接至底盤排出。
1、開啟前先通風，當汽車經過暴曬後，應通風使空氣流動3分鍾。
2、合理運用內循環，建議每30分鍾開啟一次外循環，5分鍾之後切回內循環。
3、及時關空調，在停車前5分鍾就關閉空調。

③ 汽車空調氟利昂在哪裡加

汽車空調氟利昂在哪裡加？汽車空調氟利昂在哪裡加？ 汽車空調氟利昂在製冷劑罐加，氟利昂對大氣層有嚴重的破壞力，目前世界國家開始實行全面禁止使用。需要加氟利昂的情況有：1、空調的出風口達不到16度以下，就需要增加製冷劑；2、出風口溫度能到達16度以下，但需要較長時間，過了5至6分鍾還不可以，也是需要增加製冷劑。給汽車加氟利昂的正確方法是：1、將組合壓力高、低壓側接頭分別與壓縮機的高、低壓檢修閥連接，然後將中央接頭與製冷劑罐連接；2、打開製冷劑罐開啟閥，將中間軟管接頭螺母松開，排凈空氣；3、打開高壓閥，將製冷劑罐倒立，充入製冷劑，直至製冷劑達到規定數值；4、關閉高壓閥，拆下壓力表和製冷劑罐即可。 @2019

④ 汽車空調水從哪裡排出；汽車空調水從底盤排出是正常的嗎

汽車空調水從哪裡排出 汽車空調系統中的水會從汽車的底盤排出來，汽車的空調系統有一個專門的排水管。汽車的空調系統是汽車上一個比較重要的舒適性配置，汽車空調可以製冷也可以制熱，在冬季和夏季用車時，幾乎每天都是需要使用汽車空調的。

汽車空調在製冷時壓縮機離合器會結合，此時發動機會帶動壓縮機運行。

壓縮機運行時可以不斷壓縮製冷劑，並且可以將製冷劑輸送到蒸發箱內。

製冷劑在蒸發箱內可以不斷膨脹吸熱，這樣可以冷卻蒸發箱。

被冷卻的蒸發箱可以冷卻鼓風機吹來的風，這樣汽車空調的出風口就可以吹出冷風了。

汽車空調使用的製冷劑是r134a，汽車空調是需要定期添加製冷劑的，否則會導致汽車空調的製冷效果變差，製冷速度變慢。

汽車空調制熱時，發動機內的高溫冷卻液會流經暖風水箱，鼓風機吹來的風也會經過暖風水箱，這樣汽車空調的出風口就可以吹出暖風了。

汽車空調在制熱時，壓縮機不需要運行，也用不到製冷劑。

汽車空調是需要定期清洗的，如果長時間不清洗，那汽車空調內會滋生很多細菌，這樣對車內乘客的身體健康是有影響的。
汽車空調水從底盤排出是正常的嗎
在打開汽車空調的製冷功能後有水從底盤排出是正常的，大家不需要擔心。汽車空調是汽車上一個重要的舒適性配置，在冬季和夏季用車時幾乎每天都是需要使用汽車空調的。

汽車空調是可以製冷也可以制熱的。

汽車空調的製冷原理是很簡單的，在製冷時壓縮機離合器會結合，此時發動機會帶動壓縮機運行，壓縮機在運行時可以不斷壓縮製冷劑並將製冷劑輸送到蒸發箱內。

製冷劑在蒸發箱內可以不斷膨脹吸熱，這樣是可以冷卻蒸發箱的。

被冷卻的蒸發箱可以冷卻鼓風機吹來的風，這樣汽車空調的出風口就可以吹出冷風了。

汽車空調的制熱原理就更加簡單了，在制熱時發動機內的高溫冷卻液會經過暖風水箱，此時鼓風機吹來的風也會經過暖風水箱，這樣汽車空調的出風口就可以吹出暖風了。

汽車空調使用的製冷劑是r134a，汽車空調是需要定期添加製冷劑的，如果長時間不加製冷劑，會導致汽車空調的製冷速度變慢，製冷效果變差。

如果需要添加製冷劑，建議大家去專業機構，找專業人士使用專業工具添加。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

⑤ 汽車空調滴水在哪個位置

在夏天的時候，如果啟動發動機、打開空調，把車停在原地一會兒後開走，經常會看到地上有一攤水，這灘水其實是空氣中的水蒸氣遇冷液化的結果，是正常現象。

汽車空調滴水在哪個位置？
汽車空調滴水位置(空調排水孔)一般位於中控台下方底盤中間偏右的位置，由一根軟管從蒸發器下方連接至底盤。此處排出的水是空調的冷凝水。空調製冷時，蒸發器以及通向乘客艙的風道的溫度是非常低的，外界空氣中的水蒸氣遇到低溫就會在空調管壁、殼體上凝結水珠，水珠就是從這里排出的。
【如果水珠沒有辦法排出，會造成空調系統周圍(儀表台內部)潮濕、元器件被腐蝕等】

車輛在設計時，會預留出收集和排出冷凝水的管路，一般通向車外的出水口就在儀表台中央的正下方，投影到車下方看基本就是變速箱前端的位置。

⑥ 汽車空調製冷劑加註位置在哪

一般在發動機艙可以看見，順著空調泵高低壓管找，下面我們就一起看一下汽車空調不製冷的原因及解決方法。
1、製冷劑泄漏.(表現為內外機都工作,壓縮機也工作,但就是沒效果)；
2、壓縮機電容損壞或不良,導致壓縮機不工作.(現象和上面差不多,但壓縮機不轉,且過熱)；
3、室溫感溫頭阻值變值,導致空調外機不工作.(現象和空調達到設定溫度後停機一樣)；
4、遙控器不良或空調接收器不良.(表現為開機空調無反映,或時靈時不靈)；
5、四通閥(單冷機無此故障)或壓縮機高低壓串氣,空調工作但無效果.(現象和第一種一樣)；
6、空調內機或外機控制板故障致使空調不製冷.(表現為開機無反映或空調亂動做)；
7、空調電源零火線接反.(少數空調會出現此故障,一般是在裝機的時候)；
8、內機或外機風扇損壞(電容壞的較多), (外機風扇壞表現為排溫過高或高壓過高保護.內機風扇壞則表現為,內機結霜,外機一直工作,且內機會結露)。
9、其它方面的原因
諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象，均會導致出現類似驅動帶過松的「打滑」現象。倘若蒸發器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成製冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調製冷量不足。
空調製冷系統出現的製冷不足、製冷效果變差等故障，一般是由於製冷密封性出現問題較為多見。因為現在轎車所用的製冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高，在製冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的製冷不足的故障現象。

⑦ 汽車空調水從哪排出

1、空調水流出是從蒸發箱有接一條管流出來

2、每種車子的設計都不一樣，一般是在右座，也就發動機的後面。

汽車空調水排出口在以下位置：

空調排水口一般位於蒸發箱下部通過一根軟管連接至底盤，一旦空調排水口堵塞，水就會通過連接處進到副駕的腳坑浸濕腳墊等物品，車主非常容易察覺。

空調排水口的作用是在空調使用時蒸發箱在熱交換過程中，不斷吸熱周圍空氣中的水分冷凝成水，通過空調排水口排出，這也是為什麼在空調運行一段時間後，車底會有一灘水跡的原因。新車主碰到這種情況會懷疑是不是汽車漏水了，其實根本沒必要擔心。

首先，我們得搞清楚排水孔的位置，它一般分布在以下幾個地方，天窗、發動機艙內、門板下方、後備箱備胎下、油箱蓋內、底大邊等，其中最容易堵塞的地方在天窗和發動機艙內，因為這兩個地方最容易被忽視。

1、天窗排水孔：天窗四個角落

2、發動機艙排水孔：前風擋下空調進風口處

3、車門排水孔：門板下部，有1-2個

4、後備箱排水孔：利用率不高

5、空調排水孔

6、油箱蓋排水孔

7、底大邊排水孔

(7)汽車空調液在哪裡擴展閱讀：

汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動，每個循環有四個基本過程：

1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。

3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。