汽車鋼板消聲片如何安裝

Ⅰ 車間如何消音

如何全面實施降噪措施
3.1 以人為本的降噪觀念
降噪應當以保障人的健康為原則，以人為本才是降噪的目的和標准。保護人們的健康不
受雜訊的有害影響，解決這一問題的關鍵，在於確定有科學根據的雜訊最大允許值。即在多年的每天經常在有雜訊的影響下，不會使人生病和妨害正常的勞動活動。在大多數情況下，雜訊做為一種硬性客觀存在的事物，我們做到只能相應的去減輕，並且，在經濟和技術局限下，不可能將雜訊降低到零。因此，降噪的標准應當以人為本，以不損害人的健康和不影響正常的勞動活動為目標，樹立以人為本的降噪觀念。
3.2 降噪的系統性原則
防止雜訊與聲振動， 對於保證車間中正常的聲音條件來說，是個復雜的問題。這需要
系統的實施一整套的綜合措施才能得以解決。這就需要在廠房的設計之初，就應當合理布局；在聲源處降低機器設備的振動，還要在車間內設置吸聲設備並且採用個人防噪用品等這一系統性工程來保證。
3.2.1 合理的進行廠區布局

5
正確布置廠區中具有吵鬧設備的車間， 特別是正確布置車間中吵鬧工段，可以保證與吵鬧設備無直接關系的多數人保持其正常的工作條件。在規劃時，有吵鬧車間應集中在一兩處，並布置在企業區域邊界的下風處。
合理的進行平面布置及廠房內採用吸聲、隔聲、消聲等方法， 在設計中採用經濟有效的圍護結構。廠房車間的結構，對噪音的擴音、返音和消音有著極大的關系，如嚴實緊閉的車間里，就算發出的噪音級並不高，但由於聲音在內璧的反射所增加的迴音以及噪音的無處渲瀉，並且嚴密車間在內部消音上的先天不足，就使得噪音聚集，如對外開放空間過大，那周圍環境又形成了影響。
織造車間裡面，因為大部分設備都是臂式噴水織機，因此大級別噪音無可避免，為考慮消噪方面，車間採用的是人字鋼結構式，將整個車間四周密閉，房頂部分卻是空曠，大部分聲音可以從車間上方部分去消散，在車間的兩邊牆頂上每隔三到五米左右開風窗，窗為開葉式，也可以往外排音。
如果說特別集中或者空間小的車間頂棚和牆面做多孔的吸音飾面及消聲、隔聲、減振等裝置，來降低車間內部雜訊。採用鋁制吸音板作天花板和牆壁等等。 3.2.2 創新新結構的紡織機械設備
降噪處理的途徑，首先應從聲源上降低。企業應淘汰落後的舊設備，製造低雜訊的新型設備，在設備設計之初採用新機器設備的結構或改變雜訊大的結合部件的構造，減輕動力載荷，排除機械的撞擊作用和提高製造精度。作為紡織企業，在選用機台上，首先得選好機台，機台材質往往決定著噪音的高低，在機台的安裝上，同時也要從減震，防抖，安裝機台在車間的位置上來反射抵消，如一些佔位不是很大的特殊機台，可以外以較松的材料做成罩子加以隔離，或者有一在一些突出的發音設備上做多孔隔音板，讓聲音盡量消除減弱或吸收。機械運轉時，保證機械機體穩固和部件潤滑，通常改變運動的特性、剛度和傳動形式等方法，可以獲得良好的效果。
3.2.3 要注重紡織工藝方法
降低聲源噪音，工業、交通運輸業可以選用低噪音的生產設備和改進生產工藝，或者改變噪音源的運動方式，如在織布車間里開機時，採用區域性增開，以降低員工在初開機時因生產控制未到正常狀態而導致的繁亂現象以及異常機的噪音，更便於對聽取異常機的異響。如對打梭棒，三十六牙輪，梭子，皮帶結帶主要發聲部件進行處理，更換構件材料，如用尼龍梭子代替木梭子，用尼龍三十六牙輪代替鑄鋼齒輪， 用復合丁腈阻尼皮結代替原來的丁

6
腈皮結，使雜訊得到降低。另外，在一些部件外包鑲阻尼層，或降低織機運行速度，安裝緩沖裝置，也可獲得進一步的降噪效果。更比如擺線輪減速機，在空轉時的聲音較大，所以盡量不使其空轉，並且進行定期保養，電機異響導致的噪音就相對少些。在對於需要用壓縮空氣來吹的工序，使用小的玻璃櫃，在玻璃下的櫃中進行作業，絲毫不影響作業質量，也能讓人與聲源分離，工藝上，注意好張力與轉速，也是降低噪音的控制點。 3.2.4 分級管理、分級防護
在控制室外、設計室、車間或職工長期工作的地方，噪音的強度要低；庫房或少有人去車間或空曠地方，噪音稍高一些也是可以的。總之，對待不同時間、不同地點、不同性質與不同持續時間的噪音，應有一定的區別。
受音者或受音器官的噪音防護， 在聲源和傳播途徑上無法採取措施，或採取的聲學措施仍不能達到預期效果時，就需要對受音者或受音器官採取防護措施。如長期職業性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或頭盔等護耳器，公司員工在長期的實用中，發現含有極少量水份的棉花團堵住耳道，是較為舒適，且成本低，又效果明顯的護具。織布車間機多人多，採取個人防護措施是比較合理的。
在受者自身的環境及適當的進行舒解噪音對身體的沖擊也相當重要，公司人員在上崗之前，可以喊喊口號，以激昴的為佳，在八小時工作中，選時段的分人次按序到戶外緩和一下，可以在車間外面做深呼吸，或者以清涼的水洗臉，或者略使勁的甩甩胳膊，眯著眼睛搖晃項部，就會立馬減輕噪音對身體的不適。 3.3 降噪的科學性原則
降噪作為一項理論和實踐緊密聯系的技術，需要眾多學科的支持， 在降噪措施的實施過程中，應當注重吸收和運用各種科學理論。
採用外罩和圍護來對整個機器和噪音部件進行隔音，是降低噪音的基本方法。建立隔聲屏障，以及利用其他隔聲材料和隔聲結構來阻擋雜訊的傳播。應用吸聲材料和吸聲結構，將傳播中的雜訊聲能轉變為熱能等。在紡織車間中，常用的吸聲材料主要是多孔吸聲材料，如玻璃棉、礦棉、膨脹珍珠岩、穿孔吸聲板等。材料的吸聲性能決定於它的粗糙性、柔性、多孔性等因素。另外，建築物周圍的草坪、樹木等也都是很好的吸聲材料。
用內摩擦大的減振材料做成的覆蓋層，是減弱結構振動即減弱輻射噪音的有效方法之一。在紡織車間中，這種降噪方法，首先應用於有薄壁防護體的機器，充分封閉所有機構，效果明顯。

7
4 結論
通過對噪音的認識以及噪音傳播性質，紡織車間製造噪音和減低雜訊的特點，採取有效的手段，在音源上加以控制減弱，介質上給予改善消退，受音者方面給予科學合理的防護及緩和，就能三管齊下。最終達到降噪的目的

Ⅱ 五菱後鋼板消音墊如何更換

1、首先，拆下五菱汽車後鋼板上的螺絲。
2、其次，拆下鋼板後即可看到原本的消音墊，直接將其取下即可。
3、最後，把新的消音墊安裝到原本的位置，在把鋼板安裝回去，並擰緊螺絲即可。

Ⅲ 風機消聲器安裝位置在哪裡進出口都行嗎這對消聲效果有沒有影響。

主要看噪音源自哪裡，若是進風噪音就應該安裝進風口消音器，若是出風口噪音就應該安裝出風口消音器。

通風管道消聲器三層結構，外層是鍍鋅板，中間是吸音玻璃棉，內部是吸音孔板，（鋼制）風機；鋁合金風口、風閥、防火閥、風機盤管三速開關、風機盤管。

注意事項：

風機廣泛用於工廠、礦井、隧道、冷卻塔、車輛、船舶和建築物的通風、排塵和冷卻，鍋爐和工業爐窯的通風和引風；空氣調節設備和家用電器設備中的冷卻和通風；穀物的烘乾和選送，風洞風源和氣墊船的充氣和推進等。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

Ⅳ 汽車剎車片消音膠片

你好，更換剎車片是完全不用跟回原廠的，主要還是得看剎車片的質量以及性能。
選購剎車片有「五看」1、看品牌，選擇正品行貨的大品牌，不為別的，只為了您和家人的生命安全；2、看摩擦系數，摩擦系數決定基本的剎車片制動力矩，太高會造成制動過程中的車輪抱死、方向失控和燒片，太低則制動距離過長；
3、看安全性，剎車片在制動時會產生瞬時高溫，尤其在高速行駛或緊急制動時，高溫狀態下，摩擦片摩擦系數會下降；
4、看是否舒適，包括制動感覺、噪音、粉塵、冒煙、異味等，是摩擦性能的直接體現；
5、看壽命，通常剎車片能保證5萬公里的使用壽命。

剎車片屬於汽車上的易損件，當磨損到一定程度之後就需要及時更換。不過很多車主到汽修店更換完剎車片居然出現了異響，這是怎麼回事呢？這個常見問題大多由以下幾個原因造成。
1、新剎車片的質量問題
剎車片的來源很多，例如原廠件、OEM件 、品牌件、副廠件等等，甚至還會有一些假冒偽劣產品。不同品質的剎車片在做工和用料上都不盡相同，它們會在一定程度上導致異響的產生。
如果製作剎車片的模具本身不夠好，再加上生產過程中廠家對尺寸形狀的把控不到位，這種剎車片一旦裝配到車上就會出現匹配不良，導致剎車片的局部應力集中或產生間隙曠量，在剎車的過程中自然就會發出噪音。如果剎車片的材質有問題，比如局部有硬點或雜質，也會在摩擦剎車盤的時候發出尖銳的嘯叫聲。

2、新剎車片裝配前沒有倒角
由於原來的剎車盤和剎車片經過了幾萬公里的磨合，所以剎車盤上都會被磨出一個與舊剎車片寬度完全吻合的凹槽。當更換新剎車片時，它的寬度與剎車片並不是100%匹配的，所以很容易在拐角處與剎車盤發生擠壓，從而產生嘯叫聲。
解決這個問題的方法很簡單，那就是用銼刀在新剎車片四周進行倒角，將直角倒成圓角後就可以輕松避免這種情況的產生。

Ⅳ 消聲器的安裝要求有哪些

消聲器的安裝位置在噪音源附件。
消聲器的安裝方向必須正確，與風管或管件的法蘭連接應保證嚴密、牢固。當空調系統為恆溫，要求較高時，消聲器外殼應與風管同樣作保溫處理。
消聲器安裝後，可用拉線或吊線的方法進行檢查，不符合要求的應進行修整。
消聲器安裝就位後，應加強管理，採取防護措施。嚴禁其它支、吊架固定在消聲器法蘭及支吊架上。
消聲器、消聲彎頭等在安裝時應單獨設支、吊架，使風管不承受其重量支吊架應根據消聲器的型號、規格和建築物的結構情況，按照國標或設計圖紙的規定選用。
消聲器在安裝前應檢查支、吊架等固定件的位置是否正確，預埋件或膨脹螺栓是否安裝牢固、可靠。支、吊架必須保證所承擔的載荷。
消聲器的型號、尺寸必須符合設計要求，並標明氣流方向。

Ⅵ 汽車如何安裝

一般汽車裝配流程如下：

1 ;安裝前橋
將車架用支車架頂牢放平，把裝有輪胎和鋼板的前橋總成推至車架下面，使鋼板前端孔與車架上支架孔對齊，裝入鋼板銷，再裝鋼板後端與吊耳，使鋼板的後端裝入支架，也可先在車架上裝好鋼板，再裝前橋和車輪。事先把減振器裝在車架上，用減振器與前橋連接。
① 配合間隙 安裝中應注意鋼板銷、吊耳銷與襯套的配合，鋼板彈簧銷孔端部與吊耳端部的間隙，前鋼板銷與襯套的配合間隙，鋼板彈簧銷孔端部與吊耳端部的間隙。如不合適應加鋼質墊片給予調整，銷子裝好後，應裝好鎖緊螺栓和潤滑油嘴。
② 緊固力矩 安裝中應注意U 形螺栓上螺母的緊固力矩。
③ 減振器安裝 安裝減振器時，拉桿孔中的橡膠襯套等應完整。



2 ;安裝後橋
將裝有輪胎和鋼板的後橋組合件推至車架下面，用鋼板銷及吊耳銷使後橋與車架連接。也可先在車架上裝好鋼板，再裝後橋和車輪，注意事項與前橋相同。U 形螺栓上螺母的緊固力矩：東風EQ1092汽車為294~343N·m；解放CA1091汽車為400~450N·m；北京BJ2020汽車前、後橋騎馬攀螺栓上螺母的擰緊力矩均為150~200N·m。

3 ;安裝制動控制器
氣壓制動裝置，應先安裝儲氣筒與控制閥，再連接各部氣管。所有管路、管接頭都應安裝牢固，以免汽車顛動時折斷或磨破。安裝液壓制動裝置時，先裝制動總泵，然後裝油管使其與前、後輪分泵連接。

4 ;安裝離合器與制動踏板
將踏板支架裝在車架上，在軸上裝好離合器與制動踏板，軸在支架孔內的間隙及制動踏板與軸的間隙：東風EQ1092 汽車為0.1~0.2mm，使用限度為0.3mm；解放CA1091汽車為0.08~0.25mm；汽車應小於上述數值。裝好離合器分離叉的拉桿，總泵推桿或控制閥拉桿，並裝好各部位回位彈簧。

5 ;安裝發動機和變速器
安裝時，先將變速器與發動機裝合在一起，然後裝到車架上，發動機支承處應裝好橡膠墊圈，發動機與車架上的連桿也應裝合好。也可分別安裝，根據實際情況而定。;

6 ;安裝傳動軸
裝好中間支承後，將萬向節突緣接頭與變速器和主減速器突緣用螺栓裝好。裝好的傳動軸，兩端的萬向節叉應在同一平面內；傳動軸兩段分開安裝時，應先裝前面短的，後裝後面長的，短傳動軸兩端萬向節叉相互垂直，長傳動軸兩端萬向節叉應在同一平面內；各黃油嘴應在同一平面內，以便潤滑；中間支承兩邊的軸承蓋結合螺栓，先不要擰得太緊，汽車行駛一定距離後再按規定力矩擰緊，防止軸承位置不正而早期損壞。;



7 ;安裝消聲器
把消聲器與排氣歧管之間的石棉墊放好，穿好結合螺栓，按規定力矩擰緊。消聲器及排氣管夾箍的固定螺栓，必須安裝彈簧墊圈。

8 ;安裝駕駛室
吊裝駕駛室時，應注意不使外表各部位受到碰傷。與車架固定處應安裝橡膠軟墊。固定螺栓的螺母下邊應安裝平墊圈。擰緊後應穿入開口銷鎖牢。安裝駕駛室後，即可安裝加速踏板及連接汽化器節氣門、阻風門的拉桿與鋼絲的連接部分，以及制動踏板和離合器踏板和連接部位。

9 ;安裝轉向器
轉向器殼體在車架上的固定螺栓，應安裝彈簧墊圈。固定螺栓裝好後先不要擰緊，先將轉向傳動軸和轉向管柱上部在駕駛室前連接好，再裝上固定螺栓擰緊，並使轉向器搖臂軸與轉向桿或轉向螺母處於中間嚙合位置。然後再安裝搖臂，並按記號與直接桿連接，然後把轉向器上的轉向螺桿與轉向軸下端的萬向傳動裝置固定好，應保證在駕駛室內裝入方向盤之後，轉向螺桿應處在主銷或齒扇中間嚙合位置上，並使汽車兩前輪處於直線行駛位置上。最後，把所有連接部位上的螺栓、螺母按規定力矩擰緊，鎖止牢固。

10 ;安裝汽油箱
將汽油箱安裝到原來位置上，應該使用彈簧墊圈的應配齊，油箱在車架側方向上的，要用襯帶夾箍固定在車架的支架上，應安裝牢固。



11 ;安裝保險杠、翼子板
若腳踏板還未安裝好的，可同時交替給予安裝，擋泥板和翼子板之間有膠條和布條的應配齊，與腳踏板連接處，應墊以橡膠襯墊，最後將保險杠及拖鉤裝在車架上。

12 ;安裝散熱器及發動機罩
散熱器與車架連接處，應安裝橡膠軟墊或彈簧，螺母不能緊到使彈簧墊圈壓攏或橡膠軟墊失去彈性。且螺母必須用開口銷鎖住。然後擰緊框架螺柱，連接橡膠水套，安裝好百葉窗及百葉窗拉桿與拉手等。百葉窗應能密閉，最後安裝發動機罩及其他零部件。

13 ;安裝全車電氣線路、電氣設備和儀表
電線所經各處，應與板壁表面緊密貼合，並裝好線夾，兩線夾之間的電線應拉緊。各接頭處，應接觸良好和緊固可靠，各處的電開關應可靠。燈泡應裝置緊固，震動時，燈光不得閃爍。

14 ; 各部位加註潤滑油（液）
在安裝黃油嘴、加油螺塞、油蓋各處，按規定加註潤滑脂、油液。在液壓制動總泵內加足制動液，並放出液壓制動系統內的空氣，在加註汽油和水後，應檢查變速器、分動器、驅動橋殼內的液面高度，可初步發動汽車發動機，先停車後行駛，檢查和調整所有各總成的技術性能，然後考慮路試檢驗。

15 ;安裝車廂（車身）
吊裝車廂（車身），用騎馬攀螺栓將車廂與車架固定，在裝騎馬攀螺栓處與車架縱梁的槽內，應安裝襯木，螺栓上的螺母應按規定力矩擰緊。
;
以上的安裝順序，不是固定的，各單位應根據自己的情況，靈活掌握。例如車廂的安裝，常在安裝電氣線路以前進行；加註制動液，常在安裝制動踏板以前進行。

16 ;復查與調整
汽車總裝後，還應復查、調整離合器踏板自由行程、前輪前束、方向盤游動間隙、點火正時、氣門腳間隙、化油器、制動踏板自由行程、蹄片間隙、輪胎氣壓等。若不符合原車要求，均應給予重新調整，避免在行駛中出現事故，造成不應有的損失。

1 ;安裝前橋
將車架用支車架頂牢放平，把裝有輪胎和鋼板的前橋總成推至車架下面，使鋼板前端孔與車架上支架孔對齊，裝入鋼板銷，再裝鋼板後端與吊耳，使鋼板的後端裝入支架，也可先在車架上裝好鋼板，再裝前橋和車輪。事先把減振器裝在車架上，用減振器與前橋連接。
① 配合間隙 安裝中應注意鋼板銷、吊耳銷與襯套的配合，鋼板彈簧銷孔端部與吊耳端部的間隙，前鋼板銷與襯套的配合間隙，鋼板彈簧銷孔端部與吊耳端部的間隙。如不合適應加鋼質墊片給予調整，銷子裝好後，應裝好鎖緊螺栓和潤滑油嘴。
② 緊固力矩 安裝中應注意U 形螺栓上螺母的緊固力矩。
③ 減振器安裝 安裝減振器時，拉桿孔中的橡膠襯套等應完整。

2 ;安裝後橋
將裝有輪胎和鋼板的後橋組合件推至車架下面，用鋼板銷及吊耳銷使後橋與車架連接。也可先在車架上裝好鋼板，再裝後橋和車輪，注意事項與前橋相同。U 形螺栓上螺母的緊固力矩：東風EQ1092汽車為294~343N·m；解放CA1091汽車為400~450N·m；北京BJ2020汽車前、後橋騎馬攀螺栓上螺母的擰緊力矩均為150~200N·m。

3 ;安裝制動控制器
氣壓制動裝置，應先安裝儲氣筒與控制閥，再連接各部氣管。所有管路、管接頭都應安裝牢固，以免汽車顛動時折斷或磨破。安裝液壓制動裝置時，先裝制動總泵，然後裝油管使其與前、後輪分泵連接。

4 ;安裝離合器與制動踏板
將踏板支架裝在車架上，在軸上裝好離合器與制動踏板，軸在支架孔內的間隙及制動踏板與軸的間隙：東風EQ1092 汽車為0.1~0.2mm，使用限度為0.3mm；解放CA1091汽車為0.08~0.25mm；汽車應小於上述數值。裝好離合器分離叉的拉桿，總泵推桿或控制閥拉桿，並裝好各部位回位彈簧。

5 ;安裝發動機和變速器
安裝時，先將變速器與發動機裝合在一起，然後裝到車架上，發動機支承處應裝好橡膠墊圈，發動機與車架上的連桿也應裝合好。也可分別安裝，根據實際情況而定。;

6 ;安裝傳動軸
裝好中間支承後，將萬向節突緣接頭與變速器和主減速器突緣用螺栓裝好。裝好的傳動軸，兩端的萬向節叉應在同一平面內；傳動軸兩段分開安裝時，應先裝前面短的，後裝後面長的，短傳動軸兩端萬向節叉相互垂直，長傳動軸兩端萬向節叉應在同一平面內；各黃油嘴應在同一平面內，以便潤滑；中間支承兩邊的軸承蓋結合螺栓，先不要擰得太緊，汽車行駛一定距離後再按規定力矩擰緊，防止軸承位置不正而早期損壞。;

7 ;安裝消聲器
把消聲器與排氣歧管之間的石棉墊放好，穿好結合螺栓，按規定力矩擰緊。消聲器及排氣管夾箍的固定螺栓，必須安裝彈簧墊圈。

8 ;安裝駕駛室
吊裝駕駛室時，應注意不使外表各部位受到碰傷。與車架固定處應安裝橡膠軟墊。固定螺栓的螺母下邊應安裝平墊圈。擰緊後應穿入開口銷鎖牢。安裝駕駛室後，即可安裝加速踏板及連接汽化器節氣門、阻風門的拉桿與鋼絲的連接部分，以及制動踏板和離合器踏板和連接部位。

9 ;安裝轉向器
轉向器殼體在車架上的固定螺栓，應安裝彈簧墊圈。固定螺栓裝好後先不要擰緊，先將轉向傳動軸和轉向管柱上部在駕駛室前連接好，再裝上固定螺栓擰緊，並使轉向器搖臂軸與轉向桿或轉向螺母處於中間嚙合位置。然後再安裝搖臂，並按記號與直接桿連接，然後把轉向器上的轉向螺桿與轉向軸下端的萬向傳動裝置固定好，應保證在駕駛室內裝入方向盤之後，轉向螺桿應處在主銷或齒扇中間嚙合位置上，並使汽車兩前輪處於直線行駛位置上。最後，把所有連接部位上的螺栓、螺母按規定力矩擰緊，鎖止牢固。

10 ;安裝汽油箱
將汽油箱安裝到原來位置上，應該使用彈簧墊圈的應配齊，油箱在車架側方向上的，要用襯帶夾箍固定在車架的支架上，應安裝牢固。

11 ;安裝保險杠、翼子板
若腳踏板還未安裝好的，可同時交替給予安裝，擋泥板和翼子板之間有膠條和布條的應配齊，與腳踏板連接處，應墊以橡膠襯墊，最後將保險杠及拖鉤裝在車架上。

12 ;安裝散熱器及發動機罩
散熱器與車架連接處，應安裝橡膠軟墊或彈簧，螺母不能緊到使彈簧墊圈壓攏或橡膠軟墊失去彈性。且螺母必須用開口銷鎖住。然後擰緊框架螺柱，連接橡膠水套，安裝好百葉窗及百葉窗拉桿與拉手等。百葉窗應能密閉，最後安裝發動機罩及其他零部件。

13 ;安裝全車電氣線路、電氣設備和儀表
電線所經各處，應與板壁表面緊密貼合，並裝好線夾，兩線夾之間的電線應拉緊。各接頭處，應接觸良好和緊固可靠，各處的電開關應可靠。燈泡應裝置緊固，震動時，燈光不得閃爍。

14 ; 各部位加註潤滑油（液）
在安裝黃油嘴、加油螺塞、油蓋各處，按規定加註潤滑脂、油液。在液壓制動總泵內加足制動液，並放出液壓制動系統內的空氣，在加註汽油和水後，應檢查變速器、分動器、驅動橋殼內的液面高度，可初步發動汽車發動機，先停車後行駛，檢查和調整所有各總成的技術性能，然後考慮路試檢驗。

15 ;安裝車廂（車身）
吊裝車廂（車身），用騎馬攀螺栓將車廂與車架固定，在裝騎馬攀螺栓處與車架縱梁的槽內，應安裝襯木，螺栓上的螺母應按規定力矩擰緊。
;
以上的安裝順序，不是固定的，各單位應根據自己的情況，靈活掌握。例如車廂的安裝，常在安裝電氣線路以前進行；加註制動液，常在安裝制動踏板以前進行。

16 ;復查與調整
汽車總裝後，還應復查、調整離合器踏板自由行程、前輪前束、方向盤游動間隙、點火正時、氣門腳間隙、化油器、制動踏板自由行程、蹄片間隙、輪胎氣壓等。若不符合原車要求，均應給予重新調整，避免在行駛中出現事故，造成不應有的損失。

Ⅶ 汽車剎車片消音墊片

OEM剎車片消音片叫OEM anti-noise shim
是OEM剎車片廠與主機廠開發時，通過台架試驗選定復合材料附在剎車片背面的一層很薄的附件，主要起減震，降噪之功效。所以每種車型的剎車片根據剎車片材料不同，所選的復合料都不一樣，由專業密封材料材料廠家提供。加工精度要求相對較高。
汽車剎車片，也叫制動蹄片，它屬於消耗品在使用中會逐漸的被磨損，當磨損到極限位置的時候，是一定要更換的，不然將降低制動的效果，甚至會造成安全事故。剎車片消音片的主要功能就是減少摩擦過程中的雜訊的。 汽車剎車片消音片的雜訊消除原理：剎車片消音片根據雜訊分布情況選用不同的方法消除制動雜訊，常用的方法是加用彈簧及墊片等配件。
這個墊片就剎車片消音片。剎車片消音片摩擦件與底盤間的一個緩沖可以消除制動雜訊。甚至更改摩擦材料配方。改變產呂尺寸來徹底消除雜訊。

Ⅷ 求汽車鋼板彈簧總成安裝技術要求！

1.板簧、塑料墊片與板簧托放置平齊。
2.騎馬螺栓力矩：90±10N.M。
3.U形螺栓出頭長度1個螺距以上。
4.在裝配時，彈簧上標記相同的左右兩板簧裝在同一台車上。
其實就是固定螺栓擰緊 能達到力矩要求

Ⅸ 消音管材如何正確安裝

螺旋消音管，只能使用在立管上面，主要是實現管道內流態的規律。因此可以採用配件有螺旋三通、螺旋四通、螺旋立檢。使用螺旋配件不需要配伸縮節，立管底部採用大弧度抗沖彎頭，橫管全部使用實壁管和常規國標配件即可。歡迎選用中財管道，高品質管道系統解決方案供應商。

Ⅹ 黑豹汽車原廠配件鋼板彈簧要如何安裝

安裝時首先要保證安裝的鋼板彈簧與前、後橋的接觸面平整且無任何雜物，要按規定的扭矩將連接鋼板彈簧與前後橋的U型螺栓緊固。車輛行駛一段時間後，要定期檢查緊固U型螺栓，使之達到技術要求。不得隨意私自增減鋼板彈簧的片數和厚度，改變其伸直長度、自由弧高和其它技術參數，會改變鋼板的幾何尺寸和使用壽命。