如何檢修汽車電磁開關

1. 怎麼檢查汽車啟動機的吸引線圈還能不能用

起動機的解體檢查；

應對各電器部件進行常規的性能檢查。如：檢查轉子軸與電樞的絕緣電阻，檢查定子外殼與磁場繞組絕緣電阻，檢查磁場繞組、電樞繞組的技術狀況及電刷彈簧的壓力等。

轉子總成的檢修；

換向器的表面須光滑無污物。若有污垢，可用汽油將其擦洗干凈。若換向器表面有嚴重燒蝕，或其圓柱度誤差已超過0.25 mm，應對其表面進行精細車削加工。若換向器絕緣片與整流器表面距離不足0.5 mm時，可用鋼鋸條將絕緣片鋸低。換向器表面有輕度燒蝕時，用「00」號砂紙將其打磨光滑即可。

定子總成的檢修；

定子磁場繞組的導線截面積比較大，常見的多為短路、搭鐵等故障。檢查方法在磁場繞組的兩個電刷之間通2 V的直流電（可用蓄電池的單格電流），用螺絲刀的刀口處或金屬片接觸定子內的4個磁極，如果某一磁極無吸力或吸力明顯低於其它磁極，表明該磁極上的繞組已短路。用這種方法檢測時，因電流較大，故檢測須在短時間內完成，以免燒壞線圈。

單向離合器的檢修；

單向滾柱式離合器與摩擦片式離合器的常見故障是打滑。檢查時，將其夾緊在台鉗上，在單向離合器花鍵筒內插入一根花鍵軸，將力矩扳手與該花鍵軸用套管相接。逆時針方向轉動力矩扳手，單向滾柱式離合器的轉矩在26 Nm及以上時應不打滑。否則，應予更換。摩擦片式離合器轉矩應在120～180 Nm之間不打滑，但轉矩大於180 Nm時應打滑，以起安全保護作用。其轉矩的大小可通過增加壓環與摩擦片之間的調整墊片進行調整。

電磁開關的檢修；

用萬用表（R×1檔）檢測吸引線圈與保持線圈的電阻值。若電阻無限大，表明線圈已斷路；若電阻值等於零，表示線圈已短路。線圈斷路或短路，可重新繞制。先拆開開關外殼的鉚介面，取出線圈組，拆除已損壞的線圈，記錄下線圈匝數。然後用原規格的漆包線按原線圈的方向和匝數繞制線圈。保持線圈在內層，吸引線圈在外層，二者之間用絕緣紙隔開。

2. 起動機電磁開關怎麼修復

起動機電磁開關修復的兩種方法:
方法一
在檢修起動機電磁開關的過程中，如發現是保持線圈搭鐵點脫焊或斷路時，用下面這種簡單易行的方法來修復。因此種故障大都是保持線圈搭鐵點虛焊或假焊，所以如果手邊沒有電烙鐵時，可通過取出保持線圈搭鐵點的那根線頭，用電磁開關蓋子將線頭壓到電磁開關殼體上或固定在螺釘上並擰緊的方法來修復。當然，在具備焊接條件的情況下，還是將線頭焊接在靜鐵心上為最好。
方法二
在檢修起動機電磁開關的過程中，如發現起動機電磁開關上的點火線圈附加電阻短路開關接觸片損壞，而手邊又無該接觸片配件替換時，可用舊交流發電機上任意一隻型號為ZQ-15或ZQ-20的二極體來修復。
不論是用正極管還是用負極管，都要先在二極體的外殼上焊一根引線。如用負極管，則需把負極管外殼焊接線接起動機電磁開關進磁場的接柱，把負極管原引線接起動機電磁開關附加電阻短路開關的接柱;如用正極管，則接法正好相反。
但要注意，二極體的外殼和引線都不能搭鐵。用這種方法修復起動機電磁開關上的點火線圈附加電阻短路開關接觸片，不必拆裝起動機和解體電磁開關，因而既省時又方便。

3. 電磁開關檢測要點

1、電磁開關線圈檢查用萬用表Rx1SZ檔測量電磁開關的吸拉線圈和保持線圈的電阻，其電阻值應符合規定。若電阻為無窮大，說明線圈斷路；若電阻小於規定值，表明線圈有匝間短路故障。線圈斷路或短路嚴重時，應重新繞制。
2、電磁開關工作能力檢查
磁開關吸合和釋放電壓的檢查：在起動開關「＋」接線柱上連接一個可變直流電源，電源負極接在起動機外殼上，電源與「＋」接線柱之間接一個控制開關和電壓表；在起動開關的起動機電源接線柱和電池接線柱之間並接一個萬用表。將控制開關接通，逐漸調高電壓，當萬用表（電阻檔）指示電阻為oft時，電壓表的指示值即為開關的吸合電壓；再逐漸調低電壓，當萬用表指示電阻為無窮大時，電壓表的指示值則為開關的釋放電壓。吸合電壓應不大於額定電壓的75%，釋放電壓應不大於額定電壓的40%
電磁開關斷電能力的檢查：當起動機驅動齒輪靜止並處於嚙合位置時，將電磁開關的電源切斷，此時，電磁開關的主觸點應能迅速、可靠地斷開。
經上述檢查，若其工作能力差或不符合技術要求，應修理或更換。

4. 如果你的汽車出現起動機轉動無力，你會怎麼維修

當出現起動機轉動無力的常見故障時，首先要檢查蓄電池是否充足，或應立即給蓄電池充電，再試一下。然後檢查電磁開關。打開操作按鈕，如果能聽到 "啪 "的一聲，說明電磁開關工作正常，常見的故障會在電源電路上；如果如果噪音較大或聲音較弱，說明電磁開關有常見故障，多是觸橋開裂和弓形|接觸不良的現象。汽車連接發動機的導線松動或接觸不良。

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5. 汽車起動機電磁開關吸引線圈和保持線圈的檢測

首先吸引線圈還有一個作用就是在啟動機電磁開關吸合的同時來保障啟動機齒輪和飛輪的順利結合；第二個原因就是單靠吸引開關沒辦法完成起動機的整個工作過程 工作原理：（1）剛接通起動開關時，吸引線圈中的電流經起動機電樞繞組後搭鐵。保持線圈直接搭鐵。這時保持線圈與吸引線圈產生同方向的磁通，磁通加強後產生很強的吸引力吸引活動鐵芯運動，直到動、靜觸點(主觸點)閉合。此時吸引線圈的兩端被主觸點短接，吸引線圈中沒有電流通過，只靠保持線圈中的電流維持活動鐵心的吸合狀態。由於此時動、靜鐵心接觸，磁阻很小，僅靠保持線圈中較小的磁通所產生的吸引力就可以保持活動鐵心的吸合狀態。由於主觸點的閉合，蓄電池電壓直接加到起動機上，起動機驅動發動機。 （2）當發動機起動之後斷開起動開關時，供給吸引線圈和保持線圈的電流被切斷。但是，此時主觸點仍是閉合的。電流從主觸點流向吸引線圈，再經過保持線圈到搭鐵。 即：起動開關斷開時，吸引線圈與保持線圈中流過同樣大小的電流，但吸引線圈中的電流改變了方向，而保持線圈中的電流方向未變。由於兩個線圈的匝數相同，所以兩者的磁勢相同，方向相反，磁通相互抵消，即合成磁場為零。在回位彈簧作用下，動鐵心返回原位，主觸點斷開。

6. 電磁開關的拆卸和檢修都有什麼

用扳手學一下電磁開關的接線柱的螺母，取消導線，還寫吸力開關，固定螺栓，取下電磁開關

7. 如何進行電磁開關的檢修

(1)起動繼電器的檢查： 起動機構如果有起動繼電器，則需要對其進行檢查。起動繼電器內部電路如圖7 -22所示。 ①斷開電源，檢查繼電器 2號端子和4號端子，應不導通；檢查繼電器 1號端子與3號端子，應導通，如圖7 -23所示。
②接通電源，繼電器的2號端子與4號端子應導通，如圖7 -24所示。 (2)電磁開關的檢查 ①判斷起動機電磁開關觸點是否損壞。
用手將活動鐵心推人到位，用萬用表電阻檔R X 10Ω檔測量接線柱30端子與C端子的電阻值，電阻值為0 表示觸點良好，如圖7-25所示。②判斷起動機電磁開關吸引繞組是否損壞。 萬用表法：用萬用表電阻檔 R X 10Ω檔測接線柱端子 50與端子 C 之間的電阻值，應有一定數值（即沒有斷路），如圖7-26所示。
否則，應更換電磁開關。 電池法：斷開起動機電磁開關端子 C上的引線，將蓄電池正極接端子 50，蓄電池負極接端子 c與殼體，單向離合器齒輪應移出，否則說明電磁開關吸引繞組損壞。
③判斷起動機電磁開關保持繞組是否損壞。 萬用表法：用萬用表電阻檔 R X lΩ檔測量端子 50與外殼之間的電阻值，應有一定電阻值（即沒有斷路），如圖7 -27所示。
否則，應更換電磁開關。 蓄電池法：若前項檢測單向離合器齒輪可以移出，則斷開電磁開關端子 C接蓄電池負極的導線，單向離合器齒輪應仍停留在外側。 若齒輪退回，則說明電磁開關保持繞組已損壞。
④判斷起動機電磁開關回位彈簧是否損壞。用手指壓縮活動鐵心後放開，活動鐵心應能迅速彈回，如圖7-28所示。在上述檢測的基礎上，再斷開殼體接蓄電池負極的導線，正常情況下，當斷開蓄電池的負極後，單向離合器齒輪應迅速退回。
若不能退回，則可認定為電磁開關回位彈簧已損壞。 。