汽車隔音區別在哪裡

Ⅰ 汽車不同部位隔音分析，為什麼要做隔音

就一般車種來說，惱人的噪音起源，不外乎引擎、底盤、風切聲、車身共鳴等，現在就讓您看看，施工的部位及材料，防治的特點在哪! 第一：是引擎蓋防火隔音，它最主要是吸收引擎運轉時的噪音，並且還有隔熱功能，能有效保護引擎蓋原廠烤漆，避免長時間高溫使得烤漆變色甚至脫落。 第二：是車廂內中央底板、後車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入後箱的共鳴音壓。 第三：是車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，並有效幫助改裝音質較好的音響喇叭後的音色質量。 第四：是車門內飾板隔音，可降低行車時，門內飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統在內飾板上引起的不規則震動噪音，是提高音響質量的最佳施工部位。 第五：填充a、b、c柱，三者通過內部空腔連為一體，是噪音傳播的重要通道。通過a、b、c柱，風噪、路噪、車體震動噪音可輕松的傳入駕駛艙。對於抑制a、b、c柱噪音的傳播最有效的方法就是使用環保、阻燃的發泡膠將a、b、c柱腔體填充。可是這種處理方法會給日後帶來很多的不便，這里不再一一贅述，因此本網站不建議大家使用。 第六：是車門隔音密封條，最主要的是加強車門和車體門框的密封，有效減低車子高速行駛的風切聲，最主要是讓車廂內的氣密性更佳，使用後在車門關閉時可明顯感覺到高檔轎車的壓耳感，這也是檢驗車輛駕駛艙密封性能最簡潔有效的方法。 第七：是前後輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前後輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工後能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。 第八：是引擎擋火牆隔音、儀表座下層加強隔音。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，加強儀錶板下部的隔音，能抑制引擎轉速拉高時傳入車室內的高頻音壓，是阻隔引擎噪音效果最明顯的部位。防火牆朝向引擎一側的吸音處理，是吸收引擎高頻噪音的最佳施工位置。通過隔音和吸音雙重施工，您就很難再聽到引擎的咆哮了。

Ⅱ 什麼叫汽車隔音。做了隔音有什麼效果

汽車隔音是根據車輛的性能、相應的路況、使用的條件，對汽車產生的發動機雜訊、輪胎與路面產生振動的共鳴聲、車廂內組件因間隙或老化受擠壓力產生的摩擦聲等作細致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。汽車隔音施工後雜訊可降低7～8dB。

汽車隔音的產生是由於有的車型，本身隔音做的不是很好，再加上車速的提高，車內的音響要開到比較大聲才能聽清。

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汽車隔音在做隔音時，需要將對應位置進行拆卸，比如四個門的門板、四輪的輪拱、座椅，甚至追求高的還拆掉中控台等，然後鋪設各種隔音材料。

隔音工程不僅可隔音，而且還可隔熱，能將發動機的高溫隔擋在室外，從而使車內溫度降低；實施汽車隔音工程後，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，使音響更加清晰、混厚、澎湃。

Ⅲ 汽車改音響做了隔音和沒做隔音區別大不

做了隔音效果和沒做隔音很明顯的，我的車也做了全車隔音，相比較之前沒做隔音的時候安靜太多了。改音響做隔音一般都是一起做的，這樣也避免總是把車拆來拆去。
3008鐵皮也不是很厚，很有做隔音的必要。渝北區有一家做音響很專業的店叫道聲音響，你可以去店裡問一問情況，一般音響改裝的價格有高有低這個還是要看你自己安排。
隔聲是用隔聲結構如隔聲窗、隔聲門、隔聲屏、隔聲室、隔聲單、隔聲牆、輕質復合結構等把聲能屏蔽，從而降低雜訊聲輻射危害。在室內、室外均可採用，如輕軌、公路的兩側隔聲屏，車間內部隔聲屏,建築用隔聲門等。
對於一個建築空間，它的圍蔽結構受到外部聲場的作用或直接受到物體撞擊而發生振動，就會向建築空間輻射聲能，於是空間外部的聲音通過圍蔽結構傳到建築空間中來，這叫做「傳聲」。傳進來的聲能總是或多或少地小於外部的聲音或撞擊的能量，所以說圍蔽結構隔絕了一部分作用於它的聲能，這叫做「隔聲」。

Ⅳ 如何判斷汽車隔音效果

怠速時關閉車門車窗，用分貝儀測，如果噪音在50分貝內，那車輛隔音效果是非常好的。

Ⅳ 汽車隔音方法 汽車做哪裡隔音最有效

以下是關於汽車做隔音最有效位置的介紹：

1、做四門可以有效降低風噪和共振：四門隔音首先要對車門進行拆卸，拆掉車門內側內飾板後，再開始四門的雙層隔音降噪施工，施工完成後再組裝還原。

2、做四輪翼子板位置可以有效降低汽車行駛時輪胎與路面摩擦和鈑金共振產生的噪音。

3、做後備箱隔音可以有效降低來自後備箱鈑金共振的噪音。

4、做汽車底盤隔音可以有效降低來自低頻的噪音。

汽車隔音的效果與隔音材料，隔音部位，工作人員的技術等因素有關系。通常車主們在行車過程中聽到的噪音主要是來自胎噪，風噪，發動機噪音，環境噪音，震動等。盡管在車輛出廠時會有做過隔音處理，不過不同的車型在隔音處理上效果也不同。

對於不同的噪音來源，通常可以施加隔音材料的部位大致包括車門、後備箱、引擎蓋、水槽、底盤、頂棚、葉子板、門邊密封、輪轂等部位。因此如果不是做全車隔音，車主可以根據自己車輛的噪音來源比較明顯的部位來進行隔音處理。

假如車輛本身隔音效果比較不錯，車主可以不用做全車隔音的，給車門加裝密封膠條也是可以讓隔音效果更好，或者是胎噪比較明顯的，那麼更換靜音輪胎或者是在輪轂襯板加裝隔音材料，也是可以車輛的隔音效果得到改善。

Ⅵ 如何區分汽車隔音好壞

汽車雜訊的來源有很多，例如發動機、變速箱、驅動橋、傳動軸、車廂、玻璃窗、輪胎、繼電器、喇叭、音響等等，這些零件在工作時都會產生雜訊。
為了防止發動機雜訊和輪胎雜訊竄入乘員廂，除了盡量減少雜訊源外，也在車廂的密封結構上下功夫，尤其是前圍板和地板的密封隔音性能。
DJ全能環保汽車隔音5招教你辨別汽車隔音好與壞：通常隔音、吸音的材料都是安裝在飾板和鈑金間之間，在不拆解汽車的情況下是難以知道生廠商用的是否偷工減料或者是用料不夠厚道的。但是，只要善於用上我們人與生俱來的檢測利器——眼、耳、口、鼻、手這五個器官，也是能獲取許多有效的信息的。
1.眼，仔細對照上面的聲學包裝圖，看看汽車對應的部位是否都有對應的遮音材；
2.耳，耳朵就是最好的檢驗儀器，靜態的話可以聽關門的聲音，很多人也曾經聽說過高級的車關門的聲音比較低沉，這是由於高級車的隔音做得比較好的緣故；動態的話，可以試駕來進行評價；
3.口，可以嘗試在駕駛艙內發出聲音，讓車外的人評價隔聲性能如何（此方法慎用，性能不好的車小心因為擾民被砸）；
4.鼻，靈敏的嗅覺可以感覺出乘員艙內的VOC（揮發性有機化合物）排放量是否超標。雖然說VOC影響因素很多（座椅、中控、地毯、頂棚等），很多內飾部件如皮質座椅採用材料較差會導致車內VOC排放量增高，但隔音材料的貢獻量也不小。例如，很多車的地板上都用瀝青阻尼片來作為隔音吸震材料，這種隔音材料可能會在高溫中揮發一些污染氣體，而VOC做得比較好的汽車則會以水溶性隔音材料代替車內瀝青阻尼貼片，VOC排放量會控制在較低的水平，氣味上聞著也會更舒服。
5.手，必不可少的是用手去觸摸和感受，影響聲學材料性能主要有兩個方面，一方面是材料的成分，另一方面則是材料的密度，這兩方面都是可以通過手觸摸感覺出來的。

Ⅶ 汽車音響 隔音區別

具體要看你的車況，如果你的車本身隔音就比較好，那就沒必要做全車隔音。一般來說，升級前後場喇叭，就做四門雙層隔音，一方面可以減少風噪入侵，另一方面為喇叭安裝提供一個穩固的安裝底板，減少低頻共振，同時能讓門板間形成類似於音箱的密閉空間，提升音質；如果還要增加低音炮的話，就做後備箱隔音，可以減少低音引起的共振。
至於其他的引擎蓋、底盤、頂棚、葉子板這些隔音，做了是錦上添花，不做可以把這筆費用加到音響系統中去，就看你自己的選擇了。
你可以來「道聲音響改裝論壇」來交流一下。

Ⅷ 請問在4S店裡做汽車隔音和在汽車音響改裝店裡做汽車隔音有什麼區別

1、專業度不同

4S店裡的不夠專業，4S店沒做過隔音這方面的，所以不專業；而汽車音響改裝店是專門足這個的，所以更專業。

2、品牌不同

4S店裡做汽車隔音和在汽車音響改裝店裡做汽車隔音所用的材質品牌肯定是不同的。

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做汽車隔音注意事項：

1、下料時，盡量能避免拼接過多和重復下料。

2、在有安全氣囊的車作業時，一定要拔出鑰匙、輕拆輕裝，防止氣囊爆破導致人車受傷。

3、底盤的線路和空調孔切不可覆蓋。

4、處理附著物一定要注意用力強度和方向，防止劃傷油漆和劃破面板。在使用清潔劑後，一定要及時蓋上蓋子，避免清潔劑揮發或撞翻清潔瓶。

5、地板的安裝步驟要在做完天花板後完成，避免弄臟或損壞座椅和地毯。

6、因儀表屬精密儀器，拆後較難復原，所以儀表盡量不要拆。

7、在拆卸時一定要注意拆卸技巧，不可用蠻力而損壞板面和漆層，所有卡扣要使用專用的起扣工具。