紙老虎汽車銷量如何

Ⅰ 曾經加價都提不到車，路虎如今為何被嘲是「紙老虎」

隨著我國經濟地位的提高，現在我國已經成為了世界上最大的汽車市場，很多國外的車企到中國基本上都掙翻了，今天小編和大家說的這款車，相信不少的人都聽說過他的大名，它就是路虎，路虎自打進入我國開始就收到了土豪的瘋狂追捧，曾經年銷量達到了70萬台，甚至有的時候加價都不一定能買到車。

很多的路虎車主都表示：這到底是路虎還是「紙老虎」？幾十萬買的車老是出問題，放誰手裡都受不了，小編認為幾十萬的價格，卻老是出現品質問題，現在的銷量下滑就是最明顯的後果了。

Ⅱ 銷量同比增長124.2%！這國產SUV脫穎而出，月銷2.6萬輛，僅次於H6

在如今國內汽車市場中，緊湊型SUV雖然有著很高的熱度，但真正要說起銷量認可度雙重占優的車型，依舊是少數。其中哈弗H6，大眾途岳，本田CRV等，可謂成為了同級拔尖的代表和巨頭。H6更是做到了無人能敵，近乎達到了孤獨求敗的境界，而今天要說起的這款國產SUV，同樣稱得上是脫穎而出的王者，它就是出自長安之手的CS75PLUS。至於為什麼這樣說？看完今天這篇文章或許大家心中就有答案了。

總結：一款車從上市到被消費者認可，往往需要一段時間，很明顯，這款CS75PLUS已經平穩度過了那個階段。畢竟月銷超2.6萬輛，如果沒有過硬實力的支撐，成為同級佼佼者顯然是天方夜譚的事情。價格適中，配置豐富，硬體同級占優，都是作為CS75PLUS的亮點和我們見面。如果後期降幅再大些，雖然成為下一個H6，還有很大的難度，但銷量穩步提升並不是一件難事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 特斯拉銷量呈碾壓之勢，李想的焦慮不無道理

在絕對的力量面前，一切都是紙老虎。的確，就像拳擊比賽為什麼要分重量級別？因為在比賽規則內，體重更重的人在力量上比較強，這是事實。正所謂「一力降十技」，如果兩個拳擊手體重相差太大，體重較輕的一方無疑勝算更小。而在國內新能源市場，特斯拉相比造車新勢力，無疑是更「重量級」的一方，因為在銷量上，特斯拉Model3可謂是全面碾壓其他新能源汽車。

綜合來看，特斯拉在品牌影響力、產品力以及充電體驗上都具有相當的優勢，這也讓特斯拉在國內有著強勢的銷量表現，並且給國內其他新能源車企造成巨大的壓力，所以作為競爭對手，李想對此感到焦慮不無道理。不過換個角度看，有特斯拉這條「大鯰魚」去攪動國內新能源汽車市場，會更好地促進國內新能源車企的快速進步。短期的壓力和發展困境是肯定的，這是每個車企的必經之路，就看國內新能源車企最終如何去破局了。

（圖片來源網路，侵刪）

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Ⅳ 2月銷量公布，前三沒變化，新能源產品進榜，特斯拉在國內發力

昨天，乘聯會公布了二月銷量的榜單統計，迫不及待打開後發現…

毫無波瀾…

南北大眾、軒逸仍佔領了原來的位置。

如果按照乘聯會預計銷售水平3900輛計算，一月特斯拉銷量約在2600輛左右，在一月新能源銷量榜中能夠躋身前五。而一二月累計銷量數據卻超越了目前國內的新能源產品，並且甩出第二名2500餘輛。

【寫在最後】

特斯拉Model3的銷量水平能夠說明兩個問題，其一：雖然不少人在吐槽特斯拉，但不得不說特斯拉的PPT還是很成功的，至少被廣泛認定為「豪華梯隊」的品牌。其二：有了豪華品牌的光環，29.9萬的售價就足夠打動不少預算充足的消費者了，以價換量的銷售方式再次在國內見效。最後，只希望特斯拉不要變成「大眾「。

文|浩子果果

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Ⅳ 馬斯克的「新冠疑問」和特斯拉的「增長困境」

近日，「流量明星」馬斯克又因一則推特殺上各大媒體頭條。

其在推特上表示「一些極其虛假的事情正在發生。今天做了四次新冠檢測。兩次測試結果呈陰性，兩次測試結果呈陽性。」

盡管一系列舉動看起來頗像一場「鬧劇」，但是馬斯克如若真的「確診」，更多也是在美國市場造成影響。

而比起關於是否罹患新冠的一系列風波，現階段馬斯克更頭疼的，或許是特斯拉在中國市場的銷量日趨「失速」。

3、寫在最後

今年以來，特斯拉的股價持續上漲，這被歸因於投資市場對其銷量前景的持續看好。

而特斯拉早期的股價上漲，也大多歸功於上海產量的飆升。

如今，隨著時間的推移，其股價股票持續回落，已從500美元降到400美元，這是否意味對其前景的一大「看衰」？

而今日投資圈也傳出，花旗集團大幅增持特斯拉的看跌期權。

顯然，「大降價」後的10月銷量數據，某種程度開始讓人們開始懷疑，特斯拉在中國的「增長故事」是否已經結束。

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Ⅵ 紅旗H9成功路上的四大攔路虎：下山虎、上山虎、笑面虎、紙老虎

雖說車市銷量低迷，但是很多新車型的熱度依然很高，譬如到目前為止還沒公布售價，還沒上市的紅旗H9。從1月正式亮相，到3月初開啟盲訂，紅旗H9預熱的時間夠久，也的確吸引了業內外的高度關注。現如今距離新車上市越來越近，很多人都持幣觀望，翹首以待，但紅旗H9能否首戰告捷，首先要克服成功路上的四大攔路虎。
①下山虎——一來就是三隻
隨著豪車市場的發展愈加成熟，購車消費者成為了市場成熟的推動者，以BBA為例，賓士E、奧迪A6L和寶馬5系都開啟了價格戰，少則四五萬，多則六七萬的降幅，可謂是「下山尋食、窮凶極惡」爭搶更多市場，紅旗H9面對BBA三隻下山虎，定價的選擇成為重中之重。
從目前紅旗H9的C+級別定位，以及超5.1米的車長以及超3米的軸距來看，對標的是賓士E級以及寶馬5系和奧迪A6L等車型，但是這些產品起售價在40萬左右，而紅旗H9如果定價40萬，肯定是不敵這些經典標桿車型。而且2.0T車型的上市也表明了入門門檻更低會比這些BBA的C級車低，但是究竟定價多少，低多少也很關鍵，太高就註定失敗，太低又不夠豪華。
②上山虎——就連BBA都怕的雷克薩斯
在2019年，雷克薩斯的表現毋庸置疑，其頂著車市下行還敢漲價的雷克薩斯ES車型更是成為了品牌沖擊一線豪華車的代表者，說雷克薩斯ES是「上山虎」毫不為過。優異的質量表現、爭議的車型屬性讓雷克薩斯ES成為年度熱門車型之一，而雷克薩斯ES的29萬起售價，可謂直戳紅旗H9的七寸。
相比雷克薩斯ES，紅旗H9在外觀和動力總成賬面數據等方面是有優勢的，但是在車型保值率以及口碑反饋和穩定可靠性層面，紅旗H9作為一款新興車型，就略處下風，即便呼聲一片，所有人都看好，但最終落實到購買力上，紅旗H9甚至是紅旗品牌能將多少關注徹底轉化成購買力，這要打上一個大大的問號。
③笑面虎——今天褒你的，明天也能貶
紅旗H9目前取得了空前熱度，從輿論看褒大於貶。之所以「貶」的聲音很少，是因為目前紅旗H9車型並未上市，售價並未公布，可以說是無從挑刺。但是紅旗H9上市以後，其質量表現必然會成為諸多「挑刺」專家關注的焦點，熱度有多大，關注度就有多大，那麼問題一出有多大的後果可想而知。
這意味著紅旗品牌必須在質量穩定性上嚴格要求自己，做到上市一年不出大問題，那麼對於紅旗H9而言，整個輿論向好，對其銷量自然是一臂之力。但是不可能完全排除貶的聲音，就算是保時捷，瑪莎拉蒂都有人貶，又何況國產豪華車紅旗H9呢？
④紙老虎——二線豪華車也不是好惹的
雖然紅旗H9定位針對的是「真老虎」賓士E、寶馬5系、奧迪A6L，哪怕紅旗H9拿出的起售價比較有誠意，譬如低於30萬。但是低於30萬能買到的二線豪華車可不少，譬如沃爾沃S90、雷克薩斯CT6這些傳統二線豪強價格一降就是上十萬，而且還有英菲尼迪Q70降幅也不小，起售價也就三十萬出頭，這些車型都會對紅旗H9的市場造成威脅。
雖然目前的輿論並沒有把這些二線豪華車充做紅旗H9的對手，甚至把二線豪華車當成了「紙老虎」，但是這些紙老虎的實力可都不差，紅旗H9如何能夠上爭BBA，下打沃爾沃、凱迪拉克、左攻雷克薩斯、右控城下輿論，四大攔路虎一個也不好對付啊。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 漫車丨真相不只一個！原來《名偵探柯南》里有這么多經典名車

書接上回，咱們在上篇「動漫專題」中詳細盤點了《七龍珠》裡面的經典車型，不知道有沒有勾起大家童年的回憶呢？如果沒有的話，那本篇文章千萬不要錯過，因為這部動漫一定是你的童年陰影之一——《名偵探柯南》。

明眼人一眼就能看出來，這款車就是「徹頭徹尾「的甲殼蟲山寨品。但和甲殼蟲不同的是，它的定位比甲殼蟲還要低，對於剛剛結束二戰的很多日本家庭來說，這輛車圓了他們的汽車夢。斯巴魯360，也成為了日本K-Car歷史上最經典的車型之一。

?寫在最後

柯南的粉絲請不要噴我，我知道本篇文章盤點的車型並不全。一方面我們的文章篇幅有限，不能面面俱到。另一方面，柯南的集數實在太多了，我是真沒時間（懶得）從頭看到尾（doge）。希望盤點到的這些經典車型，能夠勾起你心中對於柯南的一些回憶吧。

如果還不滿足，那咱們下期《城市獵人》再見吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 長城哈佛汽車評價如何適不適合新手買

還是比較適合的，新手駕駛，剎車制動很重要，哈弗H6百公里制動41.5米，和轎車差不多，採用的是原裝進口的博士8.1版本的ABS+EBD、奧托立夫安全氣囊、TPMS胎壓監視系統、CCS定速巡航系統等等，駕駛安全讓人放心！
而且價格實惠，性價比高！強烈建議

Ⅸ 大眾的虛弱繁榮1：迪斯的成本殺手掩蓋了什麼

轉型的艱難，連大眾的老對手豐田都心有戚戚然。正如豐田汽車CEO豐田章男所說，「我們的競爭對手和競爭規則都在發生改變，在一個未知的世界裡，生死之戰已經開始。」

言指特斯拉，卻不僅指特斯拉，更是傳統汽車製造商們從沒面對過的電動汽車、智能汽車，新能源化與數字化，以及從互聯網行業延伸而來的科技公司。

大眾的第一步邁得並不順利，在新邁騰上、在電動家族上展現出的成果令人昏昏欲睡，ID.3的延遲交付，更是讓人想去捋捋大眾電動化的虎須，看看是只紙老虎，還是只紙老虎。

正如百年前那片土地為逃離內卷所做的努力，承受的苦難一樣。沉浸在世界第一美夢中的大眾，僅憑現在的姿態，遠遠不夠。就像前文所述，2020必將成為大眾的一個轉折點，而這必將帶給自主品牌又一次生發的機遇。

文/秦志聰

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 法系車都是紙老虎，對於新標志308也是這樣嗎

中國市場在中國市場存在更嚴重的情況，我們每個人都很明顯，但它從未說過它會放棄中國市場。但它是一套，製作一套，與雷諾，雪鐵龍，標致產品更新迭代沒有改善，使得法定汽車的銷售部分捍衛。

英雄有話要說再加上散裝品牌認為，國內市場在國內市場，新的標致308的未來仍然不是很樂觀。對於汽車公司來說，汽車的質量很好，品牌營銷非常糟糕，同樣不同，否則，其銷售將不那麼快，法老闆不買車，甚至維護，需要擔心。此時，我似乎明白我不會為一天提供法律制度，我不會在生活中購買無助。