汽車行業交付崗位薪資如何

㈠ 汽車行業工資咋樣

學汽修將來工資怎麼樣？如何才能讓自己的月薪破萬，給自己帶來足夠的安全感呢？隨著汽車行業的不斷發展，汽車的保有量不斷增加，汽車技師的需求量越來越大， 汽車技師遠遠不能滿足當今市場需求。今天就和大家一起來盤點學習汽修工資怎麼樣以及學習汽車技術可以從事哪些方面的工作。

No.1 汽車技術類崗位

發展空間：實習生—助理工程師—工程師—管理崗位

平均薪資：4500——10000+

這是大多數汽車專業的學生擠破頭也要去的崗位，技術崗位對專業知識及動手實踐要求比較高，所以技術扎實比什麼都重要。

湖南萬通採用「三分理論，七分實踐」的教學模式，讓學生在校期間充分接觸整車實踐，講師手把手教學，確保每個學生都把技術學到手，確保學生上崗就業能隨時上手。

No.2 汽車4S店維修崗位

發展空間：維修技師—部門經理—店長

平均薪資：4000——10000+

這是目前市場需求最大的崗位，隨著汽車服務公司越來越多，汽修人才需求量也越來越大，湖南萬通與多家知名企業簽訂戰略合作，訂單式培養汽修人才。每年來校開展專場招聘的4S店很多，涵蓋市面上幾乎所有汽車品牌。學生不必擔心畢業後的工作問題。

No.3 二手車鑒定與評估類崗位

發展空間：實習生-營銷員-部門經理-管理崗位

平均薪資：5000——20000+

二手車崗位被譽為汽車行業中最突出的一匹黑馬，隨著國內汽車保有量的增加，車輛交易頻繁，二手車交易開始變得火爆，交易利潤頗為可觀。湖南萬通培養適合現代汽車行業發展，掌握汽車二手車鑒定與評估，二手車交易與置換、拍賣的專業型人才。

No.4 汽車營銷類崗位

發展空間：實習生—營銷員—區域經理—管理崗位

平均薪資：4000——20000+

營銷類崗位一般會在全國各地的4S店或售後服務店。主要工作就是鏈接總部與這些服務店，做市場調研，傳達總部的消息，提升4S店的服務水平，幫經銷商完成銷售任務等。薪資水平在保證基本工資的基礎上，浮動較大。

No.5 汽車保險理賠類崗位

發展空間：查勘定損崗—理賠支持崗—管理崗位

薪資水平：5000——20000+

汽車行業的井噴直接帶動了汽車保險行業的發展，市面上汽車保有量已達2.5億輛。假設一輛汽車一年的保費是4000元，更有汽車理賠服務，可以看出其有多大的市場潛力。實際上還遠不只這些，汽車保險理賠這類工作，不止發展前景好，而且能學到很多不同專業的知識，並且廣泛地接觸社會，利於積累人脈。

以上是對於汽車專業學生主要的去向的一些總結，當然還遠遠不只這些，比如交通部門，汽車檢測站，汽車維修廠，保險公估公司，汽車大賣場…等，只要是有汽車的地方都可以去，薪資水平當然也不會低！

㈡ 汽車專業好就業嗎開始工資怎麼樣

汽車專業就業沒有問題，關鍵是自己技術是否過硬，一般的學員在畢業以後，是要跟別人做一段時間，然後才能自己獨立做。開始工資是不高的，也就是兩三千塊錢左右。

㈢ 從求職者角度看，汽車行業各個崗位都是怎麼樣的

第一看你喜歡干什麼，第二再是看哪一個專業就業好。個人認為汽修是個不錯的專業。從現在到將來，生活的方面都需要汽車，就業率也高。而且汽車也是熱門專業，還有新能源的推出。都是很需要技術人員，就業前景是非常好的。有興趣可以來我學校看看。如果想進一步了解可以私聊我！

㈣ 汽修行業工資高嗎

汽修工資多少錢一個月平均工資在4500左右。一般大師傅在8000至12000左右，中工在5000至7000左右，學徒在2000至3500左右。
汽修主要是三個工種：機電、鈑金、油漆，賺錢多少一般是油漆＞鈑金＞機電。每個工種都是非常辛苦的，各有各的技術含量，每一個做到頂尖了，待遇都不錯，不過需要幾年的時間學習和積累。多半都是師傅教的，一般混3-5年能混到熟手，運氣好能弄個快保組的組長當。
中國汽車市場近年來可謂是風生水起，2019年保有量突破2.6億。這也就意味著，搶佔中國汽車市場，就相當於搶佔了優質商機。
汽車行業高速發展的同時，隨之而來的是汽車後市場發展不飽和：目前，汽車後市場還未出現巨頭壟斷，沒有任何一家企業能在全國范圍內佔領較大份額市場，知名一站式品牌也未能塑造出。

當下，創業意識成為市場主流，若你想進軍一個市場穩定、規定機製成熟的行業，比如電子商務、快餐、物流等，與阿里巴巴、肯德基、順豐等這些行業大佬競爭，你覺得還有機會嗎?
行業有需求，才有發展機遇。所以，聰明的創業者都把目光鎖定在了汽車美容養護上，業內百家爭鳴，就有大把撈金機會。
准備好這兩點，你也可以創業開店。
1、掌握汽車美容核心技術。若想開店創業，汽車美容行業需要高水平技能作支撐。舉個例子來說：你連漆面護理如打蠟、鍍晶哪個效果更好都不清楚，怎麼指導員工、怎麼控制運營成本。
優秀創業學子：寶林汽車養護生活館袁寶林，說：能夠成功創業並盈利，正是因為通過在萬通全面學習了汽車美容專業，掌握了扎實技術。

㈤ 新能源汽車銷售行業收入怎麼樣

2019年中國新能源汽車行業市場分析：補貼新政門檻提高，配套設施補貼亟待加強

2019年新能源汽車補貼新政終落地

經過3個月的漫長等待，2019年新能源汽車補貼政策終於靴子落地。

近日，財政部、工業和信息化部、科技部與發展改革委聯合下發《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標准進一步降低，在2018年基礎上平均退坡幅度約為50%。

「《通知》傳遞的訊號就是補貼退坡、門檻更高，堅持扶優扶強、加速淘汰落後產能。」中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨說，對於新能源車企而言，要直面2020年底補貼全面退出的現實，通過創新技術和產品提升核心競爭力，形成規模優勢是當務之急。

值得注意的是，補貼新政還對新能源汽車動力電池系統能量密度、新能源汽車整車能耗要求，以及純電動乘用車續駛里程等提出更高要求。

進入成長期 新能源汽車要擺脫補貼依賴

「補貼新政相對偏向於利好，有些地方好於行業預期。比如，從2019年起，對有運營里程要求的車輛，完成銷售上牌後即預撥一部分資金，滿足里程要求後可按程序申請清算，預撥一部分資金將有助於改善車企現金流壓力。」中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會研究部主任周波說，至於今年補貼的加速退坡，總體還是在按照之前制訂的規劃穩步推進，退坡幅度也符合預期。

2009年以來，中央財政開始大力支持新能源汽車推廣應用。經過十年發展，我國新能源汽車產業邁入攻堅克難、爬坡過檻的關鍵階段，加快從追求發展數量向以提高發展質量和效益轉變。

據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年我國新能源汽車產銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%。其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%。插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，同比分別增長122%和118%。

2013-2018年我國新能源汽車產銷量統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

對各崗位薪酬單獨進行統計，如下：

5-10萬、10-15萬、15-20萬約占據了3/4的薪資份額，20萬以上的約佔30%。可見20萬以下崗位年薪仍然是汽車行業的主流薪資水平。

統計包含11家招聘中的企業，147個職位，整體薪資較高，簡式國際、中能、恆屹、桑德、普朗克、風度研發院均給出了平均20萬以上的年薪。

44個城市中，上海、北京、天津、廣州、杭州、重慶、深圳、南昌提供了最多的工作機會，集中在一二線城市。上海、北京、廣州、湖州、襄陽、洛陽、邢台、溫州、徐州9個地市的新能源崗位平均招聘薪資達到了20萬以上。

2137個職位中，59%的職位需求為技術人員，也驗證了汽車行業為資本密集型、人力密集型、技術密集型的行業。其餘主要需求人才為銷售、質量、市場、采購等。

㈥ 上海汽車零部件行業薪資待遇

2007上海汽車零部件及汽車電子行業薪酬福利報告隆重推出 核心提示：作為上海三大支柱產業之一的汽車產業正進入一個高速發展的階段，整體薪酬也水漲船高。據悉，「十一·五」期間中國汽車產業將重點實現自主研發、發展汽車自主品牌，掌握、研究、開發、拓展關鍵的核心技術。在自主研發的戰略支持下，勢必需要大量的研發和經營管理人才。從目前汽車行業的人才需求和招聘情況來看，整車和零部件設計、研發工程師等專業技術人員以及研發和經營管理營銷類人才是企業吸引人才的重中之重，相關人才的爭奪也越來越激烈。
由上圖中的數據不難看出，中層管理人才、高級專業人員和研發人員薪酬增長最快，增長幅度分別為11.3%、9.5%以及 9.7%。其他崗位薪資水平增長多少不一，高層管理人員年增長幅度為8.40%，一般職員薪資年增長幅度8.00%，手工操作人員薪資增長幅度最小，只有6.00%。

目前高薪和較高的技能培訓成本仍然是汽車零部件企業吸引和保留這些關鍵性人才的主要手段。盡管如此，相對較高的薪水並沒有帶來高的員工穩定性，從實際情況來看，汽車行業仍是一個員工高離職率的行業。2007年上海汽車零部件行業的員工離職率平均在14%左右，與其他行業相比明顯偏高。而且，其中專業人員和高級專業人員離職率更高，大約在17%左右，有些研發人員的離職率更是高出人們的想像，達到30%以上。

工程師初、高級崗位：差距拉大

2007年，汽車零部件行業的工程師崗位初、高級薪酬差距繼續加大。高級工程師年總現金收入約154000元人民幣，初級工程師約49000元人民幣，一般工程師約97000元人民幣。可見，高級工程師崗位的平均年現金總收入大約是初級崗位的3倍！

銷售總監：年薪近65萬元

將汽車零部件行業與外資製造業同類崗位進行對比後，可以發現，汽車零部件企業營銷類崗位年總現金收入較高，除了銷售代表的職位薪酬略遜外資製造業外，其他崗位均超過了外資製造業的相關崗位。如在汽車零部件企業中，銷售總監年薪645688元，而外資製造業，銷售總監薪酬只有424545元。從薪資結構的角度來看，汽車零部件行業營銷類崗位基本薪資在整體薪酬中所佔的比例為69.4%，低於外資製造業的73.3%，而變動薪酬比例較外資製造業明顯要高，分別為15.5%和12.1%。

㈦ 汽車銷售人員的工作怎麼樣工資怎麼樣

銷售崗位的工作，工資一般由底薪+業務提成+全勤獎+社保等福利待遇。而汽車銷售工作的工資基本上也是由這幾項構成的。
汽車銷售工作業務提成比較多，所以一般只要按要求完成工作任務，工資還是蠻高的，在一般城市，汽車銷售工資可以達到8000元/月左右，這屬於一般水平。稍微表現好的，或者銷售任務完成的號的話，汽車銷售可以月薪上十幾萬元，屬於工資中高水平。

㈧ 汽車行業現在工資高嗎

我是這行業里從業十來年了，汽車行業要分幾類：
1. 主機廠
主機廠五年前，諸如通用、大眾等典型合資廠，高級研發工程師，工藝工程師工資還是可以的，而且福利非常好，年基本工資30萬沒有問題，如果當年度銷量好，年底5-15個月年終獎都發過
但是這兩年銷量持續走低，全員降薪（通用，吉利等等），年底獎金減半也是無奈之舉。
綜合來看，主機廠的收入在製造業里算第一梯隊的，當然辛苦程度也是比較高的，研發車型平台等升級換代項目時間越來越短，降本壓力也很大。
2.一級零部件廠
這里著重要區分關鍵零部件、一般零部件和塑料內外飾附件等。
首當其中bosch、zf、continental 掌握關鍵零部件供應（esp，eps等）的員工薪水和福利高於主機廠。當然要求也很高，普通211畢業的也很難進，而且這些大型跨國企業管理復雜，上升空間很難。