駕駛汽車的感受有哪些

『壹』 非常喜歡福特銳際這款車，哪位朋友可以分享一下真實的駕駛感受

ST-line浮光白，4月18日提車，目前2800公里，一半高速一半市區，油耗8.6。有幾點感受：

1、喜歡的才是好的： 本來沒想過銳際，偶然一次機會試駕了一下，動力很足，但是感覺外觀主要是尾部造型設計一般，所以沒上備選名單。後來試駕了同級甚至比銳際更高級的車後，銳際給我的感覺太爽了！女票（也試駕了）也說銳際最突出。於是再換了兩家店試駕就下訂單！

2、動力隨叫隨到： 這個動力不僅是紙面的馬力、扭矩，主要是駕駛感受！紅綠燈我讓3秒，然後輕點油門一下就反超（還只是標准模式下，要是運動模式真的是彈射起步，建議不要試）。

3、長途駕駛不易疲勞： 全速自適應巡航，解放雙腳，可以跟隨前車保持距離，也可以按設定速度行駛。650多公里高速，以前輕常8、9個小時，上個月我用了7個多小時！

4、人機交互反應快： 這是我試駕幾款車里人機交流最好的。

5、隔音效果不錯： 發動機很安靜，忘記熄火下車都聽不到發動機聲音；高速上雖然沒有達到靜謐的標准，但是安靜還是達到的！

6、座椅舒適： 尤其是前排座椅，女票開的Q3，一坐上銳際就說座椅太舒服了！

7、音響效果出色： B&O品牌音響，聽音樂很有質感。

總之，銳際是一款讓人有駕駛樂趣的車，讓人總想去駕駛的沖動，駕駛和開車是兩碼事！

以上僅代表個人觀點，其它福特車沒駕駛過，不予置評！同樣的，其它款福特車也不代表福特銳際！也許福特 汽車 也會出現這樣那樣的問題，但是我看到福特造車，至少在用料方面比其它品牌的 汽車 更足，比如銳際用了 鋁合金懸架 、最強的 馬氏鋼體！

想買什麼車，在預算范圍內，多試駕幾款，才可能買到接近理想的車！重要的事情說三遍： 試駕，試駕，試駕 ！ 不要看銷量！

當初購車預算在20萬左右，這個價位里看過了豐田榮放、昂科威以及大眾探岳等車型，榮放動力一般，並且中控大屏顯得有點掉價，昂科威2.0T動力沒得說，但是外觀內飾感覺有點審美疲勞，並且也即將要換代，大眾探岳這款車外觀不錯，內飾依然是大眾簡潔的風格，沒有什麼亮點，經過綜合對比後個人覺得福特銳際各方面都不錯，2.0T的動力是幾款車里最好的，空間也符合自己的用車需求，且外觀也是自己喜歡的風格，於是果斷入手銳際。在選擇車型的時候，感覺245四驅嘉享款性價比很高，有四驅系統，平時喜歡自駕游，所以覺得選擇四驅還是很有必要的。

價格方面 我購買的是2020款EcoBoost245四驅嘉享款，指導價20.48萬，當地4S店價格非常堅挺，基本沒有優惠，送了1000元油卡以及2次常規保養，加上購置稅18124，保險7035，車船稅480，上牌500，全款落地價230939元。這個價格個人覺得可以接受，配置方面十分豐富，主動剎車系統，8安全氣囊還是非常厚道的。

下面聊聊駕駛感受，首先動力方面這台車搭載了一台2.0T高功率發動機，最大功率有248馬力，393牛米，匹配8擋自動變速箱，官方實測百公里加速時間7.31秒左右，在同級別里算是數一數二的，動力給人感覺非常充盈，給油就走，高速超車游刃有餘，油門輕踩至1/4就有明顯的推背感，換擋絲滑平時，沒有絲毫的頓挫感。底盤帶有適時四驅系統，前後獨立懸掛，底盤濾震效果很好，細碎顛簸可以很好過濾，過彎支撐穩定，方向盤指向精準，操控性不輸轎車，剎車也是非常的靈敏線性，讓人駕駛信心十足。

外觀方面 設計比較個性新穎，讓人眼前一亮，大氣上檔次，鱗片式的中網 時尚 有型，兩側大燈犀利有神，下方進氣口稜角分明，車身側面比例勻稱協調，十分的動感，溜背式的車身頗有轎跑車的風格，尾部寬厚飽滿，雙邊單出排氣盡顯檔次，散發著濃厚的運動氣息。

內飾方面 懸浮式的中控台很有設計感，雙拼色的設計搭配縫線處理凸顯檔次感，可以摸到的地方基本都是軟性材質包裹，質感瞬間提升，最值得一提的還是12.3英寸液晶儀表盤加12.3英寸中控屏，營造出不俗的 科技 感，中控屏搭載了網路開發的車聯網系統，支持車聯網以及語言控制，識別率非常高，基本可以解放雙手，提升了使用便利性。

總得來說福特銳際這款車各方面都是非常不錯的，空間表現達到了同級別主流水準，作為一款全新車型福特銳際綜合實力突出，有著很強的競爭力，動力表現同級別數一數二，做工用料厚道，性價比也是非常高，油耗方面目前行駛了2000公里，綜合油耗基本維持在8.8L左右。以上是車主的真實用車感受，希望能給關注這款車的朋友做個參考。

同級別馬力足，車身剛性高，底盤扎實用料厚道，轉向靈活精準，操控好，配置高，性價比很高。而且不燒機油不多機油，唯一待時間檢驗的是8AT。

今年六月份提的ST line版本，無優惠，一年兩次免費基礎保養，目前行駛馬上一萬，5000公里之前表顯油耗9.5，保養後表顯油耗8.6，綜合9.1，媳婦每天上下班開，新手級別吧，市區國道高速都跑，市區內對於新手的確不好掌握油門力度，習慣了倒也一樣，每天一百來公里比之前的日系車輕松多了.高速那是真的省油，路況好開啟自適應巡航110，油耗也就五個左右，底盤也是福特的一貫風格，很扎實穩重，一百四五一點不飄，我一輛經典福克斯還在當我的工具車（後座都是貨物）十幾萬公里了，也就正常保養，沒啥毛病.本人在油耗、舒適性、保值率和安全性上，最最看重的是安全性，目標明年福克斯換探險者！

自己去開一下，不要問別人，這樣你買不到自己喜歡的車，別人推薦都是別人覺得不錯的，何況還是現在這種充斥著水軍與黑子的網路環境

我們車聚網編輯部開了三天，主要對性能做了測試。匯報如下：

1、零百加速。我們測的那台銳際四驅嘉享款在當時上海的氣候條件（氣溫6.4 ，空氣濕度45%，風速6.0m/s）下，做出的三組加速成績，分別為：7.09s、7.21s和7.17s，平均成績達到7.16s，最快7.09秒。

這個加速可以說相當可以了，比同價位的漢EV兩驅長續航版還要快。

2、百零制動。銳際五次連續制動的成績，分別為：40.17m、40.61m、40.55m、40.66m、40.79m，平均成績為40.56m。這個制動表現達到同級平均水平，且多次連續制動的熱衰減控制的不錯，5次制動測試中最長距離和最短距離只差了0.62m。

如果能換一個寬一點的胎，這個剎車成績會更好。

3、麋鹿測試。經過五次嘗試後，有效成績中最高的通過時速為78.3km/h。這個成績比之前友媒測過的325Li和CT5 28T鉑金運動版還要快，目前世界記錄才85km/h。

4、滑輪組和交叉軸。銳際能順利通過標準的四項滑輪組測試，交叉軸通過的有些掙扎，畢竟是多離合片式適時四驅，主要還是城市用車，只能用於輕度越野。

但好在，當它「四腳八叉」橫在那兒時，四個車門和後備箱都能正常打開，說明車身強度不錯，邊梁用了1700MPa抗拉伸強度的冷淬馬氏體鋼，提升了整車的抗扭剛度。

5、我們在上海一共開了254km，較堵時油耗8.48L，通暢時油耗7.6L，平均8.17L/100km。對於一台2.0T的緊湊型SUV來說，還是可以接受的。

有哪些槽點？首先急加速時，8AT在二三擋間還是有一些闖動。能接受，但還是能感覺到。其次，ADAS系統只有車道偏離預警，沒有車道保持，嚴格說不是標準的L2級自動輔助駕駛。最後，前排左右兩側的玻璃，在光線缺乏時透光性較弱，晚上轉彎時得格外小心。

總體說，銳際這款SUV是合資緊湊型車里，性能最優的之一，動態表現很不錯。如果你注重動力與操控，偶爾會去自駕游，它值得一看。

如果嫌油耗高，可以選兩驅版，油耗不但更低，價格只要16.98萬，說不定加速更快一些，是市區代步出行的一個好選擇。

STline加 科技 包，市區通勤偶爾走走快速路，儀表油耗9.2，操控精準，底盤扎實，性能優越。

去年跟朋友去看車，他工作了兩年存款20來萬，當時糾結的就是本田的新皓影跟銳際，最後選了後者，這車主要賣點其實很特殊，既福特又非常不福特的一款車，外觀相比福特家族其它SUV更為精緻，內飾也是最不福特的一款車了，沒有套娃山寨感，更多的還是精緻高級，動力相比皓影好太多，自己掙得錢管別人看法幹嘛

我自己上周才去了一個同行的福特4S店，說下個人對這款車的購買建議，首先預算在自己手，其次看你在乎的產品賣點，銳際的主要賣點就是高配置，強動力與舒適性兼顧，整台車的外觀還是標準的福特阿斯頓馬丁家族前臉，不過相比其它車型會更為圓滑，大面積倒梯形鍍鉻中網也跟矩陣式的大燈形成一體，很有鯊魚一般的視覺沖擊力

整台車的側面也是相當的運動，酷似福克斯的挑高車款，不會顯得太呆板，巨大的前後燈組也一路延伸到了車側，尾部燈組特立獨行，路上只要看到大尺寸的白色倒車燈蓋那就是銳際，底下雙出的排氣提升了一些運動氣息

這車雖然定位緊湊級SUV，但實車尺寸也有4585，1882，1688，軸距2710，已經媲美很多主流中型SUV，例如大眾的探岳，動力也是一大賣點，全系標配2.0T發動機，最大功率182，峰值扭矩393，匹配8檔自動變速箱，本身自重不到1.6噸，實際駕駛感受很輕快，市區道路行駛開ECO模式也能有相當不錯的燃油經濟性，同級絕無僅有，這款車內飾不知道各位什麼看法，去年兩次跑車展，福特的新車型應該也只有這一款能讓我多看幾眼了，沒有蒙迪歐上的汽配城大平板，兩塊獨立的大尺寸液晶儀表配合層次感還算可以的中控布局，顯得既精緻又耐看，而且做工用料也很良心，不用擔心沒檔次廉價

配置層面就不多說了，我們當時買的是四驅入門款，優惠完上路20不到，18寸輪圈，6全車氣囊，全車安全帶未系提醒，倒車影像，倒車雷達，ACC定速巡航，全景天窗，無鑰匙啟動，前排無鑰匙進入，主動閉合式進氣格柵，前排主駕駛電動座椅，第二排座椅調節，兩塊全液晶顯示屏，全LED大燈，自動空調車內凈化裝置等都有配備，而且乘坐空間以及舒適性隔音表現在同級都靠前，不考慮保值，買它也不失為一個不錯之選，個人建議入門款配置就夠用了，性價比很高，以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

試駕就知道了，只談駕控，對比同價位領克05秒之，更別說日系車CRV之流，估計也就2.5的CX5有得一拼。動力確實猛，底盤支撐到位。對了，還是4驅……另外這車加92。

我是銳際車主，四驅中配，落地23+，先說外形，運動感十足，符合年輕人的審美，尤其是大燈很迷人，再說駕駛感受，駕駛樂趣十足，方向盤指哪打哪，一點不帶拖沓，底盤調校很不錯，比轎車硬，比運動型SUV軟，坐著很舒服。值得贊一下的是它的車機系統，人機交換很好用，語音識別率相當高，再說說油耗，目前行駛2100公里，平均油耗8.3，市區高速各一半跑出來的油耗，這個油耗我也實際測量過，儀表顯示跟實際油耗相差不大，讓我驚喜得是純高速油耗6.0，動力方面就不多說了，試駕過的朋友都知道，2.0T+8AT，同級別車屬最好，內飾中規中矩，沒啥可說的，就這樣，給打算入手的朋友一些參考。

『貳』 開轎車和開suv，其駕駛感受是不一樣的嗎

如今的國內汽車市場當中SUV車型是最受消費者歡迎的！無論是合資品牌還是自主品牌都競相推出自己的SUV車型。那麼如此受歡迎的SUV車型，到底是有哪些優點吸引到了我們國內的汽車消費者呢？和轎車相比SUV車型又具備什麼樣的優勢呢？我們就一起來聊一聊。

所以說，SUV車型和轎車都擁有各自的優點，至於您是想要購買SUV車型或者是轎車，那就要看您平時的用車需求了。SUV車型外形大氣，通過性好，空間實用，坐姿高。轎車外形低矮，運動操控性好，坐姿也相對比較低！

『叄』 大排量的車開起來什麼感覺你知道嗎

大排量的車開起來會擁有一種動力充足的感覺。

目前市面上正在售賣的大排量汽車，一直都比較深受消費者的喜愛與支持。因為大排量的汽車在進行行駛的過程中，不僅能夠輕松跨越路面上一些教育的障礙物。而且也能讓汽車在行駛的過程中，能夠擁有一種充足的動力。

我個人的看法。

大排量汽車居然開起來動力充足，但是與此同時油耗高也成為了消費者比較顧慮的原因。但是從我個人的角度來看，我覺得大排量的汽車是存在很大優勢的。因為現在人們的經濟水平都比較不錯，所以通常不會太過於在乎汽車在行駛過程中所產生的成本費用。因此大部分人都會選擇購買大排量的汽車，畢竟駕駛車輛能夠擁有舒適的感覺，才是最主要的選擇。

『肆』 電動汽車駕駛感受如何

首先第一個方面，車輛的用車成本，作為一名純電動汽車車主而言是作為直觀的一種體現，與燃油車不同的是，純電動汽車在保養成本上面只有燃油車的一個零頭樣子，純電動汽車在常規的保養當中只需要對於三電進行檢查，以北汽新能源汽車為例，享受廠家贈送的兩萬公里的免費保養政策，再者從常規的保養費用上面去看，只有一百塊錢左右的檢查費，並沒有其它的開銷，從充電上面一年的電費在3500左右，所以給我第一個直觀感受就是用車成本低。

第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。

『伍』 開車人對汽車一般都有什麼感覺

開車人對汽車一般有兩種感覺，一種是靜態感覺，另一種是動態感覺。靜態感覺的范圍是小於動態感覺的，接下來就讓我們詳細了解一下他們的區別。

1.對汽車的靜態感覺

汽車停放好後，駕駛員對車體各部分與路面相對位置的視覺感覺，稱為靜態感覺。正確認識車體的靜態感覺，有助於駕駛員准確判斷車輪的行駛軌跡，准確判斷車體在路面上的位置。左、右側車體的感覺。一般來講， 駕駛員通過汽車前部中間位置延伸到地面的交匯點就是左、右側車輪的運行軌跡。車內視線盲區，就是駕駛員看不到的地方稱為盲區。盲區是一個空間立體范圍，即駕駛員的視線通過車窗延伸到地面所形成的封閉立體空間。

(4)速度錯覺

速度錯覺一般認為.汽車駕駛員不必看車速表，只根據周圍景物的移動身體的感受和聽到的風聲就能判斷汽車的行駛速度。實際上這種判斷並不準確，帶有明顯的傾向性，特別是在高速短距離行駛時更是如此。

『陸』 開轎車和開suv有哪些不同的感受呢

在如今的汽車市場中， SUV車型也深受越來越多朋友的喜歡。駕駛汽車和駕駛SUV車型其實兩者感受的確有很大不同，SUV車型和轎車車型相比起來最大的區別就是在於底盤高度更高，這也是導致SUV車型比轎車車型視野更加寬闊的最主要原因之一。本人第1輛汽車是轎車車型，第2輛去換成SUV車型，對於這兩款不同車型的駕駛感受來說，今天就給大家詳細的分享分享。

綜上所述，僅僅是我個人兩款不同汽車的經驗。大家在購買汽車的時候盡量選擇一台自己喜歡的汽車，兩款類型的汽車都有屬於自己的特色，大家可以根據個人的需求選擇。

『柒』 駕駛敞篷車是一種什麼樣的體驗

炎炎夏日，是不是覺得自己的汽車有一些悶，即便是開了空調甚是涼爽，也會覺得不是非常的舒適，這是因為汽車的空間相對而言比較狹隘的關系。駕駛敞篷車就不一樣了，打開了敞篷之後，就是天大地大，就是無限的暢快感。駕駛敞篷車的時候，吹的是自然風，那種感覺是極其的舒適的，如果說覺得有陽光，只需要戴上一副拉風的眼睛就可以了，又有型又有功能性的遮陽，真的是太棒了！

大部分男生如果說在夏日有一輛敞篷車，毫無疑問，這些敞篷車上大多會坐著美女，正所謂美女也愛兜風，坐上敞篷車是真正的兜風。想要有異性緣，男生在夏天可要有一輛可以耍酷的敞篷車。敞篷車帶給的那種舒適感，是豪車都無法比擬的。

駕駛敞篷車的感覺真的是妙極了！尤其是在熱情似火的夏天。

『捌』 學車時教練常說的車感是什麼應該怎麼培養

駕駛一輛好車的本能就是有車感！所有駕駛動作可概括為前進、後退和轉彎。

『玖』 大排量的車在開起來，是什麼樣的感覺

大排量的車開起來會有一種動力特別足的感覺。而且在駕駛的過程中，會覺得特別的輕快，特別是在超車的時候，提速方面也是特別優質的。

三.什麼是感覺？

感覺是指覺得和認為的意思。比如說有人讓我們評價他的新衣服，那麼我們首先要對這件衣服產生一定的感覺，並且會把這種感覺說給這個人聽。又或者是說我們在和一個人在一起相處的時候，就會通過感覺知道，這個人是否和自己合適。 而且在生活中，我們對一些人和一些事物的感覺是非常重要的，因為自己會根據這些感覺對這些人和事物作出判斷。

『拾』 汽車好開的標準是什麼到底是怎樣一種駕駛感受呢

從所有自有品牌的所有車型來看，吉利的調整水平可以說是目前最出色的水平。剛開始開轎車、SUV、MPV就能感受到豐富的駕駛質感，甚至能比一些合資或豪華品牌開得更好。沒有核心技術的自主品牌如何能與海外豪華品牌相媲美？首先要知道自主品牌不像以前，簡單看一下吉利的企業規模，就能很容易感受到它的實力。以Gilly Boyue PRO為例。調整水平怎麼走？你又從哪裡來？

這很好理解。在副駕美女的注視下，一腳地上掉油的瞬間，享受著緊貼感如期而來，旁邊妹妹緊張崇拜的表情，是男性展示男性魅力的偉大時刻。對了，當你身邊的妹妹在你的地板上有油的時候，內心的活動其實不是崇拜。更多的話是買馬。請熟悉。無論是想在復雜的道路情況下超越，還是為了向別人證明愛車的實力，強大的動力表現都是好車最基本的前提。否則，一隻手開車的速度再帥也感受不到起飛的感覺。被電動車超過的時候，看著手上的方向盤，心裡只會有深深的無力感。約翰肯尼迪，汽車名言)更可怕的是，如果那輛電動車後面有個妹妹，而你的副駕是自己的基本朋友，那麼大部分男人的心一定會崩潰。