大乘汽車銷售如何

A. 大乘汽車到底能不能買

買車主要考慮養車的成本和保養難度。看4S店能不能提供

B. 為提升利潤漲價的大乘汽車，如今過得怎麼樣了

倒閉潮已經來臨，撐不過2020年的車企並非個例，獵豹、眾泰、力帆、前途、甚至於華晨都已經相繼倒下。疫情影響之下，中國車市真的進入了百舸爭流的大洗牌階段，沒有人能僥幸於隔岸觀火，要麼力爭上游，要麼被淘汰出局。暫且沒有爆雷並不代表真的就在市場上穩若磐石，那些單月銷量甚至不足三位數的車企，如果不做出變革早晚會成為下一個力帆、下一個前途，大乘汽車就是其中一員。

大乘不是沒有嘗試過自救，但操作卻相當迷。今年6月，大乘針對旗下G60S進行了一次漲價，幅度最高達1.3萬元，而且這是在配置、設計等等方面均沒有升級的情況下所發生的，廠家試圖通過提升單車利潤來緩解資金壓力。但是在2020年的車市，即便是BBA之流的豪華品牌，都難免淪落到以價換量的境地，大乘此舉無異於自殺，銷量下滑也是深受其害。

回想2019年，大乘董事長在接受媒體訪問的時候曾經放出豪言，要在國內布局600家經銷商、900家服務商和1500家服務網點。彼時的他，難道心裡真的沒有點數嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 大乘汽車倒閉了售後怎麼辦

按照我國《汽車品牌銷售管理實施辦法》的規定，在汽車退市之後，廠家仍然要確保10年的零部件供應。正如政策所規定，若消費者發現自己剛買完車不久，該車企就破產倒閉，短期內其實無需過多擔憂。專家表示，車企在倒閉退市前有義務告知原有車主後續服務該如何進行。

雖然諸多品牌倒閉或退市後，都進行了售後「接手」的安排。但從實際操作來說，很多車主的體驗並不太美好。品牌退市後，車輛的售後保養或多或少受到影響。

購車選對品牌，關繫到後續使用：

從上述案例可以看出，當品牌退市後，售後服務品質會下降，車主們的用車心情和便利性也會受到影響。同時，因品牌退市被邊緣化，在二手車市場上這些車型的「遭遇」也很難堪。

另外一位君馬車主在二手車市場同樣被拒，車商告訴他：這個品牌沒退市之前，新車也就幾萬元身價，因知名度不高，二手車更賣不起價格，如今倒閉後，售後服務難以保障，他們收了車後也很難找到下家。

D. 大乘汽車質量怎麼樣

伴隨著中國汽車產業持續發展趨勢，如如雨後春筍衍化出許多品牌汽車，大乘汽車便是這其中之一，盡管在中國名氣並不高，但其商品卻令人眼前一亮。究竟大乘汽車是那一個企業生產製造的，今日帶各位了解一下大乘汽車品質如何

先一起來看看江西大乘汽車介紹，大乘汽車的曾經用過是江西集團公司輕型汽車有限責任公司，大乘汽車隸屬的江西大乘汽車有限責任公司的大股東是大乘汽車集團公司，江鈴汽車集團公司是江西大乘汽車有限責任公司的主要公司股東之一。有關大乘汽車是哪個知名品牌，實際上 大乘汽車是精準定位年青潮流的全新升級獨立品牌汽車，資質證書包含新能源客車、商用汽車和 新能源車 ，有著江西、江蘇省兩大產業基地，是一家與此同時擁有傳統式能源汽車和新能源車整車生產製造資質證書的公司。

實際上 大乘早在2015年打開前期經營，經歷3年時間打造出在2018年發售，以腳踏實地的步伐深層合理布局中國汽車銷售市場。大乘汽車有著江鈴集團做為資產技術性的主心骨，在江蘇省和江西都是有整車生產製造產業基地，現階段在國內范疇有著100好幾家汽車4S店及其600好幾個代理店。

大乘汽車第一款批量生產車系大乘G70S以超級進化的高昂姿勢進入市場，在車子的後面則是源於義大利都靈的全球一流水準的產品造型設計、來源於知名汽車企業江鈴集團的匠心智造、經濟全球化經銷商的高端配置。

大乘G70參考價為11.99-14.99萬余元

大乘G70全系列配用的2.0T渦輪增壓器汽車發動機，至大功率177大馬力，最大扭矩轉速為250Nm，驅動力上與同等級車系非常，並沒有顯著優點，但基本上能達到日常見車的要求。

國家工信部得出大乘汽車G70耗油量是一百公里8.7L上下，買車人的平均油耗在10.6L/100km，在中小型SUV團隊里耗油量略微較高，但仍在可接收的范疇內。

大乘g60s價格6.99-12.19萬余元

從大乘g60s試架評測掌握到，大乘g60s汽車發動機是一款1.5T渦輪增壓器汽車發動機，較大 功率150大馬力（110kw），最大扭矩轉速215Nm，與之配對含有運動模式的8速自動變速器，選用旋紐換檔組織。盡管大乘汽車發售沒多久，但整體上對大乘汽車用戶評價評論或是蠻出色的。

大乘汽車發布創新3年包用服務項目現行政策，為買車人給予四年/十五萬千米較長質保期、3年/六萬千米零配件完全免費維護保養質保及其3年/六萬千米完全免費緊急救援服務項目，遠超領域平均。

大乘汽車國際性工業生產4.0規范的智能車間具有沖壓模具、裝焊、噴塗、裝配工藝四大加工工藝，至關重要工藝流程則由300餘台法國ABB、法國KUKA智能機器人完成100%自動化生產，加工工藝設備水準位於領域領先水平。在江鈴汽車造成工作經驗和工藝的扶持，大乘汽車質量和質量指標有很高確保。

（大乘g70s撞擊試驗）

E. 大乘汽車3.5萬

您想問的是大乘汽車銷售3.5萬台銷量好不好嗎？大乘汽車銷售3.5萬台銷量好。因為根據大乘汽車集團官方發布的相關資料顯示，首款國內自主研發的新款新能源汽車——大乘汽車銷量已破4萬台，上市一周便深受廣大車友的喜愛。大乘汽車是吳瀟創立的全新中國自主汽車品牌。大乘汽車所屬的江西大乘汽車有限公司的控股股東是大乘汽車集團，江鈴汽車集團是江西大乘汽車有限公司的重要股東之一。由此可見，大乘汽車銷售3.5萬台銷量好。

F. 大乘汽車怎麼樣

您好，如果說，「新智能、新製造、新時尚」是大乘汽車獲得年輕消費者青睞的基因，那麼大乘汽車產能與研發實力就是區別於一些PPT造車的優勢體現，這也是未來大乘汽車做大做強的基礎。

作為一家同時具備傳統能源汽車和新能源汽車整車製造資質的企業，目前大乘汽車擁有江蘇、江西兩大汽車行業領先的智能化生產基地，具有高標准、高水平的整車製造能力和量產能力。

同時，大乘汽車積極地尋求全球合作夥伴。2017年，大乘汽車與江鈴集團正式確定合作關系，共享博世、飛利浦、韋巴斯特等世界頂級供應商的優勢資源及技術儲備，有效保障大乘汽車的產品力和品質。

在研發方面，大乘汽車擁有超過1000人的核心研發團隊，和德國META、FEV動力實驗室、義大利Torino Crea造型中心等展開密切合作，同時還有國際知名質檢專家團隊嚴控生產、製造的各個環節。

未來，還將繼續深耕智能製造，以國際化、智能化、生態化的製造基地保障車型量產能力。

在產品布局方面，2018年大乘汽車預計將實現3款車型的量產計劃，分別為緊湊型SUV車型G60s、中大型SUV車型G70s以及小型純電動車型E20。以同平台多車型的產品布局吸引多層次消費者，保證高品質、高水平的產品迭代。

看得出來，大乘汽車雖然是一個新晉品牌，但在在汽車製造領域的沉澱與優勢，卻不可小覷。

G. 大乘汽車陷入經營難題 或賣地解燃眉之急

在2018年下半年才發布的汽車品牌 大乘汽車 ，在經營了大約一年半之後，如今出現了資金鏈緊張的情況。日前，記者調查發現，多位大乘汽車常州金壇基地員工正在就有關大乘汽車拖欠工資進行維權投訴。

作為原" 眾泰 系"脫離出來的品牌，面對當下汽車市場需求萎靡，銷量不振的現狀，大乘汽車頗有些生不逢時遺憾，但除了行業背景外，其自身以性價比為主打的經營路線，在越來越考驗硬實力的市場環境下已愈發被動也是不得不面對的現實。

有消息稱，大乘汽車或借撫州老基地收儲獲取金融授信的方式，緩解當下流動資金壓力，不過，即便挺過當下難關，未來大乘汽車面臨的市場壓力和困境仍將繼續。

又見拖欠工資，大乘汽車員工維權難

據大乘員工透露，大乘汽車常州金壇基地已連續多月出現拖欠薪資的情況，其中自2019年1月起至11月，對薪資每月8000元以上的員工調整為每月只發7500（另有版本為扣留20%），剩餘部分工資扣留至年底發放，薪資8000以下的員工每月發放全額；而自去年12月起至今年3月共計4個月工資全部沒有發放。

"公司規定是次月25日發放上個月工資，最後一次工資發放日期是1月14日，發放了2019年11月份的工資，2019年12月之後就沒再發過工資，因公出差的報銷也長期不予報銷，2019年10月至今的報銷由個人墊資，跟公司交涉也沒有回應。"一位維權員工表示。

據了解，目前大乘汽車金壇基地負責研發及工廠崗位的在職員工共有約1500人，去年有超過百名員工離職後未結清工資，財務會為離職的員工核算拖欠工資金額，但不給書面說明，也有員工表示，與公司簽訂勞動合同後，公司未按規定給個人留存一份合同，導致維權難度增加。

另外，一則由中國江西網《百姓之聲》欄目援引撫州市人社局的回應大乘汽車拖欠工資一事時表示，經調查，該公司由於生產經營困難，存在拖欠工資行為，人社局已對該公司下達了限期改正指令書，大乘汽車將在3月底統一發放2019年12月和2020年1月員工工資。

不過，時至今日，大乘汽車拖欠員工工資並未得到解決，一位網友表示："關於工資發放，企業和領導層面也不給員工任何解釋，各種理由推諉，目前也沒有明確的復工復產通知，至今讓待在家裡不讓上班，家裡老小急需用錢，還有房貸，壓力太大。"

資金難籌，或賣地解燃眉之急

有消息顯示，大乘汽車欲借撫州老基地政府有償收儲的方式，緩解目前的資金壓力問題。

目前，大乘汽車在江西撫州、常州金壇均有生產基地，撫州還分為江西大乘汽車科技產業園和主城區基地，其中大乘汽車科技產業園為新建，是撫州投資規模最大的汽車工業項目，整車工廠於2018年12月建成投產，而主城區老基地則是大乘汽車混改前原 江鈴 集團輕型汽車有限公司的廠區，目前主要生產輕卡、皮卡系列車型，根據規劃，常州金壇基地的生產部門未來將逐步遷至撫州基地。

3月28日，大乘汽車官方表示，撫州市高新區管委會已決定將有償收儲大乘汽車位於主城區的工業用地列入新增土地收儲計劃，目前已經進入評估階段。

根據撫州高新區管委會的說法，大乘汽車老基地的土地收儲既滿足了城市發展規劃的需求，又對目前已處在市中心百姓生活區的老廠區"退城進郊"起到盤活企業資產、促進企業發展的良好作用，政府與企業共同推進的老工業基地土地收儲計劃實現了多方共贏。

一份名為《高新區2019年政府報告重點工作的階段性進展情況》的文件顯示，與大乘汽車已合資成立新公司的撫州發展投資集團正在爭取撫州市建行供應鏈金融授信3億-5億元，以緩解大乘汽車流動資金壓力。

顯然，相比"退城進郊"而言，借老基地收儲獲得一筆不菲的資金，對於當下現階段經營狀況不算好的大乘汽車是無法忽視的。

不同於其他造車新勢力，大乘汽車不僅擁有現成的生產資質和銷售渠道，產品方面也是借用原先眾泰大邁的平台技術快速推出了多款車型，然而，看似從資質、資源、渠道和產品的布局完善的大乘汽車，自品牌推出之後並未得到市場的認可，其中，乘用車領域去年5月單月銷量為1830輛，2018年11月至2019年5月的累計銷量10378輛，此後便不再有銷量數據流出。

業內人士認為，近年來國內汽車市場已是紅海，僅靠物美價廉，但缺乏過硬技術實力的產品和品牌已經越來越難立足，大乘汽車即便挺過當下難關，未來發展面臨的市場壓力也將非常大。 @2019