汽車接線如何防干擾

『壹』 怎樣解決汽車加功放後的電流干擾聲

汽車加功放後的電流干擾聲，如果是一加上就有，就說明：1、功放太差，2、改裝的接線不合理。對於1，只能換個更好的功放；對於第2種，找專業的師傅重新接線。

『貳』 汽車發動機啟動後，對車上的液晶顯示器造成了干擾，如何消除這個干擾

汽車顯示器很容易產生干擾，不管是液晶顯示器或者是CRT顯像管顯示器都有這種現象，其實這不是機器故障，這是因為在汽車上的信號源（VCD、DVD、TV、攝像頭等）與監視器公用一個電源無法避免的環路干擾和濾波不良的原因造成的。甚至有一些主機或外掛多碟機聲音有「VV」的聲音，也是這個原因。這與設計、安裝方面有很大關系。
監視器、功放在發動機沒發動時這些現象並不很嚴重，如果監視器在這時還有干擾的話一般是監視器使用了開關電源，而這個開關電源即使做得很好也不一定能解決這個問題。由於開關電源的頻率超出了人耳的聽音閥值此時功放受的影響並不是很大。在發動機啟動時問題馬上就來。

解決這些問題有很多方法：
一、濾波：這是很多人在用的一種實用方法，在一些小電流的設備上（如液晶顯示器等）可以考慮用電子濾波器，但要注意散熱。在一些大功率設備上（如功放）可用濾波線圈和濾波電容同時使用，注意在大水塘上加並一些10uF、100nF的小電容。這不但能減小發動機出來的汶波電壓，還對環路干擾有一定的作用。
二、減小信號線的長度，這可以有用的信號盡量在信號通路里跑，減小電源對信號的干擾。
三、電源線安裝布置時不要偷懶，盡量每一台機器的電源線、地線都用粗引線連到電池上，濾波元件最好每路一組，要做不到的話可只在電池根部加一些水塘。
四、信號源不要和放大器同用一組電源線，機器不要接到發電機整流後的電源線上。
五、在信號的輸入或輸出端串入一個由寬頻傳輸變壓器組成的隔離裝置，一般就沒有什麼大問題了，只限於音頻通道。還有就是音頻最好是採用平衡輸入或輸出。比如說主機的信號要輸出到大功率的功放，就可以將喇叭輸出的正副端通過衰減後接入功率放大器。當然小信號的引線要越短越好，而喇叭線長一點都沒關系。但是地線不可以重復的多接。

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來源：VROOM 汽車改裝

『叄』 汽車線束布置注意事項

隨著現代汽車安全性、舒適性及環保要求的不斷提高，汽車上的電路數量與用電量顯著增加，從而使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置已成為汽車製造業面臨的問題。本文以汽車線束布置為中心，對汽車線束布置注意事項作概要介紹。

一、線束固定點布置合理，固定可靠

（1）根據線束在整車上的實際安裝位置，為了避免線束的低垂、移位，考慮線束的重量、固定方式和固定位置的方便性，線束必須有足夠、合理的固定點和固定方式進行固定。

（2）據線束的走向、車身的具體形狀設置固定點，在沒有支點的直線距離上兩固定點間距一般不大於300mm；在鈍角拐點位置可布置一個固定點；在直角拐點需布置兩個固定點；銳角拐點在線束中避免出現。

（3）據線束的形狀、外徑大小選擇固定卡扣的類型和大小，並滿足承受線束重量的需要。

（4）在和其它線束、電器件連接的插接件位置，在插接件前不大於120mm的合適位置，考慮設置固定點。

（5）考慮在支點位置的干線上設置固定點，固定點距離支點不大於100mm。

（6）在固定卡扣的安裝方向上，必須有足夠的空間以方便卡扣的安裝、拆卸。

二、外觀整齊、成束配置

（1）線束布置應沿邊、沿槽（車身上設計的走線槽），避免線束直接承受壓力。駕駛室內不得有線束外露；在可以觀察到線束的位置，如：機艙部位，設置醒目的吸引點或醒目的顏色，在此安裝的線束不突出、不顯眼。

（2）排列方式在投影方向上，按橫平豎直的棋盤式排列，避免斜線布置。

（3）與管路的間隙均勻，與周圍零部件的間隙合理。

三、線束避免與周圍部件干涉

（1）不直接和車身銳邊接觸，一要留有間隙，二要增加保護避免車身銳邊損壞線束外部絕緣層，導致短路事故；

（2）安裝在振動或運動部件上時，應視實際情況預留長度。此預留長度根據部件振動幅度、運動件的最大運動行程確定。保證預留長度能夠不使振動在線束上轉遞、不使線束承受拉力。線束長時間承受振動傳遞或拉力則可能導致線束內部接點/插接件端子間出現虛接現象。如：發動機線束和發動機艙線束的連接。

（3）與運動零部件之間的間隙應大於25mm，如：雨刮電機的導線和連桿的間隙。

（4）與排氣歧管之間的距離應大於50mm。

（5）與發動機處溫度大於150℃的零部件距離大於50mm。

（6）不與燃油管路、制動管路使用相同的固定點。

（7）不與燃油管路、制動管路交叉或接觸。尤其是在線束連接部位和油路連接部位，避免線路表面破損短路和油料蒸發密度等條件均達到一定條件時引起火災。

四、防電磁干擾性

（1）音響線束必須有防電磁干擾措施，確保音響系統等採集信號的信噪比，使之能夠正常工作。

（2）發動機控制模塊信號線、儀表信號線、ABS信號線、氣囊信號線必須有防電磁干擾措施( 如採用：雙絞線、屏蔽線等），確保各個系統能夠正常工作。

（3）避開零部件電磁干擾源，如：將一些信號線的位置布置到盡可能離干擾源：電喇叭、點火線圈、電機類用電器等較遠的位置。

（4）感測器信號電源線應避開大電流零部件的電源線，其間隔應大於300mm，以免信號受到干擾。

（5）合理布置用電器，縮簡訊號線的長度。

（6）一些關鍵系統、重要系統的接地線單獨布置在一位置，避免受到其它接地線的干擾。如：安全氣囊系統、ABS、ECU發動機控制系統和音響系統等均為系統內施行雙線制，整個系統採用一個接地點。

（7）在容易受到干擾位置的用電器外殼上，增加屏蔽接地。

五、考慮裝配工藝性、維修工藝性

（1）裝配時不要把線束拉的太緊（尤其在橫向布置線束），避免行駛車輛在顛簸狀態下，引起線束固定點位置錯動，導致兩固定點之間距離瞬間增大，從而拉長線束造成線束內部接點拉脫/虛接、導線參數變化，甚至拉斷導線。

（2）線束裝配後，周圍要有足夠的間隙通過，保證不被其它部件壓到、不被其它部件及其緊固件擠碰。避免線束絕緣層被夾斷、磨損或破裂引起接地等故障。

（3）不在臨近位置布置型號和顏色均相同的插接件。避免裝配過程中出現誤插，損壞線束和用電器。

（4）插接件布置在容易發現的位置、布置在手和工具容易操作的位置。為了便於檢查、維修，需要按照實際裝配情況考慮電器件所帶導線的長度。如果電器件安裝在表面易操作的位置，可以省去導線直接將插接件連接到部件上；若電器件安裝位置比較隱蔽，且後期維修拆卸困難時，可以按照需要將電器件所帶的導線長度適當增加，使插接件的布置在便於檢查、維修的位置。

（5）發動機裝配後插接件應要很方便的連接，在此主要是指發動機線束和發動機艙線束、發動機控制器ECU的連接。由於發動機在工作狀態下處於狀態振動，為了使發動機線束和機艙線束、ECU連接可靠，不但需要適當增加發動機線束的長度（一般增加長度不小於50mm），還需要在發動機線束端的插接件前100mm左右增加一個固定點，將其固定在車身上以避免發動機振動的傳遞，導致插接件松動、端子虛接。

（6）插接件和線束可以很容易的通過車身的過線孔，方便裝配、節約安裝時間。

（7）線束如從駕駛室內向室外通過鈑金孔，外部線束必須低於過線孔，避免在線束上滴、灑液體後，有進入室內的可能。

（8）四門線束和座艙線束連接時，車門上過線孔低於車身側圍上過線孔。如門線束膠套上有液體，只有可能進入車門而不能進入駕駛室。

（9）在儀錶板處安裝的電器裝置：組合儀表、開關面板、空調面板和音響系統及顯示屏等與儀錶板線束連接的插接件接頭，應按實際需要預留足夠的長度。根據電器裝置的安裝深度、插座的位置、插座開口方向和電器件裝配後的後部空間，按照操作的方便性，適當增加線束上接頭的預留長度。

以插接件位置在電器裝置的中間位置，為例：

預留長度L=電器裝置安裝深度h+電器裝置面板寬度0.7B+100（mm）

其中：電器裝置安裝深度h—指電器裝置裝配完成後，外部裝飾面到

內部電器裝置連接插座的距離；

電器裝置面板寬度0.7B--指電器裝置前部裝飾面高度的0.7倍。

（10）四門開關線束的預留長度、室內頂棚上的頂燈及開關線束接頭的預留長度，也參照儀錶板處安裝的電器裝置的計算方法計算。

（11）音響天線線束的長度確定同樣需要考慮裝配時預留足夠長度。

（12）其它對插的線束接頭，考慮線束拆卸方便的需要預留長度。對於電器件安裝在表面位置、安裝在座椅下部（翻開座椅可以操作）、付儀錶板下（拆下付儀錶板可操作）或兩線束總成對插等情況，可不預留長度，參照實際測量結果和插接件參數設計即可。

（13）需要考慮在插接件的插接方向，必須留有大於兩倍插頭對插方向長度的空間。

六、其他注意事項

（1）和振動或運動件連接的插件要有固定，避免振動在線束上的傳遞，導致線束內連接點及插接件內端子的虛接。

（2）考慮汽車碰撞時，線束不能受到擠壓。線束擠壓破裂，內部短路會瞬間引起火災，對駕乘人員造成進一步傷害。

（3）插件不要直接和雨水等外界環境接觸、不要和油類接觸、不要布置在雨水聚集區域或汽車外部，必須布置在上述區域時要採用防護措施。採用防水插件使用膠塞或膠套、在插件內添加凡士林等方法，避免插件內進水使端子表面氧化。

（4）必須保證線束上橡膠件的可靠性。線束過孔膠套必須安裝可靠，在正常使用情況下，膠套不能脫離安裝位置。

（5）使用金屬卡扣時，必須在卡扣上設置塑料或橡膠保護。

（6）在車輪處、地板下面的線束，需要增加相應的防護。避免在越野、沙石路或冬天冰雪路面上行駛，飛濺起堅硬的石頭、冰雪塊將線束打爛。

（7）保險絲和繼電器更換的方便性，使用頻率高的用電器，其保險絲和繼電器在保險絲盒內的位置布置在易尋找、易操作的位置。

七、蓄電池正極、負極保護

（1）蓄電池正極端子和蓄電池蓋板或發動機蓋之間必須留有不小於20mm的間隙，避免短路，引起蓄電池瞬間大電流放電造成蓄電池爆炸。

（2）蓄電池正極端子必須設置絕緣塑料保護罩或其它不易變形的保護措施，同時保證保護措施不易脫離。

（3）蓄電池正極電纜和運動部件的間隙必須在25mm以上。

（4）蓄電池正極電纜在可能情況下，要設計的短一些。

（5）起動機正極必須使用塑料保護罩。

（6）蓄電池負極必須固定於車身，負極固定必須使用螺栓或螺母，然後發動機和變速箱本體分別單獨搭鐵車身。

八、接地線布置

（1）接地點布置在底盤或車身結構件上，即：布置在大一點的構件上，這樣構件大、導電截面大、壓降小，不會出現較大的、明顯的接地點壓差，影響迴路內用電器的正常工作。

（2）接地點不要布置在雨水聚集區域或車外，避免接地點被腐蝕後接觸不良。

（3）蓄電池接地在靠近蓄電池最近的鈑金構件上；

（4）避免在車門上布置接地線的搭鐵點（由於車門和車殼的連接為鉸鏈連接，為避免接觸電阻增加、壓降增大）。

（5）不要在接地點位置塗漆，避免接觸不良。

九、線束及保險絲盒的散熱

（1）使用頻度高、工作時間長、負載電流大的用電器，其電源導線盡可能不要在一起布置，綜合考慮外部包紮方式。線束內部溫度升高到一定溫度，導線外部絕緣層會發生塑性變形、粘結等現象，甚至引起短路。

（2）使用頻次高、工作時間長、負載電流大的用電器，其熔斷器、繼電器布置時適當增加相互間距離，或和使用頻次低、短時間工作、負載電流小的熔斷器、繼電器間隔布置。避免熱量聚集，造成局部溫度上升，降低性能和壽命。

『肆』 汽車發動機與汽車音響音響離的近,汽車是強電設備,會對汽車音響音響造成干擾,應該怎樣解決這個干擾問題

一般汽車音響干擾屬於共地干擾。比較常見的情況是如果你用車載的電源給mp3供電，然後把mp3輸出通過音頻線接到汽車功放上，會明顯聽到有和發動機點火頻率相同的噪音（轉速越高，噪音頻率越高）。

一般簡單的處理辦法就是下面幾種。

1、與音響地線公用地線，一點接地（這個如果你有外接設備，很難做到，但汽車音響內部是這樣抵抗干擾的）。

2、使用隔離電源給外接設備供電，比如完全隔離的DCDC電源（一般的電源還是公用地線的，必須選用隔離的），這個適合小功率供電的設備，對音質沒有影響。

3、當外接設備功率較大時，簡易的處理辦法是可以在音頻輸出的線上串入電容。大約1~4.7uf就夠了。對音質稍有影響，但可以接受。

4、選用專用晶元做的隔離器，比如BA3121N，淘寶上有很多，可以選購。

以上方法都可以解決。

『伍』 汽車線路防干擾採取了什麼措施

屏蔽線接地的方法！汽修專業！北方！

『陸』 汽車上的問題，一個av介面接兩個攝像頭有干擾，拔掉一個攝像頭就沒有干擾，如何實現接兩個攝像頭無干擾

理論上分析來說可能是你串聯接法，這樣接的話再攝像頭的兩端沒有足夠的電壓，所以攝像頭無法正常啟動並且工作，需要並聯接這樣的話兩個攝像頭就有相同足夠的電壓了，但是你的匯流排電流就會擴大一倍，帶兩個攝像頭的話線路容易發熱，所以不要私自亂改，以防危險發生。

『柒』 如果我在一輛汽車上使用兩個電路系統，它們分別都有電源，會不會相互產生干擾，怎麼解決，謝謝

汽車上可以使用多個電路系統，接地都是搭鐵，電源、電器、開關各自獨立。
點火系統的高壓放電是最大的干擾源，適用於汽車的電器都有抗干擾措施。常規措施是電源濾波器、外殼接地屏蔽、數據線採用屏蔽線。

『捌』 電動汽車電磁干擾現象的防護措施有哪些

電動汽車主要由電池提供動力。但是當車輛加速時，由於瞬時電流的快速增加，瞬時電壓變得很小，會影響車輛的動態性能。車內的逆變器可以增加電池的供電能力，將電壓提升到正常水平，有效提升新能源汽車的加速功能，提升車輛的動力性能。但在逆變器正常運行時，由於開關管的高速開關動作，會產生較大的電壓和電流變化率，造成嚴重的電磁干擾。對於電動汽車電磁干擾的抑制，設計前期可以採取的抑制措施很多，後期可以採取的抑制方法可能會受到很多條件的限制。另外，如果在新能源汽車設計初期就考慮車內電子設備之間的電磁兼容性，成本會更低。

添加無源電磁干擾濾波器

在汽車系統中添加濾波器的目的是阻斷電磁干擾的傳播路徑，從而抑制傳導的電磁干擾。但如果只增加濾波器，很大程度上是由於負載端阻抗不匹配，會造成更嚴重的反射損耗；也有可能濾波器的參數和結構是固定的，在實際工作過程中會受到不斷變化的工作環境的影響，抑制效果會減弱，寄生參數對電路的影響也會減弱。因此，無源電磁干擾濾波器的安裝從根本上避免了上述傳統濾波器的缺點，對傳導電磁干擾具有良好的抑制效果。可以看到，如果有電磁干擾信號，監測點會完成信號的檢測過程，在補償點完成對檢測信號的等反向疊加電壓補償，從而抑制電磁干擾的產生和傳播。

『玖』 汽車安全很重要，抗電磁干擾措施有哪些

汽車產生電磁干擾的源，不單純是點火系統，應用於車輛上的各種電子電器設備也同樣產生電磁干擾。干擾不但對車輛外界的無線電設備造成影響，而且也會對車輛內部的各種電子部件造成不良影響。