電商如何重塑汽車

㈠ 汽車後市場開啟數字化變革，你如何看待這個行業的未來發展

個人認為汽車後市場的未來發展潛力非常廣闊。

一、市場紅利

市場紅利，就是市場需求量的增加過程。近幾年來，我國汽車每年平均銷量都達到了千萬級別，2019年汽車保有量則達到了2.6億萬輛。所以說無論是從汽車增長量，還是汽車保有量，汽車後市場的需求目前依然處於紅利期，市場潛力是巨大的。

綜上所述，汽車後市場發展前景廣闊，潛力巨大，但其需要的專業性較高，且市場處於較混亂的狀態，所以機會很多但入行之前最好還是多多了解該行業，因為坑也多啊。

㈡ 華人運通李謙所提到的超體智能架構是通過什麼方法重塑汽車產品邊界的

2017年才成立的華人運通一開始的企業願景就立志改變人類未來出行，從目前的技術發展趨勢來看，未來智能出行的實現路徑一定不會是由個體和單一系統完成，而是一套系統化的解決方案。從而實現從人和車輛的交互，到車輛與道路的交互，車輛與城市之間的交互。所以，雷鋒網了解到現階段最大的障礙是缺乏實現路徑的系統解決方案。而華人運通基於對人類的未來出行遠景，給出了它們的系統解決方案，一套以人為本基於「車、路、城」協同的系統解決方案-HOA超體智能架構平台。

如此以來，值得注意的是首先要打破汽車過去作為信息孤島的屬性，它不能夠簡單的被隔離在整個互聯網連接體系之外。此外，還包括自動駕駛領域，自動駕駛是良好的環境感知體，也是一個環境AI服務的提供者，只有把針對環境的數據和車輛本身的數據，和針對人的數據完整打通，才能夠叫做打破信息的孤島，如此才能夠建立起完整的信息產業鏈。

㈢ 二手車市場能夠在電子商務的幫助下進行發展嗎

二手車市場當然能在電子商務幫助下進行發展，可以利用電商的各種營銷策略為二手車市場提供更多的發展方向和空間。

（一）藉助大數據實現精準營銷

大數據是支持電子商務發展的重要技術，大數據技術可以分析和處理海量數據，對於每個個體消費者的消費行為，消費軌跡分析消費特徵，然後畫出一幅消費者畫像，並根據一定的標准對消費者進行分類。二手車營銷需要提高營銷准確性。因為二手車交易本身涉及許多不同類型的汽車的車。從消費者的角度來看，對於汽車品牌來說是很重要的車價和車況有不同的需求。沒有不同於消費者喜歡的汽車品牌，他們可以收到受影響的價格區間也有所不同。因此，它可以基於大數據技術，分析消費群體，再按根據品牌和價格兩個關鍵指標進行劃分，然後進行精準營銷。如果營銷能滿足消費者的需求，就能提高營銷效率化，使效果更好。

㈣ 二手車行業大變局，從線下沖刺電商，這種路線會長遠嗎

記者在這一次的走訪調查中，就發現在現在二手車市場的交易模式已經發生了轉變，從以前的線下交易逐漸轉變為線上交易，在我看來，這樣的新型模式還是比較好的。最核心的地方就在於可以提高交易效率，而且能夠保證購買者的權益。今天我們就來探討一下，二手車行業為什麼會出現電商模式，以及這個模式能夠走多遠。

第三，這樣的交易模式能不能夠走的長遠？

在我看來，這樣的交易模式現在還是有很多弊端存在的，最主要的一個問題就在於二手車的汽車質量沒有辦法被很好地把控，畢竟在對汽車進行評測的時候，是需要很多專業技術的，如果電商平台在進行評測的時候，沒有儲備相應的人才。那麼平台的規模想要擴大是極為困難的。

㈤ 談談你對汽車電子商務的認識。

第一
電子商務已經走進千家萬戶，大家對網路購物越來越習慣，越來越依賴。
第二
技術的進步和安全可靠性的不斷提升，讓大家對網路購物信任度大大增加。
第三
最初只是購買一些不值錢的，不貴重的或者優惠很大的東西，現在幾乎是沒有買不到，只有想不到。
第四
別說電器等，現在房子車子豪華遊艇飛機，這些昂貴的東西都可以從網上買，雖然也存在一些不足之處，但越來越規范，越來越安全。
第五
因此汽車電子商務是未來發現的趨勢，跟線下緊密配合，線下就是體驗店了，購買過程網上操作，流程簡化效率更好。天貓，拼多多試水汽車網上銷售，效果還是非常不錯的，成本更低，讓利給消費者，質量也有保障。未來線下傳統的4S店會越來越少，成本高信任度低，逐步會被淘汰的。
我覺得汽車電子商務未來會有很好的發展，技術發展的大趨勢，誰也阻擋不了。很多主機廠不也在布局嘛。

㈥ 非典後電商爆發 新冠疫情過後催生出的汽車產業

2020年的春節註定是令人難忘的一年，新冠疫情徹底打亂了人們的生活。因疫情影響眾多傳統實體行業被迫停工，造成的經濟損失不計其數，但互聯網行業沖擊卻不大，甚至像抖音、快手，游戲娛樂等行業獲得了巨大流量，得到了不錯的收益。

而經銷商也因沒有銷量減少或停止訂車，如此反復數月，大部分經銷商恐怕都堅持不住。好在現在已有多家車企表示不會對2月進行銷售考核，並推出支持政策，但是疫情何時能有效的緩解還不能確定，而有的車企已經確定了復工時間，如果到時還沒有銷售量，大量庫存在所難免，所以改變銷售模式迫在眉睫。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 關於汽車網路營銷案例

一、賓士smart：電商營銷 89分鍾賣出300台
賓士smart流光灰2012特別版選擇電商平台，採用在線銷售形式，149,888元的價格和誘人的大禮包使300輛賓士smart在89分鍾內銷售一空，幾千個銷售線索在活動中被搜集並給到經銷商，平均每18秒賣出一輛的速度創造了網路銷售汽車的奇跡。
賓士選擇網上銷售，採用刺激營銷：限時限量、特價、大禮包等刺激消費者的神經。首先是電視戶外網路預熱，借用微博線上活動尋找「灰」常smart男為活動造勢、線下院線活動將smart開進5個重要銷售城市影院展出、藉助電視優勢傳播等線上線下整合營銷傳播方式極大地提高了賓士的關注度。
簡評：賓士smart藉助電商平台，跳出傳統銷售模式，成功實現汽車網路銷售，並且取得驚人效果--300輛賓士smart在89分鍾內銷售一空，幾千個銷售線索在活動中被搜集並給到經銷商，再一次證明了汽車營銷的多樣性。
二、沃爾沃： 明星效應微博先行互動人次超1.5億
沃爾沃簽約林書豪，打造Volvo-林書豪中國行，借用新媒體優勢，掀起一股傳播熱潮，實現了1550119人次的有效互動，而實際達到的人次超過了1.5億。整個傳播期間，與Volvo相關的眾多關鍵詞的網路搜索指數上升了234%-600%。
沃爾沃選擇華裔球星林書豪，源於他是美國NBA聯賽中近五十年來首位擁有哈佛大學經濟學專業背景的睿智精英，並且在本賽季NBA創造了由諸多巨星保持的多項NBA紀錄本身關注度就極高。再輔以新媒體宣傳，通過官方微博第一時間獨家發送信息，掀起第一輪傳播熱潮。繼而推出了林書豪與李書福微訪談，與眾多網友進行實時互動，並帶動門戶、平媒等的主動跟進。線下落地活動通過BBS、SNS及微博等渠道傳播，通過電視植入，掀起了新一輪的傳播熱潮。
簡評：沃爾沃打造的Volvo-林書豪中國行利用新媒體優勢，實現新媒體與傳統媒體的無縫鏈接，不僅有效的擴大了傳播量，而且使得沃爾沃的品牌內涵及產品特質得到一個提升。
三、大眾汽車：「藍色驅動」APP 下載人數超30萬
「藍色驅動」是大眾中國設計的中國首個車載移動應用，是國內為數不多的通過APP進行品牌營銷的嘗試，在整個營銷過程中，活動總PV達到了十萬次，逾三十多萬人下載了APP，社交網路上共評論、分享22萬次。
大眾為這一活動設立了專門的網站，用豐厚的獎品和獎勵激勵下載者使用，整個活動除了通過大眾汽車官方主頁、大眾汽車等網站，還通過社交網路上的主頁部分手機網頁廣告進行傳播，使大眾的品牌和活動都得到了良好的宣傳推廣。
簡評：大眾中國「藍色驅動」APP即符合企業核心價值，又有利於品牌推廣，擺脫了傳統營銷理念，把傳統量的銷售提高到品牌理念的宣傳，使保持良好駕駛習慣和節油等當今熱門話題和企業核心價值無縫銜接，讓人眼前一亮。
四、江淮汽車：網路直銷同比銷量增長328.2%
悅悅是一款因為超前的設計而導致滯銷的車，江淮汽車大膽採用網路營銷戰略，將悅悅直接放到網上進行直銷，今年前11個月，江淮悅悅銷量達到11437輛，同比增長328.2%。悅悅實實在在地在網店起死回生了。
與以往出現的網路售車模式不同，江淮悅悅是國內第一款真正在網路上進行常態銷售的車型。據了解，江淮汽車已經確定將江淮悅悅完全在網路上銷售，線下4S店的職能轉變為專注對客戶進行服務，並通過增值服務來實現客戶價值。
簡評：網路直銷減去了中間經銷商的利潤，使汽車售價大大降低，不僅提升了銷量也賺足了人氣，悅悅網路銷售的「起死回生」標志著汽車網上營銷時代的開始。
五、北京現代：朗動藉助新媒體網名互動超5萬人次
北京現代朗動上市以來，與視頻、SNS等社會化媒體，與網路媒體深度合作，打造「無所不能的小朗」、「邪惡哥」等熱門話題，總曝光量約1000萬余次，網民互動參與5萬5000餘次。
北京現代打造形象代言人「小朗」，配合互動打造話題亮點，通過論壇合作、微博、新聞媒體宣傳等傳播，引導受眾參與互動，同時導流至官網，品牌宣傳效果顯著。
簡評：北京現代採用互動式娛樂營銷，很好的調動了用戶的參與積極性，並且極大的擴散了品牌影響力，朗動上市以來，銷量飄紅。

㈧ 上汽奧迪陳歷：打造「實體電商」生態體驗| 汽車產經

【上海車展高端訪談】2021年，對於奧迪和上汽，都一定是一個值得記住的年份。1986年，第一批「奧迪100」在上海大眾的工廠里組裝下線，35年之後，奧迪重回上海。

用上汽奧迪人的話講：「是回家，更是出發。」

在經歷了看得見與看不見的不容易後，在4月19日開幕的上海車展上，奧迪品牌新聞發布會的展台上，同時出現奧迪、上汽和一汽標志時，意味著一個面向未來的奧迪，終於可以正式出發。

而在前一天，上汽奧迪與騰訊正式簽署諒解備忘錄，雙方將在汽車全產業鏈數字化發展領域展開合作，全新奧迪A7L也將搭載騰訊生態車聯網服務。

當我們站在今天，看到上汽奧迪更加針對中國市場的產品布局、代理制銷售模式的落地、以及背後數字化體系的探索時，也應當知道，這一切的規劃與設想早在2016年就已開始。同時，也更應當明白，上汽奧迪的誕生，或許也代表著奧迪在中國市場全新探索的開始。

上汽大眾汽車有限公司奧迪營銷事業客戶營銷與數字化高級總監陳歷先生在接受汽車產經專訪時，也和我們詳細解讀了上汽奧迪未來圍繞市場營銷、數字化體驗、創新嘗試的布局和思考。

「一張白紙」的上汽奧迪，的確有著更多的想像和可能。

以下為訪談實錄整理：

汽車產經：經歷了昨晚的上汽奧迪之夜以及車展的發布會，我們也對上汽奧迪未來的產品規劃、營銷模式有了初步的了解。我們感覺未來上汽奧迪的產品可能更加關注個性化、多元化的市場，但是很多人認為，這些細分市場可能還處於正在發展的初步階段。所以在您看來，如何通過創新的營銷方式或是用戶體驗，來找到這些潛在的用戶？

陳歷：這要從上汽奧迪誕生的背景來說，股東雙方對於上汽奧迪項目寄予厚望，主要來自兩個方面。

首先，奧迪是中國市場最成功的豪華品牌，奧迪希望通過上汽奧迪項目，開拓更多的細分藍海市場，同時把品牌提升到新的高度。

而對於上汽來講，也非常希望通過這個項目開展更多創新營銷的嘗試，新的模式在豪華品牌上取得成功，對於上汽的其他品牌也會有所幫助。

奧迪在中國市場目前已經擁有非常完整的產品體系，但我們也發現仍然存在一些空白的市場空間，所以全新奧迪A7L要把國產奧迪產品提升到新的高度，我也相信這部分細分市場一定會有需求。

另一方面，是王曉秋總在講話中提到的，汽車工業正在經歷變革，消費者對汽車的需求和定義在發生變化，未來新的車身形式、動力總成、移動互聯、車載娛樂都有很多可能。

有變化，就有機會。我們也希望通過創新的產品和營銷，為消費者帶來更好的豪華車體驗。

汽車產經：未來上汽奧迪採用代理制的銷售模式，建設城市展廳，這個背後做了哪些數字化的准備與建設？

陳歷：從2016年開始，我們內部就開始討論和設計，這其中花費了兩三年的時間來研究上汽奧迪的營銷方式，最後決定從用戶的需求出發，設定了整個商業模式，用一句話概括就是「實體電商生態體驗」。

我們發現，在中國市場互聯網對營銷的變革有著非常大的作用。現在汽車行業在講流量、用戶體驗，其實都是互聯網電商在更早以前改變了消費者的消費習慣，而這種習慣形成後，也對汽車行業提出了同樣的要求。

但汽車又是大件消費品，加之奧迪產品的高定位，所以也需要線下的體驗依託，所以我們叫「實體」。未來，城市中心的實體數字零售展台，會與線上電商相結合。

我們對用戶全生命周期、全觸點都做了相應的數字化布局，雖然現在上汽奧迪才開始面向客戶，但基於商業模式、商業流程的討論，以及數字化工具的准備，都很早就開始了。

汽車產經：上汽奧迪要如何做用戶體驗？比如現在很多品牌做App、用戶社區，那麼未來上汽奧迪的規劃是怎樣的？

陳歷：這涉及到上汽奧迪的銷售模式，我們會從現有奧迪投資人網路中甄選，投資建設城市展廳，所有的車輛屬於上汽奧迪，用戶也與上汽奧迪直接完成車輛的資金往來。

傳統的線下經銷商，在這個鏈條中扮演的是代理商角色，為用戶提供試乘試駕、交易協助、新車交付等服務，並通過這些服務獲得傭金與報酬。

這樣的設計，使得價格實現了線上線下的統一，這也符合消費者所習慣的電商體驗，也避免了以往價格不透明的情況。

此外，我們還建立了用戶直聯中心，與線下體驗店的服務專家一起為客戶提供服務。這也保證了用戶可以得到廠家高標準的一致性服務，透明、直達。

因為在傳統的營銷架構下，銷售、售後等環節都是相對獨立的，而通過用戶直聯中心，可以把用戶關心和遇到的所有問題，都直接解決。

汽車產經：未來上汽奧迪的城市展廳，從它的選址、設計、以及體驗，與傳統的4S店最大的區別在哪裡？

陳歷：傳統4S店是非常集成的業務主體，我們叫縱向一體化，看車、買車、修車都在一起，為了實現這些功能，它的佔地面積通常較大，而且越來越遠離市中心區域。

而我們希望可以更加貼近用戶，所以也在思考，傳統4S店哪些功能是距離近才可以滿足用戶需求，哪些遠一點也沒有關系。銷售本身一定是跟著流量走，哪裡流量高去哪裡，而服務就可以更多考慮經濟性與便利性的平衡。

而傳統4S店還承擔了庫存與展示的功能，城市展廳因為場地不會很大，所以我們更多會考慮通過數字化手段滿足客戶體驗。比如像主被動的安全功能，就需要數字化的方式呈現，而未來還會有更多的機會，以數字化方式讓用戶更好地了解產品。

汽車產經：上汽奧迪是傳統豪華品牌中第一個提出城市展廳模式的，您覺得這種模式未來發展的空間有多大？

陳歷：這是一個行業大趨勢的問題，代理制越來越多。但首先不能否認4S店在過去的成功，它們奠定了中國汽車如今的輝煌。但回到用戶本身，他們希望獲得更透明、更加一致性和直接的服務體驗，那就會發現兩種模式之間的差異了。

根本來說，未來的趨勢如何，要從用戶角度出發，大家會不斷選擇與平衡。

汽車產經：上汽奧迪其實做出了很多新的探索和嘗試，所以大家都很關心它未來會怎樣發展？空間和前景如何？

陳歷：奧迪是非常進取的品牌，在中國汽車市場的歷史中也創造了很多第一，而正是這種進取精神，讓奧迪敢於不斷嘗試新鮮事物，這也是奧迪品牌一直以來的定位。

而上汽奧迪的到來，使得奧迪成為首個在中國擁有兩個合作夥伴的豪華品牌，這本身就證明了奧迪的進取精神。