如何判斷汽車增壓形式

① 怎樣識別汽車渦輪增壓類型

1 看旁通閥 可以識別大體的技術程度 什麼，沒有？ 那是古董了
2 看葉輪 渦輪大小
3 看油冷水冷方式
4 看中間體 渦殼 壓殼形狀
。。。。。。

其實最簡單的辦法： 看壓殼上的銘牌 ：）

② 怎樣區分一部車用的渦輪是什麼技術是渦輪增壓 還是機械增壓

渦輪技術
就是渦輪增壓
機械增壓是另一種增壓方式
至於用哪種技術
汽車參數里會有
或者自己打開發動機蓋看

③ 怎麼看汽車有沒有 渦輪增壓

可以採用如下方式判斷汽車有無渦輪增壓：

1、一般車子的排量後都會帶T或者Turbo的（如2.0T）。

2、看引擎倉里有沒有一個渦輪組件和一蘑菇頭。

3、看車內的中控台的上方有沒有一個轉速表，

4、駕駛時在加速後減油的時候，聽聽車子有沒有發出「絲絲」的渦輪泄氣聲。

如果以上有的話，那基本可以判定這是一輛帶渦輪增壓的車子。

有些汽車會直接採用機械增壓配合渦輪增壓來做功。機械增壓在低速的時候，能夠很好增加汽車扭矩，但會消耗一定的動能。而車速一旦上來之後，渦輪增壓帶來的扭矩增加能夠抵消掉機械增壓的動力虧損。

渦輪增壓器的結構

汽油機渦輪增壓系統是由渦輪增壓器和中冷器兩部分組成，通過渦輪增壓器壓縮空氣，由中冷器對壓縮後的空氣進行冷卻。渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成。

渦輪室的進氣口與排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在通往進氣歧管的進氣管路上。渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸鋼性聯接。中冷器是渦輪增壓系統的一部分。

氣被高比例壓縮後溫度會升高，容積率反而降低。所以，增壓後的空氣在進入汽缸前要對其進行冷卻。原理是在發動機和渦輪增壓器之間加裝一個散熱器（稱作中央冷卻器，簡稱中冷器），結構類似於水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細小的管道里。

管道外有常溫空氣高速流過（有的採用循環水冷或冷卻風扇），達到降溫的目的（可以將壓縮空氣的溫度從150℃降到50℃左右），在提高發動機功率輸出的同時，降低了發動機壓縮始點的溫度和整個循環的平均溫度，從而降低了發動機的排氣溫度、熱負荷和 NOx的排放。

以上內容參考網路-渦輪增壓

④ 怎麼判斷汽車是自吸還是渦輪增壓

更新迭代是這個時代每天都會重復的事情，我們也必須面對這樣的問題。近年來，在國內廠商的努力下，可以說發展速度明顯加快，產品推廣也很明確，但向汽車三大件之一的發動機問好，它仍然是汽車最重要的組成部分。也許汽車發動機在未來會被淘汰，但它仍然
怎麼判斷汽車是自吸還是渦輪增壓
更新迭代是這個時代每天都會重復的事情，我們也必須面對這樣的問題。近年來，在國內廠商的努力下，可以說發展速度明顯加快，產品推廣也很明確，但向汽車三大件之一的發動機問好，它仍然是汽車最重要的組成部分。也許汽車發動機在未來會被淘汰，但它仍然是主流的汽車動力源。有一個問題，是自然吸氣好還是渦輪增壓好。我們來看看如何判斷汽車是自吸還是渦輪增壓。

如何判斷一輛車是自吸還是渦輪增壓& mdash& mdash自然吸氣發動機

自然吸氣是汽車進氣的一種，是大氣壓力變化空空氣進入沒有任何增壓器的燃燒室的一種形式。時間長了，技術成熟，耐久性好。對於小夥伴來說，如果喜歡平穩駕駛，自然吸氣還是挺好的，汽油燃燒正常，保養容易，維修成本低。

自然吸氣發動機爆發力不強。在排量和缸數相同的情況下，自然吸氣汽車的性能不高，駕駛樂趣較低。自然發動機的加速能力相當平穩緩慢，不像渦輪增壓器那樣噪音大，動力輸出響應滯後。

如何判斷一輛車是自吸還是渦輪增壓& mdash& mdash渦輪增壓發動機

藉助內燃機運轉產生的廢氣驅動空氣體壓縮機，將驅動同軸壓縮機高速運轉的技術。渦輪增壓的關鍵作用是增加發動機的進氣量，這將提高發動機的功率和扭矩，使汽車更有活力，並且在整個過程中基本不會消耗發動機的功率。功率大，排量小，燃油合理性高。

但渦輪增壓器在高速旋轉時，發動機燃燒室需要承受更大的壓力和高溫，缸內直噴容易通過發展變化變成積碳，清理起來也相當麻煩，所以使用壽命與去年同期相比相當短。更何況渦輪增壓器比自然吸氣器多了一個部件，會消耗大量的機油，維護成本需要更高。

如何判斷一輛車是自吸還是渦輪增壓& mdash& mdash對比

讓我們從比較開始。選擇了這兩種不同的模式後，我們以後會花多少錢？渦輪增壓馬力很強，可以輸出更多的動力，就像服用激素的運動員一樣。但是，這種改進也有副作用，可能會影響性能和可靠性。衰減快於吸入的需要，後期維護成本必然更高。我們買車的時候，不僅需要考慮購買的成本，還需要考慮後期的維護成本。買車便宜，但養車不一定便宜。如果發動機需要的家庭較少，選擇吸氣更劃算。

從油耗上來說，這兩款車型不相上下，哪一款更強？我認為在這兩款發動機排量相同的輕工況下，渦輪的油耗要比吸力高一點，但在馬力相同的情況下，1.5t的油耗還是會比1.8L高一點，如果你想選擇油耗低、更經濟的車，顯然需要選擇吸力，這樣更便宜，動力也會相當穩定。如果渦輪發動機高速旋轉，可能會有一點停滯。

發動機作為汽車大燈的心臟部位，也可以分為不同的類型。在選車的時候，你需要弄清楚你是想買車，還是想追求動力，還是完全用得上。想要追求動力，就要一直高速行駛，建議選擇渦輪增壓車型。如果你想在城市使用，就選擇自然吸氣模式。希望車編輯分享的關於如何判斷車是自吸還是渦輪增壓的信息能幫助朋友們更好的理解問題。
怎麼判斷汽車有積碳
1.看排氣管:

通過汽車的排氣管，我們可以耐心了解積碳的程度。在冷車的情況下，如果我們發現汽車的整個排氣管基本上都是挺黑的，用紙巾擦拭時可能會有黑色的油漬和廣泛的水樣物質，這種情況說明汽車發動機積碳相當嚴重，應該立即處理。如果排氣管上有黑色沉積物，擦拭紙巾以顯示乾燥的黑色含碳物質。這種現象很常見，但它通過了，因為汽油沒有完全燃燒。

2.冷車很難啟動:

小夥伴發現冷車啟動非常困難，尤其是多次點火後，但在車熱的時候是正常的。這種現象說明汽車有積碳，積碳量與去年同期相比相當大，應立即處理，防止汽車在行駛過程中因積碳而無法正常行駛。

3.發動機怠速不穩定:

當汽車積碳相當嚴重時，很容易出現怠速不穩的現象，同時還伴隨著高低速的現象。如果出現這樣的情況，也說明發動機積碳相當嚴重。

4.慢速增加:

開車時，很多老司機都會通過車速做好檢測車內積碳的工作。如果他們在開車的時候無法感到無聊，那基本上是很多情況下汽車積碳造成的，尤其是超車的時候，車速比較慢，油門響應不靈敏，和動力上的新車有很大的區別，說明汽車積碳相當嚴重。

5.汽車尾氣過多:

汽車尾氣也可以用來檢測汽車積碳。如果汽車尾氣刺鼻，並伴有過量排放，說明汽車積碳相當嚴重，與燃油燃燒有關。

6.汽車油耗:

汽車耗油添加的原因有非常多，但是汽車積碳同樣會引起耗油的升高，假如發覺汽車的耗油比以前的耗油高，就要考慮是並不是由於積碳引起的。 怎麼判斷汽車是自吸還是渦輪增壓 怎麼判斷汽車有積碳 @2019

⑤ 怎麼分辨車渦輪增壓還是自然吸氣

答：
L代表自然進氣，T代表渦輪增壓。帶t的大多合資和進口車，屬於高端品牌，T其實代表的是在l基礎上多了渦輪增壓，也就是說，瞬間提速遠遠高於同排量L車型。

自然進氣發動機比渦輪增壓要穩定，比渦輪增壓的汽車動力銜接更加的線性，因為自然進氣發動機輸出更平穩，像勞斯萊斯房車都是用大排量自然進氣發動機，只有參加比賽的車型才使用渦輪增壓。
說得明白一點就是渦輪增壓發動機就是在自然進氣發動機上面加裝了一個渦輪增壓器，來提高發動機輸出功率和扭矩。盡管渦輪增壓發動機更省油，排放物中的一氧化碳和碳氫、微粒會下降，但是發動機壽命要比同排量沒有經過增壓的發動機要短。
中國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。微型轎車的排量小於等於1.0L；普通級轎車的排量在1.0—1.6L范圍內；中級轎車的排量在1.6—2.5L范圍內；中高級轎車的排量在2.5—4.0L范圍內；高級轎車的排量則大於4.0L。

⑥ 怎麼看一輛車是渦輪增壓還是機械增壓

渦輪增壓(Turbochanger)與機械增壓(supercharger)是進氣增壓的兩種不同方式,主要的不同在於增壓器的驅動方式。最早的增壓器全部都是機械增壓，在剛發明時被稱超級增壓器(Supercharger)，後來渦輪增壓發明之後為了區別兩者。起初渦輪增壓器被稱為Turbo Supercharger，機械增壓則被稱為Mechanical Supercharger，久而久之，兩者就分別被簡化為Turbocharger與Supercharger了。德國人由於德語的關系把機械增壓叫做Kompressor，這就是為什麼賓士的1.8L機械增壓發動機叫做200K的原因，而且Kompressor這一德語詞彙還印在了其他的裝有機械增壓器的德國車上。

⑦ 汽車發動機有幾種增壓方式

1、廢氣渦輪增壓
靠發動機燃燒後排出的廢氣，推動排氣側的渦輪旋轉；以此帶動另一側的葉輪旋轉。葉輪旋轉時使發動機能吸入更多的空氣，並對其進行壓縮，以達到多進氣的目的
2、機械增壓
機械增壓在低轉速下便可獲得增壓。且因為直接由發動機驅動，因此隨發動機轉速的提升，增壓效果也隨之增強。
3、復合增壓
復合增壓，其實就是一個車上既有機械增壓，又有廢氣渦輪增壓。它們在高低速時互相配合，以使發動機在各工況下都能達到最佳效果
4、諧波增壓 其實也就是我們常說的可變進氣歧管（長度與橫截面積），說的直白點呢，就是通過調整進氣歧管的長度或者橫截面，來改變諧波增壓的頻率，達到「增壓」的作用。

⑧ 汽車發動機怎麼看是渦輪增壓還是機械增壓

1.
汽車發動機看是渦輪增壓還是機械增壓的方法：
看排氣歧管帶不帶渦輪增壓器即可。
2.
渦輪增壓和機械增壓的區別：
（1）機械增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率。
（2）渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅動壓縮機。最早的增壓器全部都是機械增壓，在剛發明時被稱超級增壓器（Supercharge），後來渦輪增壓發明之後為了區隔兩者，渦輪增壓器被稱為Turbo
Supercharger，機械增壓則被稱為Mechanical
Supercharger，久而久之，兩者就分別被簡化為Turbocharger與Supercharger。
（3）機械增壓是利用發動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。增壓器會消耗發動機的動力，它的轉速隨發動機轉速而改變，不會出現增壓滯後的情況，發動機低速運轉時效果極好，但它受發動機轉速限制，發動機在高速狀態下它會增壓不足。
（4）渦輪增壓是利用發動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不消耗發動機的動力。渦輪增壓器轉速極高，所增壓力也比機械增壓器高數倍。但由於渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會再同時提高，這也就是渦輪遲滯。

⑨ 怎麼辨別一輛車是帶渦輪增壓的看汽車的那裡

1、一般車子的排量後都會帶T或者Turbo的（如2.0T）

2、看引擎倉里有沒有一個渦輪組件和一蘑菇頭

3、看車內的中控台的上方有沒有一個轉速表，還有駕駛時在加速後減油的時候，聽聽車子有沒有發出「絲絲」的渦輪泄氣聲．

渦輪增壓的主要目的：

增加進入發動機的空氣量，這增加了發動機的功率和扭矩，使汽車更強大。一台有渦輪增壓器的發動機可以比沒有渦輪增壓器的發動機最大功率增加40％或更多。這意味著同一台發動機在增壓後可以產生更大的功率。