世界上會噴火的汽車有哪些

Ⅰ 法拉利跑車後面會噴火嗎

車子尾排噴火有幾種情況。

第一種、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。

第二種、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。

第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰。

Ⅱ 跑車 為什麼會噴火`````

排氣管之所以會噴火，就是當車子重踩油門後突然大幅收油的瞬間，超量的油氣經由排氣閥門泄入排氣歧管中，此易燃氣體被歧管高 熱所點燃，並順著排氣脈沖一鼓作氣沖出排氣管，釋放到空氣中，由車外看起來就像是火焰從排氣管中冒出。此種情形在比賽車或是重度 改裝車上較常見，主要為這些車子的引擎通常壓縮比都很高，加上高角度凸輪軸、供油調整偏濃等因素，大腳油門收油後就會讓排氣管噴 火。

2.市面上的確有此改裝，原理為在排氣管尾段出口處安裝一個火星塞，只要在車內按下按鈕，就能同步控制噴油嘴多噴些油，同時引燃 排出的油氣造成噴火，不過此舉有點浪費燃料之嫌，除了「耍帥」之外看不出任何改裝效益。

Ⅲ 為什麼有的跑車的排氣會噴火

看賽車比賽的時候，聽到賽車在彎道減速時候有時會發出非常震耳的砰砰聲，就像放炮一樣，這是排氣管回火的聲音，它的英文專業術語叫做BACKFIRE。賽車需要的是迅猛的加速能力，因此和普通民用車的發動機相比，賽車引擎更多時候都被設定在燃油加濃的狀態，混合比都調 的很濃，從而讓更多的燃油參加燃燒釋放能量。在突然收油瞬間，總會有一些沒燃燒干凈的混合氣體進入到排氣系統中，被炙熱的排氣管再次點燃而發生爆燃（這時候發出的巨響就是你聽到的放炮聲），另外，為了減輕排氣背壓提升動力，賽車的排氣管大多是直排式的，沒有民用車哪種三元催化包和消音器，因此就會出現這種毫無掩飾的爆燃聲，厲害時甚至能看到從排氣管末端噴出火焰來，讓人感覺非常刺激。相比自然吸氣發動機，那些帶渦輪增壓的賽車引擎更容易發生回火，因為它們大多裝備了所謂的偏時點火系統。
那些超級跑車的發動機調校設置與賽車更加類似，所以回火的原理也類似。
你是女生吧，還挺喜歡車的呢，你剛剛採納過我的關於布加迪威航的問題，看到你提了好多關於車的問題呀，呵呵

Ⅳ 是不是什麼汽車都能噴火

並不是什麼汽車排氣管都能噴火的。

汽車排氣管出現噴火情況是由於汽車在偏時點火收油換檔時停止點火動作，刻意讓油氣在排氣門開啟後進入排氣頭段。頭段溫度極高，油氣一接觸即爆炸 (聽到的碰碰爆炸聲就是在這產生)，強大的爆炸壓力便會推動渦輪機的排氣葉片。

聯動使得渦輪機內的增壓端葉片高速運轉，繼續增壓，即使車輛是在低速或是換檔收油時都能有增壓效果。採用偏時點火的主要目的是在發動機不需要動力輸出而又希望大量進氣。

(4)世界上會噴火的汽車有哪些擴展閱讀：

汽車排氣管噴火的介紹如下：

尤其是在帶有增壓器的賽車減少動力進行轉彎時，繼續保持增壓器正常工作，以備需要動力輸出時能夠快速響應。還有另外一種就是不走尋常路線，就好像超音速推進號。

在賽車比賽中，過彎減速的時候，因為在收油以後發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動渦輪，渦輪轉速下降，待出彎時候重新加速，此時才能推動渦輪運轉增壓，但此時渦輪的遲滯會非常明顯，賽車的加速性能會明顯降低。

Ⅳ 現實生活中有那種排氣管後面會噴火的跑車嗎

現實生活中不是很常見，簡單來說，排氣管噴火是尾氣中含有的未燃燒的汽油，遇到高溫的排氣管造成的，一般在賽車上比較常見。因為賽車追求性能，在空氣和汽油混合比例上，汽油含量比較多（也就是空燃比）。現實中，第一排氣管溫度不會那麼高，第二普通車的發動機設定時，不會把燃料的比例調的很高，只是夠用。所以一般不會出現。但是如果硬要改裝來達到這種效果也是可以的，但是對發動機會有比較大的傷害。