刷中控屏的汽車有哪些

『壹』 華為hicar支持車型列表

華為hicar支持車型：沃爾沃、吉利、比亞迪、長城汽車、長安汽、奧迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮、新寶駿等多個汽車品牌，合作的車型有150以上，預計2021年預裝500萬台車輛。

HUAWEI HiCar是華為提供的人-車-家全場景智慧互聯解決方案，HUAWEI HiCar將移動設備和汽車連接起來，利用汽車和移動設備的強屬性以及多設備互聯能力，在手機和汽車之間建立管道，把手機的應用和服務延展到汽車，實現手機為核心的全場景體驗，給消費者創造智慧出行體驗。

可以使用華為的HiCar的車：

1、原車支持，就像原車出廠就帶有CarPlay一樣帶有HiCar。

比如新寶駿RC-6、RM-5、RS-3,比亞迪漢等一系列車型也在進行Beta體驗，將來也會通過OTA升級完成HiCar上車。

『貳』 汽車中控大屏十大排名

排名：

卡仕達/CASKA

卡仕達品牌，創立於1998年，隸屬廣東好幫手電筒子科技有限公司，不僅是中國航天專用產品，而且還是國家級重點高新技術企業。歷經20餘年的風風雨雨，從最初研發生產業內第一款CA2007內藏式自動液晶顯示屏，到卡仕達E－CAR車載網路信息平台的成功發布，每一個創新都是對卡仕達研發技術的最有力印證。

華陽/Adayo

華陽品牌，創立於1993年，隸屬惠州市華陽集團股份有限公司，是一家行業知名的大型精密電子部件企業，以汽車電子、精密電子部件、精密壓鑄、LED照明等電子產品的研發、製造與銷售。而就在2000年，華強集團進入廣東省工業龍頭企業50強，連續多年入選中國電子信息百強企業、中國製造企業500強。

飛歌/FlyAudio

飛歌品牌，創立於2007年，隸屬廣州飛歌汽車音響有限公司，是車載DVD導航以汽車音響知名品牌，也是領先的高清數字影音導航系統供應商之一，專業從事汽車音響和導航系統研發企業。憑借自主研發的成熟成熟，再加上嚴格的質量監控系統，獲得了《TS16949技術規范》的認證，意味著取得了全球知名整車廠商的認可。

路暢/ROADROVER

路暢品牌，創立於2006年，隸屬深圳市路暢科技股份有限公司，是一家車載導航娛樂與汽車移動互聯網領域的知名企業。經過10多年的快速發展，路暢科技的實力可以說是不容小覷的，榮獲中國汽車影音網「全國傑出影音導航品牌」，這也從側面顯示了路暢品牌的技術實力。

紐曼Newsmy

紐曼品牌，創立於1996年，隸屬湖南紐曼數碼科技有限公司，不僅是一家集研發、製造、銷售、服務為一體的中國高新技術企業，而是也是中國數碼行業知名的品牌之一。而截至目前，紐曼成功注冊了兩百餘項專利，並已先後獲得歐盟、美國等國家和地區的商標注冊。從側面可以看成，紐曼一直以來都是把產品技術研發創新作為產品的核心競爭力。

索菱/SOLING

索菱品牌，創立於1997年，深圳市索菱實業股份有限公司，是國內首批開展嵌入式專車專用車載電子裝置的公司之一。主營汽車影音導航系統、智能信息系統、防盜系統、安全檢測系統、智能軌跡倒車系統等產品。現已成為中國汽車電子行業的佼佼者，不僅被廣東省工商行政管理局評為「廣東省著名商標」，而且還獲得「廣東省企業500強」等稱號。

德賽西威/Svauto

德賽西威品牌，創立於1983年，隸屬惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司，專注於提供汽車電子產品的大型企業。自1992年成立研發中心發展至今，已形成惠州研發大本營、南京和新加坡等前期研發中心為核心的研發系統。而就在2007年，該品牌獲得ISO/IEC17025: 2005認定，是國內汽車電子行業中領先的國家級實驗中心。

路特仕/ROTISS

路特仕品牌，創立於2009年，隸屬惠州市凱越電子有限公司，是一家集汽車導航影音研發、製造、營銷和服務為一體的現代化高科技企業。而旗下的產品，不但在中國國內市場占據主要份額，而且還遠銷東南亞、中東、南美、東歐等海外地區，一直以來都有著不錯的品牌口碑。

天派/Skypine

天派品牌，創立於2005年，隸屬天派電子（深圳）有限公司，主要從事車載DVD、車載GPS導航、車載數字電視、車載PC等汽車電子的研發、製造與銷售。發展至今日，天派品牌已經位列國內汽車電子行業三甲，德國賓士汽車原廠認可以及克萊斯勒全球認證中心認定，都可以驗證該品牌的技術實力。

歐華/OWA

歐華品牌，創立於2003年，隸屬廣東歐華電子有限公司，集研發、製造和銷售為一體，以車載導航多媒體終端及其配套產品為主的企業。將近20年的時間發展，已逐一通過FCC、E-MARK、FDA、CE等國際認證, 形成年產百萬台汽車導航影音電子產品以上的生產能力。

汽車中控是控制汽車空調、音響等舒適娛樂裝置的地方。汽車中控包括中央控制門鎖系統，駕駛員可以通過汽車中控控制整車車門開關及玻璃升降系統。

中央控制門鎖系統主要有中央控制、速度控制、單獨控制三個功能。駕駛員可以控制所有門鎖開關，同時，行車速度達到一定時，車門自動上鎖，對於其他車門有獨立的開關，可單獨控制自己的車門。

汽車中控還包括中央控制台，有音響控制面板等各種車輛控制器。

『叄』 請問現在擁有中控大屏幕的車哪款比較好

可以啊，上次開過朋友新入手的福克斯，舒適和平順是這款車開起來之後給人的最深刻印象，內部延續了較為穩重的設計風格，最讓我滿意的是17款全新福克斯這次採用了中控大屏幕，8.0寸的電容屏是很好用的，現在手機基本都在用電容屏，超大屏幕的電容屏外觀簡潔干凈，導航、多媒體、電話三大功能一目瞭然。使用起來跟操作平板電腦、手機是一樣的，反應靈敏准確，這樣即使開車也不會耽誤談業務。

『肆』 我看到有些汽車把中控弄出一個很大的屏幕，比如特斯拉、小鵬汽車，這種中控大屏真的實用嗎這個能換嗎

智能化的興起，讓大屏從手機、電視走到汽車行業，而且一個比一個大，在比「大」的路上，車企費盡了心思，無論是合資也好，國產也罷，追求中控大彩屏好像成為了每個車企的目標和潮流。在汽車中控屏上，也可以看到，屏幕尺寸也是越來越大，屏幕越大，觀賞程度越好，但同時也要考慮到整車的一個配置狀態，不是一昧的大就好。可以說，現在的汽車基本都是使用了中控屏，中控屏的好處從視覺上看，更加簡潔明了，傳統的按鍵的分散性較高，而中控屏就很好地將分散的視覺集中到一個屏幕上，更加的簡潔，同時，中控屏能夠實現車聯網，能夠像手機一樣連上網。在互聯體驗上，搭載觸控屏可以很好的實現智能人機交互，智能人機互動，很多車型都配備了語言互動，在科技感也比較強，市場熱度高。像小鵬G3推出的3款新車型中，升級了智能網聯硬體，提供智能化的中控屏更換服務，在晶元方面運用了820A晶元，運算能力和流暢度大幅度提升，功能上更加的豐富，同時配置有OTA，通過系統OTA同步更新系統軟體升級。

『伍』 仿寶馬中控屏的車有哪些

吉利博瑞。補充知識：2015年4月9日，被網友譽為「大美中國車」的吉利博瑞正式上市，網路首發1000台,推出3種排量共七款車型，其售價區間為11.98萬-22.98萬元。2015年4月20日，吉利博瑞尊雅型正式推出。2016年8月1日，在G20杭州峰會前夕，售價21.98萬元的吉利博瑞G20行政版正式限量首發。 [1]

吉利博瑞是吉利旗下首款引入沃爾沃安全技術理念的車型，同時也是吉利彰顯品牌和產品實力的扛鼎之作。自上市以來，吉利博瑞已先後成為外交部外事禮賓指定用車、駐華使節用車、首屆中國-中東歐博覽會官方用車、G20杭州峰會官方等國際盛會的官方用車、兩會用車。 [2-3]

2017年8月1日，全新優化升級的吉利新博瑞正式上市，共推出2.4L和1.8T兩種排量10款車型，售價為11.98—17.98萬元，並新增了紫銅棕、晶鑽白、鈦晶灰三種車身顏色。作為吉利iNTEC技術戰略落地的首款車型，吉利新博瑞對動力、底盤調教、NVH與智能互聯方面實現了全新的升級，致力於打造成」中國品牌具有駕駛質感的中高級轎車「的新標桿。 [4]

2018年5月28日，吉利博瑞推出PHEV插電式混合動力和MHEV輕度混合動力車型，揭開了吉利全面跨入新能源汽車時代的序幕。

『陸』 在外骨骼驚奇 在內到處屏幕 2020年造車新勢力新車盤點

在新能源大環境中，造車新勢力們也是不容小覷的一股力量，尤其特斯拉獲得空前成功為這些企業樹立了目標，新勢力們都想成為中國的「特斯拉」，然而造車這件事情畢竟不簡單，尤其是在2019年車市低迷、補貼退坡的環境中，一些品牌遭遇了產品質量信任危機、一些品牌遇到資金難題，更多的企業由於技術、生產等諸多問題遲遲難以量產產品。而2020年，他們還將面對更大的難題，那就是特斯拉的國產讓Model3價格下探，未來充滿不確定性。即便如此，造車新勢力們也依然在努力前行，在今年將帶來一些新的產品。

一、拜騰M-byte（預測價格：30-40萬元預計上市時間：年中）

動力方面，新車搭載一台永磁同步電機，最大功率為160kW，最大扭矩為330Nm。NEDC綜合續航里程為530km，充電到80%時間約為40分鍾。

新車看點：

在新勢力造型造車中，擁有比較成熟有個性的造型，畢竟出自汽車設計大師之手。車內的5塊屏幕可以聯動，科技感十足。L2級駕駛輔助，完善的車聯功能，較大的車內空間，整體表現較為成熟。

侃弟點評：

相比傳統車企的電動車，新勢力企業們在產品的表現力方面普遍比較強，外型設計追求前衛，力求骨骼精奇，而車廂內屏幕不厭多不厭大，帶來全面人機交互體驗。因為在車輛的電子電氣構架上，這些產品確實有先天的優勢。不過，我們此前一直比較擔心的是新勢力造車的產品品質，哪怕像蔚來這樣的領軍品牌都難以保障品質，其他新品牌就更難說了。好在總有追求新潮的朋友，也希望新勢力們能夠提升品質，打開屬於自己的天地。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 汽車中控大屏發展史 現代化大屏：由特斯拉和賓士S領銜

導讀：三十年前，汽車的中控屏幕尚未作為一個主流配置出現，原因就是當時液晶技術的不成熟，無論是造價還是可靠性均不能令人滿意。而一晃30年過去了，民用電子技術的發展，為汽車中控屏幕的發展鋪設了一條日新月異的發展之路。下面，我就挑選出幾款經典中控屏幕作為範例，為大家梳理下這20多年裡汽車中控屏幕的發展。

2012年襲來的 特斯拉 風潮 巨屏+Ipad般的行雲流水觸控+互聯網

自從2010年左右，當多點觸控的電子產品大肆地入侵我們生活的同時，埃隆·馬斯克又打起了歪腦筋--他想把這塊屏幕搬到汽車裡面去，將汽車變成一個“移動的智能手機”（這個概念好像哪裡聽過啊…）。通過它可以掌控汽車的所有功能，並未將來的高級自動駕駛做准備。

當這塊17寸的中控大屏（呸…是特斯拉 Model S ）在2012年正式發布時，汽車業界一片嘩然，認為這么一塊大屏，用在必須符合安全性（比如說碰撞時可能磕到頭、腳，以及是否會干擾駕駛員）、功能性（它用來幹嘛？只是一個粘上去的ipad當然不行）、極端性況下的可操作性（別說極端了，你的手汗太多的話都可能不行）、甚至要考慮到當時最強Tegra 3平台是否會死機、受黑客入侵等等。然而特斯拉還是“我行我素”，堅持了下來。

特斯拉堅持下來的結果是有目共睹的，它在這塊屏幕里傾注了幾乎所有我們能想到的新奇玩意和玩法，甚至比蘋果的Ipad更勝一籌，並因此成為無數國產車型的抄襲對象。值得一提的是，在某些特斯拉車型上，車主還可通過它調出一個“狂暴模式”，解除官方的動力封印，跑出更快的零百成績！

2013-現今 萬變不離其中：雙屏、連屏、大單屏、置頂屏

第一種的新玩法當然就是由 英菲尼迪Q50 引領的雙屏設計了。1+1＝2，這道連小學一年級都會的算術題，被 英菲尼迪 發揚光大，應用在旗下車型上。但從圖上可以看出，受制於兩塊屏幕的尺寸，所有按鍵的位置都不得不做出了調整，僅僅“蝸居”在了屏幕的周邊。實際能否達到顯示更多信息的效果呢？我也不知道，因為還沒開過這車。

1+1+1等於幾？但我敢保證，絕對不會等於3。 奧迪 的這套虛擬座艙，著實令人眼前一亮之餘，更讓人深思我們是否真的需要如此多的屏幕“堆”在駕駛員的周圍呢？而且，除了那備受好評的全液晶儀表盤和那塊顯示綜合信息的中屏外，似乎下部的屏幕佔用了不少的空間，但它僅被用來顯示空調、座椅加熱、按摩等舒適性配置。如此大的面積完全可以體面地放得下所有的實體按鈕，令這種設計有了捨本逐末的感覺。

哪怕在發布了5年之後， 賓士 的這套雙聯屏的設計依舊能從眾多內飾設計案例中令人眼前一亮：這兩塊屏幕單看起來並沒有什麼美感，但卻是這套奢華、尊貴向內飾的點睛之筆。在這塊不厭其煩向車主展示所有相關信息的屏幕里，你找不出任何跟這輛車不相稱的 元素 ，它就是如此的令人難忘。

保時捷Panamera中控演繹“息屏美學”

這優雅的大號字體，這暴力的UI設計，車機里的WP稱號是跑不了了

當然了，前有特斯拉的巨屏另車壇嘩然，後有國產車型們跟風裝巨屏令人貽笑大方： 比亞迪唐 的這款可旋轉巨屏，採用了安卓系統（竟然還能吃雞…），更將汽車的幾乎所有功能都囊括進去了，美中不足的是，該屏幕轉至垂直時，對駕駛員的視線有一定的遮擋，同時其空調界面文字和按鈕區的排布欠佳，在行駛途中被正確按到是有些難度的；而 眾泰T700 的大屏則充滿了鄉土的風味，雖說明顯有 沃爾沃 的設計 元 素，但搭配其整個內飾一看，還是難以讓人產生愉悅之感。所以說，潮流不能亂跟，造車應該有屬於自己的態度。

在大洋彼岸，直到去年，“反應遲鈍”的日韓系車企才開始研究，該怎麼把一直“盤踞”在空調出風口下方的屏幕，給挪到出風口上方去。而 現代 的ENCINO和 豐田 的 C-HR ，便是它們這次“挪位”的代表作。看來日韓人對“頂置屏幕＝年輕時尚”的觀點達成了共識，並再次達成了“多媒體系統放進屏幕，空調面板在出風口下”的共識。

步子邁大會扯蛋系列 別說話，用心去感受

歡迎收看“看後洗眼”車型系列，第一位佳麗是一輛貨Van，本留用2Din多媒體機頭的位置被…塑料板填空了，留給車主望著這浮雕工藝的精緻 東風 雙燕LOGO，想到了身後滿車的快遞要送，手握著意味著責任的方向盤，以及心中的淡淡“MMP”之感吧。

話說回來，上面的那輛箱貨為了省成本給群眾來這一出還算是“情有可原”，但 馬自達 你這中控台上的“計算器”是要鬧哪般？高配車型的屏幕被摘除後，就給我們留下這個計算器般的收音機？這是很明顯的“恐嚇”買家選高配的行為好不好。（此處應有滑稽）

計算器君：我總比樓下那小黑板強好不

這台 起亞KX7 （必須點名）就太過分了，好歹上面馬自達還給了個計算器（啊…是收音機）給車主享樂啊，看看你，一輛起售價17.98萬的中型SUV，竟然把高配的中控大屏一封，換成了個小黑板？（貌似連娛樂系統都沒有？）還有下面那看似自動空調的手動空調都快把我逗笑了…這模具錢省得也太過分了吧。

還有這一輛“惡劣程度”不相上下的某瑞車型，這就將高（GK）配（5）車（tong）型（kuan）的鋼琴烤漆面板+多媒體系統一“摳”，就留下了這個勝似PS露出尷尬底色的塑料中控台。這種連最基本的娛樂系統都不配的做法，我已無力吐槽。

這“觸感細膩，創意新穎”的塑料蓋板，絕對能讓天天開車的車主懷疑人生（並在上面打了個孔架起了手機）。 文末語

汽車中控屏幕的進化，只是民用IT行業近三十年來一直高速發展的一個縮影。從最初的黑白長條形點陣屏，到第一代的彩色TFT屏幕，再到後來幾代“大 躍進 ”般的進化，到了時下“無互聯，不汽車”的潮流。這塊屏幕，在整個汽車行業，承載了越來越大的“含金量”。而從一開始僅能呈現歌曲曲目編號，到後來能實現DVD、GPS導航，再到時下智能導航、在線影音的蓬勃發展，未來甚至成為潮流體驗的載體、社交工具…我們生活質量的提升，相信也會有它的一份功勞。而想起一直陪伴我們的那塊中控屏，又是否以我們成長見證者的身份，泛起我們心底的漣漪？相信大家心中都會有答案。

@2019

『捌』 哪些合資汽車上安裝了中控打彩屏

你好，很多的，現在汽車一般高配車型都有中控屏的。如果我的回答能幫到你，請設為最佳答案，謝謝！祝你:一路順風，出入平安。

『玖』 繽智車中控屏升級要多久

繽智車中控屏升級30--40分鍾左右
繽智顯示屏可以升級，汽車中控是控制汽車空調、音響等舒適娛樂裝置的地方。汽車中控包括中央控制門鎖系統，駕駛員可以通過汽車中控控制整車車門開關及玻璃升降系統。
汽車中控是控制汽車空調、音響等舒適娛樂裝置的地方。汽車中控包括中央控制門鎖系統，駕駛員可以通過汽車中控控制整車車門開關及玻璃升降系統；中控鎖執行機構是用於執行駕駛員的指令，將門鎖鎖止或開啟。門鎖執行機構有電磁式、直流電動機式和永磁電動機式3種驅動方式。其結構都是通過改變極性轉換其運動方向而執行鎖門或開門動作的。

『拾』 把液晶屏玩到極致的SUV，都有哪些車型

隨著當今社會科技化的高速發展，現在汽車的配置不但要有屏幕，現如今的儀表盤也演變成大屏幕。為的是能夠吸引廣大車主，在SUV領域中有以下幾種車型能把屏幕玩到極致。

理想ONE

JEEP剛剛發布的大瓦格尼目前還是一台概念車，不過馬上就要量產了。這款豪華旗艦SUV，使用了7塊屏幕來彰顯它的豪華感。比如12.3英寸的液晶儀表盤，提供清晰的顯示內容，副駕駛有10英寸的顯示屏，功能也很豐富，中控屏由兩塊屏幕構成。

現在的造車理念已經有很大的改變，為了吸引廣大喜歡車的年輕車主，汽車製造企業也算是費盡心思吸引眼球。汽車不僅安全還能帶來很大的科技感。