b級標桿汽車有哪些

① b級車質量排名前十名是哪些車

1、阿特茲

指導價格：17.58-23.78萬

說到運動中型車，怎麼可能少得了馬自達阿特茲這款車型，馬自達「魂動」的設計理念，性感的線條與動感的氣質完美融合。同時在動態駕駛方面採用了一套名為GVC的加速度矢量控制系統，進一步提升其運動操控感。

2、奧迪A4L

指導價格：28.68-40.18萬

深耕中國市場多年，奧迪A4L憑借良好的口碑一直保持著穩定的銷量，犀利的外觀以及帶有創新設計的內飾氛圍，由內而外都散發出更高層次的視覺沖擊力，新款奧迪A4L更是在外觀細節以及內飾和配置上又再次得到提升。

3、寶馬3系

指導價格：30.98-35.98萬

在主流的豪華品牌中型車中要說最受年輕人青睞的當屬寶馬3系，除了一貫出色的運動操控性能，這一代寶馬3系在豪華感跟舒適性上也在向大哥5系靠攏。改款後的寶馬3系在外觀上新增M運動外觀套件的選擇，內飾配置也進行了一個全面的升級。

4、賓士C級

指導價格：30.78-48.5萬

自從換代之後，賓士C級一躍成為豪華中型車市場最熱門的車型之一，出色的外觀和內飾設計都為賓士C級奪得了不少呼聲。

5、君威

指導價格：17.28-25.98萬

別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，定位介於英朗和君越之間，其時代感的外形，人性化的精緻內飾及豪華的高科技配置，充分體現對成功領導人士的尊重；別克君威特有的V6強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務座駕的高度要求。

6、凱美瑞

指導價格：17.98-25.98萬

全新一代凱美瑞基於豐田全新的TNGA架構，凱美瑞在外觀的設計上就有了翻天覆地的變化，更為低矮的車身也顯得動感十足，更年輕更注重操控與運動性成為了這一代凱美瑞的代名詞，凱美瑞的確要更為讓大家留下深刻的印象。

7、邁騰

指導價格：18.61-30.91萬

大眾邁騰源自和帕薩特B6關系緊密的FutureB6，這也是一汽-大眾建廠以來將要生產和銷售的第一款B級轎車。據一汽大眾解釋，「邁」寓意自信、果決、動感；「騰」表示騰飛、超越、激情。從B6開始，最新的大眾B級車開始在一汽-大眾生產，也就是Magotan邁騰系列。

8、帕薩特

指導價格：18.49-28.29萬

帕薩特（PASSAT）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場。

9、天籟

指導價格：17.98-26.98萬

天籟是NISSAN旗下的一款主打的中高級豪華轎車。天籟以嶄新的科技，將DrivingTechnology（精確駕控工程學）及ComfortTechnology（絕對舒適工程學）做了完美搭配，將中型轎車的設計概念帶入一個新的境界。

10、雅閣

指導價格：16.98-22.98萬

新一代廣本雅閣發布之後就又一次顛覆了大家對中型車的印象，更低趴和更寬闊的車身、突出的前鼻、接近於轎跑般的車頂曲線都顯得更為年輕和更具視覺沖擊力，而這一代雅閣似乎也更針對90後的購車人群，在目前眾多的中型車顯得較為激進。

② 常見的B級車有哪些

1、豐田凱美瑞

這款車是很多人都很感興趣的，因為它有很多優點。大家都喜歡省油的汽車，畢竟現在的油價很貴，如果能買一款耗油量低的汽車，一年下來也能省下部分錢。而豐田汽車就具有這個優點，受到了不少消費者的認可。

凱美瑞的外形非常時尚，是現在年輕人喜歡的類型。而且內飾干凈整潔，裡面的配置也相對齊全。動力這方面，新款車配備了2.5L的混動版本系統。

這樣汽車的耗油量就更低了，在4.1L左右。這種耗油量在B級車中算是非常亮眼的存在，所以就吸引了不少消費者。汽車的價格在17.98-27.98萬左右，符合上班族的購車預算。

2、大眾帕薩特（2020款）

這款車在市場中發展年頭可不短了，口碑各方面都表現出色。不過很多年輕人是不喜歡帕薩特的，覺得汽車的外形各方面都不是很時尚。

確實如此，之前的幾款帕薩特都沒有緊跟潮流，不是很青春靚麗。不過新款的帕薩特在外形上下了功夫，變得時尚大氣，不少年輕人看了都表示喜歡。

新款車的內飾還是以前的風格，只是部分設備進行了升級。這款車的動力有所提升，爆發力表現出色。百公里的油耗為5.6L，這也是很多人都滿意的地方。

3、起亞K5凱酷

不少車友也知道，韓系車最近幾年發展並不是太好，不少車型已經被市場所淘汰。但是起亞K5凱酷卻給消費者帶來了很大的驚喜，讓大家重新把目光放到了韓系車身上。不得不說，這款車的顏值是真高，外形的設計足夠吸引人。

動力這方面，這款車有著2.0T的發動機，最大馬力240，爆發力強勁。起亞K5凱酷目前的售價16.18萬起步，這個價格令不少年輕人感到滿意。

4、別克君越

這款車也算是市場上口碑比較好的汽車了，外形內飾這些方面也比較讓人滿意。新款車比之前要簡單大氣很多，給人的感覺有了大改變。車身線條並不多，整體的運動氣息還算是明顯，屬於簡約的款式。車身的長度已經超過了5米，開出去還是很有面子的。

5、馬自達-阿特茲

阿特茲所處的位置，心頭不由湧起一句古話「馮唐易老，李廣難封」，無論是業內媒體，或者普通用戶都對阿特茲的評價甚高，但實際的狀況卻是逐步被市場邊緣化。

或許很多人會說造成此番局面是因為馬自達過分的執著，固執於轉子發動機研發、堅持著自吸發動機的創新、恪守著對機器性能的那份初衷，卻始終不願為家用退讓半分。

而創馳藍天技術是阿特茲純粹的資本，傳統的平台是將發動機、變速箱、底盤、車身結構四部分分開進行獨立的研發，而在馬自達的造車理念中這四者應該是互有關聯的。

所以創馳藍天技術便開創性基於現有的汽車工業技術將四者的研發過程融為一個整體，隨後更是在此基礎上鑽研出堪比F1賽車的14:1的超高壓縮比、均質稀薄壓燃技術、獨特的4-2-1排氣管布局。種種的加成也就有了「人馬合一」的至高駕駛境界。

第二代創馳藍天技術已經研發成功，據說發動機的熱效率將達到史無前例的50%，百公里油耗僅3L，將會應用在明年換代的昂克賽拉上，一個服字必須送給馬自達。

③ 常見的B級車有哪些

B級車在汽車行業裡面就是指中型小轎車的意思。
比較常見的B級車有：
一汽大眾邁騰，這幾年被稱為國內B級車的標桿！新款邁騰因為碰撞測試不是很理想，銷量也降下去了，丟掉了B級車銷量的桂冠。
上汽大眾帕薩特。也是最近比較火的B級車，為邁騰的姐妹車型。因為去年中保研碰撞測試撞斷了A柱，方向盤側移導致假人當場暴斃……銷量也受到了嚴重影響，不過最近靠降價促銷，也吸引了不少買家。
除此之外B級車陣營裡面還有一汽馬自達的阿特茲、豐田凱美瑞、日產天籟、本田雅閣……
豪華B級車有寶馬3系、奧迪A4、賓士C級。

④ 最好開的B級車有哪些

首先，要說明一點，好開和講究操控是兩碼事。有人推薦寶馬3系，寶馬3系是具備操控樂趣的典型例子，但他並不好開，沒有一定的技術根本開不出來那個感受。還有阿特茲，也是講求操控的好車，但他也不好開，方向重，換擋激進。

我覺得好開的車，應該具備幾個要素：開起來輕松，駕駛輔助配置高，主動安全配置高。

這三項齊備了，即使是新手也會覺得開起來很舒服。基於這幾點，我覺得好開，同時又具備動力、底盤扎實的B級車應該有以下幾款

豪華品牌：奧迪A4L，如果能上到四驅quattro，那簡直就是武裝到牙齒，B級公路家用簡直無敵。

家用品牌：雅閣，新一代雅閣產品力的提升可以說全方位的，而且價格也比較厚道，如果你不怎麼懂車，實在不知道怎麼選，那麼選雅閣沒錯。

邁騰，這也是一個全能型選手，基本沒什麼好說的。在大家眼裡邁騰總是給人一種沉穩厚實的感覺（不管這個感覺對不對），但這個車開起來其實一點都不重，總之挺好開的。

還有一款，天籟。新天籟我本人還沒有試過，不過以天籟一貫的尿性，這個車應該是好開的。

但建議還是去試一試，沒准就轉性了呢，就像凱美瑞一樣，以前的凱美瑞也是很好開的，但新一代的凱美瑞的運動性大大增強，和前面幾個車相比，他已經沒那麼好開了。

樓主要求的B級車好開，動力強，地盤扎實，以我淺見可以羅列如下：

1、市場主流的B級車有哪些：其次每個品牌都有在這個市場布局，我們都不一一列舉了，把重要的幾款給大家羅列一下：1.一線B級車，奧迪A4L，寶馬3系，賓士C級；2.二線豪華品牌，英菲尼迪Q50L，沃爾沃S60L，凱迪拉克ATSL；3.二線品牌，阿特茲，凱美瑞，雅閣，天籟，君威，C5，邁銳寶，索納塔、邁騰，帕薩特等。

2、推薦車型：1、一線推薦寶馬3系。雖然動力和內飾比不贏A4和C級，但動力特別是中高速加速很不錯，操控和地盤非常扎實。2，二線豪華品牌推薦：凱迪拉克ATSL，你要求的動力，好開，地盤，這三方面來說他不錯。但是後排較短乘坐不舒服，小毛病較多也是實際存在的問題。3，二線品牌推薦：阿特茲，動力、超控、底牌都沒得說，畢竟也是曾經的彎道之王。

總之，選車就要選擇自己合適的，可以從多方面考慮。

不說預算么？論好開的話，寶馬可不怕什麼拼操控。

這樣的話寶馬M3了解下：

S55B30雙渦輪增壓發動機匹配7DCT雙離合 能達到4.1S的破百。榛名目前覺得 雖然寶馬M3並不便宜。但是車迷限量版應該是售完了吧。這個還是需要您自己咨詢下工作人員。M輕量化結構和M-performance部件的運用讓這輛車如虎添翼。

寶馬M4

作為段子最集中的寶馬，也是最貼近賽道的寶馬。選裝M套件後450匹的馬力，還有碳纖維尾翼。記得讓四兒子店開一張證明，要不然沒法上牌。這車的好處就是給中國寶馬車迷留了個手動擋的念想。比較硬核，不為了熱愛，也沒人買這個裝X。

親民點的三系：

這車可謂是比較純粹的最後一代。這車呢絕不推薦1.5T的三缸機。作為寶馬粉我都這么說。標軸更運動，長軸的兼顧家用。追求極致的運動感就是330短軸運動曜夜版。2.0T高功率的。

自吸阿特茲：

首先致敬馬自達一直堅持自吸，混動設計和創馳藍天技術一直是賣點。阿特茲的操控很不錯，而且車子本身就是運動方向。噪音控制也很運動。除了顏值，我想這個ZOOM-ZOOM也是引人入勝的一點。這是馬自達的車，就是這么純粹。

性價比的凱迪拉克ATSL：

6.2S破百，N多的全系標配。BBA就做不到。全國動輒優惠個八萬多。後驅FR，2.0T 279馬力。還是個二線豪華品牌。如果不小心開啟了凱迪拉克的隱藏模式，你會知道自己愛車的外表下隱藏的是肌肉啊。可惜ATS-V不在中國市場出售。ATSL作為性價比之王我覺得是當之無愧的。底盤做工也很好。

榛名總結：

其實還得推薦下奧迪的S4。A4L就不推薦了，看了看和海外版調教方式。還是更推薦海外版的標軸版本。S4這個本身定價就很有誠意。值得誇一下。但是有的配置需要選裝。所以說放文末。

我覺得沒有最好開的B級車，只有最適合自己開的車，根據自己的駕駛習慣，以及愛好來選擇。

現在的B級車無論是在動力，安全配置，操控等方面做得都很不錯。都說馬自達阿特茲駕駛感受好，寶馬3系操控好，天籟座椅舒適等。這些都是需要自己去試駕來感受一下最適合自己開的車。

那麼我來給您建議這幾款B級車，相信可以滿足好開，動力足夠，底盤扎實的要求。

一：寶馬3系

二：奧迪A4L

三：大眾全新帕薩特，新款邁騰

四：十代雅閣

五：雷克薩斯ES

七：豐田系列：亞洲龍，凱美瑞

這幾款車無論是在動力上，還是主動安全配置上，都可以滿足家用以及商務的需求。當然了，它們也各有優缺點，至於這些我就不多說了，至於選擇什麼就要看自己的喜好了。

有的是追求操控性能，有的是舒適性，在B級車級別里，這幾款車無疑處於領先車型，車的故障率都很低，燃油經濟性也很好，保值率也很高。

如果說追求運動性能選擇全新寶馬3系，奧迪A4L。

如果說追求舒適雷克薩斯ES是很好的選擇。

商務家用集於一身選擇大眾帕薩特。

你好，很高興回答你的這個問題。最好開的B級車有哪些，說實話現在的車子開起來都挺好，本田雅閣，豐田凱美瑞，邁銳寶，阿特茲都挺不錯的，論保值那肯定是凱美瑞，論操控肯定是阿特茲，根據個人喜好。自己選擇心儀的，就是你心中最好開的！

同級別雪鐵龍C5最好開。

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最好開的b級車有哪些，下面就來介紹這么幾款。

寶馬330

3系是豪華中級車的標桿，也被稱作是寶馬家族的靈魂車型，運動性能讓人印象深刻。330動力方面採用2.0t高功版發動機，參數為185千瓦，350牛米，配8速手自一體變速箱，零百成績6秒上下，靈敏的初段，教科書式的換擋邏輯，一腳油門下去就能帶你飛。硬朗扎實的底盤調教，支撐力強勁，過彎出彎行雲流水，再加上精準的轉向手感，方向盤指哪打哪，車身跟隨性極佳，絕對的人馬合一。

奧迪a4l 45t運動

a4l是一款對飈3系的豪華中級車，本來這款車開起來並不是以操控較長，但高配版本絕對能顛覆你的固有認知。動力方面，2.0t高功發動機，最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米，配換擋更加積極的7速雙離合，零百成績能幹到5.9秒，即使面對鋼炮也絲毫不慫，強有力的引擎是一款車好不好開的關鍵，而這款45t顯然很出色。底盤方面，懸掛結構前後多連桿，調教柔韌，濾震舒適不失堅挺，在配上quattro四驅，抓地力，穩定性，啟動速度都上了一層樓，高速過彎幾乎察覺不到有什麼推頭或者甩尾，穩穩當當，讓人信心十足，即使雨雪天氣也能游刃有餘。

馬自達阿特茲2.5

阿特茲同樣是一個強調運動的品牌，號稱東洋寶馬，這款車外觀騷氣，混動設計攝人心魄，看一眼就能中毒。動力方面採用了2.5自吸發動機，配獨家秘制6速手自一體變速箱，加速線性順暢，升降擋積極，低扭充沛，中段深踩底氣深厚，雖談不上有多激進但油門的可控性更讓人難以忘懷。輕量化的車身設計，合計的前後配重，綜合創馳藍天技術，在市區並線過程中簡直了，輕盈至極，輕輕打輪，車頭迅速跟進，姿態相當飄逸，有了這台車沒人能在你面前加塞，只有你加別人的塞。

除了以上幾款之外，像凱迪拉克atsl,別克君威，大眾cc等也都表現不錯。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

如今的B級車都很好開，即便過去主打操控的那些車型也逐漸向舒適度妥協，所以如今的B級車大都很好開，鄙人並不理解您的好開指的是什麼？是指操控性好、還是指駕駛起來輕松？要知道操控性真好的車子駕駛起來並不輕松，而駕駛輕松的往往沒什麼操控；所以各位朋友想想現在的B級車那款駕駛起來不輕松？其實沒有不輕松的，這就是操控對舒適度的妥協！

為什麼說操控性越好的車子越難以駕馭、駕駛起來越不輕松？追求極致操控的車型首先轉向要精準、虛位少，零虛位就是極致，虛位少或者零虛位可以使得車頭完全根據駕駛者的意願改變方向，所以在高速駕駛時虛位越低、車頭靈敏度越高、越適合精確操作，如果車速快且轉向虛位大，很可能出現到了該轉向的地方轉動方向盤而車輪並沒有及時隨之轉動，導致事故，這就是虛位少、零虛位在極限駕駛條件下的好處；操控性的好壞建立在車輛極限駕駛的狀態下，所以操控好可不是平常在溜光大道上行駛就能體現出來的，而只有在極限條件下才能辨別出誰的操控好；轉向虛位少的確在車輛極限駕駛時可以提供助益，但在平時駕駛時這就是個累贅，因為車頭太賊，稍微打大一點車頭就變線了，所以駕駛轉向虛位小的車並不輕松、也不好開；而如今的寶馬3系、馬自達阿特茲的轉向虛位也不像過去E46、老馬6時那麼低，因為便於市內駕駛，誰沒事把車子開到極限拼操控？目前可以做到接近零虛位的只有英菲尼迪的DAS線控轉向，可以自主的調節轉向虛位，鄙人駕駛的這幾年一直用的就是最高靈敏度（接近0虛位），現在換什麼車都感覺轉向遲鈍！

其次就是轉向力度，真正操控好的車轉向一定要重、而競技賽車根本沒有助力，因為越依賴助力、轉向越輕，就越容易影響路感通過方向盤的反饋，同樣在極限駕駛中路感通過方向盤的反饋很重要；過去的E46、老馬6的轉向都很重，所以它們更適合極限駕駛；而如今哪輛B級車轉向重？寶馬3系不重、阿特茲也同樣不重；所以現如今的所謂主打操控也就是那麼回事，僅僅是保留了前後橋配種50:50，這就叫操控好啦。。實際上也只是接近而已；其實最適合做50:50的是純電車，前後配重最容易平衡！

再其次就是懸掛支撐程度，懸掛越硬、轉向時的側支撐就越足，側支撐足高速過彎時才能保證駕駛員的臉不至於貼到玻璃上，所以懸掛夠硬是操控好的一種表現；但懸掛硬影響對震動的過濾，如果太硬壓個石頭子車子都會有種跳起來的感覺，這樣的車會好開么？所以如今的B級民用車的懸掛大都沒有太硬的，因為懸掛太硬會令駕駛者、乘客苦不堪言，而懸掛軟了普通駕駛起來很舒適、很好開，但極限過彎卻無法提供足夠的支撐，臉都貼玻璃上了還談什麼操控？所以操控性越好的車，越不好開；而好開的往往沒有什麼操控性；當今的主流不是操控而是舒適度！

所以幾乎所有的B級車都很好開，想找到難開的還真不容易；而在這些好開的B級車中若是想追求操控，那麼3系、Q50L、阿特茲還算保留著一些操控，最極致操控的是朱麗葉（油門全開的朱麗葉極難駕馭）；但還是那句話如今車子的操控性已經逐漸向舒適度妥協，因為誰也不可能整天玩極限、拼操控對吧？正常的駕駛是無法比較操控性的，所以操控已經不適合這個交通日益擁擠的路況呢，連那些重心超高的微面都跑的很順暢，更何況是低趴的B級轎車了；所以如今的B級車都很好開！

奧迪A4L高功率板，四驅quattro，這是目前我開的感覺最好的

您好，我是一號車坊，不請自來，希望我的回答可以解決的你的一些疑問。

如今的 汽車 行業發展迅速，市場上的車子跟超市裡面的商品一樣琳琅滿目，消費者在選擇商品的時候會根據自己個人的需求來進行選擇，人們的選擇也因為也變得越來越高。經濟性能要高，操作要穩。

第一款豐田凱美瑞，豐田凱美瑞是一款定位為高端大氣的商務轎車，商務氣息非常重，不過經過改款之後，變得越來越年輕化，凱美瑞的值不用說，非常的犀利高。重要的是它不僅顏值高，而且非常耐操，雖然說開不壞的豐田說的是普拉多，但是同出一門，也差不不到哪去！

第二款，別克君威。別克一向以配置著稱，君威裡面配置豐富，而且內飾用料也非常好，營造出了豪華感，最主要還匹配了9AT的手自一體變速箱，操控和平順性不用多說。再加上外觀獨有的皇室藍和星空紫與眾不同，在顏色上和配置上，就完勝同級車型不知道多少倍了。可以說顏值兼顧耐操，不過油耗方面會比其他幾款略高。

第三款，阿特茲。想當年的馬6，引得多少人的追捧，彎道之王的稱呼就是對它最好的贊美。對於當下年輕人來說，這款車 時尚 運動的外表，還有那犀利的前大燈，再加上它突出的操控，沒有年輕人不喜歡的。雖然說操控和外觀是它最大的兩個賣點，但是經濟性和耐操可一點不輸其他同級車。

第四款，凱迪拉克ATSL。在這四款車里，凱迪拉克ATSL算的上是豪華車了，但是因為降價，價錢也是和其他幾款車相差不大，同樣的價錢能買同級的豪華車，可以說很難想像了。凱迪拉克ATSL不僅顏值和內飾做得非常好，而且操控也是非常不錯，不過由於車身和車重帶來的油耗也是較高的，不過還算是省油！

⑤ 想要購買家用車，20萬左右落地的B級車有哪些呢

想要坐得舒服，開得順暢，買一輛b級車自然會是最好的解決方案，但了解市場情況的消費者都知道，在當前缺芯的情況下，像本田雅閣、豐田凱美瑞這種級別的熱門車型，在價格和提車時間上都讓很多人望而卻步。所以小編為大家推薦以下幾款車型。

第一，別克君威2.0T

可謂是b級車的標桿車型。大氣穩重，車身長寬高分別為4865/1832/1471mm，軸距2871mm，內部空間寬敞，完全不輸C級車。動力方面，2020款2.0T大功率邁騰搭載EA888-DKX發動機，7擋濕式雙離合，最大功率162KW，最大扭矩350Nm。百公里油耗6.6L，無論動力、燃油經濟性還是換擋平順性，都無可挑剔。

⑥ b級車有哪些

B級車包括:寶馬三系、奧迪A4L、本田雅閣、賓士C級、豐田凱美瑞、大眾邁騰、凱迪拉克CT5、別克君威、大眾帕薩特、別克君悅、日產天籟、豐田亞洲龍等。b級車有哪些
b級車有哪些
B級車包括:寶馬三系、奧迪A4L、本田雅閣、賓士C級、豐田凱美瑞、大眾邁騰、凱迪拉克CT5、別克君威、大眾帕薩特、別克君悅、日產天籟、豐田亞洲龍等。

寶馬三系的車身尺寸數據是什麼

整車尺寸數據長度為4719 mm，整車尺寸數據寬度為1827 mm，整車尺寸高度為1459 mm，整車尺寸軸距為2851 mm，車輛為四門五座轎車，油箱容量為59升。車輛定位為中型車，搭載2.0升渦輪增壓發動機。八擋是一體式變速箱，廠家華晨寶馬。

雅閣的車身尺寸數據是什麼

車身尺寸數據長度為4893mm，車身尺寸數據寬度為1862mm，車身尺寸高度為1449mm，車身尺寸軸距為2830mm，車身尺寸前輪距為1600mm，車身尺寸後輪距為1610mm。車輛為四門五座轎車，油箱容量為56L。

b級車展是什麼

它是機動車的一種展示，在很多方面與其他車展不同。B級車展室內面積約為5萬至10萬平方米。車展大部分車輛都是亞洲第一車，中國第一車。車展上會有沒有明星表演的車模。

什麼是車展

車展又稱汽車展示，由不同的組織舉辦，包括政府、主流媒體和專業協會。車展的主要目的是展示汽車以及與汽車相關的相關產品。提供新品發布，展示目前汽車企業全新的設計理念，讓消費者更加了解汽車。

國際性車展都有哪些

共有六個，包括德國法蘭克福車展、日本東京車展、北美底特律車展、瑞士日內瓦車展、法國巴黎站和中國北京車展。你可以在車展上看到。相關品牌推出的新車型也可以在車展上直接訂購銷售。

b級車有哪些 @2019

⑦ b級車有哪些車

1、豐田凱美瑞

這款車是很多人都很感興趣的，因為它有很多優點。大家都喜歡省油的汽車，畢竟現在的油價很貴，如果能買一款耗油量低的汽車，一年下來也能省下部分錢。而豐田汽車就具有這個優點，受到了不少消費者的認可。

凱美瑞的外形非常時尚，是現在年輕人喜歡的類型。而且內飾干凈整潔，裡面的配置也相對齊全。動力這方面，新款車配備了2.5L的混動版本系統。

這樣汽車的耗油量就更低了，在4.1L左右。這種耗油量在B級車中算是非常亮眼的存在，所以就吸引了不少消費者。汽車的價格在17.98-27.98萬左右，符合上班族的購車預算。

2、大眾帕薩特（2020款）

這款車在市場中發展年頭可不短了，口碑各方面都表現出色。不過很多年輕人是不喜歡帕薩特的，覺得汽車的外形各方面都不是很時尚。

確實如此，之前的幾款帕薩特都沒有緊跟潮流，不是很青春靚麗。不過新款的帕薩特在外形上下了功夫，變得時尚大氣，不少年輕人看了都表示喜歡。

新款車的內飾還是以前的風格，只是部分設備進行了升級。這款車的動力有所提升，爆發力表現出色。百公里的油耗為5.6L，這也是很多人都滿意的地方。

3、起亞K5凱酷

不少車友也知道，韓系車最近幾年發展並不是太好，不少車型已經被市場所淘汰。但是起亞K5凱酷卻給消費者帶來了很大的驚喜，讓大家重新把目光放到了韓系車身上。不得不說，這款車的顏值是真高，外形的設計足夠吸引人。

動力這方面，這款車有著2.0T的發動機，最大馬力240，爆發力強勁。起亞K5凱酷目前的售價16.18萬起步，這個價格令不少年輕人感到滿意。

4、別克君越

這款車也算是市場上口碑比較好的汽車了，外形內飾這些方面也比較讓人滿意。新款車比之前要簡單大氣很多，給人的感覺有了大改變。車身線條並不多，整體的運動氣息還算是明顯，屬於簡約的款式。車身的長度已經超過了5米，開出去還是很有面子的。

5、馬自達-阿特茲

阿特茲所處的位置，心頭不由湧起一句古話「馮唐易老，李廣難封」，無論是業內媒體，或者普通用戶都對阿特茲的評價甚高，但實際的狀況卻是逐步被市場邊緣化。

或許很多人會說造成此番局面是因為馬自達過分的執著，固執於轉子發動機研發、堅持著自吸發動機的創新、恪守著對機器性能的那份初衷，卻始終不願為家用退讓半分。

而創馳藍天技術是阿特茲純粹的資本，傳統的平台是將發動機、變速箱、底盤、車身結構四部分分開進行獨立的研發，而在馬自達的造車理念中這四者應該是互有關聯的。

所以創馳藍天技術便開創性基於現有的汽車工業技術將四者的研發過程融為一個整體，隨後更是在此基礎上鑽研出堪比F1賽車的14:1的超高壓縮比、均質稀薄壓燃技術、獨特的4-2-1排氣管布局。種種的加成也就有了「人馬合一」的至高駕駛境界。

⑧ b級轎車排名前十名是什麼

一、阿特茲

阿特茲是基於馬自達"打破常規，從零開始"的精神，研發製造的新一代中高級運動轎車旗艦車型。阿特茲延續了進口馬自達ATENZA的設計。該車預售價為18.98-24.98萬元，於2014年5月6日正式上市。

外觀方面，採用馬自達最新的"魂動"(Kodo)設計語言。"U"型臉和LED前大燈，新車的大燈組內加入了LED日間行車燈。

2014年5月，阿特茲上市，延續了進口馬自達ATENZA的設計，全系採用馬自達最新的「魂動」(Kodo)設計語言。

2016年8月，全新阿特茲改款上市，在保留「魂動」(Kodo)設計語言的同時，使用了6.5代內飾設計及創馳藍天技術。

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⑨ 國產b級車有哪些；國產b級車有哪些

國產b級車有哪些 國產b級車有比亞迪f6，比亞迪g6，比亞迪思銳，奔騰b70，奔騰b90，紳寶d70，銳程cc， 傳祺ga6 ，紅旗h5，海馬m6，海馬m8，吉利 博瑞 （ 查成交價 | 車型詳解 ）等。銳程cc是長安旗下的一款b級轎車，這款車的長寬高分別是4800毫米，1825毫米，1465毫米，軸距為2770毫米。

銳程cc一共使用了兩款發動機，一款是低功率版1.5升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版1.5升渦輪增壓發動機。

低功率版1.5升渦輪增壓發動機擁有156馬力和225牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為2000到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了vvt技術和多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或6at變速箱。

高功率版1.5升渦輪增壓發動機擁有180馬力和300牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1250到3500轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。
國產b級車有哪些
國產b級車有很多，例如比亞迪思銳，奔騰b70，紳寶d70，長安銳程cc，傳祺ga6，紅旗h5，海馬m6，海馬m8， 華泰b11 ，吉利博瑞，小鵬p7等。吉利博瑞的軸距為2870毫米，長寬高分別是4986毫米，1861毫米，1513毫米。

吉利博瑞一共使用了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機，另一款是1.8升渦輪增壓發動機。

1.5升渦輪增壓發動機擁有177馬力和255牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了48v輕混動系統和缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

1.8升渦輪增壓發動機擁有184馬力和300牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1750到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率也是比較高的。

吉利博瑞的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

⑩ b級車排名前十名的車是什麼

1、奧迪A4L

新款奧迪A4L相比老款車型，主要針對外觀設計和配置進行了調整，而奧迪A4L之所以可以成為當前的寵兒，除市場公認的舒適性之外，其外觀、動力、空間以及油耗等各方面的表現一樣可圈可點，都能夠滿足車友用車需求，由此也可以看出奧迪A4L在同級別車中有比較好的性價比。