哪些國家的汽車關稅開放啊

1. 進口汽車關稅

進口汽車關稅25% 消費稅稅率依據車輛排氣量(10-40%)增值稅17% 還需交購置稅、車船稅綜合稅率=基本關稅(25%)+消費稅(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，總計大約120%左右。關稅主要看進口車排量，排量不一樣、品牌不同，關稅也不同。
進口車計稅價格等於關稅完稅價、關稅、消費稅計稅價格乘以10%。進口汽車應納的消費稅在進口時一次性徵收，以消費稅組成計稅價格為計稅依據。進口關稅是一個國家的海關對進口貨物和物品徵收的關稅，是增加政府收入和保護本國商品生產的手段之一。徵收進口關稅會增加進口貨物的成本，提高進口貨物的市場價格，從而影響外國貨物進口數量，因此各國都以徵收進口關稅作為限制外國貨物進口的一種手段。
汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%和25%的79個稅碼稅率下調至6%。汽車的排量直接決定了汽車的消費稅。汽車排量越高，消費稅稅率越高。大排量車和小排量車的消費稅差距巨大。關稅=完稅價格×關稅稅率；汽車進口稅=基本關稅(15%)+消費稅(3%-20%)+增值稅(13%)。
進口關稅是一國海關對進口貨物和物品徵收的關稅。對進口汽車徵收關稅會增加進口汽車的成本，提高進口汽車的市場價格，影響進口的外國商品數量。因此，各國都把對進口汽車徵收關稅作為限制外國汽車進口的手段。
【法律依據】：
《中華人民共和國進出口關稅條例》
第三十六條 進出口貨物關稅，以從價計征、從量計征或者國家規定的其他方式徵收。從價計征的計算公式為：應納稅額=完稅價格×關稅稅率，從量計征的計算公式為：應納稅額=貨物數量×單位稅額。

2. 什麼時候汽車零關稅

我國於2010年調整進口汽車關稅，已經完全符合WTO規定，近期沒有再降低關稅的消息。根據我國汽車工業的發展程度，十年之內不可能實現零關稅（即使是德國這樣的發達國家也沒有實現汽車零關稅）。
進口汽車的售價是一個很復雜的問題，並不是出廠價加上稅率這么簡單，即使減去稅率，國內的進口車價格依然比國外貴很多。汽車並沒有全球統一的出廠價，各個國家的售價都不相同，也就是說中國市場的汽車售價是生產商決定的。盡管國內的汽車品牌很多，但是競爭並不充分，居然會出現加價提車這樣舉世罕見的奇觀，面對這供不應求的局面，從商家的角度來看，沒有理由降價賤賣。雖然國外的汽車售價低，但是各大主流的汽車巨頭在國內都有合資廠，不可能做出讓「德國寶馬」和「國產寶馬」競爭這么傻的事情。

3. 歐盟等國家汽車進口關稅

2006年歐盟對汽車的進口關稅為10%，主要針對日本產汽車征稅。坎昆會議後，可能有所調整。
主要是針對日本車在歐美市場的競爭力所制定
如准備目標市場定位歐美，請進行詳細市場調研後，建議綜合考評各方因素後實施。

4. 中國何時實施汽車零關稅

目前還沒有關於進口汽車零關稅的通知。
作為大件商品，汽車整車此前一直被徵收相對較高的關稅，也是中國當年關稅保護的縮影。1986年，我國的汽車進口關稅結構為，排量3升以上的汽油轎車為220%，3升以下為180%。從1986年到1994年，高關稅政策維系了8年。1994年高關稅開始松動，排量3升以下的轎車關稅降為110%，3升及以上排量的降為150%，均下降了70個百分點。1997年10月1日，進口3升排量上下的汽油轎車稅率分別降至100%和80%。
可以說，自1986年至入世前幾年，中國進口車關稅幾乎等同甚至數倍於整車到岸價，是名副其實的高關稅保護。在中國汽車工業尚不發達的上世紀90年代，這樣的關稅保護政策在維護了中國脆弱的汽車工業的同時，也讓中國的入世之旅舉步維艱。而其它國家對中國的入世談判條件，也幾乎都集中在取消關稅保護這一核心問題上。

值得注意的是，取消「關稅保護」不同於「取消關稅」。對於對外貿易發達的國家而言，關稅往往是國家稅收乃至國家財政的重要收入來源之一。而早在2006年7月1日，中國汽車工業就已經向「關稅保護」告別，迎來25%正常關稅的時代。對進口車而言，如何降低壟斷帶來的高額利潤，才是降低進口車高售價的重要途徑。

5. 進口汽車什麼時候零關稅

目前還沒有關於進口汽車零關稅的通知。
作為大件商品，汽車整車此前一直被徵收相對較高的關稅，也是中國當年關稅保護的縮影。1986年，我國的汽車進口關稅結構為，排量3升以上的汽油轎車為220%，3升以下為180%。從1986年到1994年，高關稅政策維系了8年。1994年高關稅開始松動，排量3升以下的轎車關稅降為110%，3升及以上排量的降為150%，均下降了70個百分點。1997年10月1日，進口3升排量上下的汽油轎車稅率分別降至100%和80%。
可以說，自1986年至入世前幾年，中國進口車關稅幾乎等同甚至數倍於整車到岸價，是名副其實的高關稅保護。在中國汽車工業尚不發達的上世紀90年代，這樣的關稅保護政策在維護了中國脆弱的汽車工業的同時，也讓中國的入世之旅舉步維艱。而其它國家對中國的入世談判條件，也幾乎都集中在取消關稅保護這一核心問題上。

值得注意的是，取消「關稅保護」不同於「取消關稅」。對於對外貿易發達的國家而言，關稅往往是國家稅收乃至國家財政的重要收入來源之一。而早在2006年7月1日，中國汽車工業就已經向「關稅保護」告別，迎來25%正常關稅的時代。對進口車而言，如何降低壟斷帶來的高額利潤，才是降低進口車高售價的重要途徑。

6. 明年2月取消進口車關稅

法律分析：中國2021年並不會取消進口車關稅的，盡管中國加入世界貿易組織之後，進口車的關稅一直下調，也不會取消。

法律依據：《中華人民共和國海關法》

第三條國務院設立海關總署，統一管理全國海關。國家在對外開放的口岸和海關監管業務集中的地點設立海關。海關的隸屬關系，不受行政區劃的限制。海關依法獨立行使職權，向海關總署負責。

第八條進出境運輸工具、貨物、物品，必須通過設立海關的地點進境或者出境。在特殊情況下，需要經過未設立海關的地點臨時進境或者出境的，必須經國務院或者國務院授權的機關批准，並依照本法規定辦理海關手續。

第九條進出口貨物，除另有規定的外，可以由進出口貨物收發貨人自行辦理報關納稅手續，也可以由進出口貨物收發貨人委託海關准予注冊登記的報關企業辦理報關納稅手續。

進出境物品的所有人可以自行辦理報關納稅手續，也可以委託他人辦理報關納稅手續。

7. 現在進口車的關稅是多少

現在進口車的關稅是15%。

2018年5月22日，國務院關稅稅則委員會發布公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。根據《國務院關稅稅則委員會關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》稅委會公告〔2018〕3號

自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。具體稅目及稅率調整情況見附件。

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計算進口關稅稅款的基本公式是：進口關稅稅額=完稅價格×進口關稅稅率

在計算關稅時應注意以下幾點：

1．進口稅款繳納形式為人民幣。進口貨物以外幣計價成交的，由海關按照簽發稅款繳納證之日國家外匯管理部門公布的人民幣外匯牌價的買賣中間價摺合人民幣計征。人民幣外匯牌價表未列入的外幣，按國家外匯管理部門確定的匯率摺合人民幣。

2．完稅價格金額計算到元為止，元以下四捨五入。完稅稅額計算到分為止，分以下四捨五入。

3．一票貨物的關稅稅額在人民幣50元以下的免稅。進口貨物的成交價格，因有不同的成交條件而有不同的價格形式，常用的價格條款，有FOB、CFR、CIF三種。現根據三種常用的價格條款分別舉例介紹進口稅款的計算。

8. 進口汽車關稅什麼時候取消

一、進口汽車關稅什麼時候取消? 進口汽車的關稅不會取消，因為進口的關稅就是用來保障國產品牌的經濟效益，如果進口汽車關稅一旦取消，那麼國產的汽車行業將會面臨一個巨大的低谷。我國 自加入世貿組織10年內取消保護關稅，並非取消關稅，只是取消保護性的關稅，目前發達國家也維持在3.8%的平均關稅率，並沒有實行真正的零關稅。 二、進口汽車關稅的作用 保護關稅是一國為保護本國的工農業而對進口商品徵收的關稅。保護關稅的稅率要高，有時高達百分之幾百，實際上等於禁止進口，從而達到保護的目的。目前，雖然可以採用進口許可證，進口配額等辦法直接限制進口，以及採用傾銷、資本輸出等辦法，沖破關稅的限制，使保護關稅的作用相對減低，但它仍是保護貿易政策的重要措施之一。 但值得注意的是，除了關稅方面的影響，在WTO中取消國產化限制、不得限制進口部件總成裝車、不得規定散件裝車的同時，必須引進先進技術等，將使我國的汽車零部件工業和國產化政策受到沖擊，也為跨國汽車公司迅速擴大在中國的產能，快速引進車型，加強對整車生產的技術控制提供了條件;再有，取消發動機的股比限制，使跨國汽車公司不僅可以封鎖發動機的技術，還可控股甚至獨資生產;最後，取消服務貿易領域的限制，包括整車和零部件的國內銷售、進出口和汽車分銷服務、汽車分期付款和 融資租賃 等，跨國汽車公司可憑借其雄厚的資本和成熟的經驗，加強對服務貿易領域的掌控。 二、合理保護價格穩定 世貿組織的許多協議中都規定了例外條款和實施保障措施的內容，我國汽車行業完全可以運用這些條款來保護自己。反進口嚴重沖擊規則就是其中很重要的一類。根據這一規則，如果中國在履行與開放汽車市場的承諾時，國外進口汽車激增，對中國的汽車產業造成嚴重損害，致使產品產量、價格明顯下降，世貿組織將允許中國對國內生產的汽車產品提供臨時性保護。另外，如果能在適當的情況下實施反傾銷規則，既可以減輕國內汽車工業的壓力，更有利於國內汽車工業提供公平競爭的環境。 同時，隨著國產寶馬、國產賓士、國產佳美的生產成本的大幅降低，這些車也會大量的生產，從而出現一種薄利多銷的現象，進口關稅的下降也不會影響到國內的汽車廠商。 對中國汽車工業而言，自加入WTO以來，中國汽車產業被預見為受國際市場沖擊最大的行業之一，幾乎所有的圈內人士都驚呼「狼來了」。然而四年之後盤點，中國車業並未遭遇洪水猛獸。

9. 汽車關稅

法律分析：進口汽車關稅25%。消費稅稅率依據車輛排氣量（10-40%）增值稅17% 還需交購置稅、車船稅綜合稅率=基本關稅（25%）+消費稅（10%-40%）+增值（17%）+其它（主要看排量），總計大約120%左右。關稅主要看進口車排量，排量不一樣、品牌不同，關稅也不同。另進口車需要有品牌授權書,舊機動車是法律禁止進口的。

法律依據：《中華人民共和國稅收徵收管理法》

第一條 為了加強稅收徵收管理，規范稅收徵收和繳納行為，保障國家稅收收入，保護納稅人的合法權益，促進經濟和社會發展，制定本法。

第二條 凡依法由稅務機關徵收的各種稅收的徵收管理，均適用本法。

第三條 稅收的開征、停徵以及減稅、免稅、退稅、補稅，依照法律的規定執行;法律授權國務院規定的，依照國務院制定的行政法規的規定執行。

任何機關、單位和個人不得違反法律、行政法規的規定，擅自作出稅收開征、停徵以及減稅、免稅、退稅、補稅和其他同稅收法律、行政法規相抵觸的決定。

第四條 法律、行政法規規定負有納稅義務的單位和個人為納稅人。

法律、行政法規規定負有代扣代繳、代收代繳稅款義務的單位和個人為扣繳義務人。納稅人、扣繳義務人必須依照法律、行政法規的規定繳納稅款、代扣代繳、代收代繳稅款。